مراجعة فورد موستانج جي تي بيرفورمانس باك 2 2018

منذ عام 2014، واصلت فورد تطوير موستانج جي تي لتصبح آلة قيادة محسنة بشكل متزايد، مما أدى إلى التخلص من سمعتها كسيارة بسيطة ومستقيمة لتكشف عن أداء متعدد الأوجه. كانت هذه الجهود ملحوظة بشكل خاص مع ظهور سيارة شيلبي GT350 والإنتاج المحدود GT350R، النماذج التي رفعت موستانج من سيارة كوبيه ذات عضلات إلى سلاح مسار قادر.

على الرغم من أن المتحمسين الذين اختاروا سيارة GT بدلاً من أحد طرازات شيلبي لا يزال بإمكانهم الحصول على بعض منها أجهزة مسار الطريق المجهزة في المصنع على سيارات موستانج الخاصة بهم عن طريق تحديد مربع حزمة الأداء، الفجوة بين جي تي و GT350 ظلت كبيرة. وبينما التحديثات المطبقة على 2018 GT

 ولتضييق هذه الهوة إلى درجة ملموسة، كان فورد يدرك بوضوح أنه لا يزال هناك مجال للتحسين.

يأتي هذا التحسين في شكل حزمة الأداء 2 الجديدة، وهي عبارة عن مجموعة من ترقيات التعامل التي قد تبدو بسيطة على الورق، ولكنها تعمل بشكل رائع على المدرج. توفر حزمة المستوى 2 جميع الترقيات من حزمة الأداء الأصلية إلى الحفلة، والتي تتضمن مكابح أمامية أكثر قوة بستة مكابس من نوع بريمبو مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) المعدل. الضبط، وبرنامج التحكم في الثبات، وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق من طراز Torsen مع تروس 3:73، وتقوية الهيكل، ومبرد مطور، بالإضافة إلى مجموعة من الميزات الجديدة الخدع.

حدد خيار 6500 دولار في ورقة الطلب وستحصل على كل ما سبق بالإضافة إلى نظام تعليق MagneRide قابل للتعديل مضبوط على المسار مع ارتفاع أقل للركوب، وأمام وخلف أكبر قضبان متمايلة ونوابض أكثر صلابة، وفاصل أمامي جديد وجناح خلفي، بالإضافة إلى مجموعة من العجلات الفريدة المغطاة بإطارات أكبر تعمل على توسيع رقعة التلامس بمقدار 1.5 بوصة على جميع العجلات الأربع زوايا. الإطارات هي إطارات Pilot Sport Cup 2s فائقة الالتصاق من ميشلان، وهي نفس الأحذية عالية الأداء التي تجدها في السيارات الرياضية الأوروبية الفائقة مثل بورش 911 جي تي 2 آر إس و ال مرسيدس AMG جي تي آر.

لكن المنافس الرئيسي لسيارة Mustang GT Performance Pack 2 لا يأتي عبر البركة. لا، هذا التنافس ناشئ محليًا، ويأتي على شكل حزمة شيفروليه الخاصة التي تركز على المسار لسيارة Camaro SS، 1LE.

في حين يبدأ سعر سيارة موستانج جي تي كوبيه 2018 بسعر 35.095 دولارًا أمريكيًا، وهو مثال مجهز بالحزمة المميزة، حزمة الأداء المستوى 2، نظام الملاحة وعادم الأداء النشط ومقاعد Recaro الرياضية (كما كان الحال مع جهاز الاختبار الخاص بنا) يرفع مستوى الدخول إلى 51,185 دولارًا مع وجهة.

الداخلية والتكنولوجيا

داخل المقصورة، تتطابق مجموعة Performance Pack 2 Mustangs بشكل أساسي مع سيارة Mustang GT القياسية. لكن هذا ليس بالأمر السيئ - فالشرطة الرقمية الجديدة لعام 2018 حادة ومفيدة، والتعيينات الإجمالية واضحة وسيم، وهناك ما يكفي من الإشارة الجمالية إلى تراث موستانج لجعل المقصورة الداخلية واضحة لا لبس فيها لأي شخص سيارة أخرى.

