2016 لكزس جي اس اف
مشروع تجديد نظم الإدارة $83,940.00
"حتى في مواجهة المنافسة الشديدة، ربما تكون سيارة GS-F هي السيارة الرياضية الأكثر توازنًا التي قدمتها لكزس حتى الآن."
الايجابيات
- أداء متوازن بشكل جيد
- يشعر بالفخامة حقًا
- قوة سلسة من محرك V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي
سلبيات
- تقنية الأداء المؤرخة
- نظام ترفيهي محبط مع طريقة إدخال سيئة للغاية
إما عن طريق التصميم أو الضرورة، اختارت لكزس عدم اللعب بنفس الاتفاقيات التي يتبعها صانعو السيارات الآخرون الذين يلعبون في فئة سيارات السيدان الرياضية الراقية في الوقت الحالي. إنها خطوة تقطع كلا الاتجاهين بالنسبة لسيارة GS F، حيث توفر تجربة سيارة سيدان رياضية متوازنة تعيد عناصر إلى حد كبير السيارات التناظرية مثل سيارة BMW M5 التي تعود إلى عصر E39، ولكنها أيضًا لا ترقى إلى مستوى التوقعات الحالية من حيث براعة الأداء المطلق كسيارة نتيجة.
في حين أن GS F هي في الأساس نسخة بأربعة أبواب من سيارة RC F كوبيه عالية الأداء التي تم تقديمها في عام 2014، إلا أنها تحسن على الكوبيه بعدة طرق ليست واضحة بطبيعتها على الورق. وعلى الرغم من أنه من غير المرجح أن تبدأ GS F في تسجيل أرقام قياسية لفات سيارة الإنتاج في أي وقت قريب، لقد اختارت لكزس بحكمة ألا تغفل الجذور الفاخرة للعلامة التجارية، وهي واحدة من أقوى الجذور في الشركة مزايا.
القيادة الأولى:كلمة "Trailhawk" تعني أكثر من مجرد شارة على سيارة جيب جراند شيروكي الزاحفة بين الصخور
ويرتبط عدد من الصفات الأكثر جاذبية في GS F بهذا القرار، وبشكل عام، يؤدي ذلك إلى واحدة من أفضل عروض الأداء التي قدمتها الشركة إلى السوق على الإطلاق. وبالنظر إلى مدى جودة السيارة التي تم إخراجها من سياق الصناعة، فمن المؤسف أن سعر سيارة GS F يجعلها في منافسة مع سيارات ليست كذلك. مجهزة للمنافسة، ولكن المشترين الذين تميل عاداتهم نحو الرحلات الكبرى أكثر من أيام المضمار قد لا يكون لديهم الكثير مما يدعو للقلق حيث يبدو أن الأرقام لمح.
التطور إلى ما بعد داعش
لقد مر ما يقرب من عقد من الزمان منذ أن دخلت لكزس قبعتها إلى الحلبة في هذا القطاع مع IS F. كان هذا النموذج بمثابة رد الشركة على سيارات مثل BMW M3 وMercedes-Benz C63، وهي سيارات تتمتع بمتابعة متحمسة مخلصة وقدرة على الأداء لدعم الشارة.
على الرغم من أنها ربما كانت متخلفة بخطوة أو خطوتين عن المنافسين الألمان عندما يتعلق الأمر بالديناميكيات، إلا أن IS F أوضحت أن لكزس تنوي متابعة هذا المشروع عالي الأداء بشكل جدي، وواصلت الشركة تحسين النموذج بطرق جوهرية خلال النموذج اللاحق سنين.
في حين أن IS F كانت غائبة عن القائمة منذ إصلاح النموذج في وقت سابق من هذا العقد، فقد عادت نسخة F إلى الحظيرة مثل RC F كوبيه ونظيرتها السيدان GS F.
تستخدم سيارة GS F استخدام محرك لكزس V8 سعة 5.0 لتر، والذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي، مما ينتج عنه نفس القوة البالغة 467 حصانًا و389 رطلًا من عزم الدوران. في RC F، ولكن تم تثبيته الآن في سيارة أقرب في البعد (والسعر إلى حد ما) إلى سيارات مثل كاديلاك CTS-V وBMW م5.
