تجربة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه كروز هاتش ديزل 2018

من المؤسف ذلك فولكس فاجن جعل الديزل كلمة قذرة مرة أخرى. لأنه عندما عرضت شيفروليه على شركة Digital Trends رحلة في سيارة كروز هاتش ديزل لعام 2018، اضطررنا إلى أن نسأل أنفسنا عن السبب. لماذا المازوت في أحلك فترة الوقود؟ لماذا تدفع سيارة تعمل بالديزل عندما تصبح مرادفة للفضيحة؟ نظرًا لفضولنا بشأن هذا الأمر - بالإضافة إلى كيفية عمل السيارة الفعلية - اتفقنا على أخذ كروز في رحلة طويلة عبر ألاسكا لنرى ما يمكن أن تقدمه، لكل من المستهلك والعالم بأسره.

ما هو الجديد

يوضح اسم "شيفروليه هاتش ديزل" ما ستحصل عليه - نسخة هاتشباك من سيارة تشيفي الاقتصادية المدمجة، والتي تعمل بمحطة طاقة تعمل بالديزل. إنه نموذج حصري في هذا القطاع، والذي يجيب بدقة على جزء من سؤالنا "لماذا الديزل". لا أحد يفعل ذلك.

بعيدة المدى بولت اي في

 قد يكون هذا هو العرض الأكثر جاذبية من بين عروض تشيفي لأولئك الذين يفكرون في البيئة الخضراء، لكنه لا يستبعد شركة صناعة السيارات من ملء الفراغ الذي خلقته فضيحة فولكس فاجن. في الواقع، لتجنب نفس المصير، عملت شيفروليه على نطاق واسع مع وكالة حماية البيئة لإثبات أن مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالديزل فوق اللوح. يتوافق ديزل كروز مع الجديد معايير الانبعاثات من المستوى الثالث. ما يتلخص في الأمر، بقدر ما يتعلق الأمر بوكالة حماية البيئة، هو أن كروز ديزل لديه نفس الشيء تصنيف غازات الدفيئة كنظيرتها التي تعمل بالغاز. ويختلف الأمر في أن سيارة الهاتشباك التي تعمل بالغاز حصلت على تصنيف ستة من أصل 10 للضباب الدخاني، والديزل هو ثلاثة من أصل 10، مع كون 10 هو الأنظف.

محرك الديزل نفسه عبارة عن محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يمكن ربطه إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بتسع سرعات. تم تصميم المحرك لتحقيق أقصى استفادة من الوقود المفضل لديه، وزيادة عزم الدوران المنخفض إلى الحد الأقصى، والضغط على أكبر عدد ممكن من الأميال من كل جالون. سيكون لدى السائقين قوة 137 حصانًا و240 رطلًا من عزم الدوران في متناول اليد، مع وعد بـ 30 ميلاً في الغالون في المدينة و45 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. لوضع ذلك في الاعتبار، يمكن لنظير كروز الذي يعمل بالغاز أن ينتج 153 حصانًا، ولكن ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع أقل عند 29 و 38 على التوالي. تدير شركة هوندا سيفيك الأساسية 32 مدينة و42 طريقًا سريعًا، وتدير تويوتا كورولا 30 مدينة و40 طريقًا سريعًا.

تقليم المستويات والميزات

وتخطي العروض الأكثر تقشفًا، يتوفر Hatch Diesel في طراز LT. يوفر لك هذا وسائل راحة مثل نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصة مع نظام شيفروليه MyLink وراديو SiriusXM واتصال Bluetooth و أونستار، مع اتصال 4G LTE لتحويل سيارتك الهاتشباك إلى نقطة اتصال Wi-Fi.

تتوفر حزمة ثقة السائق لمساعدة السائقين في الخروج بأشياء مثل مساعدة الركن الخلفي وتنبيه المنطقة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية. إضافة حزمة RS تمنح كروز جناحًا خلفيًا في الأعلى، ومصابيح ضباب أمامية، وبعض اللمسات على طقم الجسم لجعلها أكثر عدوانية، وعجلات مقاس 18 بوصة.

