مع سيارة جاكوار XF 3.0 AWD Sport لعام 2015، المظهر هو كل شيء. وذلك لأنه إذا قمت بالحفر تحت السطح، فستجد سيارة عمرها 20 عامًا ملفوفة بقماش ناعم من جلد الغزال.
إن سوق سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم الحالية في الولايات المتحدة قديمة تمامًا، باستثناء سيارة لكزس GS، التي تدخل هذا العام مرحلة "الفظيعة" يبلغ عمر سيارة Audi A6 أربع سنوات، وعمر سيارة BMW الفئة الخامسة خمس سنوات، ومرسيدس بنز الفئة E (تجاهل تحديث 2014) ستة.
انتظر؛ تزداد الأمور سوءا. يبلغ عمر سيارة جاكوار XF ثماني سنوات، لكن عظامها أكبر سنًا بكثير. على الرغم من أن النموذج نفسه قد يكون عمره عشر سنوات فقط، إلا أن هيكله مستوحى من سيارة جاكوار S-Type لعام 1998، والتي تم تصميمها منذ حوالي 20 عامًا.
الآن، أنا لا أطرح هذا الأمر لإحراج جاكوار، بل على العكس تمامًا. أطرح هذا الأمر لأشيد بالبريطانيين، لأنهم، من خلال منصة بدائية نسبيًا، أنشأوا سيارة سيدان رياضية فاخرة وجذابة للغاية تتعارض بكفاءة مع السيارات الأصغر سنًا - والمتقدمة - مسابقة.
الطين النموذجي
بالنسبة لعام 2015، قامت جاكوار بتعديل خط XF قليلاً. الآن هناك ثمانية إصدارات مختلفة تتراوح أسعارها بين 51,175 دولارًا و99,000 دولارًا: 2.0T Premium، و3.0 Portfolio، و3.0 Sport، و3.0 AWD Portfolio، و3.0 AWD Sport، و5.0 Supercharged، وXFR، وXFR-S.
تتميز سيارة XF بأنها رائعة بشكل مذهل وتتمتع برشاقة كريمة.
قد تبدو هذه المجموعة من النماذج مربكة، لكن جاكوار تعتقد أنها قامت بالفعل بتبسيط الأمور، حيث تتضمن هذه النماذج الآن ميزات قياسية كانت في السابق منفصلة عن حزم ميزات معينة. قبل عام 2015، على سبيل المثال، كانت المحفظة عبارة عن حزمة من الخيارات، وليس نموذجًا مستقلاً.
من بين جميع سيارات XF، أرسل لي Jag سيارة 3.0 AWD Sport، والتي تعمل بمحرك V6 فائق الشحن سعة 3.0 لتر ينتج 340 حصانًا و332 رطلًا من عزم الدوران. مثل جميع سيارات XF 15، تتميز السيارة الرياضية ذات الدفع الرباعي 3.0 بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. في شكل الدفع الرباعي، يتم توجيه القوة إلى العجلات الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي الغريزي من جاكوار.
القيادة
على الرغم من أنها تركب على منصة Ford DEW98 المشتركة مع الجيل الأخير من Thunderbird ولينكولن LS المتوفى، إلا أن XF، كما قد يأمل المرء من Jag، هي الأداء على الطريق تمامًا. من المؤكد أنها لا تقود بشكل واضح مثل GS أو الفئة 5، لكنها تتطابق بشكل مذهل مع أمثال A6، التي تعاني من هيكل اسفنجي بنفس القدر.
أعني بذلك أنه على الرغم من قدرتها على القيادة بسلاسة، إلا أن سيارة XF تعاني من التفاف الجسم الزائد الذي لا يعاني منه منافسوها الأكثر حداثة. وهذا هو المكان الذي تنتهي فيه لعنة نسبها القديم، لأن بقية الرحلة استثنائية.
نيك جاينز / الاتجاهات الرقمية
كما هو الحال في حبيبتي نوع F، كان نظام التوجيه الهيدروليكي مرجحًا بشكل جيد ومباشر وواضح. وكانت الفرامل مليئة بالإحساس، لكنها عانت من التوقف غير المتساوي أثناء التباطؤ السريع عالي السرعة.
تم تشغيل جهاز الاختبار الخاص بي XF بواسطة محرك V6، والذي، على الرغم من أنه لم يكن نشطًا مثل الطرازات التي تعمل بمحرك V8، إلا أنه كان لطيفًا. لم تكن سريعة، حيث أن المرور على الطريق السريع كان يتطلب ضغطًا أكبر على الدواسة مقارنة بالسيارات الأخرى في فئتها، ولكنها لم تكن بطيئة أيضًا؛ يتم التغلب على 0 إلى 60 في 6.1 ثانية. يجب أن أذكر أن طرازات V6 التي لا تحتوي على IAWD سوف تتسارع من 0 إلى 60 في 0.4 ثانية أقل، مما قد يكون حافزًا للمشترين الذين لا يحتاجون إلى الجر على العجلات الأربع.
لكن أفضل ما في محرك V6 هو الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي عاد إليه. تقدر وكالة حماية البيئة أن سيارة XF 3.0 AWD Sport ستحقق 17 ميلاً في الغالون داخل المدينة و27 على الطريق السريع. خلال وقتي السعيد بالخانق، بلغ متوسط استهلاكي للوقود المتميز 20.3 ميل لكل جالون، وهو ليس سيئًا للغاية على الإطلاق، وهو بالضبط تصنيف الكفاءة المجمعة المقدر. على الرغم من أن المحرك جيد، إلا أنني أظن أن كفاءة استهلاك الوقود ترجع في جزء كبير منها إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات ووظيفة التشغيل/الإيقاف التلقائي.
