مراجعة سيارة فيراري FF 2015

2015 فيراري FF

مشروع تجديد نظم الإدارة $302,450.00

تفاصيل النتيجة

اختيار المحررين DT

“لم ترجع فيراري إلى لوحة رسم السيارات الخارقة ذات الدفع الرباعي فحسب لإنشاء FF؛ لقد مسحته بالكامل وخلقت حيوانًا جديدًا تمامًا.

الايجابيات

• تصميم خارجي مميز
• مواد وتصميم المقصورة مذهل
• مساحة لأشياء كثيرة، بما في ذلك أربعة أشخاص
• الصوت والتسارع V12
• الدفع الرباعي مع شخصية الدفع الخلفي

سلبيات

• معلومات وترفيه مؤرخة

هناك سيارات... ثم هناك سيارات فيراري. أعلم أنها عبارة مبتذلة، لكن كل سيارة قدتها وتحمل شارة المهر القافز بدت مختلفة ومميزة. ليس هناك ما هو أكثر من سيارة فيراري FF، وهي نسخة فريدة حقًا من فئة السيارات السياحية الكبرى، وهي نوع سيارة تم تصميمه للمشتري الأكثر تميزًا والمتعطش للقوة.

نعم، هناك سيارات سياحية أخرى ذات محرك V12، مثل أستون مارتن فانكويش. وهناك أيضًا محرك V12 للدفع الرباعي السيارات الخارقة، أيضا مثل لامبورغيني أفينتادور. وكل منها شيء عجيب، في حد ذاته. ولكن لكل منها عيوب يجب على أصحابها التغاضي عنها للاستمتاع بالسيارة حقًا. ليس الأمر كذلك، فيراري FF.

على عكس منافسيها النسبيين، لم تقم فيراري بإضافة محرك سيارة خارقة إلى سيارة سياحية كبيرة أو مجموعة سيارات خارقة إلى سيارة كوبيه فاخرة؛ لقد تم إعادة تشكيلها حرفيًا بالشكل الذي يمكن أن تبدو عليه سيارة GT ذات الدفع الرباعي.

مراجعة الفيديو

بالارقام

يمكن القول أن FF هو أكثر من أرقامه. ومع ذلك، فهي مثيرة للإعجاب، لذا دعونا نستمتع بها، أليس كذلك؟ تحت غطاء المحرك، وضعت فيراري محرك V12 سعة 6.0 لتر، والذي ينتج 650 حصانًا و503 رطلًا من عزم الدوران، والذي يرتبط بناقل حركة F1 بسبع سرعات، تمامًا مثل 458 سبايدر. يتم تجاوز 0 إلى 60 في حوالي 3.6 ثانية في طريقها إلى السرعة القصوى البالغة 208 ميلاً في الساعة.

تقوم معظم المركبات العادية ذات الدفع الرباعي بتوجيه الطاقة من علبة تروس مركزية واحدة إلى العجلات الأربع. في FF، تحتوي كل من العجلات الأمامية والخلفية على علبة تروس منفصلة. إذا كان هذا يبدو معقدًا، فهذا لأنه كذلك. وكما ذكرت في مراجعة الفيديو، فإن شرح النظام - المسمى 4RM - بشكل صحيح سيستغرق وقتًا أطول من اختراعه.

ويكفي أن نقول، على الرغم من ذلك، عندما تقول فيراري إنها عملت بجد للاحتفاظ بإحساس الدفع الخلفي مع إضافة تعدد استخدامات الدفع الرباعي، فقد فعلت ذلك. وذلك لأن النظام المعقد بشكل لا يصدق يحافظ على الوزن الإضافي لمجموعة القيادة منخفضًا، بالقرب من الطريق.

أشعر أنني يجب أن أذكر أن مهندسي فيراري ابتكروا بالفعل نظام 4RM في الثمانينيات، لكن التكنولوجيا اللازمة لتنفيذه بشكل صحيح لم تكن موجودة حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وهذا، بالنسبة لي، يثبت أن الرجال في مارانيلو ليسوا مجرد أطفال يبلغون من العمر ثماني سنوات ولديهم ميل إلى السلطة، بل إنهم أيضًا أصحاب رؤى تقنية.

القيادة

حتى مع الباب الإضافي ومكونات مجموعة الحركة، لا تزال سيارة FF تسير مثل سيارة فيراري. اضغط على دواسة الوقود، وانظر إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه، وقد وصل FF إلى هناك... بسرعة.

عندما قمنا بتصوير فيديو FF، كان المطر يتدفق بغزارة. قبل عيد الميلاد مباشرة، أنا كان قد أخذ سيارة لامبورغيني هوراكان عبر التلال خارج سان فرانسيسكو في ظروف مماثلة. وعلى الرغم من أنها توفر أيضًا نظام الدفع الرباعي، إلا أنها لا تستطيع التعامل مع الرصيف المشبع. لقد كان ينزلق وينقص التوجيه في جميع أنحاء الطريق. لم أتمكن من الاستمتاع بأي من قوتها البالغة 610 حصانًا بأي طريقة ذات معنى. في الواقع، انتهى بي الأمر بمواكبة المزيد من السيارات العامة.

ولحسن الحظ، لم تكن هذه هي التجربة التي مررت بها مع FF على الإطلاق. لقد قمت بقيادة السيارة اللعينة كرجل مجنون حول جبل سانت هيلينز في ولاية واشنطن. حتى في درجات حرارة قريبة من التجمد (لقد تساقطت الثلوج بالفعل لمدة دقيقة أثناء التصوير) لم يكن FF أبدًا لقد تخطيت أي إيقاع أو جعلتني أشعر بالقلق من أنني ارتكبت خطأً فادحًا أثناء قيادة سيارة فيراري V12 في الجو طقس.

فرامل الرماية

أول ما يميز فيراري مع FF هو الجسم. لا تسميها هاتشباك. إنها "فرامل إطلاق النار" وهي في الأساس عربة ذات بابين. إنه تصميم استقطابي بالتأكيد. إنها أيضًا الهدية الأولى - بصرف النظر عن غطاء المحرك الطويل الحسي - الذي قدمه مصممو فيراري للمشترين: التنوع. على عكس أي شيء آخر في مجموعة GT، فإن FF لديها بالفعل مساحة للأشياء في الداخل. وما هو الداخل.

ليس التصميم الداخلي لـ FF كهفيًا فحسب، بل إنه مذهل أيضًا. لقد تم مباركة المتظاهر الصحفي الذي أرسله فيراري إلينا بتصميم داخلي من الجلد البني مزين بخياطة بيضاء. في كثير من الأحيان في السيارات من هذا المستوى، يحرص صانعو السيارات على خفض وزن الطاقة. وبناء على ذلك، تم تجهيز السيارات بكابينات أنيقة ولكن نحيفة. غالبًا ما يأتي الاهتمام بالتفاصيل على شكل قطع من ألياف الكربون مصنوعة بعناية وتلطيخ رقيق من الجلد فوق إطارات المقاعد الصلبة - وهو ليس كافيًا لإبقاء أي شخص مرتاحًا لفترات طويلة وقت.

بالمقارنة، تتميز سيارة FF بجودة مقصورة بنتلي مع توهج إيطالي صاخب لا يتطابق إلا عندما يتم الضغط على دواسة الوقود في السجاد. إنها هادئة، ومريحة، ومواكبة للموضة، ومضاءة جيدًا بشكل خاص بفضل السقف الزجاجي البانورامي. بصراحة، إنه مكان جميل بشكل مدهش.

كان الجانب السلبي الوحيد للداخل في متظاهري الصحفي هو وحدة المعلومات والترفيه التي عفا عليها الزمن للغاية. ومع ذلك، فإن CarPlay متاح الآن من فيراري، لذلك من المفترض أن يؤدي ذلك إلى تحسين تجربة المستخدم قليلاً. في الوقت الحالي، لا يتفوق أي صانع سيارات خارقة في مجال المعلومات والترفيه داخل السيارة، لذا في حين أن إلكترونيات FF تتفوق على سيارة دودج دارت المتواضعة، إلا أنها جيدة مثل بعض منافسيها ذوي الأرقام الستة.

فقط V12

فقط سيارة فيراري V12 يمكنها أن تصدر مثل هذا الضجيج. على الرغم من أنها أعلى درجة وأقل حصى من أستون أو لامبو، إلا أن فيراري 6.0 مخيفة. لقد أثبتت ذلك، في الواقع، عندما كنا نصور مقدمة فيديو المراجعة الخاص بنا في وسط المدينة. من أجل إقناع سكان بورتلاند بالتحديق في FF بينما كانت الكاميرات تدور (يشعر الناس بالخجل الشديد من الكاميرا) ، كنت سأضغط على دواسة الوقود أثناء عبور المشاة أمام السيارة.

في عدة مناسبات، بدا أن الناس يعتقدون أن حياتهم ستنتهي لجزء من الثانية. أو، على أقل تقدير، أنني قد أمضيت من ستة إلى ثمانية أعوام بعيدًا عن جلسة الاستماع. ضع في اعتبارك أن الأمر ليس كذلك الذي - التي بصوت عال - كان سكان بورتلاند مجرد ميلودراميين. لكنه يكون عالي.

وهذا الجهارة أمر جيد. في كثير من الأحيان، تكون السيارات عالية الصوت من الخارج ولكن ليس بنفس القدر من الداخل. وفي أقصى درجات الإمالة، على طريق عاصف، كان بإمكاني أن أقسم أن أنابيب العادم تتجه إلى الداخل لتواجه المقصورة، وتملأ أذني هدير مليار هيدروكربون يحتضر.

هل تعرف كيف يقولون إن امتلاك كلب يمكن أن يزيد متوسط ​​العمر المتوقع ببضع سنوات؟ حسنًا، أنا مقتنع تمامًا أن صوت سيارة فيراري V12 التي تتدحرج عبر نطاق دوران المحرك عند دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها سوف يفعل الشيء نفسه.

انطلق على الطريق السريع، وانقر فوق علبة التروس حتى سبعة، وسيصبح FF هادئًا للغاية، وهو ما يتوافق تمامًا مع إعدادات الراحة في السيارة على نظام التعليق.

ركوب لا مثيل لها

من بين كل الأشياء الرائعة في FF، من المحرك إلى نظام الدفع الرباعي إلى مقصورتها الحسية، فإن الجزء الذي أثار إعجابي أكثر هو نظام التعليق.

للوصول إلى جبل سانت هيلينز، اضطررت أنا وطاقم التصوير إلى القيادة لعدة ساعات شمال منزلنا في بورتلاند، أوريغون. وفي الطريق، عبرنا طرقًا سريعة وطرقًا سريعة وطرقًا غير معبدة. لم يتسبب أي طريق أو حفرة في إزعاج FF. هذا أمر مثير للإعجاب، ولكن بصراحة، يمكن للعديد من السيارات أن تطالب بمثل هذا العمل الفذ.

كان ذلك عندما اضطررت إلى البدء في القيادة كالمجنون أثناء التصوير حيث كان نظام التخميد المغنطيسي (لا، لا أعرف كيف أنطق ذلك أيضًا) المسمى SCM3 أكثر سطوعًا حقًا. وبضغطة زر مثبتة على عجلة القيادة، تحولت السيارة على الفور من سيارة على الطريق السريع إلى سيارة خارقة قوية وسريعة.

وكان هذا الإحساس هو الذي وضع السيارة بأكملها في منظورها الصحيح بالنسبة لي. لقد استمتعت بسيارات خارقة بقوة 600+ حصان. لقد استمتعت بالسيارات الفاخرة ذات التصميمات الداخلية المعقدة. ولقد استمتعت بالسيارات التي تنذر بالعيش في عالمين - الرياضة والرفاهية - في آن واحد. ومع ذلك، لم يفعلها أحد مثل FF.

يمكن أن يكون سائقك اليومي المريح حرفيًا مع مساحة تتسع لأربعة أشخاص، حيث يمكنك من خلاله تسجيل أرقام قياسية جديدة أو القيادة إلى منتجع التزلج في عطلات نهاية الأسبوع. لا شيء قدته على الإطلاق يمكن أن يدعي نفس الشيء - على الأقل بنفس الأسلوب والاتزان والدقة.

الارتفاعات

• تصميم خارجي مميز
• مواد وتصميم المقصورة مذهل
• مساحة لأشياء كثيرة، بما في ذلك أربعة أشخاص
• الصوت والتسارع V12
• الدفع الرباعي مع شخصية الدفع الخلفي

أدنى مستوياتها

• معلومات وترفيه مؤرخة

توصيات المحررين

• محرك فاراداي فيوتشر FF91 الأول: القوة الخام
• فيراري تحقق التوازن بين الأداء والراحة عند دخولها فئة سيارات الدفع الرباعي
• تتميز فيراري SP3JC الفريدة من نوعها بجماليات عتيقة مع لمسة
• تُظهِر فيراري لعشاق الشمس بعض الحب مع سيارة 488 بيستا سبايدر
• ألق نظرة فاحصة على Faraday Future FF 91 من خلال هذه الجولة الافتراضية