نظرة عامة على التكنولوجيا

على الرغم من أنها متناثرة، إلا أن كروز لا تخلو من وسائل الراحة. مساعد ركن السيارة، تنبيه المنطقة العمياء، و تحذيرات مغادرة المسار هي خيارات تأتي ضمن مجموعة من اللمسات الآمنة التي من شأنها أن تعزز ثقة أي سائق. من الشائع الآن رؤية هذه التقنية في السيارات ذات الأسعار المعقولة، لذا من الجيد أن نرى أن مجموعة التكنولوجيا في كروز على مستوى عالٍ.

تعد الشاشة مقاس 7 بوصات موطنًا لـ Chevy MyLink، على الرغم من أنها تحتوي عليها ذكري المظهر التوافق مع Auto وApple CarPlay، وهو أمر وجدنا أنفسنا نستخدمه كثيرًا. لقد وجدنا أنه من الأسهل استخدام CarPlay بدلاً من التعمق في نظام التشغيل الخاص بشركة Chevy، والذي كان من السهل تجاهله. لقد كانت خالية من التنقل، وبعد ذلك، لم يكن هناك أي شيء مميز فيها بما يكفي للانتقال من CarPlay إلى النظام المدمج.

كانت الأجهزة الإضافية التي لم نستخدمها في CarPlay متصلة بـ OnStar 4G LTE داخل السيارة، وقد سمحنا لهم بالمنافسة لمعرفة من سيوفر خريطة قابلة للاستخدام. لقد فوجئنا برؤية أنه، في بعض الحالات، كان استقبال LTE للسيارة قادرًا على الحصول على شريط أو اثنين عبر شريطنا هاتف ذكي.

الملاءمة الداخلية والانتهاء

بالنظر إلى المدة التي قضيناها في القيادة، ظلت المقاعد الأمامية مريحة إلى حد معقول. لقد أرهقتنا ساعات الجلوس قبل أن تفعل المقاعد نفسها. اللمسات الترحيبية مثل الحرارة على أردافنا جعلت الرحلة عبر الهواء البارد الجليدي في ألاسكا أكثر متعة بكثير مما توقعنا، ولكن إذا كان لدينا صحبة، فلن يحالفهم الحظ.

تتوفر مقاعد خلفية مدفأة لتدفئة مؤخرتها. يحتوي الجزء الخلفي أيضًا على مساحة كافية لاستيعاب الركاب الإضافيين دون حدوث أزمة. لن تكون مريحة مثل المقدمة، ولكن يمكن لشخص بالغ الجلوس خلف مقعد السائق غير المعدل دون مشكلة.

لا يزال لدينا مساحة متبقية لمعداتنا، إذا تعلق الأمر بها، نظرًا لأن منطقة الشحن الموجودة خلف الجزء الخلفي توفر لنا ما يقرب من 23 قدمًا مكعبًا من المساحة. هذه مساحة كافية لرحلة البقالة الخفيفة، أو معدات السفر لاثنين من موظفي DT المتجولين. كما هو الحال مع فولكس فاجن جولف، فهي كافية للاستخدام الشائع، لكنك ستحتاج إلى إسقاط الصف الخلفي لنقل أكثر من ذلك.

القيادة و ميلا في الغالون

الرحلة من أنكوراج إلى هوميروستقع في نهاية شبه جزيرة كيناي في ألاسكا، وهي رحلة طويلة بشكل خاص تبلغ حوالي 220 ميلاً. توحيد الجهود مع الفصل المحلي من نادي السيارات الرياضية الأمريكي (SCCA)، قمنا بتسجيل الدخول للمشاركة في مسيرة الطريق التي من شأنها أن تأخذنا عبرها غابة تشوغاتش الوطنية، ونزولاً إلى سيوارد، قبل أن نعود مرة أخرى لمسافة طويلة ونحن في طريقنا على طول نهر كوك مدخل. لقد كانت طريقة رائعة للاستمتاع بروعة ألاسكا الطبيعية، ووضع طريقة تعامل كروز على المحك.

من الآمن أن نقول أن كروز تبدو أكثر متعة من قيادتها. أي محاولات لدفع السيارة قوبلت بالمقاومة. قد تساعد أجزاء RS في إعطاء الهاتشباك مظهرًا يقول "هذه ليست سيارة أمي"، ولكن في الأسفل، خصائص السيارة لا تصلح للعب الحماسي.