سأكون مقصرا إذا لم أذكر أنه على الرغم من أن كلمة "Sport" موجودة في اسمها، إلا أن XF 3.0 AWD Sport ليست رياضية للغاية، على عكس BMW 528i أو Lexus GS 350 F SPORT. الركوب والأداء أكثر فخامة وصقلًا وسلاسة من الطراز الرياضي. حتى عندما قمت بالنقر فوق مقبض ناقل الحركة الذي يتراجع تلقائيًا إلى الوضع الرياضي، لم ألاحظ الكثير من الاختلاف الديناميكي.
الداخلية
بالحديث عن ناقل الحركة المتراجع، فلنتحدث عن الداخل. مثل القيادة، في حين أن بعض جوانب المقصورة تعاني من الحزمة القديمة، فإن مصممي Jag يعوضون عن مخاوفهم بذكاء شديد.
إنه أمر سخيف بعض الشيء، لكن هذا النوع من الدراما هو ما يميز سيارة XF عن غيرها.
ما هو أكبر فشل لسيارة قديمة تحاول القيام بحيل جديدة؟ وبصرف النظر عن التكنولوجيا، فهو الفضاء. نعم، لقد تمكنت من حمل أربعة أشخاص بالغين، بما في ذلك طولهم ستة أقدام وبوصتين بيتر براون في المقعد الخلفي، رغم ذلك؛ لم يكن أحد منا مرتاحًا بشكل خاص أثناء النزهة.
ولكن إذا لم يكن المشتري منزعجًا للغاية من المقصورة الضيقة، فسوف يكون سعيدًا بالتجهيزات التي قام Jag بتثبيتها لهذا الصبي العجوز.
تجاهل شاشة المعلومات والترفيه الصغيرة التي تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصة، والتي ليست أسوأ بكثير من عروض لكزس أو إنفينيتي، ومقصورة XF هي مساحة حديثة فاخرة. من خلال الضغط على زر الإشعال الذي يومض باللون الأحمر مثل القلب النابض، يرتفع ناقل الحركة المخرش من الكونسول الوسطي، مما يسمح للسائق باختيار ناقل الحركة المطلوب بنقرة مرضية.
عندما يتم تنشيط نظام التحكم في المناخ، تكشف فتحات الهواء عن نفسها، حيث تتراجع أغطيتها المصنوعة من الألومنيوم ببطء وبصمت إلى لوحة العدادات. إنه أمر سخيف بعض الشيء، لكن هذا النوع من الدراما هو ما يميز سيارة XF عن غيرها.
تشتمل الطرازات الرياضية ذات الدفع الرباعي 3.0 - بشكل قياسي - على مقاعد أمامية مدفأة وعجلة قيادة وزجاج أمامي، والتي أثبتت أنها ممتعة للغاية في يناير في ولاية أوريغون. ومع ذلك، أنا متأكد من أنني أرغب في تبريد المقاعد في فصلي الربيع والصيف، وهو ما يقدمه معظم منافسي XF.
بشكل عام، الملاءمة والتشطيب استثنائيان، وكذلك المقاعد الجلدية المحببة ولمسات "القماش المزأبر" (يخترع Jag الكلمات الآن، على ما يبدو)، بما في ذلك الأعمدة A وبطانة السقف. هذه إضافات ناضجة وأنيقة للغاية لن يجدها المشترون ببساطة، على سبيل المثال، في Bimmer ذي الأسعار المماثلة.
انطباع
عندما يتم قول وفعل كل شيء، على الرغم من أني محاط برجال الدولة الكبار في فئتها، يجب أن أعترف بأن سيارة XF قريبة من قاع المجموعة في معظم النواحي. سيارة XF ليست فسيحة مثل سيارة لكزس. إنها ليست ذكية مثل أودي. ولن تقود بخفة مثل Bimmer.
بالنسبة للسعر المطلوب البالغ 61.165 دولارًا، فإن سيارة XF 3.0 AWD Sport لديها شيء واحد يتفوق على منافسيها: المظهر. لا يقتصر الأمر على أن سيارة XF رائعة بشكل مذهل وقديمة برشاقة كريمة (وهو أمر لا تستطيع شركتا BMW ولكزس المطالبة به)، بل يُنظر إليها أيضًا على أنها أكثر تكلفة مما هي عليه بالفعل.
افترض أصدقائي وعائلتي - وكذلك المتفرجون -، بناءً على مظهرها الخارجي المذهل، أن سيارة XF كانت سيارة أكثر تكلفة بكثير. بمجرد أن نزلوا إلى المقصورة ولمسوا القماش المزأبر المرن، كانوا مقتنعين بأنهم أمام سيارة سيدان تبلغ قيمتها 80 ألف دولار.
لقد كان هذا الانطباع هو الذي ترك انطباعًا عليّ أيضًا. أعتقد أنه عندما ينفق المشتري ما يزيد عن 60 ألفًا على سيارة، فإنه يريد أن يشعر وكأنه حصل على قيمة أمواله. إذا كان السائق - وكذلك الغرباء في الشارع - يعتقدون أنهم حصلوا على سيارة XF أكثر مما دفعوه مقابلها، فقد نجح ذلك.
الارتفاعات
- تصميم خارجي فاخر
- مقصورة هادئة للغاية
- المواد الداخلية والملاءمة والتشطيب
- تسارع سريع
- كفاءة استهلاك الوقود يمكن التنبؤ بها
أدنى مستوياتها
- هيكل مؤرخ
- التكنولوجيا مؤرخة
