وإلى أن ننتهي من الصورة بالكامل، لا تزال شركات صناعة السيارات بحاجة إلى إغراء السائقين بسياراتهم من خلال الابتكارات الجديدة. وبما أن الكماليات أصبحت معيارًا مع مرور الوقت، فكيف يستمرون في الابتكار؟ سهل: إنهم يستخدمون كل الأدوات والرموز التي يعتقدون أنها ستجعل حياتنا أسهل. في بعض الأحيان ينجح الأمر، وفي أحيان أخرى، تفوق المتاعب الفوائد. فيما يلي بعض الكماليات غير المريحة التي عثرت عليها مؤخرًا.
اسمحوا لي أن إيقاف ذلك بالنسبة لك
أنت مهندس مكلف بجعل السيارة تستخدم وقودًا أقل. تشبك أصابعك معًا بينما تفكر، "آها! تهدر السيارات الوقود عندما تكون في وضع التباطؤ، لذلك سنقوم بإيقاف تشغيل المحرك عندما لا تتحرك السيارة! إنه جيد فكرة تُحدِث فرقًا حقيقيًا في الاقتصاد في استهلاك الوقود - خاصة بالنسبة للقيادة داخل المدينة - ولكن هذا لا يعني أنها ليست كذلك مزعج.
بالنسبة للمبتدئين (هاه)، فإن إيقاف تشغيل المحرك عند الضوء أمر مقلق. لعقود من الزمن، تمت برمجتنا على الاعتقاد بأن هناك خطأ ما عندما يحدث ذلك. لا يقتصر الأمر على السائقين فقط. يستدير الجميع على مرمى البصر لينظروا بشكل غريزي عندما يتوقف محرك سيارتك، متسائلين "هل توقف هذا الشخص للتو؟" كلما كان المحرك أكبر والسيارة أكثر روعة، كلما زاد التنافر تأثير. من يتوقع سيارة Audi S5 أو Jaguar F-Type أو بنتلي بنتايجا ببساطة لإيقاف نفسها؟ ومع ذلك، فهي جميعها تفعل ذلك الآن، إلى جانب المزيد من رحلات المشاة من جنرال موتورز، وفورد، وكرايسلر.
رونان جلون / الاتجاهات الرقمية
إنها ليست مجرد جماليات. إن التأخير في إعادة تشغيله بمجرد أن يتحول الضوء إلى اللون الأخضر يجعل سائقي السيارات الآخرين ينتظرون، وهذا ليس بالأمر الرائع.
في بعض الأحيان، تفوق المتاعب الفوائد.
في معظم الأحيان، يوجد خيار مخصص لإيقاف تشغيل هذا الخيار، ولكن معظم السيارات التي تحتوي على هذه الميزة تقوم افتراضيًا بإعادة تشغيله في المرة التالية التي تقوم فيها بتشغيل سيارتك. بالتأكيد، إنها مجرد ضغطة زر بسيطة، ولكن إضافة خطوة أخرى في تسلسل بدء التشغيل اليومي للسائق يعد بمثابة خطوة إلى الوراء.
وفي أسوأ الحالات مثل كاديلاك XT5، فلا توجد طريقة واضحة لتعطيله. لماذا؟ أخبرني أحد ممثلي جنرال موتورز أن منح السائقين خيار الاختيار يؤثر على تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) للسيارة. وهذا يعني أنه إذا أراد أحد صانعي السيارات أن تحقق سيارتهم نقاطًا عالية، فسوف يختارون نظامًا "مغلقًا" يعمل دائمًا. أي سيارة تسمح بإيقاف تشغيل/إيقاف التشغيل التلقائي تظل توفر الوقود، ولكنها لا تستفيد من التقييم الأعلى.
تفضل بالجلوس
سيتعين على معظمنا مشاركة السيارة مع شخص آخر، وبما أننا جميعًا نأتي بأشكال وأحجام مختلفة، فإن تحديد موضع المقعد الآلي يعد أمرًا مريحًا للغاية. فهو يجعل التعديلات البسيطة أمرًا سهلاً ويتيح لك حفظها حتى يمكن تذكر تفضيلاتك بضغطة زر واحدة. ذاكرة المقعد مريحة بشكل لا يصدق.
يأخذ بعض صانعي السيارات هذا المفهوم إلى أبعد من ذلك، كما هو الحال عندما تتم برمجة مقعد السائق بحيث ينزلق إلى الخلف بمجرد فتح الباب، ثم ينزلق مرة أخرى إلى مكانه بمجرد تشغيل السيارة. سيارات مثل سيارة سيدان Genesis G80 تفعل ذلك. إنه أمر مثير للإعجاب في البداية، وكأن السيارة تدعوك للجلوس وسحب الكرسي إلى الخلف بأدب. "كم هو أنيق"، تفكر بينما تنحني إلى الأمام، وتحاول بشكل غريب تشغيل السيارة - ثم تعلم أن هذا هو الكثير كانت الزوجة الأقصر في السابق على عجلة القيادة، حيث يقوم مقعد السائق بتهريب ركبتيك بأدب لوحة القيادة.
لقد واجهت بعض السيارات حيث يبدو أن المهندس يعتقد أن الحل لصدمة الركبة هو سحب المقعد للخلف تلقائيًا... ثم البقاء هناك. والآن الأمر متروك لي لتحريك المقعد للأمام وتحديد موضعه في كل مرة. كيف مدروس.
حتى لو كنت لا تمانع في المقاعد التي تحاول ضغطها، فإنك تحب النهاية للأولى المنهي الفيلم، فإنه لا يزال وسيلة للتحايل التي ترتدي رقيقة. هل سبق لك أن كنت في عجلة من أمرك وتسببت لك أشياء دقيقة في التخلص من صبرك المتداعي بالفعل؟ إن الانتظار حتى ينزلق مقعدك ذهابًا وإيابًا بوتيرة مريحة يمكن أن يصبح أبدية مملة.
البقاء في المسار الخاص بك!
يعد نظام تحذير مغادرة المسار طريقة سهلة لتنبيه السائق المرهق أو المشتت بأي شكل من الأشكال بأنه قد يخرج عن الحدود. قم بالقيادة فوق الخط دون الإشارة، وستسمع صوت تنبيه أو اهتزاز في عجلة القيادة. مساعدة الحفاظ على المسار يأخذ الأمر خطوة أخرى إلى الأمام، حيث يقوم بتدوير العجلة تلقائيًا لإبقائك في الطابور فعليًا. عادلة بما فيه الكفاية. عندما يعمل.
لقد كانت هذه التكنولوجيا موجودة منذ فترة طويلة منذ فترة الحداثة، وينبغي أن تعمل بشكل أفضل بكثير.
عندما ينطفئ هذا الجهاز أثناء القيادة مثل القديس، يصبح مصدر إلهاء. تجد نفسك تركز على سبب حدوث ذلك، وليس على ما هو قادم. النظر في هوندا CR-V: إن سحب عجلة القيادة بعيدًا عن علامة المسار يبدو وكأنه طلب وليس اقتراحًا. يبدو الأمر كما لو أن السيارة تقاوم أوامرك.
على عكس الأنظمة السابقة، تعد هذه الأنظمة اختيارية تمامًا، وعادةً ما تظل متوقفة عن التشغيل عند إيقاف تشغيلها. ومع ذلك، فقد كانت هذه التكنولوجيا موجودة منذ فترة طويلة بعد فترة الحداثة، وينبغي أن تعمل بشكل أفضل بكثير. فقط اسأل تسلا .
إنها منطقة حيث لمسة من الهندسة المدروسة يمكن أن تقطع شوطا طويلا. خذ نيسان وشركائها مساعدة ProPilot تقنية. إنه في الأساس مزيج من نظام المساعدة في الحفاظ على المسار ونظام التحكم التكيفي في السرعة، والذي يضبط سرعة سيارتك بالنسبة إلى السيارة التي أمامك.
إنه نظام عملي، مما يعني أنه ليس من المفترض أن يكون أي نوع من حلول القيادة الذاتية، ولكن لديه خطة احتياطية في حالة التخلي عن عجلة القيادة. الأنظمة الأخرى التي تشتبه في أن السائق غافل ستصدر تحذيرًا أو اثنين، ثم تصدر صوتًا، ثم تتوقف عن العمل. يقوم ProPilot بذلك، لكنه يرى أنه قد تكون هناك مشكلة أخرى غير حدوث الكسل. بتجربتها في نيسان روج، تركت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تنتبه لغيابي وعرضت رسالة مصحوبة بنبرة ثابتة تزداد ترددًا مع مرور الثواني. يتصور، بشكل مناسب، استهداف ضجيج الكمبيوتر في نهاية حرب النجوم وأنت على الطريق الصحيح. بعد مرور بضع ثوانٍ أخرى، أجرى Rogue فحصًا مزدوجًا للفرامل، وقام بضخها مرتين في تتابع سريع لجذب انتباهي.
لو واصلت تجاهل الإشارات التحذيرية لقامت سيارة النيسان بتشغيل نظام المخاطر وتوقفت تدريجياً، معتقدة أنه ربما حدث شيء سيء للسائق. لا أستطيع التحدث عن التنفيذ، ولكن أشياء مثل هذه يجب أن تكون دائمًا جزءًا من المحادثة عند تطوير مساعدات القيادة. لدينا التكنولوجيا، لكننا لا نستخدمها إلى أقصى إمكاناتها.
اجعل حياتي أسهل، وليس أصعب
ربما أنا مجرد غاضب وكل هذه الأشياء الرائعة يحبها الناس. أعتقد فقط أن القليل من التفكير يمكن أن يذهب أبعد قليلاً من رمي كل شيء على الحائط ورؤية ما يعلق. في كلتا الحالتين، هذه مجرد شكاوي تقنية في سيارتي. ماذا تعتقد؟ حصلت على أي شيء فاتني؟
توصيات المحررين
- بالنسبة لشركة فولكس فاجن، تعتبر سيارة ID.3 الكهربائية أكثر من مجرد سيارة جديدة. إنه فصل جديد
