كورفيت ZR1 2019 هي أقوى سيارة Vette تم إنتاجها على الإطلاق

اليوم، قامت شيفروليه رسميًا بسحب الستار عن سيارة كورفيت ZR1 2019، وهي أقوى سيارة فيت تم إنتاجها على الإطلاق.

تأكيداً لما تم الكشف عنه في العدد الأخير من السيارة والسائق هذا الأسبوع، تعمل الآلة الوحشية على تطوير إرث كورفيت فائق الشحن بمحرك V8 سعة 6.2 لتر ينتج 755 حصانًا و715 رطلًا من عزم الدوران. ويعود الفضل في ذلك إلى نظام الشاحن الفائق المبرد داخليًا الأكثر كفاءة، والذي يتميز أيضًا بإزاحة أكبر بنسبة 52 بالمائة من ذلك الموجود في Z06. حتى اليوم، كانت سيارة Z06 التي تم التخلص منها الآن هي سيارة Vette الأكثر استعدادًا للسباق. تعد محطة الطاقة هذه أيضًا أول محطة من جنرال موتورز تتميز بنظام حقن الوقود المزدوج.

كل هذا يختبئ تحت غطاء ألياف الكربون البارز الذي لا يمكن أن يحتويه غطاء السيارة. كورفيت يزيد أيضًا عدد المبادل الحراري إلى 13 عن طريق إضافة أربعة مشعات جديدة.

تتم إدارة الإخراج إما يدويًا بسبع سرعات (مرحبًا بكم) أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، والذي سيكون أول صندوق تروس أوتوماتيكي يتم تقديمه على ZR1 على الإطلاق. أخبر مهندسو كورفيت موقع Digital Trends أن علبة التروس ذات السرعات العشر الموجودة في كامارو "لا تتناسب مع بنية [كورفيت]".

القوة شيء جميل، ولكن عليك أن تكون قادرًا على إبقائها على المسار الصحيح، ناهيك عن وضعها في الزاوية. وتسهيل ذلك هو تعديلات هيكل سيارة ZR1 لعام 2019، بالإضافة إلى حزمتين من الديناميكيات الهوائية للاختيار من بينها. الأول هو خيار الجناح الخلفي المنخفض القياسي، والذي يسمح لسيارة ZR1 بالوصول إلى سرعة 210 ميلاً في الساعة على الأقل. السرعة القصوى. ومع ذلك، فهي لا تزال توفر قوة سفلية أكبر بنسبة 70 بالمائة من الحزمة الهوائية الأساسية في Z06. الجناح المرتفع هو خيارك لتوفير أكبر قدر من القوة الضاغطة على ZR1 - بنسبة 60 بالمئة أكثر من Z06 الأكثر أجنحة المتوفرة. يمكن إمالة الجناح الشرير حتى خمس درجات مع بعض التعديل اليدوي للسائقين الذين يرغبون في ضبط الأمور على المسار. يتم إقران أي من الخيارين بجناح أمامي سفلي، وهو شيء يعد الأول من نوعه يزعج.

مزيد من المساعدة في إدارة الأمور في قسم المناولة هو الترس التفاضلي الإلكتروني المحدود، والتحكم المغناطيسي في القيادة، وإدارة الجر الأداء، كلها مدرجة بشكل قياسي. الأمر نفسه ينطبق على مكابح بريمبو المصنوعة من السيراميك الكربوني، مما يضمن قدرتك على إيقاف ثقل ZR1 باستمرار.

يعد الجناح الأكبر هو القطعة المركزية لحزمة الأداء ZTK، والتي تجعلك مستعدًا للسباق من خلال تضمين ميشلان كأس الطيار الرياضي 2 روابط صيفية، ومشتت أمامي بأغطية نهائية من ألياف الكربون، وشاسيه محدد وضبط مغناطيسي للتحكم في القيادة.

إذا كنت تحب اللون البرتقالي، فلديك متعة بفضل حزمة تصميم Sebring Orange. يمنحك هذا المظهر الخارجي الأول للسيارة Tintcoat، جنبًا إلى جنب مع مساميك الفرامل البرتقالية، وخطوط متأرجحة وفاصلة، وأحزمة أمان، وخياطة داخلية. كما لو كنت ستتسلل بهذه السيارة عبر أي شخص في الأسفل - فهذه هي سيارة كورفيت الأعلى صوتًا في تاريخ الإنتاج.

خلف عجلة القيادة، ستجد C7 كورفيت تصميم مألوف يركز على السائق، إلى جانب نظام الصوت المتميز Bose ومسجل بيانات الأداء. يمكن تسخين أو تبريد وسائل الراحة مثل المقاعد الجلدية المزينة بألياف دقيقة من جلد الغزال، اعتمادًا على تفضيلاتك، على الرغم من أننا نتصور أن المقاعد ذات التهوية ستشهد أكبر قدر من الاستخدام. إذا لم يكن هذا الأمر صعبًا بما فيه الكفاية بالنسبة لك، فيمكن تثبيت المقاعد الرياضية المنافسة للاستمتاع بالتجربة الكاملة.

إلى جانب الكشف عن نسخة قابلة للتحويل، أعلنت شيفروليه أن ZR1 سيبدأ بسعر 119.995 دولارًا أمريكيًا للكوبيه، و123.995 دولارًا أمريكيًا للسقف المنسدل.

ستكون كورفيت ZR1 جاهزة للطرح لدى التجار في الربيع المقبل.

 تم التحديث بتاريخ 29-11-2017 بواسطة Alex Kalogiannis: تمت إضافة معلومات التسعير للإصدارات الكوبيه والقابلة للتحويل.

توصيات المحررين

• كيف قامت تشيفي بتطوير سيارتي كورفيت للطرق والسباق معًا لجعلهما أفضل

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.