سيارات مفهوم مثل مرسيدس بنز EQ السهم الفضي تلقي نظرة رائعة على مستقبل صانع السيارات، وتعطينا لمحة عما يحدث داخل عقول الأشخاص الذين صمموها. حرصًا على معرفة المزيد، جلست شركة Digital Trends مع جوردن فاجنر، رئيس قسم التصميم في شركة مرسيدس بنز، للحديث عن الجيل الثاني من CLAولمعرفة كيف ستشكل تقنيات مثل الكهرباء والاستقلالية جميع نجوم الشركة القادمين.
ال CLA الأصلي تم تقديمه في عام 2013، وبرز بكل فخر كواحد من أكثر الطرازات التي تعتمد على التصميم في تاريخ مرسيدس. هل كان من الصعب إنشاء متابعة؟
جوردن فاغنر: أولاً وقبل كل شيء، من الممتع جدًا تصميم CLA. إنها سيارة المصمم. يبدو وكأنه رسم المصمم. السيارة الجديدة قريبة جدًا من المخطط. هذا هو جوهر عملية التصميم، لالتقاط شعور الرسم الأصلي في كل مشروع.
مقاطع الفيديو الموصى بها
السيارة على منصة جديدة، وقد كبرت قليلاً. إنه مثل معبود الجمال البشري، وهو أكثر جاذبية من أي وقت مضى. وهذا شيء نحبه عادة كبشر. إنها تنقل CLA إلى جيل جديد تمامًا. من ناحية أخرى، فإن نظافة التصميم هي بالطبع تقنية عالية جدًا.
متعلق ب
- نحن بحاجة إلى قوانين الحق في الإصلاح الآن أكثر من أي وقت مضى
- سلمت تسلا المزيد من السيارات الكهربائية في عام 2019 مقارنة بأي عام سابق
- تعد سيارة EQC الكهربائية من مرسيدس-بنز واحدة من أكثر السيارات بأسعار معقولة في فئتها
وبالنظر إلى المستقبل، إلى أين تريد أن تأخذ لغة تصميم مرسيدس؟
لن أرمي الطهارة الحسية مبالغة. من المهم جدًا أن تتمتع العلامة التجارية الفاخرة بأسلوب مميز. لقد كنا أول من ابتكر لغة التصميم النظيفة والخالدة.
"من المهم جدًا أن تتمتع العلامة التجارية الفاخرة بأسلوب مميز."
نحن شركة فاخرة. لقد اعتدنا أن نكون شركة فاخرة تقليدية، علامة تجارية للآباء ولكن ليس للأطفال، والآن حولنا أنفسنا إلى شركة فاخرة حديثة من خلال التصميم. لماذا أغير هذه الهوية؟ لن أغير الفكرة العامة والفلسفة الكامنة وراءها، لكن بالطبع يجب أن أكون قادرًا على تطوير ذلك أكثر فأكثر. نحن نرى النقاء الحسي 1.0، 1.5، وما إلى ذلك؛ إنه مثل نظام التشغيل. ال الفئة S القادمة سيكون 3.0. وسوف ندفعها إلى أبعد من ذلك، ولكننا لن نفعل شيئاً مثل التحول بمقدار 90 درجة غداً، لأن ذلك سيكون خطأ.
بالحديث عن تطور لغة التصميم، البطارية الكهربائية EQC تم الكشف عنها في عام 2018 تبدو أكثر تقليدية من المنافسين مثل جاكوار آي بيس. هل كان هذا مقصودًا؟
لقد بدأنا بوعي في جي إل سي الجزء، وهو الجزء الأكثر مبيعًا لدينا. الناس يحبون سيارات الدفع الرباعي، وهم يحبون هذا القطاع. هناك الكثير من الحجم في هذا القطاع، لذلك لم يكن من المنطقي البدء بهذه الطريقة.
هل ترى أن الكهربة والاستقلالية تخلق إمكانيات تصميم جديدة؟
كثير. إنه وقت مثير. نحن نقوم بتغيير السيارة في السنوات العشر القادمة أكثر مما قمنا به من قبل، لذلك من الرائع أن تكون في مقعد السائق بينما يحدث كل شيء.
يتيح نظام القيادة الذاتية المزيد من وسائل الترفيه وتكنولوجيا المعلومات والترفيه على متن السيارة، وبالتالي ستتحول السيارة من خلال ذلك. ليس غدا ولكن تدريجيا. يتحدث الجميع عن القيادة الذاتية مثل: "حسنًا، غدًا سنقود جميعًا القيادة الذاتية". لا، لن يحدث مثل هذا. ستكون عملية تدريجية. وسوف يستغرق بعض الوقت.
"القطاع الرئيسي معرض لخطر أن يصبح ترامًا عامًا. ونحن لا نريد بناء الترام.
سيتغير معنى السيارة. علينا أن نتأكد من أنه لا يتغير كثيرًا. في النهاية، لا تزال السيارة ممتعة في القيادة، لكننا سنرى قدوة مختلفة من خلال التكنولوجيا. سنرى الجزء المستقل، يتنقل، في بيئة حضرية. إنه حل رائع هناك. ولكن هل يريد الجميع المشاركة؟ أنا لا أعتقد ذلك. بالنسبة للأثرياء، السلامة والأمن أمران مهمان.
يريد الكثير من الأشخاص الخصوصية والأمان وما إلى ذلك. إنهم يحبون امتلاك الشيء الخاص بهم الذي يمكن قيادته بشكل مستقل ولكن أيضًا يدويًا. أرى فرقًا كبيرًا بين قطاع السيارات الفاخرة والقطاع السائد. وهذا معرض لخطر أن يصبح ترامًا عامًا. ونحن لا نريد بناء الترام. سوف نتأكد دائمًا من البقاء على الجانب الفاخر من الأشياء.
توصيات المحررين
- تقدم مرسيدس بنز التحكم الصوتي ChatGPT في سياراتها
- دراسة: سائقو السيارات الذين يستخدمون Apple CarPlay أكثر تشتيتًا من السائقين المخمورين
- تريد شركة مرسيدس-بنز معرفة ما تتوقعه من ركوب سيارة ذاتية القيادة
- بالنسبة لشركة فولكس فاجن، تعتبر سيارة ID.3 الكهربائية أكثر من مجرد سيارة جديدة. إنه فصل جديد
- توصلت دراسة إلى أن السيارات الكهربائية القوية والمتطورة أكثر عرضة للاصطدام بنسبة 40٪ مقارنة بنماذج الغاز
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
