جيب رانجلر روبيكون 2016
مشروع تجديد نظم الإدارة $37,995.00
"تظل جيب رانجلر وفية لجذورها بمظهرها الخالد وبراعتها التي لا مثيل لها على الطرق الوعرة."
الايجابيات
- قدرة رائعة على الطرق الوعرة
- أيضا في المنزل في المناطق الحضرية
- يبقى وفيا لجذوره
- تصميم مزين بالتراث
سلبيات
- نظام المعلومات والترفيه البدائي
- يفتقر إلى لمسة من الصقل في جميع أنحاء المدينة
لا تتطلب رانجلر أي مقدمة رسمية. إنها أيقونة حقيقية، ومعروفة في جميع أنحاء العالم باعتبارها السيارة المثالية للطرق الوعرة، ولا تزال محور مجموعة جيب. اطلب من أي متحمس أن يذكر ثلاث لوحات تحمل أسماء تمثل صناعة السيارات الأمريكية ومن المحتمل أن تسمع أسماء "كورفيت" و"موستانج" و"رانجلر" - أو على الأقل "جيب".
زوج من المصابيح الأمامية المستديرة، وشبكة ذات سبع فتحات طويلة، وإطار احتياطي مثبت في الخلف، كلها عوامل تميز مظهر رانجلر الخالد. وقد حاول المقلدون من جميع أنحاء العالم الاستيلاء على شريحة من حصتها في السوق لعقود من الزمن، ولكن لم ينجح أي منهم على الإطلاق. قضيت أسبوعًا خلف عجلة قيادة سيارة رانجلر روبيكون هارد روك لأكتشف سرها.
أساسيات
تم تجهيز رانجلر بمحرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر يوفر قوة 285 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و260 رطلًا من عزم الدوران عند 4800 دورة في الدقيقة. يقوم المحرك ذو الست أسطوانات بتدوير العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وهو المعادل التلقائي لجهاز Nokia 3310 بعد أن أصبحت علب التروس ذات سبع تروس أو أكثر شائعة. يعتبر ناقل الحركة اليدوي بست سرعات قياسيًا.
متعلق ب
- جيب رانجلر vs. جيب رانجلر روبيكون
- سوف تظهر الإصدارات الهجينة الإضافية من جيب رانجلر، كومباس، رينيجيد في معرض CES
- عيب في إطار سيارة جيب رانجلر JL موديل 2018 قد يؤدي إلى توقف المبيعات أو الاستدعاء
تتمتع رانجلر روبيكون بنظام دفع رباعي بدوام جزئي. بعبارات بسيطة، إنها ذات دفع خلفي في ظروف القيادة اليومية. ومع ذلك، هناك رافعة بجوار محدد التروس في الكونسول الوسطي تسمح للسائق بالتعامل مع أحد وضعي الدفع الرباعي المسمى 4H و4L، على التوالي. وهذا مجرد غيض من فيض.
في المنزل حيث لا يوجد الآخرون
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين رانجلر روبيكون ومجموعة سيارات الكروس أوفر الحالية في أنه يمكن استخدام الدفع الرباعي حصريًا على الطرق الوعرة أو في الطقس العاصف. يمكن أن تؤدي القيادة على الرصيف الجاف مع تعشيق 4H أو 4L إلى تلف مجموعة الحركة. على الرغم من أنه ليس نظام ضبط الأمر ونسيانه، إلا أن الإعداد بدوام جزئي يمنح رانجلر المزيد من البراعة على الطرق الوعرة.
في الجبال، تبدو رانجلر ثابتة مثل الماعز الجبلي.
بالإضافة إلى ما يقرب من قدم من الخلوص الأرضي، يتميز جهاز الاختبار الخاص بي بالمحور الخلفي الاختياري 4.10، الذي يقفل من الأمام والخلف التروس التفاضلية، وشريط التأثير الخادع الذي يمكن فصله إلكترونيًا بضغطة زر للسماح بمزيد من العجلات السفر مقدما. حتى في المخزون الكامل، فهي قادرة بشكل استثنائي على الطرق الوعرة. بالكاد يتعرق أثناء تسلق التلال شديدة الانحدار المليئة بالصخور والأخاديد. لا يصدر الجسم صريرًا ولا تدور العجلات بشكل مفرط لأنها مصممة خصيصًا للتعامل مع الممرات والأنهار وحفر الطين. في الجبال، تبدو رانجلر ثابتة مثل الماعز الجبلي.
