مقابلة مع سيارة جيب مارك ألين حول التكنولوجيا والمركبات الكهربائية والمفاهيم

في عام 1967، اجتمعت مجموعة من مسؤولي المدينة ونظموا أول رحلة سفاري لعيد الفصح، وهي رحلة جيب سفاري رحلة حج سنوية إلى موآب، وهي بلدة صغيرة في صحراء يوتا، لمجموعة متشددة من سائقي الطرق الوعرة المتعصبين. الآن وبعد مرور ثلاثة وخمسين عامًا على التوالي، ما بدأ كحدث متواضع ليوم واحد نظمته غرفة تجارة موآب توسع إلى تسعة أيام احتفال بكل ما يتعلق بالدفع الرباعي والذي يجمع الآلاف من المتحمسين ذوي التفكير المماثل من جميع أنحاء العالم في سيارة واحدة مكان. يفكر أسبوع مونتيري للسياراتولكن لسيارات الدفع الرباعي.

وفي السنوات الأخيرة، أصبحت جيب حضوراً أقوى في الحدث السنوي، حيث اختارت موآب كمكان لكشف النقاب عن أحدث إبداعات فريق التصميم الخاص بها. في تناقض صارخ مع المقدمات النموذجية للسيارات النموذجية، حيث يتم عرض نماذج الطين المقواة ظاهريًا عروض السيارات لالتقاط الصور الفوتوغرافية المنسقة وإبقائها بعيدًا عن العين الناقدة لصحافة السيارات، تعمل مفاهيم جيب على تشغيل وقيادة آلات لمرة واحدة. سافرت Digital Trends إلى Moab ليس فقط لإلقاء نظرة فاحصة على مجموعة المفاهيم لعام 2019، بل أيضًا اجلس أيضًا خلف عجلة القيادة وشاهد مدى نجاح هذه الأشياء في بعض أصعب الأمور في العالم مسارات. إنه تمييز يفخر به سكوت تالون، مدير علامة جيب التجارية لشركة FCA بأمريكا الشمالية.

وأوضح أثناء تقديم قائمة هذا العام: "يبني الكثير من المصنعين مفاهيم ثم يضعونها خلف حبال مخملية تحت أضواء ساطعة، وهذا كل ما في الأمر تقريبًا". "هذا ليس ما هم عليه. إنها وظيفية بقدر ما هي ممتعة للنظر إليها.

جلبت جيب ستة مفاهيم إلى رحلة سفاري جيب عيد الفصح السنوية الثالثة والخمسين، لكن اثنين منهم تمسكوا بنا على وجه الخصوص.

السيارة الجديدة المستندة إلى JL Wrangler بيك اب المصارع هو موضوع قوي لحدث هذا العام، ويعرض مفهوم Wayout إمكانات الشاحنة في الهبوط. تتميز الشاحنة، التي تم طلاءها باللون الأخضر التمساحي الجديد الذي سيكون متاحًا في طرازات غلاديتور المخصصة للإنتاج، بمجموعة رفع ورافعة وأنبوب تنفس لسحب الهواء من كتالوج أجزاء الأداء من جيب. أضافت جيب رف سقف مخصص لمساعدة المستخدمين على حزم معداتهم في الأعلى، بينما يحتوي سرير الشاحنة على نظام أدراج يوفر تخزينًا جافًا قابلاً للقفل في الرحلات الطويلة. بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى الابتعاد عن الشبكة لفترة من الوقت، فإن هذه الشاحنة هي أداة مصممة لهذا الغرض. في حين أن Wayout هو مفهوم يركز على الوظيفة ويرتكز على الواقع، مع القدرة التي يتم تعزيزها إلى حد كبير الأجزاء المتوفرة للمستهلكين (أو التي ستكون كذلك)، فإن نجم العرض هو بلا شك M-715 "Five-Quarter" المعدل. يلتقط.

مبني على سيارة جيب M-715 شاحنة عسكرية خفيفة من الستينيات، يبدو مفهوم Five-Quarter وكأنه سيكون مريحًا في موقع التصوير التالي ماكس المجنون الفيلم كما هو الحال في فئة التصنيع الرئيسية. تم تجهيز هذه السيارة بواجهة أمامية كاملة من ألياف الكربون، وسرير من الألومنيوم مصنوع خصيصًا يبلغ طوله ستة أقدام، وقطر 3.5 بوصة إلى سقفها الناعم القابل للتحويل. هيلكاتمن المستحيل ببساطة تجاهل الوحش الذي يعمل بالطاقة. مجموعة من اللمسات المخصصة - مثل مبيت الشاحن الفائق 8-71 القديم المعاد استخدامه والذي يغطي ناقل الحركة وناقل الحركة - تبدو سيارة Five-Quarter أكثر روعة شخصيًا منها في الصور، وهي تسلط الضوء على مدى حب هذه المفاهيم لمهندسي جيب و المصممين.

