مراجعة القيادة الأولى لسيارة فورد رينجر 2019

ال فورد F-150 تعد شاحنة البيك أب كاملة الحجم هي السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، ولكن عندما يتعلق الأمر بالشاحنات الصغيرة متوسطة الحجم، فإن فورد تتخلف عن المنحنى.

عندما سحبت فورد سيارتها رينجر من الولايات المتحدة في عام 2011، كان قطاع الشاحنات متوسطة الحجم ميتًا تقريبًا. لقد كانت مليئة بالمركبات القديمة التي لا يبدو أن المشترين يهتمون بها. ولكن على مدى السنوات القليلة الماضية، أعادت الإصدارات الجديدة من شيفروليه كولورادو (وتوأمها جي إم سي كانيون)، وهوندا ريدجلاين، وتويوتا تاكوما تنشيط هذا القطاع. وتستمر سيارة نيسان فرونتير القديمة في الصمود بعناد أيضًا، وستطلق جيب سيارتها المصارع المرتقب في السنة التقويمية 2019.

لذلك، بالنسبة لطراز العام 2019، فإن فورد رينجر عاد. يمكن للمشترين الاختيار من بين تكوينين للجسم – SuperCab بسرير يبلغ 6.0 أقدام، وSuperCrew بسرير بطول 5.0 أقدام – وثلاثة مستويات من التجهيز: XL، وXLT، وLariat. يبدأ سعر XL SuperCab ذو الدفع الخلفي الأساسي بسعر 25,395 دولارًا، في حين يصل سعر Lariat SuperCrew ذو الدفع الرباعي المحمل بالكامل إلى 45,000 دولار. يتلقى التجار الطلبات الآن، لكن عمليات التسليم لن تبدأ قبل شهر يناير.

غلاف عادي

حتى بعد أن توقفت فورد عن بيع رينجر في الولايات المتحدة، واصلت استخدام الاسم للشاحنات المباعة دوليًا. يعتمد طراز رينجر 2019 على النسخة الحالية للسوق العالميةلكن فورد تقول إنها أعيدت هندستها بشكل كبير لتناسب أمريكا الشمالية.

وقال بريان بيل، مدير تسويق رينجر: "تعتمد هذه [الشاحنة] على منصة رينجر العالمية، ولكنها مصممة بشكل فريد لسوق أمريكا الشمالية". تتضمن التغييرات الرئيسية إطارًا جديدًا وإعدادات التعليق ومجموعة نقل الحركة الخاصة بسوق أمريكا الشمالية. لقد تغير التصميم الخارجي أيضًا إلى حد ما.

فورد وغيرها من شركات صناعة السيارات هي اتخاذ خيارات التصميم الجريئة مع شاحناتها الصغيرة الأكبر حجمًا، لكن لا يبدو أن هذا ينطبق على الطرازات متوسطة الحجم. تتمتع رينجر بمظهر محافظ إلى حد ما، ولكن هذا هو الحال أيضًا مع معظم الشاحنات الأخرى التي تنافسها.

على الأقل تصميم Ranger عملي. على عكس تويوتا تاكوما، ينحدر غطاء المحرك للأسفل والجزء الأمامي قصير جدًا، مما يوفر رؤية خارجية جيدة سواء على الطرق الوعرة أو مجرد التنقل في موقف للسيارات. وعلى النقيض من شيفروليه كولورادو، فإن الواجهة الأمامية أيضًا لا تتدلى بعيدًا، مما يقلل من احتمالية اصطدام هيكل السيارة بالعوائق.

يبدو التصميم الداخلي بسيطًا مثل المظهر الخارجي، وليس بالضبط الكلمة الأخيرة في التطور. حتى نسخة Lariat الأفضل في فئتها تبدو منخفضة الإيجار، على الرغم من تنجيدها الجلدي. ولكن هذه شاحنة، بعد كل شيء. إذا كنت تريد الفخامة، قم بشراء سيدان.

