مراجعة القيادة الأولى لسيارة أودي TT RS 2018

القيادة الأولى لسيارة أودي TT RS 2018

مشروع تجديد نظم الإدارة $64,900.00

"توفر سيارة Audi TT RS قدرًا كبيرًا من المرح في مجموعة صغيرة ملائمة للحلبات."

الايجابيات

• تبدو بارزة
• تحكم لا يصدق على المسار
• قريب من عزم الدوران الفوري

سلبيات

• قاسية قليلاً بالنسبة للطرق الخلفية
• ترتيب HVAC الغريب

عندما تضع أودي شارة "RS" على إحدى سياراتها، يكون ذلك مدعاة للاحتفال. وهذا يعني أن النموذج المعني سيكون مشبعًا بأعلى تقنيات تعزيز الأداء التي يمكن للشركة حشدها. مع أخذ ذلك في الاعتبار، شعر المشجعون بالابتهاج عندما حصلت سيارة أودي الكوبيه الصغيرة ذات البابين، TT، على ترقية RS التي تضمنت محركًا جديدًا بخمس أسطوانات. كان من المقرر في الأصل أن تكون سيارة Audi TT RS نموذجًا آخر من "الفاكهة المحرمة" في أوروبا فقط، لكن عريضة فيسبوك الناجحة ساعدت في جلبها إلى الولايات المتحدة. ولحسن الحظ، فإن الإصدار الأخير من TT RS يأتي في طريقنا دون الحاجة إلى التسول عبر الإنترنت، وقد غامرنا بشغف بالوصول إلى التاريخ لايم روك بارك في ولاية كونيتيكت لتجربتها.

ما هو الجديد

تأتي سيارة TT RS 2018 مزودة بمحرك توربيني جديد خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ينتج 400 حصانًا و354 رطلًا من عزم الدوران. تشق القوة طريقها إلى العجلات الأربع من خلال ناقل الحركة ثنائي القابض S Tronic من أودي بسبع سرعات.

تقليم المستويات والميزات

على الرغم من أنها تحتفظ بنفس المظهر الخارجي الحاد مثل الجيل الحالي من TT وTT S، إلا أن TT RS لديها بعض الميزات المميزة. بدءاً من المقدمة، تكتسب TT شبكة RS على شكل قرص العسل، ولمسات مميزة من الألومنيوم غير اللامع، وواجهة أمامية تميزها بشكل أكبر. في الخلف، من الصعب أن تفوت المفسد الثابت، ولكن قد لا تلاحظ على الفور المصابيح الخلفية OLED مع إشارات الانعطاف الديناميكية. وفي الأسفل، يبرز الناشر الخلفي المصنوع من الألومنيوم ومخارج العادم البيضاوية طابع RS.

أليكس كالوجياني / الاتجاهات الرقمية

إذا كنت تتطلع إلى تجهيز TT RS بقدرة أكبر على الحلبات، فإن الحزمة الديناميكية الإضافية تحل محل القيادة المغناطيسية نظام تعليق رياضي ثابت، ويضيف مكابح سيراميك أمامية، ويرفع السرعة القصوى عن 155 ميلاً في الساعة المحددة إلكترونياً إلى 174 ميلا في الساعة. يمنحك نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر المضمن القليل من البيانات الإضافية للعمل معها، و يتم وضع غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون حتى تتمكن من إظهار لجميع أصدقائك أنك اخترت المضي قدمًا ميل.

نظرة عامة على التكنولوجيا

تتوفر مجموعة كاملة من المعدات بشكل قياسي مع TT RS، بما في ذلك العجلات مقاس 19 بوصة ونظام تحديد القيادة المضبوط RS والمغناطيسي الركوب، والمقاعد الرياضية، وقمرة القيادة الافتراضية لأودي: الشاشة الرقمية متعددة الوظائف الموجودة خلف المقود الرياضي عجلة.

بالإضافة إلى ميزة الأداء التي توفرها الحزمة الديناميكية، توفر التقنية وسائل راحة إضافية مثل نظام الملاحة Audi MMI، ابل كاربلاي و أندرويد أوتو التوافق، و بانج & أمبير؛ أولفسن نظام الصوت.