توضح مفاهيم مثل Wayout وFive-Quarter أن مسؤولي جيب يفهمون ما الذي يجعل العلامة التجارية رائعة. كما أنها توضح كيف تركز الشركة بشكل فعال على التواصل مع قاعدة المتحمسين للحصول على تعليقات، وربما تطبيق الدروس المستفادة على المنتجات المستقبلية.

مع أخذ ذلك في الاعتبار، جلست شركة Digital Trends مع مارك ألين، رئيس قسم تصميم سيارات الجيب في شركة FCA بأمريكا الشمالية، للتعرف على كيفية تصميم هذه السيارات المخصصة تلعب الآلات دورًا في استراتيجية جيب الشاملة، وكيف يمكن للتقنيات الناشئة أن تلعب دورًا متزايد الأهمية في المفاهيم التي سنرىها أدناه طريق.

الاتجاهات الرقمية: تقدم جيب المفاهيم إلى عيد الفصح جيب سفاري منذ عدة سنوات. ما هو المحفز الأصلي للفكرة، وما هو الهدف العام؟

مارك ألين: في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كنا نبني مركبات لجلبها إليها سيما. كنت أعمل في استوديو جيب في ذلك الوقت، وقمت ببناء سيارة ذات قدرة كاملة على إطلاق الانبعاثات. وذهبت إلى معرض SEMA في عام 2003، حيث كانت متوقفة داخل أحد المباني. في العام التالي، أحضرنا السيارة معنا إلى رحلة سفاري جيب عيد الفصح، حيث كانت موجودة في موقف للسيارات بدلاً من الجلوس في المبنى.

لقد شعرت بالإحباط بسبب ذلك لأنني بذلت الكثير من الجهد في المشروع، لذلك قررت أن أقوده - وليس التغلب عليه، ولكن فقط استخدامه. قال سكوت براون، الذي يدير اتصالات الساحل الغربي: حسنًا، إذا كنت ستقودها، فسأقوم بذلك ضع شخصًا ما معك.' وفي تلك المرحلة، اخترعنا بشكل أساسي فكرة السيارة النموذجية القابلة للقيادة.

على مر السنين، كنا نستخدم المركبات لتجربة أفكار من حيث اللون والديكورات وما إلى ذلك. الكثير مما ذهب إلى جي إل رانجلر جاء هذا من ما تعلمناه من خلال صنع هذه المركبات النموذجية - كل شيء بدءًا من المصدات والرفارف وحتى تصميم المحور. والكثير مما يتم دمجه الآن في JL يأتي من رؤيتنا لما يفعله العملاء بمركباتهم وكيف يستجيبون لمفاهيم مثل هذه. وهذا أمر ذو قيمة كبيرة بالنسبة لنا.

وعلى النقيض من معظم المفاهيم، التي هي في الظاهر قطع عرض متدحرجة، تتميز الشاحنات مثل M-715 Five-Quarter بقدر كبير من التصنيع المخصص لجعلها مركبات عملية. هل يمكنك إخبارنا قليلاً عن ما يحدث في مشروع هندسي كهذا؟

تعد Five-Quarter حالة خاصة بشكل خاص لأن هذا هو الوضع الذي نأخذ فيه منصة قديمة ونضع فيها نظام تعليق حديث ومجموعة نقل الحركة وغيرها من الأجهزة المعاصرة. نحن نعمل مع مجموعة صغيرة من المصنعين الموهوبين للغاية الذين يفهمون متطلباتنا لهذه الآلات. قد نقوم بعمل بعض الرسومات التخطيطية للمناديل، ولكن غالبًا ما يتلخص الأمر في: "أريد أن أضع القدرة على وضع "الدراجة هنا على الرف، وحركها ذهابًا وإيابًا، ثم قم بطلائها باللون الأسود،" وهؤلاء الأشخاص يأخذونها منه هناك. ومع العناصر الميكانيكية مثل نظام التعليق، لدينا مجموعة صغيرة أخرى من المهندسين في كاليفورنيا استخدمناها في جميع تصميماتنا تقريبًا. نحن نتصل بهم بشكل أساسي ونخبرهم بما نقوم به، وهم يعملون بالتعاون مع المصنعين الداخليين لدينا لوضع شيء ما معًا بناءً على تلك المتطلبات.

