لماذا ستكون لوحة القيادة في سيارتك القادمة مجرد شاشة تعمل باللمس؟

في نهاية الأسبوع الماضي، كنت في لوس أنجلوس لحضور مناسبة عائلية (مازل توف، أيدان!)، مما يعني أنني سأحتاج إلى استئجار سيارة. كان من المعتاد أن يكون استئجار سيارة مصحوبًا بالكثير من عدم اليقين: ما نوع السيارة التي ستمنحني إياها آلهة الإيجار؟ والأهم من ذلك، ما هو نوع الراديو وتكييف الهواء والملاحة الذي سأعمل معه؟

لقد كان استئجار سيارة أمرًا معتادًا لدرجة أنني كنت أحزم جهاز TomTom المحمول جهاز تحديد المواقع في أمتعتي المحمولة. ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن وكالات التأجير تتقاضى مبالغ سخيفة لاستئجار أجهزة GPS سيئة، ولكن أيضًا لأن جهاز TomTom الخاص بي كان يحتوي على عناويني المفضلة بالفعل وكنت أعرف كيفية استخدامها. إذا كنت قد استخدمت جهاز GPS من قبل، خاصة الجهاز الذي مضى عليه أكثر من خمس سنوات، فغالبًا ما يتم إعاقته بسبب واجهات المستخدم المربكة بشكل كبير. بمجرد أن تعرف كيفية استخدام وحدة ملاحية معينة، عليك الالتزام بها.

ومع ذلك، في هذه الأيام، يعد استئجار سيارة تجربة أقل ترويعًا بكثير. وذلك لأن لوحة القيادة في السيارة، من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، إلى الراديو، إلى الهاتف، وحتى الحصول على النتائج الرياضية، تبتعد عن السيارة وتتجه إلى البرامج. على سبيل المثال، مع ابل كاربلاي، لوحة القيادة الخاصة بي موجودة بالفعل في جيبي على شكل ايفون اكس.

عندما استأجرت سيارتي، قمت ببساطة بتشغيل CarPlay وكانت معلومات خريطتي جاهزة للاستخدام. تم وضع جميع جهات الاتصال في هاتفي في قائمة الانتظار. كانت معي موسيقاي الخاصة، الأمر الذي أثار استياء زوجتي كثيرًا، وكان بإمكاني حتى التحقق من نتائج لعبة البيسبول باستخدام آلة موسيقية تطبيق MLB (أيضًا مما أثار استياء زوجتي). في إحدى المرات، كانت السيارة ملكي.

هذا هو المستقبل، وأريد المزيد منه. عدادات السرعة ومقاييس سرعة الدوران ملعونة: دعنا ننتقل إلى لوحة القيادة الخالية من المقابض.

السيارة التي استأجرتها الأسبوع الماضي في لوس أنجلوس كانت أودي A4 التي تستخدم لوحة معلومات قائمة على البرمجيات بالكامل تسمى Virtual Cockpit. يمكنني إعداد عداد السرعة الخاص بي كيفما أريد. يمكنني نقل معلومات التنقل أو الترفيه إلى الشاشة الموجودة أمامي مباشرةً بدلاً من تلك الموجودة على الكونسول المركزي.

لكن من الواضح أن لوحات المعلومات الافتراضية القائمة على البرامج مثل CarPlay وAndroid Auto هي المستقبل. وهذا أمر جيد: فهو يعني أن استخدام السيارة أصبح أقل تعقيدًا، وأكثر تخصيصًا، وأكثر مرونة. لا تزال سيارة Audi التي استأجرتها تحتوي على العشرات من الأقراص والمقابض للتحكم في المناخ والترفيه والملاحة والنوافذ وفتحة السقف والمزيد. إنها فوضى عارمة، ومع لوحات المعلومات الافتراضية، يصبح المستقبل نظيفًا وواضحًا.

إذا كنت في أي وقت مضى داخل أ تسلالقد رأيت ما يخبئه المستقبل لمقصورة السيارة. تقريبًا كل ما تحتاج إلى التحكم فيه في Tesla يعتمد على البرامج ومتوفر على شاشة تعمل باللمس، سواء تريد فقط الاستماع إلى البودكاست، أو فتح فتحة السقف، أو تشغيل الوضع Ludicrous لترويع ركاب. والنتيجة هي مقصورة داخلية متناثرة وبسيطة للغاية وواضحة للغاية لدرجة أن الدخول إلى سيارة أخرى بعد وقوع الحادث يشبه الجلوس في طراز T. السيارات العادية - أي بخلاف سيارات تيسلا - هي بشكل إيجابي عصور ما قبل التاريخ عندما يتعلق الأمر بلوحات العدادات. لم يعد الجلوس في سيارة تشبه قمرة القيادة 747 أمرًا فخمًا أو مفيدًا.

وبطبيعة الحال، ما زلنا في وقت مبكر جدا من المباراة. تعاني شاشة اللمس الخاصة بشركة Tesla من مشكلات خاصة بها، بدءًا من الأخطاء البرمجية وحتى قرارات واجهة المستخدم الغريبة التي تجعل بعض الوظائف الشائعة أكثر صعوبة مما ينبغي. هناك تقارير تفيد بأن سائقي Tesla لديهم شاشات اللمس الخاصة بهم - وهي الطريقة الوحيدة للقيام بالعديد من الأشياء في السيارة - لا تستجيب تمامًا أو حتى يتم إعادة تشغيلها أثناء القيادة. من المؤكد أن لحظات كهذه تجعل السائقين يتوقون إلى بساطة المفاتيح والمفاتيح التناظرية.

ثم هناك حالة مجموعة تطبيقات Toyota Camry's Entune 3.0 لعام 2018. يهدف Entune 3.0 إلى توفير راحة التنقل والترفيه القائم على الهاتف الذكي لواحدة من أكثر السيارات مبيعًا في العالم، وقد ترك الآلاف من سائقي Camry مع لوحات معلومات عديمة الفائدة تقريبًا في سياراتهم الجديدة. إن تقييمات متجر تطبيقات Entune سيئة للغاية، كما هو موضح أدناه.

إنه وضع غريب بالنسبة لشركة تويوتا أيضًا، حيث كانت الشركة تدفع Entune لعملائها لسنوات. كان الإصدار العادي (غير Camry) من تطبيق Entune أسوأ عندما يتعلق الأمر بمراجعات المستخدمين.

ومما يزيد الإحباط أن سيارات تويوتا لا تدعم CarPlay أو Android Auto. وبدلاً من ذلك، تقوم تويوتا بدفع النظام البيئي للتطبيقات الخاص بها إلى السائقين. يمكن أن يكون هذا أمرًا جيدًا عندما يعمل، مثل نظام Sync AppLink من Ford، لأنه يسمح لمصنعي السيارات بالحفاظ على بعض التحكم في كيفية تكامل النظام مع وظائف السيارة الأخرى.

ولكن عندما لا يعمل هذا الأمر، فإنه يجعل السيارة عديمة الفائدة تقريبًا. قصة حقيقية: كان زوج أمي يقود سيارات الكامري وسيارات الكامري فقط منذ الثمانينات. لقد أعاد مؤخراً سيارته المحبوبة باللون الأحمر التفاحي 2018 Hybrid Camry LE ليس لأنه لم يحب مظهرها والتعامل معها، ولكن لأن نظام Entune 3.0 جعل وظائف الملاحة في سيارته الجديدة افتراضية عديم الفائدة. في الواقع، يعد تطبيق Scout GPS Link، الذي يُقصد به أن يكون تطبيق الملاحة لنظام Entune، واحدًا من التطبيقات الأكثر كرهًا في العالم بناءً على اتجاهات مراجعة متجر التطبيقات.

وهذه هي المشكلة. مع أي شيء يعتمد على التكنولوجيا، عندما يعمل، يكون رائعًا جدًا لدرجة أنه غير مرئي بشكل أساسي. عندما تشاهد Netflix على التلفزيون الذكي الخاص بك، على سبيل المثال، فإنك لا تفكر في حقيقة أن جهاز الكمبيوتر يقوم بمعالجة ملف فيديو يتم دفقه في حزم عبر اتصال واسع النطاق.

ولكن عندما لا ينجح الأمر - عندما لا تتمكن من مشاهدة برنامجك المفضل، أو، في حالة هذا العمود، عندما لا تتمكن من الحصول على الاتجاهات إلى بار ميتزفه الخاص بابن أخيك - فإنه يفشل تمامًا.

ومع ذلك، فإن الكتابة على الحائط: إن لوحة القيادة التقليدية في السيارة محكوم عليها بالفشل، حيث تم استبدالها بالفعل بالبرامج والهواتف الذكية وشاشات اللمس. يعد هذا أمرًا جيدًا لنا جميعًا عندما يتعلق الأمر بالتخصيص وسهولة الاستخدام والتجربة الشاملة الأكثر بساطة. عندما يعمل.

مع CarPlay، وAndroid Auto، وFord Sync (الأولى من نوعها على الإطلاق)، فإننا نسير في الاتجاه الصحيح.

توصيات المحررين

• تخطط جنرال موتورز للتخلص التدريجي من Apple CarPlay للمركبات الكهربائية، والبدء في التكامل مع Android
• توفر ميزة Apple CarPlay طريقة سهلة لدفع ثمن الوقود
• سيارات BMW تشحن بدون ميزات Apple وGoogle المعلن عنها
• تتيح بورشه لعشاقها إضافة Apple CarPlay بسلاسة إلى السيارات التي يبلغ عمرها 50 عامًا
• دراسة: سائقو السيارات الذين يستخدمون Apple CarPlay أكثر تشتيتًا من السائقين المخمورين