ما لم تكن مملوكة من قبل حارس الحديقة، فإن سيارة رانجلر المتوسطة تقضي معظم وقتها على الرصيف. ولا تخطئوا، فهي ليست سيارة طرق وعرة قاسية ولا يمكن ترويضها، وهي موجودة فقط في المنزل في البرية.
رونان جلون / الاتجاهات الرقمية
وعلى مدار ثلاثة أجيال، تحولت إلى سائق يومي كفؤ. لا يمثل ضجيج الرياح مشكلة، لذا من الممكن إجراء محادثة حتى بسرعات عالية. سطح معزول جيدًا وسخان قوي يجعله قابلاً للاستخدام في الشتاء أيضًا. إنها أصغر مما تبدو عليه، مما أكسبها شرف كونها أكثر سيارات الدفع الرباعي الصديقة للمدينة في السوق.
لا تزال هناك بعض التنازلات التي يجب تقديمها عند قيادة سيارة رانجلر يوميًا. والجدير بالذكر أن نظام التعليق يكون قاسيًا بشكل لا يمكن إنكاره عند تجاوز العيوب الصغيرة في الطريق، كما أن قاعدة العجلات القصيرة تجعل التعامل مضطربًا في أحسن الأحوال. أخيرًا، التوجيه غامض للغاية، وردود الفعل تكاد تكون معدومة.
إن رانجلر ليست سيارة خفيفة بأي حال من الأحوال، ولكن مع قوة 285 حصانًا والمحور الخلفي 4.10، فإنها تتمتع بقدر مدهش من الحيوية. الجانب السلبي المتوقع هو أن الاقتصاد في استهلاك الوقود متوسط في أحسن الأحوال. لقد بلغ متوسطي حوالي 17 ميلاً في الغالون خلال أسبوع من القيادة المختلطة، وهو ما يتساوى تقريبًا مع ما تقول وكالة حماية البيئة أن سيارة الجيب يجب أن تعود. وهذا في الواقع ليس سيئًا للغاية بالنسبة لسيارة ذات معامل سحب أعلى من سيارة فولفو 240، لكنه بالتأكيد لن يبهر المنظمين في كاليفورنيا.
وادي السيليكون؟ جرب وادي روبيكون
تم جر سيارة رانجلر وهي ترفس وتصرخ إلى عالم التكنولوجيا الحديثة داخل السيارة. نظام المعلومات والترفيه الخاص بها هو بقايا من عصر مختلف. إنه مثل السفر بضع سنوات إلى الوراء واستخدام إصدار مبكر من برنامج Uconnect الخاص بشركة جيب الأم كرايسلر. إنه ليس نظامًا سيئًا بأي حال من الأحوال؛ إنه سهل الاستخدام ويستجيب بسرعة للإدخال. لكنها قديمة بشكل ملحوظ، وأساسية للغاية، ودقة الشاشة مقاس 6.5 بوصة هي Game Boy-ish. من الواضح أن هناك مجالًا للتحسين في قسم المعلومات والترفيه. رغم ذلك، بكل إنصاف، لم يشتر أحد سيارة رانجلر على الإطلاق لعامل التكنولوجيا.
وبغض النظر عن المعلومات والترفيه، تعد المقصورة مكانًا مريحًا للسفر فيه. تشبه بعض المواد البلاستيكية حجر الأساس مقارنة بالمواد الموجودة في سيارات الكروس أوفر الأكثر فخامة، ولكنها على الأقل تبدو وكأنها مصممة في القرن الحادي والعشرين.شارع قرن. لم أستطع أن أقول ذلك عندما اختبرت لاند روفر ديفيندر، منافس سابق لرانجلر عبر البركة استسلم لأنظمة السلامة والانبعاثات منذ أقل من عام. يتم وضع معظم المقابض والمفاتيح حيث تتوقع العثور عليها، ومجموعة العدادات عبارة عن وحدة سهلة القراءة مزودة بمقاييس تناظرية وزوج من شاشات المعلومات الرقمية الصغيرة.
ستفقد رانجلر بعضًا من سحرها القوي إذا كانت حديثة للغاية، وأعجبني أن جيب احتفظت بالاندفاعة المسطحة والطويلة والممتلئة. إنها عودة إلى طرازات Willys الأصلية ونماذج CJ اللاحقة التي تناسب الجيل الحالي جيدًا.