تبدو مقاعد Recaro الاختيارية التي تبلغ قيمتها 1595 دولارًا رائعة أيضًا، كما أنها مريحة في التشغيل. على الرغم من أنك ستتخلى عن بعض ميزات قابلية التعديل والرفاهية مثل التدفئة والتهوية للحصول عليها، إلا أنها ضرورية بشكل أساسي لسيارة تتمتع بهذه القبضة الجانبية.

في حين أن موستانج توفر أربعة أوضاع قيادة مميزة للاختيار من بينها (العادي، والرياضي، والمضمار، والثلج/الجليد)، فهي كذلك من المخيب للآمال أنه لا يمكن خلط معلمات الأداء المختلفة القابلة للتعديل ومطابقتها لإنشاء مخصص المعد مسبقا. لا يمكنك، على سبيل المثال، إقران إعداد التعليق العادي مع إعداد عادم المسار، لذلك يصبح الوضع الرياضي هو الحل الوسط الافتراضي، ومن المحتمل أن يكون الوضع الذي سيستخدمه المتحمسون أكثر من غيرهم.

تجربة القيادة

احصل على سيارة Mustang GT المجهزة بـ Performance Pack 2 على مسافة جيدة من الطريق وستختفي أي إزعاجات بسيطة في لحظة. في حين أن المكونات التي تتألف منها المجموعة تعمل بشكل متناغم بشكل واضح، إلا أن المظهر المطاطي الجديد والشكل الموسع هو الذي يثير الإعجاب على الفور. يعمل المركب الأكبر حجمًا والمركب اللزج على تحسين الأداء من كل الجوانب القابلة للقياس تقريبًا، الانطلاق بقوة أكبر، والتوقف بشكل أسرع، والانعطاف بثقة أكبر بكثير مما اعتدنا عليه في سيارة موستانج جي تي. مثل GT350R، تميل الأحذية الكبيرة إلى السير في أخاديد الطريق، ولكن ليس بنفس الدرجة تقريبًا مثل كلب شيلبي الأعلى.

اضبط وضع القيادة على الوضع الطبيعي وحتى مع ضبط التعليق القوي، فإن المخمدات القابلة للتعديل استرخِ بشكل كبير، مما يجعل اختبارنا سهل الانقياد للقيادة في شوارع المدينة المليئة بالثقوب كحديقة متنوعة جي تي. يؤدي الرفع إلى الوضع الرياضي إلى تقليص حركات الجسم بشكل ملحوظ مع ضربة طفيفة فقط للامتثال للركوب، بينما يقدم وضع المسار ثباتًا وثباتًا لسيارة GT لم يسبق له مثيل من قبل مصنع. هذه القدرة الإضافية تجعل الاستفادة من القوة البالغة 460 حصانًا التي يولدها محرك V8 سعة خمسة لترات أسهل المهمة، على الرغم من أن الإرهاق الدخاني والانجرافات السعيدة لا تزال متاحة لأولئك الذين يبحثون عنها عمدًا خارج.

مثل جميع سيارات موستانج الحالية، يمكن أن يكون التبديل بين الأوضاع أمرًا أكثر أناقة - في حين أن تبدو مجموعة المفاتيح الكهربائية رائعة، حيث أن تشغيلها في اتجاه واحد يجبرك على التنقل بين الإعدادات المختلفة في إعداد واحد اتجاه. لذا، إذا كنت تريد الانتقال من الرياضة، على سبيل المثال، إلى الوضع الطبيعي، فأنت بحاجة إلى التنقل عبر المضمار والثلج/الجليد للوصول إلى هناك بدلاً من مجرد الضغط على الزر لأسفل مرة واحدة للتبديل. قد يبدو ذلك بمثابة شكوى بسيطة، ولكن بدون القدرة على إنشاء إعداد مخصص، قد تجد نفسك تتنقل بين هذه الأوضاع أكثر مما تتوقع.

ضمان

تقدم فورد ضمانًا لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل من المصد إلى المصد على موستانج جي تي، بالإضافة إلى خمس سنوات / 60000 ميل من تغطية مجموعة نقل الحركة والمساعدة على الطريق.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

كان أحد أكثر الجوانب المحببة في موستانج على مر العقود هو التزام فورد بتوفير مجموعة واسعة من الخيارات التي تناسب تفضيلات كل سائق محتمل. بالنسبة إلى المتحمسين الذين يخططون لقيادة هذه السيارة الكوبيه حول مسار السباق أو مسار أوتوكروس المحلي الخاص بهم، فإن حزمة الأداء المستوى 2 توفر لهم ذلك. قد تكون الحزمة مبالغة بالنسبة لأولئك الذين يبحثون فقط عن سيارة كوبيه ممتعة تعمل بمحرك V8، ومن الجدير بالذكر أن حزمة الأداء 2 متوفرة فقط مع ناقل الحركة اليدوي بست سرعات.

مع هذه القبضة الكبيرة، فإننا نعتبر مقاعد Recaro ذات تكلفة جديرة بالاهتمام تمامًا. يتطلب صوت شؤم Coyote V8 عند خطه الأحمر البالغ 7500 دورة في الدقيقة أن يتم سماعه أيضًا، وبالتالي فإن نظام العادم النشط سيكون في قائمتنا المختصرة أيضًا.

مع أبل كاربلاي و ذكري المظهر التوافق التلقائي على متن الطائرة بشكل قياسي، قمنا بتخطي التنقل الاختياري ووضع هذه الأموال في نظام الصوت المتميز Bang & Olufsen المتوفر بدلاً من ذلك.

خذنا

من الواضح أن حزمة الأداء 2 نجحت في مهمتها المتمثلة في جعل GT أقرب إلى التكافؤ مع Camaro SS 1LE. إن تحديد أي من السيارتين المهرتين أكثر ملاءمة لسائق معين هو أمر أكثر غموضاً. تعتبر كامارو أصغر حجمًا وأسهل في الإدارة ولكنها تفتقر إلى الرؤية الخارجية لسيارة موستانج وهي آلة أقل عملية في الاستخدام اليومي.

قد يأتي القرار الأكثر صعوبة بالنسبة للمشترين المحتملين من داخل إسطبل شركة فورد. بسعر 51 ألف دولار أمريكي، لا يوجد الكثير من المشترين البعيدين عن سيارة GT350، والتي تبدأ بسعر 55,940 دولارًا أمريكيًا.

ولكن باعتبارها سيارة أداء يتم قيادتها يوميًا، يمكن القول إن سيارة GT المجهزة بحزمة الأداء من المستوى 2 هي الأفضل للشراء. إنه أكثر امتثالًا، حيث يعمل محرك Coyote V8 على تقليل عزم الدوران بشكل أكبر، والفجوة في الأداء ضئيلة للغاية لدرجة أنه في هذه المرحلة، يمكن أن يكون التفضيل الجمالي هو العامل الحاسم بالنسبة للكثيرين.

توصيات المحررين

• مقارنة بين شيفروليه كمارو 2020. 2020 فورد موستانج
• تحرق سيارة فورد موستانج الكهربائية بقوة 1502 حصان الإطارات، وليس وقود السباق
• سيستخدم الميكانيكيون تقنية الواقع الافتراضي من Bosch لمعرفة كيفية إصلاح Ford Mustang Mach-E
• يمكن لشركة فورد أن تبني سيارتها الكهربائية القادمة المستوحاة من موستانج على عظام فولكس فاجن
• يمكن لسيارة فورد موستانج أن تتخلى عن محرك V8 وأن تصبح كهربائية بالكامل في النهاية