يتوفر عزم الدوران البالغ 240 رطلًا الذي يمكن للمحرك حشده عند الطرف المنخفض من الدورات، وهو أمر جيد. غالبًا ما تحتوي محركات الديزل على قوة منخفضة تفتقر إليها محطات توليد الطاقة بالغاز القياسية. ومع ذلك، استعد للتعامل مع رغبة عزم الدوران في سحب عجلاتك الأمامية في الاتجاه الذي تختاره إذا كنت تقودها. هذه مشكلة شائعة في سيارات الدفع الأمامي ذات العزم العالي، ولا تفعل كروز أي شيء للتعامل معها.

إن علبة التروس الأوتوماتيكية ذات التسع سرعات هي أيضًا مرافقة بلا متعة. سوف ينتقل بسرعة من الترس لأعلى من أجل الكفاءة، ولا توجد طريقة لتجاوزه يدويًا. إذا لم يثبطك ذلك في الوقت الذي تواجه فيه طريقًا عاصفًا، فقد يكون التحكم في السيارة قد يثبطك. لقد ضاعت الطرق الخلفية في ألاسكا - التي كنا نأمل أن تكون فرصة لكسر مشاهدة المعالم السياحية مع القليل من المرح.

شهدت امتدادات الطرق السريعة لدينا متوسطًا يبلغ 40 ميلاً في الغالون دون مشاكل، وحتى عندما أدت اتجاهات مسيرة الطريق إلى قيادة أكثر انتظامًا وتوقفًا وانطلقًا، لم نشهد انخفاضًا متوسطًا أقل من 35 ميلًا في الغالون. وهذا يتركنا بعقل منقسم بشأن كفاءة استهلاك الوقود. يبدو رقم الطريق السريع منخفضًا مقارنة بـ 45 ميلاً في الغالون على الملصق، ولكن 35 ميلاً في الغالون في القيادة على الطرق الخلفية المختلطة والعدوانية يعد أمرًا ممتازًا. نشك في أن المنافسين الذين يعملون بالبنزين يمكنهم مطابقة ذلك على نفس الطرق. على أية حال، من الواضح أن الديزل لا يزال يقطع مسافة أكبر من كل قطرة.

خاتمة

في نهاية رحلتنا، كنا مترددين بشأن السيارة. في فراغ، تحقق كروز هاتشباك الكثير من المتطلبات: فهي ليست سيئة المظهر، فهي واسعة بما يكفي للأشخاص والعتاد، ومن السهل القيادة أثناء التنقلات اليومية والمسافات الطويلة. إنها تفتقر إلى الإثارة، ولكن بالنسبة للسعر (26.740 دولارًا للسيارة و26.310 دولارًا للناقل اليدوي)، فمن الصعب جدًا تجاهلها. ضع في اعتبارك أنه يمكنك الحصول على كفاءة تشبه الهجين على الديزل وأنك حصلت على سيارة قوية متعددة الاستخدامات يمكنها التعامل معها هاتشباك الضاربون الثقيلون مثل فولكس فاجن جولف و مازدا3.

ومع ذلك، حتى مع كون انبعاثات هذه السيارة عند المستوى، ومطابقة معايير وكالة حماية البيئة (EPA) وخضوعها للتدقيق الدقيق، فمن الصعب جدًا التغلب على حقيقة أنه بمجرد أن تقول "ديزل"، فإن مخزونها ينخفض. إن قضاء الوقت في المناظر الطبيعية المذهلة للغاية في ألاسكا يسلط الضوء على سبب إثارة هذا الموضوع للناس. لن يؤدي هذا التكرار لسيارة كروز هاتش من شفروليه إلى جعل أي شخص يشعر بعدم الراحة مع الديزل، ولكن أي شخص غير مبال بحالة العلاقات العامة الحالية للوقود سيجده خيارًا سليمًا للغاية.

تتوفر سيارة الهاتشباك لدى التجار الآن - وإذا قررت قيادة واحدة خارج المنطقة، فنوصيك باتخاذ الطريق الخلاب إلى المنزل.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز