يأتي كل هاتف ذكي جديد مزودًا بوظيفة التدوير التلقائي التي تتناوب بين الوضعين الأفقي والعمودي. وكل سيارة تُباع جديدة في الولايات المتحدة تخرج من المصنع بوسائد هوائية؛ انه القانون. يتيح لك أحدهما مشاهدة YouTube في القطار، والآخر ينقذ حياتك في حادث. إذا نظرنا إلى القيمة الاسمية، يبدو أننا قمنا للتو بإدراج مثالين عشوائيين، لا علاقة لهما تمامًا بعملية التطوير المستمرة. ويشير بوش إلى أن الوسائد الهوائية والهواتف الذكية لديها قواسم مشتركة أكثر مما يدركه معظم الناس.
تبدأ القصة قبل ظهور الإلكترونيات بوقت طويل. في ربيع عام 1923، بوش قدَّم جرس يحذر سائقي السيارات في حالة فقدان ضغط الهواء في إطار السيارة. لقد كان تصميمًا بسيطًا ولكنه ذكي. يبدأ الجرس المثبت على الجزء الداخلي من كل حافة، في ملامسة الأرض إذا انخفض ضغط الإطار، وبالتالي يرن مرة واحدة في كل دورة. فكر في الأمر كنسخة بدائية من اليوم نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات.
مقاطع الفيديو الموصى بها
مصدر: بوش سينسورتيك
تحركت التكنولوجيا بسرعة. بدأت شركة Bosch في تصنيع أجهزة استشعار الضغط الميكانيكي لأنظمة حقن الوقود في أواخر الستينيات، وبدأت في تصنيعها أجهزة استشعار لامدا لأنظمة مكافحة التلوث في السبعينيات. بدأت العملية المعقدة لتطوير خليفة أكثر ذكاءً للمستشعر الميكانيكي في عام 1987.
في ذلك الوقت، كان صانعو السيارات من جميع أنحاء العالم يبحثون عن طرق لدمج عدد متزايد من الميزات الإلكترونية في نماذجهم. لقد فعلوا ذلك في المقام الأول لأسباب تتعلق بالراحة والسلامة، ولكن أيضًا للامتثال لقوانين التلوث المشددة في الأسواق العالمية الرئيسية مثل أمريكا الشمالية وأوروبا. ارتقى بوش إلى مستوى التحدي.
وجدت صناعة السيارات نفسها فجأة - وبشكل غير متوقع - في قلب ثورة تكنولوجية.
دخلت الموجة الأولى من الأنظمة الكهروميكانيكية الدقيقة (MEMS) الإنتاج الضخم في عام 1995. وهي أكبر من أجهزة الاستشعار الموجودة اليوم، وقد تم استخدامها بشكل أساسي في أنظمة السلامة والراحة في السيارات. لقد لعبوا دورًا مهمًا في تشغيل برامج إدارة المحرك أيضًا، وساعدوا لاحقًا في تشغيل نظام مساعدة السائق مثل ABS و التحكم الإلكتروني بالثبات.
ومن الجدير بالذكر أن أجهزة استشعار MEMS تخبر الكمبيوتر الموجود على متن السيارة ما إذا كان يجب فتح الوسادة الهوائية أو إبقائها مدسوسة في لوحة القيادة في حالة وقوع حادث. إن تقنية النقش بالبلازما، وهي تقنية تُعرف أيضًا باسم عملية بوش، جعلت الإنتاج الضخم ممكنًا. وجدت صناعة السيارات نفسها فجأة - وبشكل غير متوقع - في قلب ثورة تكنولوجية يغذيها جهاز أصغر من حبة الكرز وأرق من الربع.
نما الطلب مع ازدياد قوة أجهزة الاستشعار تدريجيًا وأصغر حجمًا خلال التسعينيات. وقد أعطى هذا الاتجاه المهندسين ذوي الخبرة في السوق فكرة تطبيق التكنولوجيا على قطاعات خارج صناعة السيارات. جاء التقدم في الوقت المناسب تمامًا: فبينما تلاشت موسيقى الجرونج وازدهر سوق سيارات الدفع الرباعي، اكتسبت التكنولوجيا موطئ قدم في جميع جوانب حياتنا اليومية تقريبًا بما في ذلك العمل والتعليم واللعب.
وصلت الموجة الثانية من أجهزة استشعار MEMS إلى السوق في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. على الرغم من أن السيارات لا تزال تستخدمها، إلا أنها ظهرت أيضًا في مجموعة واسعة من السلع الإلكترونية الاستهلاكية بما في ذلك الهواتف الذكية و أجهزة لوحية. على سبيل المثال، قاموا بتشغيل تطبيقات الملاحة الداخلية التي تتطلب بيانات دقيقة للغاية.
تم تجهيز Skyrocket Spider-Drone بوحدة قياس القصور الذاتي من Bosch، وهي وحدة القياس الإلكترونية Luke Skywalker الشوازي من عودة الجيداي يستخدم مقياس التسارع من Bosch، وتعتمد قفازات الواقع الافتراضي الخاصة بشركة Manus على مقياس المغناطيسية ومحور الاستشعار الخاص بالشركة. يتم استخدام 75 بالمائة من أجهزة الاستشعار MEMS التي تصنعها شركة Bosch اليوم في المنتجات الإلكترونية الاستهلاكية.
تتحرك التكنولوجيا بوتيرة سريعة بحيث لم يستغرق وصول التطور التالي وقتًا طويلاً. ظهرت الموجة الحالية من أجهزة الاستشعار في منتصف عام 2010. إنها أصغر حجمًا وأكثر قوة من سابقاتها، مما يعني أنه يمكن استخدامها بواسطة الأجهزة المتصلة في شبكة إنترنت الأشياء (IoT) الواسعة. تم العثور عليهم في مدينة ذكية المعدات (مثل Bosch نظام مراقبة المناخ)، في الهواتف الذكية، والطائرات بدون طيار، وأكثر من ذلك. وما زالوا موجودين في السيارات أيضًا، وسيستمرون في ذلك في المستقبل المنظور.
مستشعر تسارع منخفض للغاية للطاقة BMA400 للأجهزة القابلة للارتداء وتطبيقات إنترنت الأشياء
"نحن نعمل حاليًا على تطوير أجهزة استشعار جديدة للمعدل الزاوي للسيارات ذاتية القيادة، والتي، جنبًا إلى جنب مع أجهزة استشعار القصور الذاتي الإضافية، ليداروالملاحة عبر الأقمار الصناعية، وجمع كل البيانات المتعلقة بقيادة السيارة. ونتيجة لذلك، يعرف نظام التحكم دائمًا موقع وحركة السيارة ومستخدمي الطريق الآخرين، ويمكنه الاستجابة لهذه المعلومات وفقًا لذلك. قال راينهارد نيول، رئيس مشروع Bosch لتكنولوجيا الاستشعار المبتكرة.
وتقوم شركة Bosch حاليًا بتصنيع حوالي 4.5 مليون جهاز استشعار يوميًا، وأخبرت الشركة موقع Digital Trends بذلك ويتوقع أن يستمر هذا الرقم في التضخم مع زيادة عدد الكائنات التي تحتاج إلى البقاء على اتصال ينمو. موجود في مكتبك، وفي جيبك، وفي كل غرفة في منزلك تقريبًا، لقد قطع مستشعر MEMS شوطًا طويلًا منذ بداياته المتواضعة كمجرد مشغل للوسادة الهوائية.
توصيات المحررين
- اه...هل الهواتف الذكية تجعل الشباب ينمو لهم قرون حقًا؟
- منتجع فاخر يحظر استخدام الهواتف الذكية بجوار حمام السباحة حتى يتمكن الضيوف من "الاسترخاء حقًا"
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