الملاءمة والتشطيب الداخلي

في الداخل، تقوم TT RS بتأمين شخصين بشكل سليم، ولكن أي شخص في الخلف سيحتاج إلى بعض المهارات البهلوانية على مستوى السيرك. في المقدمة، المقاعد الرياضية ثابتة بما يكفي لتثبيتك في مكانك، ولكنها بالكاد تكسر الظهر. بفضل تعديلات الطاقة في ثمانية اتجاهات، من السهل تأمين وضع القيادة المثالي بسرعة. ويمكنها أن تتألق بمظهر جدي أيضًا، وذلك بفضل الخياطة الماسية المتباينة باللون الأحمر في جميع أنحاء جلد النابا. حتى أحزمة الأمان يمكن تزيينها بأنابيب على طول الحواف، مما يجعلك تبدو مثل عمدة مدينة سبيدي تاون عندما تكون مربوطًا على صدرك.

الجلود و الكانتارا مرايا عجلة القيادة الرياضية التي تجدها في أودي R8 V10، مع أدوات التحكم في قمرة القيادة الافتراضية المدمجة، والإشعال، وأزرار اختيار القيادة. إن عدم وجود أي مطارق إضافية بشاشة MMI منبثقة هو محور تركيز السائق في تصميم المقصورة. لتحقيق أقصى استفادة من المساحة المتوفرة أو محاولة تقليل الفوضى، تم توزيع عناصر التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) بوظائف موجودة داخل محاور كل فتحة تهوية. ربما تجعل وظائف التقسيم أسهل في الاستخدام إذا كنت تقضي وقتًا أطول في استخدامها، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يقفزون إليها في المرة الأولى، يبدو ضبط مكيف الهواء وكأنه اصطفاف سلسلة من الأقفال وتشغيل نسخة غريبة منها سيمون.

على الرغم من الكونسول الوسطي المصنوع من ألياف الكربون واللمسات الحمراء الوفيرة، إلا أن التصميم الداخلي يتجنب أن يكون مبهرجًا للغاية، حيث يحتوي على ما يكفي من المظهر البصري ليناسب طبيعة السيارة دون المبالغة في ذلك.

أداء القيادة وميلا في الغالون

تم بناء أودي TT على منصة MQB الخاصة بمجموعة فولكس فاجن، وهو نفس النظام الذي يدعم أودي A3 والتيار فولكس فاجن جولف. دعامات ماكفرسون في الأمام ونظام تعليق خلفي رباعي الوصلات يقترن إما بنظام تعليق الركوب المغناطيسي من أودي - والذي يمكنه التبديل بين الركوب السلس أو الثابت - أو التعليق الرياضي الثابت.

ومن هنا يتبادر إلى ذهنك أن TT RS تشبه سيارة R8 V10 الصغيرة، ولكن مع محرك مثبت في الأمام. إنه البوكيمون مع تطور آخر قبل شكله النهائي: جميع الخصائص التي يمكن التعرف عليها موجودة، ولكن تم تقليلها قليلاً.

في الواقع، بين النباح العدواني للمحرك ذو الخمس أسطوانات ومقصورة القيادة السريعة، شعرنا تقريبًا بالقدرة الكافية على مواكبة سيارة Audi R8 V10 Plus (شركتنا الاتجاهات الرقمية 2017 سيارة العام). ويتعلق الكثير من ذلك بمدى استجابة محطة الطاقة. تم تصميم المحرك الجديد كليًا ذو الخمس أسطوانات ليكون خفيف الوزن منذ البداية، مع تقليل الأوقية في كل مكان لتقليل الارتفاع. يتكون كل من رأس الأسطوانة وكتلة المحرك من سبائك الألومنيوم، والنتيجة هي محرك أخف بمقدار 57 رطلاً من محرك TT RS السابق ذو الخمسة أسطوانات.