توفر المقاعد الأمامية رؤية طويلة ومسيطرة للطريق أمامك، ودعمًا كافيًا سواء كانت إطارات Mud-Terrain تدور على الرصيف أو في الوحل أو فوق الصخور. المقعد الخلفي ضيق ويصعب الوصول إليه، ولكن هذا هو السبب وراء قيام جيب بتوسيع التشكيلة بطراز بأربعة أبواب يسمى Unlimited. تظل السيارة ذات البابين قريبة من جذورها، في حين أن السيارة Unlimited تلبي احتياجات العائلات التي تحتاج إلى مساحة أكبر لكل من الركاب والبضائع.
تم تجهيز جهاز الاختبار الخاص بي بسيارة جيب Freedom Top، وهو خيار بقيمة 1595 دولارًا يستبدل السقف الناعم بسقف صلب مكون من ثلاث قطع. مع Freedom Top، من السهل أن تكون عاريًا لمجرد نزوة لأنه يمكن تخزين اللوحين الأماميين في المقصورة. يسهل الإعداد المكون من ثلاث قطع أيضًا مهمة إزالة الجزء العلوي بالكامل بدون مساعد، ويوفر حماية إضافية من العناصر. كن مطمئنًا، فالأبواب لا تزال قابلة للإزالة بسهولة ويمكن طي الزجاج الأمامي لأسفل. توجد أيضًا حجرات مدمجة في أرضية صندوق السيارة لتخزين البراغي.
خذنا
لست مندهشًا من أن جيب رانجلر كانت السيارة المفضلة للطرق الوعرة في أمريكا على مدار العقدين الماضيين. إنها متينة، وبأسعار معقولة، وقادرة على إسقاط الفك. إنه ليس مثاليًا: نظام المعلومات والترفيه بدائي في أحسن الأحوال ويفتقر إلى لمسة من التحسين في جميع أنحاء المدينة. ومع ذلك، فهي سيارة للطرق الوعرة، وليست مركبة متعددة الأغراض، لذا فإن وصف تلك الأخطاء المراوغة سيكون خاطئًا تمامًا.
هذا الجيل من رانجلر (المعروف باسم JK داخليًا) لم يدم طويلًا في هذا العالم. من المتوقع ظهور طراز جديد تمامًا في غضون أشهر قليلة فقط، ولا أستطيع الانتظار لرؤية ما ستخبئه جيب.
هل هناك بديل أفضل؟
قبل خمس سنوات، كنت سأدرج سيارتي نيسان إكستيرا وتويوتا إف جي كروزر كمنافسين محتملين لرانجلر. كلاهما خارج الإنتاج اليوم، وبالتالي فإن المنافس الأكثر مباشرة لرانجلر هو تويوتا 4 رانر.
يوفر 4Runner تصميمًا داخليًا أجمل وأكثر اتساعًا، لكنه ليس بنفس قوة رانجلر ولا يمكن أن يصبح عاريًا ما لم يتم استخدام طاحونة زاوية. ال لاند روفر رينج روفر إيفوك المكشوفة ضع علامة في المربع عاريات، لكنها أغلى بمرتين من سيارة رانجلر الأساسية، لذا فإن وضع الاثنين في نفس الحلبة ليس معركة عادلة. في النهاية، إذا كنت تريد سيارة حقيقية للطرق الوعرة، فلا يوجد خيار أفضل من رانجلر.
الى متى سوف يستمر؟
في حين أن أنظمة المعلومات والترفيه تتطور كل بضعة أشهر، إلا أن القدرة على الطرق الوعرة لا تتأثر بمرور الزمن. لقد أصبحت سيارة رانجلر قديمة بالفعل من حيث التكنولوجيا، لكنها لا تزال تتصدر قوائم التسوق في جميع أنحاء البلاد. وذلك لأنه بعد 40 عامًا من الآن، سيظل يتمتع بنفس القدرة التي يتمتع بها اليوم، وسيستمر في لفت الأنظار.
هل يجب عليك شرائه؟
تعتبر سيارة رانجلر أفضل سيارة للطرق الوعرة تم تصنيعها في المصنع في السوق، كما أنها واحدة من أرخص السيارات المكشوفة التي يمكن شراؤها بالمال. ما لم تكن الراحة أولوية مطلقة، فمن الصعب التفكير في سبب لعدم شراء سيارة رانجلر.
توصيات المحررين
- سوف تتجول سيارة رانجلر الهجينة من جيب بصمت في الأماكن الخارجية الرائعة
- فورد برونكو vs. جيب رانجلر
- محرك Hellcat يناسب جيب غلاديتور ورانغلر، ولكن هناك مشكلة
