القيادة الأولى لسيارة أستون مارتن V8 فانتاج جي تي 2015

يعد الطراز التمهيدي الجديد من أستون مارتن، V8 Vantage GT، أكثر من مجرد جزرة لإغراء المشترين للانضمام إلى العلامة التجارية. بفضل مكوناتها المستوحاة من عالم السباق وتصميمها الخارجي الذي لا لبس فيه، فهي بسهولة أفضل سيارة للسائق على الطريق اليوم.

"بورش من؟" صرخت بضحكة مكتومة، وأنا أرمي سيارة أستون مارتن V8 Vantage GT موديل 2015 ذات اللونين الأزرق والأحمر في سيارة أعسر في الجبال خارج سانتا مونيكا، كاليفورنيا.

عند الدوس على دواسة الوقود أثناء خروجي من المنعطف، أطلقت سيارة أستون الصغيرة صوتًا عاليًا ومفعمًا بالحيوية صرخات ملأت أذني - وأذني أي شخص على بعد نصف ميل - بأصوات غير مقيدة سعة 4.7 لتر V8. بدا الأمر وكأن الجنة والجحيم يتصادمان معًا … ولكن بطريقة جيدة.

أمسكت ناقل الحركة، ودوست على القابض، وانتزعت علبة التروس إلى المركز الرابع. زمجر المحرك مرة أخرى، حيث كانت الخطوط التي تفصل جسدي – كياني – عن السيارة من حولي بدت وكأنها غير واضحة، تمامًا مثل الأشجار والصخور والمنازل التي غشيت النوافذ، بينما كنا نتقدم بسرعة سرعة.

في تلك اللحظة - حيث ضرب الإنسان والآلة اهتزازًا واتصالًا متناغمًا - أدركت أنني كنت في المكان الذي أردت أن أكون فيه بالضبط. كنت في البيت.

النسيان

لقد كنت أكتب عن السيارات منذ حوالي خمس سنوات. في ذلك الوقت، قمت بقيادة كل ما حلمت به: لامبورغيني، وفيراري، وأستون مارتينز (بالطبع)، وبنتلي، ورولز رويس. ولكن في الخريف الماضي، وجدت نفسي في حالة من الفوضى. مع اقتراب نهاية عام الحلم الذي تحقق، توصلت إلى إدراك صعب: إنها مجرد سيارات.

بغض النظر عن لونها البرتقالي أو V12-y، فإن هذه الكتل الرائعة من الفولاذ والألومنيوم وألياف الكربون كانت مجرد سيارات: أشياء ذات عجلات تنقلك من النقطة A إلى النقطة B.

كان هذا الوعي هو الذي أخرجني عن القضبان قليلاً. يبدو أنني قد طرت بالقرب من الشمس.

على مر السنين، تحولت الكتابة عن السيارات من مسار مدفوع بالعاطفة إلى مهمة لا طعم لها. شعرت وكأنني طلبت شريحة لحم وظهرت مطهوة أكثر من اللازم. نعم، إنها لا تزال شريحة لحم، لكن مضغها وبلعها كان عملاً روتينيًا مزعجًا.

لبضعة أشهر، كنت أمارس هذه الحركات، وأقود السيارات وأكتب عنها دون أي اهتمام أو إثارة حقيقية. اعتقدت أن الأمر سيستغرق بعض الوقت - وهو شيء مميز حقًا - لإعادة حبي للسيارات. ومن دواعي سروري أن البداية جاءت في وقت أقرب مما كنت أتوقع.

أثناء جلوسي خلف عجلة قيادة سيارة Aston V8 Vantage GT، اكتشفت حبي للسيارات وفنون القيادة.

لسبب وجيه

هناك سبب وجيه وراء إعادة إشعال هذه السيارة الصغيرة، سيارة أستون المبتدئة، حبي للقيادة؛ تم تصميمه ل.

نظرت أستون إلى مجموعتها من السيارات الجميلة والمذهلة والقوية والمذهلة وأدركت أن هناك شيئًا مفقودًا. على الرغم من أن كل سيارة من سياراتها تعتبر تحفة فنية في حد ذاتها، إلا أن العلامة التجارية لم يكن لديها قطعة احتفالية مخصصة ببساطة لفن القيادة. وبناءً على ذلك، بدأ مهندسو أستون بالعمل على إنشاء سيارة V8 Vantage GT.

لقد أخذوا محرك V8 المجرب والحقيقي سعة 4.7 لترًا، وأعادوا تشغيل نظام سحب الهواء ذي الصمامات، وعززوا استراتيجية الشرارة. أضافت هذه التغييرات المزيد من الهواء إلى المحرك عند عدد دورات أعلى في الدقيقة، كما أدت أيضًا إلى إشعال البنزين بشكل أكثر فعالية، مما أدى إلى توليد المزيد من القوة وكذلك المزيد من الكفاءة.