وهنا تكمن أكبر عقبة أمام سيارة GS F - فرغم أنها قد تكون سيارة السيدان الرياضية الأفضل تنفيذًا في تاريخ الشركة، إلا أن بقية الطرازات تعمل الصناعة في عالم قوة 600 حصان، وناقل حركة مزدوج القابض، ونظام تعليق متطور والتحكم في الثبات التقنيات. إنها أجهزة من الدرجة العسكرية تفتقر إليها GS F، في معظمها، مما يجعل حالة لكزس اقتراحًا صعبًا، على الأقل عند تصفح ورقة المواصفات.
على الطريق
على الرغم من أن GS F قد تكون متفوقة على المسار، إلا أن افتقارها إلى أجهزة الأداء القوية يوفر بعض الفوائد في عالم الرحلات الكبرى. لنأخذ، على سبيل المثال، علبة التروس ذات الثماني سرعات: فهي تبدو وكأنها جزء من مبدلات الحركة المثبتة على عجلة القيادة، ولكن كناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بدلاً من وحدة القابض المزدوج مثل تلك المتوفرة في سيارات مثل M5، تكون تبديلاتها أقل إلحاحاً، حتى في نظام القيادة Sport وSport + أساليب. ومع ذلك، فإن استخدام القيادة اليومية يحقق بعض الفوائد أيضًا، مثل الافتقار إلى قسوة ناقل الحركة والاهتزاز خارج الخط الذي يعد نموذجيًا لوحدات القابض المزدوج.
لقد اختارت لكزس بحكمة ألا تغفل الجذور الفاخرة للعلامة التجارية، وهي إحدى أقوى فضائل الشركة.
التعليق هو قصة مماثلة - تقريبًا كل سيارة موجهة نحو الأداء ستجدها في هذا النطاق السعري تستخدم نوعًا من نظام التخميد التكيفي، والذي يسمح يقوم السائق بضبط قوة التعليق أثناء الطيران، مما يسمح للسيارة بتوفير تعليق ثابت للقيادة عالية الأداء أو شعور أكثر امتثالًا للحياة اليومية يستخدم.
على النقيض من ذلك، تظل GS F المدرسة القديمة مع الإعداد الثابت. على الرغم من أنها لا توفر تعدد استخدامات النظام القابل للتعديل، إلا أن لكزس قامت ببساطة بضبطه جيدًا، وهي في وضع جيد. حقيقة أفضل من الضبط الأكثر قسوة الموجود في إخوانها RC F، سواء من حيث الامتثال أو ما يمكن التنبؤ به ديناميات. يتم استكماله بترس تفاضلي في توجيه عزم الدوران يمكنه ضبط الخرج المرسل إلى كل عجلة خلفية من أجل تحسين الدوران وقمع الانعطاف الزائد عند الطلب للقيام بذلك.
إن الوزن الفارغ لسيارة GS F الذي يبلغ 4000 رطل ودفع V8 يعني أن مكونات الفرامل المهمة في حالة جيدة، وهنا تقوم لكزس بذلك بلا شك. يتكون النظام من مساميك بريمبو بستة مكابس وأقراص مقاس 15 بوصة في الأمام، في حين يتم تثبيت وحدات بأربعة مكابس على أقراص مقاس 13 بوصة في الخلف. يوفران معًا قوة توقف كبيرة مع شعور جيد بالدواسة مع عدم وجود أي علامة على تلاشي المكابح بعد الجري عالي السرعة على طول الطرق الخلفية المفضلة لدينا، ويظل هادئًا أثناء الاستخدام اليومي.
برادلي إيجر / الاتجاهات الرقمية
تعد سيارة Grand Touring بالتأكيد إحدى البدلات القوية لسيارة GS F، ومقاعدها الرياضية المدعمة جيدًا مع إمكانية تعديلها كهربائيًا في 10 اتجاهات للسائق وثمانية اتجاهات قدم التكيف للراكب دعمًا رائعًا أثناء القيادة الشاقة ولكنه ظل أيضًا مرتاحًا أثناء رحلة منتصف النهار من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو دييغو. يعد الجزء الداخلي من GS F مكانًا رائعًا للقيام بالأعمال بشكل عام، ولكن نظام المعلومات والترفيه، وطريقة الإدخال الخاصة به على وجه الخصوص، تبرز كمجالات في حاجة ماسة إلى التحسين.
في حين أن نظام المعلومات والترفيه يقدم صورًا قديمة بعض الشيء في جميع الأنحاء، إلا أن وحدة التحكم الغريبة التي تجتمع مع عصا التحكم ولوحة التتبع هي التي تثير تجربة مستخدم مجنونة. يبدو الانتقال إلى الوظيفة المقصودة في كثير من الأحيان عن طريق الصدفة تمامًا، والدقة والاهتمام المطلوبين لذلك في الواقع، إن إنجاز أي وظيفة أساسية تقريبًا يعني أنك ستحتاج إلى أن تكون ثابتًا للقيام بأي شيء جدير بالاهتمام هو - هي. ولحسن الحظ، لا تزال أدوات التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) عبارة عن مجموعة من الأزرار المادية الموجودة على لوحة العدادات، ولا يزال نظام الصوت يستخدم المقابض وأزرار عجلة القيادة.
خذنا
على الرغم من عيوبها في قطاع مهووس بالقوة الحصانية، فإن سيارة GS F هي سيارة سياحية قوية جدًا ومن بين أفضل سيارات السيدان أداءً التي أنتجتها لكزس حتى الآن. إنتاجها المحدود يعني أن لكزس تتضمن قائمة غسيل من الميزات القياسية بشكل افتراضي، ولكن والنتيجة هي السعر الذي يضع GS F في شريحة تشجع على إجراء مقارنات لا تعمل فيها محاباة.
ما هي البدائل؟
من وجهة نظر الأبعاد، تتنافس سيارة GS F مع سيارات السيدان الرياضية مثل كاديلاك CTS-V، بي إم دبليو M5، أودي S7، ومرسيدس AMG E63. سعرها قريب من سعر العلبة والأودي، لكنه أقل من سعر CTS-V الأداء في كل جانب تقريبًا وتصميمه ليس متطورًا ويمكن الوصول إليه مثل أودي.
الى متى سوف يستمر؟
أحد الجوانب التي قد تعمل لصالح GS F هو حصريتها. سيتم إحضار 2000 نموذج إلى الولايات المتحدة إجمالاً، لذلك ربما لن تخلط بينها وبين GS F أخرى في مرآب السيارات. ولكن هذا يعني أيضًا أنه من غير المرجح أن تقوم لكزس بإجراء أي تعديلات شاملة على هذا التكرار من GS F، مما يترك النموذج كما هو حتى ترى GS تحديثها الرئيسي التالي.
هل يجب عليك شرائه؟
إذا كنت تفتقد الخبرة التناظرية الموجودة في سيارات السيدان الرياضية في السنوات الماضية وسيارات الرحلات الكبرى أولوية أعلى من الأداء الصريح في قرار الشراء الخاص بك، فإن GS F تستحق بالتأكيد مع مراعاة.
إذا كانت الأخيرة، فإن GS F تتفوق بلا شك على العديد من منافسيها في هذه الفئة، على الرغم من أن العالم الحقيقي إن قيمة أكثر من 600 حصان بدلاً من 467 حصاناً في سيارة سيدان رياضية أمر قابل للنقاش عندما يتعلق الأمر بالقيادة اليومية الواجبات.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
- مراجعة محرك كاديلاك Lyriq الأول: البيان الكهربائي
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو V90 Cross Country لعام 2022: Android على متنها
- مراجعة محرك مرسيدس بنز EQS الأول: فخمة بما يكفي لإثارة غيرة مالكي تسلا
