مراجعة القيادة الأولى لرام 1500 2019

كانت السنوات القليلة الماضية جيدة بالنسبة للشاحنات الصغيرة كاملة الحجم. وقد أدى الاقتصاد القوي وأسعار الغاز المنخفضة نسبيًا إلى عزوف المشترين عن ذلك تعود المركبات الأكبر والأثقل إلى الحظيرة، وأنهى رام للتو أفضل شهر فبراير على الإطلاق لـ 1500. ليس سيئًا، مع الأخذ في الاعتبار أن الشاحنة على وشك أن يتم استبدالها بشاحنة البيك أب الجديدة كليًا من الجيل الخامس.

تفاخر جيم موريسون، رئيس الشركة قائلاً: "تعد هذه الشاحنة أهم إنجاز حققناه حتى الآن كعلامة تجارية". كبش العلامة التجارية لشركة FCA أمريكا الشمالية، لسيارة البيك أب 1500 الجديدة كليًا للشركة. منذ انشقاقها عن علامة دودج التجارية في عام 2009، شهدت رام نموًا في المبيعات من 260,000 إلى 700,000.

ولكن مع استمرار سيطرة فورد على المركز الأول في السوق – ألا وهو

إف-150 لقد كانت الشاحنة الأكثر مبيعًا في أمريكا لأكثر من أربعة عقود - وأول ظهور لشركة جنرال موتورز مؤخرًا لشاحنة جديدة كليًا شيفروليه سيلفرادو ونظيرتها جي إم سي، سييرا، لا يمكن لرام أن تكتفي بأمجادها.

متوفر في طرازات Tradesman، وBighorn، وRebel، وLaramie، وLaramie Longhorn، وLimited، وقد بذل رام جهدًا كبيرًا لضمان وجود 1500 حصان الآن. لكل نوع من عملاء البيك أب تقريبًا، مما يسمح للعملاء بتحديد كل شيء بدءًا من شاحنة العمل المتناثرة وحتى الفخامة المبهجة اجهزة. بدءًا من السعر الأساسي البالغ 31,695 دولارًا أمريكيًا لسيارة Quad Tradesmen 4×2 (قبل رسوم الوجهة)، فإن جهاز اختبار Crew Cab Longhorn 4×4 الخاص بنا لديه سعر يبدأ من MSRP بقيمة 54,890 دولارًا أمريكيًا.

الداخلية والتكنولوجيا

تم تطويره مع التركيز على التخزين والوظيفة والتكنولوجيا، وهو هدف رام من التصميم الداخلي لسيارة 1500 الجديدة قال ريان ناجود، كبير المصممين الداخليين في الشركة، إن الهدف من هذه المهمة هو "تصميم أفضل تصميم داخلي لأي شاحنة في السوق". كبش. محور عملية إعادة التجهيز هذه - مجازيًا وحرفيًا - هو نظام ترفيهي معلوماتي جديد بحجم 12 بوصة من نوع Uconnect، والذي يستخدم برنامج الجيل الرابع للشركة. إلى جانب الميزات شبه الإلزامية مثل Apple CarPlay، ذكري المظهر يتوفر النظام Auto وSirius XM مع إعداد Harman Kardon hi-fi مع 19 مكبر صوت متميز ومضخم صوت محيطي بقدرة 900 وات ومضخم صوت مقاس 10 بوصات وإلغاء نشط للضوضاء.

في حين أن شاشة اللمس مقاس 8.4 بوصة لا تزال متاحة، فإن استخدام أي شيء آخر غير تلك الشاشة الضخمة الجديدة مقاس 12 بوصة يبدو أمرًا بسيطًا بالمقارنة. تعتبر وظيفة اللمس المتعدد على كامل الشاشة عند استخدام نظام الملاحة بمثابة اكتشاف، ويمكنك تقسيمها إلى نصفين للسماح بوجود وظيفتين مختلفتين في وقت واحد. كان العثور على منافذ USB-C جنبًا إلى جنب مع منافذ USB القياسية بمثابة مفاجأة مرحب بها تظهر أن رام كان جادًا بشأن تحصين هذه الشاحنات في المستقبل.

تختبئ الصناديق والمقصورات الصغيرة في كل مكان تنظر إليه تقريبًا، كما توفر مساحة التخزين الكهفية في الكونسول المركزي الوصول السريع إلى الهواتف والأجهزة اللوحية والكاميرات وأي شيء آخر أصغر من سعة التخزين البالغة 40 لترًا مقدار.

اعتمادًا على مستوى التجهيز، تتراوح الجودة الداخلية لسيارة رام من مجموعة الأقمشة الخالية من الرتوش من Tradesman وصولاً إلى الفخامة الموضوعية مقصورة اختبار Longhorn لدينا، والتي تتميز بلمسات من الخشب الحقيقي تحمل علامة تجارية حقيقية للحديد، وهي أنيقة جدًا إذا كنت من محبي هذا النوع من شيء.

على الرغم من تنوع سوق الشاحنات، إلا أن رام تقوم بعمل رائع في توفير العروض لكل مجموعة شراء رئيسية، وهو ما ينعكس في التصميم الداخلي. في حين أن الطرازين Limited وLonghorn يحصلان على جلد ناعم الملمس، ولمسات من الألومنيوم المصقول، وغيرها من التجهيزات الراقية، فإن طراز Rebel يتمتع بأجواء أكثر شبابية لتتماشى مع تركيزها على الطرق الوعرة.

يتوفر لمساعدة السائق نظام كاميرا رؤية محيطية بزاوية 360 درجة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي الذي يمكنه إيقاف السيارة وإمساكها واستئنافها بشكل كامل. المسافة بينها وبين السيارة التي أمام الشاحنة، وميزات الأمان النشطة مثل مراقبة النقطة العمياء، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والحفاظ على المسار يساعد.

تجربة القيادة

في حين أن محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر ومحرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر المتوفر هنا مألوفان، إلا أن كلاهما متوفر بنظام هجين خفيف جديد "eTorque" بجهد 48 فولت لأول مرة. يُقال أنه يوفر ما يصل إلى 90 رطلًا من عزم الدوران لمحرك V6 و130 رطلًا للقدم لمحرك V8، وقد تم تصميم النظام بشكل أساسي لتوفير تشغيل أكثر سلاسة لنظام توفير الوقود لبدء/إيقاف التشغيل، بدلاً من إضافة طاقة إضافية إلى النظام التقليدي مجموعة نقل الحركة. ولسوء الحظ، سيتعين علينا الانتظار لفترة أطول قليلاً لنرى كيف يعمل النظام عمليًا - لم يتم تجهيز أي شاحنات بنظام eTorque.

على الرغم من تأخر محرك هيمي الذي تبلغ قوته 395 حصانًا لإجراء بعض التحسينات المهمة، إلا أنه لا يزال يثبت أنه محطة طاقة قوية، حيث يوفر تسارع مفعم بالحيوية مصحوبًا بزئير V8 المميز الذي لا يوجد في محركات مثل محرك فورد توربو سعة 3.5 لتر إيكوبوست V6. أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات المشتق من ZF الآن قياسيًا عبر مجموعة طرازات 1500 بأكملها ويحافظ على كفاءة 1500 تحت السيطرة نسبيًا - في موقعنا لقد رأينا في اختبار كابينة الطاقم Longhorn الذي يعمل بنظام Hemi ما متوسطه حوالي 16 ميلاً في الغالون أثناء الاستخدام المختلط بين القيادة في المدينة، والقيادة على الطرق السريعة، واختبار الطرق الترابية ذات الأقدام الرصاصية. كنا نتوقع أن تؤدي إضافة النظام الهجين إلى زيادة الأرقام بدرجة ملموسة. الأرقام الرسمية لوكالة حماية البيئة ليست متاحة بعد.

ضمان

يتم دعم رام 1500 موديل 2019 بضمان محدود لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات ومسافة 60 ألف ميل. يغطي هذا تكلفة جميع الأجزاء والعمالة اللازمة لإصلاح مكون مجموعة نقل الحركة المغطاة - المحرك وناقل الحركة ونظام القيادة. التغطية تشمل السحب المجاني إلى أقرب كبش تاجر، إذا لزم الأمر. كما أن الضمان قابل للتحويل، مما يسمح للعملاء الذين يبيعون شاحنتهم خلال فترة الضمان بتمرير التغطية إلى المالك الجديد.

يوفر الضمان الأساسي المحدود القياسي لمدة ثلاث سنوات ومسافة 36000 ميل تغطية كاملة لشاحنة رام 1500، من الجسم إلى النظام الكهربائي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

يعتمد مستوى القطع الأكثر منطقية حقًا على احتياجات مشتري الشاحنات الفرديين، ولكن الخيارات مثل إن نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة، ونظام الصوت Harmon Kardon، ومحرك Hemi V8 يستحقون الأموال الإضافية التي ينفقونها يطلب.

بالنسبة لنا، أثبت طراز Rebel عالي الركوب أنه الأكثر جاذبية. على الرغم من أنها قد لا تمتلك المعدات اللازمة للتنافس مع سيارة فورد F-150 رابتور في انفجارات الصحراء عالية السرعة، إلا أن نظام الدفع الرباعي 4 × 4 السميك، والتصميم الجريء، والمجهز بـ Bilstein قدم نظام التعليق والمعالجة الداخلية الهادفة أكثر من ما يكفي من القدرات والأناقة والوظائف لإرضاء الغالبية العظمى من الشاحنات التي تركز على الطرق الوعرة المشترين.

خاتمة

تواجه رام بعض المنافسة الشديدة في قطاع الشاحنات كاملة الحجم للمهام الخفيفة، لكن 1500 الجديدة تثبت أنها منافس جدير. على الرغم من أن شاحنة الجيل الخامس تبدو وكأنها تطور لسابقتها بدلاً من إعادة تصميم نظيفة، إلا أن ثروة تؤدي التحسينات الإضافية إلى التقاط وحدات أكثر إقناعًا وإفادة ويمكن تصميمها لتناسب احتياجات حوالي أي مشتري.

على الرغم من أنه سيتعين علينا الانتظار لفترة أطول قليلاً لنرى كيف يعمل النظام الهجين المعتدل في الاستخدام اليومي، إلا أن توفره القادم يعد مشهدًا مرحبًا به، خاصة في الطرازات المجهزة بـ Hemi.

على الجانب الآخر من الطيف، لا يسعنا إلا أن نتساءل عن سبب عدم توفر محرك هيمي V8 سعة 6.4 لتر هنا – باختصار السرير، فإن نسخة الكابينة العادية من تلك الشاحنة ستكون بمثابة أعمال شغب مطلقة، تذكرنا بأيام رام التي تعمل بمحرك Viper V10 إس آر تي-10. ربما هذا في كبش الكرة البلورية لمخطط المنتج؟

وبغض النظر عن ذلك، فقد بذل مهندسو رام جهودهم التطويرية (والميزانية) في المجالات التي لها أهمية حقيقية، تحسين الوظائف والمجموعة التكنولوجية المتوفرة من 1500 بطرق سيقدرها المشترون يوميًا أساس. على الرغم من أنه قد لا يكون خروجًا جذريًا عن سابقتها، إلا أنه في كل شيء تقريبًا كبش إن التغيير الذي طرأ على الشاحنة يثبت أنها خطوة في الاتجاه الصحيح.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• يستعرض مفهوم Ram EV المستقبل الكهربائي لعلامة الشاحنات التجارية
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء