عدة شركات سوف تظهر C-V2X تقنية الاتصالات (المركبة الخلوية إلى كل شيء) التي طورتها شركة كوالكوم في معرض CES 2019. لكن قد تكون فورد هي الأكثر جرأة في طرح C-V2X في السوق. كتب دون بتلر، المدير التنفيذي لمنصة ومنتجات المركبات المتصلة بشركة فورد، في مقال أن شركة صناعة السيارات في ديترويت ستضيفها إلى كل سيارة وشاحنة جديدة تباع في الولايات المتحدة بحلول عام 2022. مشاركة مدونة.
المزيد من تغطية معرض CES 2019
- يخرج أتليس من وضع التخفي ليعد بشاحنة صغيرة كهربائية
- توفر لامبورجيني المزيد من القوة في سيارة هوراكان إيفو 2020 دون أن تنسى التكنولوجيا
- هل تستطيع LiveWire الكهربائية من Harley-Davidson إقناع راكبي الخنازير بالتحول إلى اللون الأخضر؟
- يساعد نظام C-V2X السيارات على التنقل في التقاطعات دون وجود خط رؤية
C-V2X هو أحدث تجسيد لما يسمى "الاتصال من السيارة إلى كل شيء" (V2X)، وهي تقنية اتصالات تسمح للسيارات "بالتحدث" مع بعضها البعض ومع البنية التحتية. والميزة المزعومة لهذه التكنولوجيا هي أنها يمكن أن تحذر السائق من الأشياء خارج نطاق رؤيته. إذا توقفت السيارة عند تقاطع ذي رؤية ضعيفة، فيمكنها، على سبيل المثال، التقاط الإشارات من السيارات الأخرى المجهزة بنظام V2X أو أجهزة الاستشعار المثبتة على المباني المجاورة لإخبار السائق إذا كان الأمر على ما يرام يذهب.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يمكن للمركبات أيضًا التواصل مع إشارات التوقف، وإخبار السائقين عندما يكون الضوء على وشك التغيير. تقدم أودي هذا بالفعل في شكلها معلومات إشارات المرور نظام. يعطي النظام عدًا تنازليًا عندما يكون الضوء على وشك التحول إلى اللون الأخضر، ولكنه يعمل فقط في عدد قليل من المدن (تقدم أودي أيضًا جهاز إرسال واستقبال مدمج التي تعتمد على تقنية V2X). وقد وضعت Aptiv أجهزة استشعار على إشارات المرور في لاس فيغاس لتوجيهها سياراتها ذاتية القيادة، حتى عندما تكون الكاميرات على متن الطائرة لا تتمتع بخط رؤية مباشر للضوء.
متعلق ب
- يريد هارمان تسخير 5G لجعل الشوارع أكثر أمانًا للمشاة
- في IFA، كشفت Qualcomm و BMW عن أول سيارة متصلة بشبكة 5G في العالم – تقريبًا
- ستجعل شبكة 5G السيارات أكثر ذكاءً وتحدثًا، ولكن هناك أيضًا جانب ممتع لها
كتب بتلر أن فورد يمكن أن يأخذ الأمور إلى أبعد من ذلك. يمكن دمج C-V2X مع أنظمة مساعدة السائق، مثل تلك الموجودة في سيارات فورد التي تم طرحها مؤخرًا مجموعة مساعد الطيار 360. أو يمكن إضافتها إلى سيارات ذاتية القيادة. يمكن تجهيز سيارات الطوارئ بأجهزة إرسال C-V2X، مما يسمح للسيارات باكتشاف وجودها والتحرك بعيدًا عن الطريق.
الفرق بين تقنية C-V2X التي تتبناها فورد والأنظمة السابقة هو أنها تعتمد على ذلك 5G. استخدمت جميع أنظمة V2X الأخرى حتى الآن إعدادًا منافسًا يسمى الاتصالات قصيرة المدى المخصصة (DSRC). ولكن هذا يعني أن فورد سيتعين عليها الاعتماد على النشر السلس لشبكة الجيل الخامس. حتى أن طرح مركبات V2X والبنية التحتية القائمة على DSRC كان بطيئًا، ويعتمد DSRC على تقنية أكثر شيوعًا مستمدة من شبكة Wi-Fi.
"يجب أن تكون هناك بيئة تنظيمية مواتية لنشر C-V2X، ولهذا السبب نعمل بنفس القدر كتب بتلر في مدونته: "مع الصناعة والمنظمات الحكومية لخلق مثل هذه البيئة المحايدة من الناحية التكنولوجية". بريد. وقال أيضا بلومبرج أنه يأمل أن تتبنى شركات صناعة السيارات الأخرى C-V2X إلى جانب فورد. وأضاف أن C-V2X هو حل أبسط لأن شركات الاتصالات تنفق بالفعل المليارات على أبراج وهوائيات 5G الخلوية، في حين أن DSRC سيتطلب استثمارًا حكوميًا منفصلاً.
وعلى الرغم من العقبات المحتملة، تتوقع شركة كوالكوم أن تصبح C-V2X والتقنيات الأخرى ذات الصلة جزءًا رئيسيًا من أعمالها. وتعتقد الشركة أنه في غضون خمس سنوات، سيكون لدى 75% من السيارات شكل من أشكال الاتصال. وستكون هناك حاجة إلى كتلة حرجة من المركبات لتحقيق الاستفادة الكاملة من هذه التكنولوجيا، حيث أن السيارات غير المجهزة بنظام C-V2X أو أنظمة مماثلة لا يمكنها التواصل مع بعضها البعض. كلما زاد عدد السيارات الموجودة على الشبكة، زادت فعاليتها.
توصيات المحررين
- تريد BMW وHarman جلب 5G إلى سيارتك. إنه أصعب مما تعتقد
- كل شيء متصل: شركة Qualcomm تقدم كل ما في 5G لعام 2020
- تقول فورد إن سياراتها المستقبلية المجهزة بنظام V2X ستخاطب المشاة والبنية التحتية
- تستخدم نيسان تقنية الجيل الخامس لاختبار التكنولوجيا التي تتيح لسائقي السيارات استدعاء الصور الرمزية ثلاثية الأبعاد داخل السيارة
- كوالكوم ترسم خريطة طريق للسيارة ذاتية القيادة في المستقبل
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