إن وجود 400 حصان في متناول اليد يعد أمرًا رائعًا، ولكن عزم الدوران البالغ 354 رطلًا هو ما يجعل TT RS مفاجأة ومبهجة، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه يمكنك الوصول إلى أقصى عزم دوران عند 1700 دورة في الدقيقة. يمكن لنظام الدفع الرباعي إرسال كل هذه القوة تقريبًا إلى الخلف عندما تحتاج إليها، وهو ما يمكن ملاحظته بشكل خاص خارج الخط. تقول أودي أن TT RS يمكنها الانتقال من 0 إلى 60 في 3.6 ثانية، واعتمادًا على حجم غداءك، قد تتغلب على ذلك، كما شهدنا في المرة الأولى التي وضعنا فيها أيدينا العام الماضي 2017 أودي TT RS. من السهل تشغيل أداة التحكم في الإطلاق المدمجة بسرعة وتثبت رأسك بقوة في مسند الرأس.

بعيون واسعة وتطير في زوايا لايم روك، فإن توجيه TT RS محكم ودقيق. نظرًا لأن كل شيء متوازن للغاية، فإن السيارة لا تقبل المفاجآت وتذهب إلى حيث توجهها، للأفضل أو للأسوأ. لا يوجد أبدًا خطر الهروب منك، وعندما تقترب من الحد الأقصى، تتواصل TT RS بشكل جيد، ولكنها تتيح لك أن تقرر ما يجب فعله بعد ذلك.

مع الحزمة الديناميكية الإضافية، تتمتع TT RS بخيار أقراص المكابح الأمامية المصنوعة من السيراميك الكربوني لتقليل تلاشي المكابح بمرور الوقت، بينما تلتصق المؤخرة بالفولاذ. كان من المريح عدم القلق كثيرًا على مدار وقت المسار، لكن السيارة أظهرت بعض الاهتزازات أثناء الكبح الشديد. مرة أخرى، السيارة لا ترمي أي انحناءات في طريقك، وعلى الرغم من أنها يمكن أن تدفعك بعيدًا إلى العشب، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب تجاهلك لجميع العلامات التحذيرية التي ألقتها عليك.

على الطريق، يمكن أن تكون TT RS مريحة للتجول فيها، لكننا لن نأخذها في رحلة برية طويلة. مثل شقيقها الأكبر، R8 V10، يمكن للكوبيه الصغيرة التصرف بسهولة عند الطلب، ولكن هناك طرق أكثر راحة للسفر. حتى أثناء بعض عمليات نحت الطرق الريفية المفعمة بالحيوية، كان أداء TT RS جيدًا، لكنها شعرت بمكافأة أقل، مثل ضبط المسار الذي جعل سباقات السرعة على الطرق الخلفية أقل تحديًا. شعرت توأمها الشقيق، Audi RS 3، بمزيد من الرضا في هذه البيئة. الأول هو بلد أكثر قليلاً والآخر، المزيد من موسيقى الروك أند رول.

خاتمة

إن سيارة Audi TT RS هي الحل الوسط الذي يرغب عقلك في القيام به إذا كنت تتطلع إلى شراء سيارة R8 V10، ولكنها بعيدة عن متناولك. بدءًا من 64.900 دولارًا، فهي على مسافة قريبة جدًا من الألعاب المشابهة التي تحمل شعار "لقد صنعتها". بي ام دبليو M2 وبورش كايمان إس. قد يقدم البيمر المزيد من الابتسامات، لكن TT RS أكثر جدية في التجول في المسار بأسرع ما يمكن.

قد تمنح ابنة عمها البعيدة، بورش، أودي فرصة قليلة للحصول على أموالها، خاصة مع تصميم المحرك الوسطي لتحقيق التوازن بين الأمور. أضف المزيد من القوة وQuattro لإبقائها تحت السيطرة، وستتمتع TT RS بالميزة مرة أخرى. الحصول على 718 كايمان س مع ناقل الحركة المزدوج سيكلفك ما يزيد عن 70 ألف دولار أيضًا.

نتوقع رؤية TT RS على الطرق في ربيع عام 2018.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Audi e-tron GT لعام 2022: هذه السيارة ذات الفتحة لا تحتاج إلى مسار
• هل تعتقد أن سيارة أودي RS Q8 موديل 2020 بقوة 600 حصان هي سيارة هجينة؟
• ستلعب سيارة أودي R8 ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي ظهورًا جديدًا في عام 2020
• تثبت سيارة Audi RS 4 Avant 2020 أن أفضل سيارة هي دائمًا عربة
• إن سيارة Audi RS Q3 لعام 2020 هي سيارة دفع رباعي متطورة يجب أن تعجب بها من بعيد