تتميز سيارة Mercedes-AMG C63 بمحرك V8. هذا المحرك المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر يميز سيارة Merc هذه عن غيرها من السيارات الألمانية الفاخرة السريعة. لكن قسم أداء AMG في مرسيدس يمكن أن يحل محل محرك V8 الرنان الذي يدخن الإطارات بمحرك هجين رباعي الأسطوانات، حسب التقارير. أوتوكار. على الرغم من انخفاض عدد الأسطوانات بمقدار النصف، تدعي أوتوكار أن الأداء لن يتأثر.
سيتم طرح الجيل التالي من C63 للبيع في أوائل عام 2022 مع نسخة من محرك M139 رباعي الأسطوانات من مرسيدس-AMG سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني تحت غطاء المحرك، وفقًا لموقع Autocar. وهذا هو نفس المحرك المستخدم في مرسيدس-AMG A45 هاتشباك، ويولد 416 حصانًا و369 رطلًا من عزم الدوران في تلك السيارة. لا يتم بيع A45 في الولايات المتحدة، لكننا سنحصل على نفس المحرك في الولايات المتحدة ايه ام جي سي ال ايه 45 "كوبيه بأربعة أبواب" وإن تم ضبطها بقوة 382 حصانًا و 354 رطلًا بالقدم.
مقاطع الفيديو الموصى بها
سيتم دمج محرك M139 رباعي الأسطوانات مع نظام هجين معتدل، وفقًا لما ذكره موقع Autocar. على غرار الأنظمة المستخدمة في نماذج مثل مرسيدس-AMG E53، فهو يستخدم محركًا كهربائيًا لتشغيل الملحقات، وتمكين نظام تشغيل/إيقاف أكثر قوة للمحرك، وتوفير تعزيز للطاقة. مع النظام الهجين، تدعي أوتوكار أن الجيل التالي من C63 سيطابق الحد الأقصى لإنتاج السيارة الحالية التي تعمل بمحرك V8 والذي يبلغ 503 حصان. تزعم أوتوكار أن مجموعة نقل الحركة الهجينة ذات الأربع أسطوانات قد توفر المزيد من عزم الدوران. تقدير المجلة هو 553 رطل قدم. (استنادًا إلى المحادثات السرية مع المطلعين على AMG) سيكون 37 رطلاً-قدمًا. زيادة على السيارة الحالية.
متعلق ب
- مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
- تقوم مرسيدس-AMG بتغيير التروس مع مجموعة متنوعة من السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية في طريقها
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 كوبيه هي سيارة دفع رباعي تتمنى لو كانت سيارة رياضية
لن يتمكن محرك C63 الهجين ذو الأربع أسطوانات من إعادة إنتاج الموسيقى التصويرية الرائعة للسيارة التي تعمل بمحرك V8، ولكن قد يكون له بعض المزايا الأخرى. سيؤدي الإعداد الهجين إلى تقليل الوزن على المحور الأمامي، مما يؤدي إلى توزيع أفضل للوزن. حتى مع الوزن الإضافي لحزمة البطارية، ستظل مجموعة نقل الحركة الهجينة أخف بشكل عام من محرك V8، وفقًا لما ذكره موقع Autocar.
سيتم ربط مجموعة نقل الحركة الهجينة بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات مع نظام الدفع الرباعي القياسي، وفقًا لتقارير أوتوكار. يمكن لنظام الدفع الرباعي أن يسمح للسائق بالتبديل إلى الدفع بالعجلات الخلفية، على غرار النظام الأكبر ايه ام جي إي 63، بحسب المجلة.
تم التحول الجذري من محرك V8 إلى محرك هجين رباعي الأسطوانات لتقليل الانبعاثات، فضلاً عن تنفيذ الدروس المستفادة من مرسيدس-AMG وان السيارة الخارقة، بحسب موقع أوتوكار. تم تصميم AMG One للاحتفال بهيمنة مرسيدس على سباقات الفورمولا 1، وتستخدم مجموعة نقل الحركة الهجينة الكاملة للفورمولا 1. ويشاع أيضًا أن مرسيدس تعمل على تطوير هجين بقوة 805 حصان نسخة من ايه ام جي جي تي 4 أبواب.
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
- تثبت Mercedes-AMG EQE أن السيارات الكهربائية عالية الأداء موجودة لتبقى
- يمكن لسيارة فورد موستانج أن تتخلى عن محرك V8 وأن تصبح كهربائية بالكامل في النهاية
- قامت مرسيدس بتقليص حجم التكنولوجيا الهجينة الخاصة بها مع سيارة A250e سيدان وهاتشباك الجديدة
- يقول التقرير إن سيارة مرسيدس AMG GT 73 الهجينة ستطلق العنان لـ 805 حصانًا
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