تتوفر سيارة رينجر بكابينة SuperCrew بأربعة أبواب أو SuperCab، مع نصف أبواب خلفية ومقاعد خلفية ضيقة مناسبة فقط للرحلات القصيرة. كما هو الحال مع العديد من الشاحنات الأخرى، تتوفر الكابينة ذات الأبواب الأربعة فقط مع صندوق بيك أب أقصر، لذلك يتعين على المشترين الاختيار بين مساحة الكابينة ومساحة السرير. لن تقدم فورد أيضًا سيارة أجرة تقليدية ذات بابين بدون مقاعد خلفية. تعد المساحة الداخلية متوسطة تقريبًا بين الشاحنات متوسطة الحجم الحالية، على الرغم من أن هوندا ريدجلاين يوفر حجمًا أكبر بكثير للركاب. ذلك لأن Ridgeline هو في الأساس أ هوندا بايلوت كروس مع سرير صغير.

سوف تستوعب الصناديق التي يبلغ طولها 5.0 أقدام و6.0 أقدام 43.3 قدمًا مكعبًا و51.8 قدمًا مكعبًا من الأشياء، على التوالي، وفقًا لفورد. يبلغ عرض كلا الصندوقين 44.8 بوصة في حجرة القيادة، ويبلغ الحد الأقصى للعرض 61.4 بوصة. هذه الأرقام قابلة للمقارنة مع سيارات تويوتا تاكوما، وشفروليه كولورادو، ونيسان فرونتير، وتتفوق بفارق كبير على هوندا ريدجلاين.

التكنولوجيا الصعبة

تحصل سيارة رينجر 2019 على نظام المعلومات والترفيه Sync 3 المألوف من فورد ابل كاربلاي/أندرويد أوتو التوافق ونقطة اتصال Wi-Fi مدمجة ومنفذ USB واحد. يمكن تجهيز الطرازات ذات المستوى الأعلى بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات ومنافذ USB إضافية ونظام صوت B&O Play.

لقد أثبت Sync 3 أنه نظام ترفيهي موثوق وبديهي، حتى لو لم يكن به الكثير من الأجراس والصفارات. قد تكون الرسومات العادية في غير مكانها في ملف لينكولن نافيجيتور، لكنها تناسب روح الحارس التي لا معنى لها على ما يرام. كما أنها سهلة القراءة بغض النظر عن السيارة. نحن نقدر أيضًا مجموعة عناصر التحكم التناظرية في رينجر للوظائف الحيوية مثل درجة الحرارة. يوفر نظام الصوت B&O Play جودة صوت جيدة، ولكنها ليست ميزة ضرورية.

يتوفر رينجر مع مجموعة من وسائل مساعدة السائق، بما في ذلك فرامل الطوارئ المستقلة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة الحفاظ على المسار، ومراقبة النقطة العمياء. كما هو الحال في شاحنات فورد الأكبر حجمًا، يمكن لنظام مراقبة النقطة العمياء تغطية المقطورة المرفقة بالإضافة إلى الشاحنة نفسها.

بالإضافة إلى تكنولوجيا القيادة على الطرق الوعرة، تتمتع رينجر ببعض الميزات المصممة لتسهيل القيادة على الطرق الوعرة. تتضمن حزمة FX4 إصدارًا من نظام إدارة التضاريس من شاحنة الأداء F-150 رابتورونظام يسمى Trail Control.

يقوم نظام إدارة التضاريس بضبط معلمات السيارة المختلفة لتناسب الأسطح المختلفة. ويشمل أربعة أوضاع: عادي؛ العشب والحصى والثلج. الطين والشقوق. والرمل. على مسار الطرق الوعرة الذي أنشأته شركة فورد، تمكنت رينجر من الانتقال من القيادة على الأوساخ السائبة إلى الغطس في مستنقع طيني بضغطة زر واحدة. يعمل نظام Trail Control مثل نظام تثبيت السرعة على الطرق الوعرة، حيث يتعامل مع التسارع والتباطؤ أثناء قيام السائق بالتوجيه. لقد كان قادرًا على توجيه الحارس لأعلى ولأسفل تلة شديدة الانحدار دون أي مشكلة.