والنتيجة هي محرك - مقترن إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو يدوي آلي بسبع سرعات - ينتج 430 حصانًا و361 رطلًا من عزم الدوران. أخيرًا، ستتسارع سيارة V8 Vantage GT من 0 إلى 60 في 4.6 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 190 ميلاً في الساعة.

ولضمان توقفها أثناء سيرها، نظر مهندسو أستون إلى سلسلة سباقات GT الخاصة بهم وقاموا بتثبيت مكابح عالية الأداء ورف توجيه سريع النسبة. ومن المثير للدهشة أنهم قاموا بتسعيرها بمبلغ 99000 دولار، مما يجعلها النموذج التمهيدي لمجموعة أستون مارتن.

متسابق جي تي

بعد أن قاد V12 فانتاج إس رودستر في الخريف الماضي، لم أكن أتوقع أن يكون الإصدار الأقل قوة والأرخص أكثر حيوية أو صديقًا للسائق. كنت مخطئ.

بعد بضع تحولات، أصبحت متأقلمًا مع القابض الثقيل ولكن البديهي، وموضع صندوق التروس وثقله ناقل الحركة ووصلاته، ووزن التوجيه وتوجيهه، واستجابة محرك V8 وأصواته الرائعة. وفي غضون دقائق، شعرت وكأنني لا أقود سيارة فحسب، بل أدير ملحقًا جديدًا. خلف عجلة القيادة في V8 Vantage GT، سرعان ما أصبحت السيارة جزءًا مني.

بصراحة، لم تشعر أي سيارة بهذه السرعة من قبل. في أغلب الأحيان، يستغرق الأمر عدة ساعات لأعرف ما هي السيارة، دون التفكير في الأمر بشكل فعال القيام به أو أفضل طريقة لتشغيله - متى يتم تسليمه، وما مدى قبضته، وما مدى السرعة التي يمكنني من خلالها تحويله الانتقال.

ليس الأمر كذلك مع V8 Vantage GT. في غضون لحظات، كنت أحل تلميحات الانعطاف المنخفض بنقرة على دواسة الوقود، وألقي السيارة في المنعطفات على الأجنبي، الطرق الجبلية أصعب بكثير من أي شيء آخر، وأضحك مثل تلميذ صغير في الصف للحصول على فطيرة مفاجئة إفطار.

في معظم مراجعاتي الأخرى، كنت مجبرًا على تشريح مكونات السيارة ومناقشة مزاياها. الفرامل خالية من التلاشي، ونظام التعليق مرن ولكنه متين، والتوجيه مثقل وسريع الاستجابة. عندما أقول أشياء كهذه فإن ذلك يخدم غرضين: تقييم القطع وأيضًا التعويض عن حقيقة أن السيارة لم تمنحني فكرة شاملة. فعلت V8 Vantage GT.

كان التعامل واثقًا بشكل مذهل. بنقرة واحدة على عجلة القيادة، كان بإمكاني إرسال البريطاني الصغير الشجاع في اتجاه آخر - دون أي خوف من فقدان السيطرة أو الكفاءة. ومع مقاعد الكانتارا التي تعانق جسدي بقوة، لم يكن بإمكاني القلق بشأن إبقاء نفسي منتصبًا، بل التطلع إلى القمة التالية بينما كانت السيارة تتأرجح بين المنعطفات.

أعني أنها كل تلك الأشياء. كل مكون يضرب الكمال. لكن نظام التوجيه الذي يبعث على الابتسامة، على سبيل المثال، ليس قصة السيارة؛ إنها الحزمة بأكملها. لا توجد نقاط ضعف. هناك عيوب في هذه السيارة. إنه منارة مشرقة على قمة جبل قيادة السكينة.

تبدو جيدة كما تذهب

لحسن الحظ، لم يكتف رجال التصميم في أستون بإضافة أجزاء تستحق السباق إلى السيارة، أو وضع علامة سعر عليها، أو التوقف عن ذلك، أو تناول الكاري. وبدلاً من ذلك، استمروا في سرد ​​الأداء من الداخل والخارج.

أراد المصممون إعطاء النموذج التمهيدي مظهرًا خارجيًا داكنًا. وبناءً على ذلك، فقد تم تزويدها بعجلات معدنية مطلية بالألماس، وإطارات المصابيح الأمامية السوداء، وإطارات النوافذ الجانبية، وتشطيبات المصابيح الخلفية.

لقد جعلوا مخططات الطلاء الاختيارية مميزة إلى حد ما أيضًا. السيارة التي قدتها، على سبيل المثال، تحتوي على طلاء باللون الأزرق الداكن، وشريط GT رمادي على الجانب، ولمسات حمراء على محيط الشبكة، وخط السقف، والمرايا الجانبية، ومساميك الفرامل. أحب أن أفكر في هذا على أنه نظام ألوان "سوبرمان".

وقال بعض زملائي الصحفيين، لو كانت سيارتهم لحذفوا الخط الرمادي. اعتقدت أنها ربطت اللون الفاتح للمصابيح الأمامية بجسم السيارة، مما أعطاها إحساسًا بصريًا أكثر إشراقًا.

تم نقل نفس الألوان إلى الداخل في مقاعد Alcantara GT. قد يرفض البعض شراء سيارة تبلغ قيمتها 100 ألف دولار تقريبًا لا وجود الجلود. بمجرد أن تنعطف بسرعة تبلغ ضعف السرعة التي يعتقدها عقلك، ستكون سعيدًا بوجود مادة الكانتارا التي تعانق مؤخرتك بدلاً من الجلد الزلق.

إذا لم يكن الأمر واضحًا، فأنا أحب بشدة مخطط الطلاء هذا. أجده مزيجًا مثاليًا بين أسلوب التفاخر والأسلوب السري. لاحظ المارة ذلك وأقدروه لكنهم لم يتجهموا أبدًا. وهذا هو بالضبط رد الفعل الذي أريده من سيارة أستون المبتدئة.

خاتمة

انطلق بسيارة V8 Vantage GT باللونين الأزرق والأحمر عبر التلال في فترة ما بعد الظهيرة الشتوية في لوس أنجلوس أصوات وأحاسيس تلك السيارة، ظلت عالقة إلى الأبد في ذاكرتي وفي أعماقي قلب.

ومع ذلك، فإن مجرد فقدان النفس على الطريق لا يكفي لتبرير إنفاق 100 ألف دولار لشراء سيارة. أعني، هو كذلك، إذا كان لديك لتجنيبها. ولكي تكون ذات قيمة كبيرة بالنسبة لبقيتنا، يجب أن تكون مميزة... وربما الأهم من ذلك، أن تكون أفضل من المنافسة.

نعم، بورش 911 أكثر هدوءًا من الداخل و جاكوار F-TYPE R كوبيه أسرع. ومع ذلك، لم تقم أي من هاتين السيارتين بسحب السائق وتنقله إلى عالم آخر تمامًا مثل V8 Vantage GT.

أنا أحب صراخ Jag، لكنها، على الرغم من جودتها، آلة غير مثالية. إن 911 سريري ومعقم للغاية بالنسبة لذوقي. بينما يستخدم الألمان الرياضيات لخلق مثل هذا الإتقان في قيادة السيارات، سخر البريطانيون طاقتهم لجعل سيارة V8 Vantage GT جيدة جدًا.

بالإضافة إلى ذلك، للحصول على المال، يحصل المشترون على استون مارتن، وهو أكثر روعة من الناحية الكونية - إذا كنت صادقًا - من أي علامة تجارية أخرى على هذا الكوكب. لكن، مرة أخرى، هذه ليست القصة بأكملها.

على عكس السيارات الأخرى، ليست سرعتها هي التي تحددها بل الخبرة بشكل عام. تجمع سيارة V8 Vantage GT الأجزاء الميكانيكية معًا لخلق تجربة، بدلاً من مجرد آلة قيادة. مع هذه السيارة، ليس الأمر كذلك يكون بالضبط، ولكن كيف يجعل السائق يشعر.

هناك سيارات بديهية هناك، مثل مازدا إم إكس-5. هناك مروضون ​​للمسارات السريعة والطرق، مثل نيسان جي تي آر. وهناك فتيان وسيمين مثل جاج المذكور. ولحسن الحظ، فإن V8 Vantage GT هي كل هذه الأشياء... في شيء واحد.

وهي أيضًا أفضل سيارة للسائق قدتها على الإطلاق. آمل أن أقضي المزيد من الوقت معها قريبًا.

الارتفاعات

• أسعار يمكن الوصول إليها نسبيا
• التصميم الخارجي الأيقوني والذي يُحسد عليه
• الصراخ ص ولكن ليس العادم تحطيم الأذن
• ديناميكيات القيادة المثالية
• تفاعل السائق البديهي

أدنى مستوياتها

• ما زلت لا أستطيع تحمل تكلفة واحدة

توصيات المحررين

• أفضل سيارات أستون مارتن على الإطلاق
• تعتبر سيارة أستون مارتن DBX موديل 2021 مثالية لوكيل 00 مع العائلة
• تنتقل أستون مارتن من أربع عجلات إلى اثنتين مع دراجة نارية AMB 001
• ستتشارك أول سيارة SUV من أستون مارتن المحرك مع أشقائها من السيارات الرياضية
• ستضع أستون مارتن سيارتها الهجينة فالكيري في الاختبار النهائي