هل هناك حالات تم فيها تصنيع جزء مخصص لمشروع مثل تلك التي ألهمت إصدار إنتاج من هذا الجزء لاحقًا؟

ميزات مثل الأبواب الأنبوبية ونظام الرفوف التي تراها في مفاهيم مثل Gladiator Gravity في بعض الأحيان تلهم إصدارات الإنتاج من تلك الأجزاء التي أصبحت متاحة من خلال أجزاء الأداء فهرس. عادةً ما تبدأ هذه الأنواع من المشاريع داخليًا حتى نتمكن من التصميم وفقًا للمتطلبات المختلفة التي يتضمنها جزء مواصفات الإنتاج. وإذا لم نختار مشروعًا معينًا، كانت هناك أيضًا حالات يرن فيها هاتفي ونوافق على السماح لشخص ما بدراسة تلك الأجزاء للتطوير الخارجي.

إذا نظرنا إلى أبعد من ذلك، كيف تعتقد أن التقنيات الناشئة سوف تلعب دورًا في المفاهيم التي ستبنيها جيب في المستقبل؟ على سبيل المثال، هل تعتقد أننا سنرى مركبات تعمل بالوقود البديل تتناسب مع هذا السياق؟

قطعاً. أعتقد بالتأكيد أنه يمكننا صنع سيارة جيب للطرق الوعرة كهربائية بالكامل وذات مصداقية. لا يهم حقًا من أين تأتي الطاقة، بل يجب فقط أن تذهب إلى العجلات الأربع. وإذا فعلنا أ مركبة كهربائية بالكامل للطرق الوعرة، هناك أشياء يمكنك القيام بها غير ممكنة حقًا باستخدام المحاور الصلبة. إذا كان لدينا محرك في كل عجلة، فبدلاً من التحرك للأمام والخلف بالترادف، يمكن لهذه السيارة التحكم في حركة كل عجلة بشكل مستقل، بحيث يمكنك القيام بأشياء مثل جعل العجلات على الجانب الأيسر تتحرك للخلف بينما يتحرك الجانب الأيمن للأمام، تقريبًا مثل الخزان معالجته. كما أنها تقدم حلولاً مثيرة للاهتمام من حيث توصيل الطاقة بشكل ذكي إلى كل عجلة لتحقيق أقصى قدر من الجر. أعتقد أن هناك الكثير من الأشياء التي يمكن القيام بها باستخدام هذه التكنولوجيا، ونحن لا نعلق قبعتنا على محركات الوقود الأحفوري. إنها أساسيات نظام الدفع الرباعي التي تحدد هذه المركبات.

هل هناك تحديات جديدة فيما يتعلق بالمتانة وإدارة الحرارة وما إلى ذلك والتي تواجهها شركات صناعة السيارات مع المحركات الكهربائية المستخدمة في تطبيقات الطرق الوعرة؟

أعتقد أنه يمكنك التغلب على هذه الأشياء. في الواقع، الشيء الوحيد الذي يمنع أي شخص من التحول إلى السيارات الكهربائية في الوقت الحالي هو تكلفة تطوير تلك المركبات. المدى يصل إلى هناك - أعتقد أنني أشعر بالارتياح مع مركبة يبلغ مداها 300 ميل، وأن معظم الأشخاص الآخرين سيكونون كذلك أيضًا، خاصة عندما تفكر في أن محطة التزود بالوقود موجود في المرآب الخاص بك. وفي هذا النوع من التطبيقات، لا يمثل النطاق أهمية كبيرة حقًا - ففي معظم المسارات، لن تذهب بعيدًا جدًا. الانتقام الجحيم هو مسار هنا يستغرق حوالي خمس ساعات للقيام به، ويبلغ إجمالي طوله حوالي [6.5] ميلًا.

هناك من يشعر أن الأصوات والروائح والأحاسيس الخاصة بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية هي جزء لا يتجزأ من تجربة الأداء الشاملة. هل تعتقد أن هذه العقلية تنطبق على عشاق سيارات الجيب، أم أن هؤلاء الأشخاص أكثر تقبلاً للطرق الجديدة للقيام بالأشياء؟

إنهم يتعلقون بالقدرة أكثر من أي شيء آخر. لم يسبق لي أن أملك سيارة جيب كهربائية يمكن لأي شخص أن يقودها ويجربها، ولكن أعتقد أنه بالنظر إلى ما يمكن أن تفعله هذه التكنولوجيا، هناك مجال كبير لنوع الابتكار الذي سيستجيب له الناس.

توصيات المحررين

• إن سيارة Ford Mustang Mach-E لم تصبح أرخص فحسب، بل أصبحت أفضل
• قامت شركة جيب ببناء نموذج أولي كهربائي ضخم لإظهار ما يمكن أن تفعله المركبات الكهربائية على الطرق الوعرة
• إن قيادة منصة eCascadia الكبيرة التي يبلغ وزنها 40 طنًا من Daimler ليست مجرد متعة، بل إنها مثيرة أيضًا
• لعبة GTA ليست ممتعة في الحياة الواقعية، لذا تريد شركة مرسيدس بنز اقتراح أماكن آمنة لوقوف السيارات