متعة القيادة على الطرق الوعرة والطرق الوعرة

في حين أن معظم الشاحنات تقدم مجموعة متنوعة من خيارات توليد القوة، فإن رينجر متوفرة بواحد فقط. محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ينتج 270 حصانًا و310 رطل قدم من عزم الدوران، والتي يتم إرسالها إلى العجلات الخلفية أو الأربعة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مكون من 10 سرعات مشتركة ال شاحنة F-150 أكبر.

إن جعل المحرك رباعي الأسطوانات هو الخيار الوحيد يبدو وكأنه خطوة محفوفة بالمخاطر، مع الأخذ في الاعتبار أن الشاحنات المنافسة تقدم محركات V6 أكبر. ولكنه يتماشى مع استراتيجية فورد المتمثلة في استخدام محركات توربينية أصغر لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود دون التضحية بالقوة. وهذا أيضًا جزء من سبب اختيار فورد لمحرك V6 المزود بشاحن توربيني مزدوج سيارة جي تي الخارقةبدلاً من محرك أكثر غرابة. ولكن كيف عملت هذه الخطة في الحارس؟

جيد جدًا، في الواقع. يتمتع محرك رينجر بقدرة حصانية أقل من محركات V6 المقدمة في تويوتا تاكوما (278 حصانًا) وشفروليه كولورادو (308 حصانًا)، لكن فورد توفر عزم دوران أكبر. تنتج تاكوما وكولورادو 265 رطل قدم و275 رطل قدم فقط على التوالي. ومع ذلك، تقدم تشيفي أيضًا نسخة ديزل رباعية الأسطوانات من كولورادو بقوة أقل (186 حصانًا) ولكن عزم دوران أكبر بكثير (369 رطل قدم) من فورد (تنطبق نفس المواصفات على جي إم سي كانيون من تشيفي التوأم).

ينتج محرك نيسان فرونتير القديم V6 قوة 261 حصانًا و281 رطلًا قدمًا، في حين أن هوندا ريدجلاين غير التقليدية (تعتمد على تحتوي منصة Pilot crossover المكونة من قطعة واحدة، وليس إطار سلم الشاحنة التقليدي) على محرك V6 بقوة 280 حصانًا و262 حصانًا رطل قدم.

تدعي فورد أن رينجر سوف تسحب ما يصل إلى 7500 رطل عندما تكون مجهزة بشكل صحيح، وتفتخر بقدرة حمولة تبلغ 1860 رطلاً للشاحنة متوسطة الحجم. كلا الرقمين يضعان رينجر في مقدمة معظم الشاحنات الأخرى في هذه الفئة، لكن ديزل كولورادو يمكنه سحب ما يصل إلى 7700 رطل، وفقًا لشركة تشيفي. من المتوقع أن توفر سيارة جيب جلاديتور 2020 القادمة قدرة سحب أكبر (7650 رطلاً) ولكن سعة حمولة أصغر (1600 رطل) من رينجر.

لذا فإن المحرك ذو الأربع أسطوانات سعة 2.3 لتر الذي تم تصغيره يمكن أن يتناسب مع قوة المحركات الأكبر حجمًا، ولكن هل يمكنه تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود؟ تتوقع فورد أن يبلغ استهلاك الوقود 23 ميلاً في الغالون مجتمعة (21 ميلاً في الغالون في المدينة، 26 ميلاً في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع الخلفي، و22 ميلاً في الغالون مجتمعة (20 ميلاً في الغالون في المدينة، 24 ميلاً في الغالون على الطريق السريع). وهذا يجعل رينجر الشاحنة متوسطة الحجم الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وإن كان ذلك بفارق بسيط في بعض الحالات. مرة أخرى، على أية حال، ديزل تشيفي كولورادو يتفوق على الرنجر مع تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) 25 ميلا في الغالون مجتمعة (22 ميلا في الغالون في المدينة، 30 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع الخلفي، و 23 ميلا في الغالون مجتمعة (20 ميلا في الغالون في المدينة، 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع الرباعي.

بينما نحن نتحدث عن موضوع كولورادو، فمن الجدير بالذكر أيضًا أن تشيفي تبيع نسخة ZR2 للأداء على الطرق الوعرة في الولايات المتحدة، لكن فورد ليس لديها خطط لجلب سيارة مماثلة رينجر رابتور هنا. على الأقل يستطيع الحارس القياسي التعامل مع القليل من الطين والأوساخ.

تضيف حزمة FX4 الاختيارية مخمدات وإطارات خاصة، بالإضافة إلى ألواح انزلاقية لحماية الجزء السفلي من الجسم. إن سيارة Ranger المجهزة بـ FX4 هي سيارة مختصة للطرق الوعرة قادرة على القيام بأكثر مما يطلبه منها معظم المشترين. إن نظام إدارة التضاريس وميزات التحكم في المسار المذكورة أعلاه تجعل من السهل حتى على السائقين المبتدئين اللعب في الوحل.

تمت مطابقة القدرة على الطرق الوعرة مع الكياسة على الطرق الوعرة. لا تزال رينجر تبدو وكأنها شاحنة، ولكن المقصورة الداخلية خالية نسبيًا من الضوضاء والاهتزازات - حتى على إطارات FX4 الأكثر عدوانية. كان التوجيه دقيقًا بشكل ملحوظ بالنسبة للشاحنة، وكان المحرك المزود بشاحن توربيني يوفر الطاقة دون تردد. على الرغم من الاضطرار إلى التوفيق بين 10 تروس، إلا أن ناقل الحركة قام بعمله بسلاسة ودون إزعاج. شعر الحارس بأنه يشبه السيارة تقريبًا مقارنة بـ تويوتا تاكوما أحضر فورد معه. من بين الاثنين، بدا أن رينجر سيكون من الأسهل العيش معه كسائق يومي.

منافسيه

يعتبر قطاع الشاحنات متوسطة الحجم صغيرًا ولكنه تنافسي، حيث يتبع كل من عدد قليل من شركات صناعة السيارات أساليب مختلفة تمامًا. إليكم منافسي فورد رينجر 2019.

شيفروليه كولورادو (السعر الأساسي: 20.500 دولار) / جي إم سي كانيون (السعر الأساسي: 21.400 دولار): تشعر كولورادو تشبه إلى حد كبير رينجر، من حيث أنها شاحنة تقليدية تهدف إلى تحقيق درجة عالية من القيادة على الطريق التنقيح. ولكن في حين أن فورد اختارت مستوى مبسطًا من الطرازات ومجموعة نقل الحركة لسيارة رينجر، فإن تشيفي تقدم خيارات لا تعد ولا تحصى لكولورادو. يمكن لنماذج الديزل سحب أكثر من رينجر والحصول على اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، في حين توفر كولورادو ZR2 قدرة أكبر على الطرق الوعرة. جي إم سي كانيون متطابقة ميكانيكيًا مع كولورادو، ولكنها تتمتع بتصميم داخلي أكثر رقيًا، ولا تحصل على خيار ZR2.

البدائل

• شيفروليه كولورادو
• جي إم سي كانيون
• نيسان فرونتير
• هوندا ريدجلاين

Honda Ridgeline (السعر الأساسي: 29.900 دولار): يعتبر Ridgeline غريبًا بين الشاحنات. إنها الوحيدة التي تستخدم منصة أحادية تشبه السيارة. وهذا يؤتي ثماره عندما يتعلق الأمر بالمساحة الداخلية والتحسينات على الطريق، لكن ريدجلاين تتخلف عن رينجر في قدرة السحب والحمولة. يعد Ridgeline الخيار الأمثل لمن يريد شاحنة ولكنه لا يريد التعامل مع التنازلات العادية للشاحنة. لكن Ridgeline يتطلب بعض التنازلات الخاصة به لتحقيق ذلك.

نيسان فرونتير (السعر الأساسي: 18.990 دولارًا): يعود تاريخ الجيل الحالي من فرونتير إلى عام 2005، مما يجعلها واحدة من أقدم السيارات في السوق. ليس من المستغرب أن تتخلف عن رينجر والمنافسين الجدد الآخرين في التكنولوجيا وكفاءة استهلاك الوقود والتحسين الشامل. لكن فرونتير توفر بساطة صادقة لا يمكن العثور عليها في المركبات الأحدث، كما أن سعرها الأساسي يقوض المنافسين أيضًا.

تويوتا تاكوما (السعر الأساسي: 25.550 دولارًا): إن تاكوما هي الخيار الافتراضي للعديد من المشترين، وهي محقة في ذلك. تتمتع تويوتا بسمعة تستحقها عن جدارة من حيث الموثوقية، وتاكوما هي سيارة قادرة على الطرق الوعرة. لكن على الطريق، تبدو تويوتا وكأنها متخلفة بسنوات ضوئية عن سيارة فورد. تتمتع تاكوما أيضًا برؤية خارجية ضعيفة ويبدو التصميم الداخلي لطراز الجيل الحالي قديمًا بعد فترة قصيرة من طرحه للبيع.

راحة البال

تقدم فورد ضمانًا لمدة ثلاث سنوات لمسافة 36000 ميل من المصد إلى المصد وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات لمسافة 60000 ميل. نظرًا لأن رينجر مركبة جديدة تمامًا، فمن الصعب التنبؤ بموثوقيتها في المستقبل. وهذا يعني أيضًا أن تقييمات اختبارات التصادم للشاحنة غير متوفرة في الوقت الحالي. توفر فورد ميزات أمان متوافقة مع معايير الصناعة مثل الثبات والتحكم في الجر، والفرامل المانعة للانغلاق، ونظام مراقبة ضغط الإطارات.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

سيكون طراز Ford Ranger المثالي لدينا هو طراز XLT SuperCrew ذو الدفع الرباعي مع حزمة FX4 للطرق الوعرة. نعتقد أن وجود مقاعد خلفية قابلة للاستخدام ومساحة تخزين داخلية أكبر هو أكثر أهمية من السرير الأطول، ومن هنا اختيارنا لـ SuperCrew بدلاً من تكوين SuperCab.

سنختار XLT بدلاً من XL الأساسي وLariat عالي المواصفات لأننا نعتقد أنه يقدم أفضل قيمة مقابل المال. يسمح لنا XLT بإضافة شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات ومنافذ USB إضافية، لكننا لا نعتقد أن طراز Lariat ذو المستوى الأعلى يتضمن أي ميزات ضرورية. بفضل الإطارات والمخمدات التي تمت ترقيتها، بالإضافة إلى نظام إدارة التضاريس والميزات التقنية للتحكم في المسار، تحول حزمة FX4 سيارة رينجر إلى سيارة مؤهلة للطرق الوعرة. وما الفائدة من شراء شاحنة إذا كنت لن تقودها إلى الطرق الوعرة؟

في حين أن رينجر هو نموذج جديد تمامًا، فإننا نتوقع ذلك الكثير من ترقيات ما بعد البيع أيضًا. معقل سوف نقدم ملحقات ياكيما من خلال وكلائها، بما في ذلك رفوف قوارب الكاياك، ورفوف الدراجات، ورف السرير الذي يمكن أن يستوعب خيمة على السطح. سنراقب أيضًا مجموعات رفع التعليق والإطارات الأكبر حجمًا والأكثر قوة لزيادة قدرة رينجر على الطرق الوعرة، عندما تصبح متاحة.

خاتمة

ربما تكون فورد قد تأخرت عن حفل الشاحنة متوسطة الحجم، لكن رينجر 2019 كانت تستحق الانتظار. تقوم شاحنة رينجر بكل ما ينبغي أن تفعله الشاحنة، لكنها لا تزال قادرة على التعامل مع القيادة اليومية مثل سيارة الركاب. إنه جاهز لخوض معركة مع شيفروليه كولورادو, تويوتا تاكوما، وغيرهم من المنافسين.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز