تمتمت بأكثر من بضع كلمات ملونة بعد أن ألقيت نظرة على الإطار الأمامي لجانب الراكب في سيارة فورد إكسبلورر 2007. إنها ظاهريًا شاحنة العمل العائلية - المسؤولة عن نقل المعدات، ونقل الكلاب، ومعظم القيادة اليومية التي نقوم بها أنا وزوجتي بشكل عام. إنها تحتاج أساسًا إلى العمل بنسبة 100% من الوقت، وقد تعرضت هذه الموثوقية مؤخرًا للخطر بسبب مشكلة في الإطارات.
محتويات
- اختيار الأداة المناسبة للوظيفة
- على الطريق
تم شراؤها كبديل لمنتجنا السابق إكسبلورر (ارقد بسلام، 2003 XLT)، جاء هذا الطراز الجديد لنا مع مجموعة جديدة تقريبًا من يوكوهاما YK580s عندما اشترينا الشاحنة منذ عام ونصف. بعد 18000 ميل ودورة واحدة على الأقل للإطارات، كانت الإطارات الثلاثة على وشك الانتهاء، بينما كان إطار الراكب الأمامي جاهزًا بالفعل لقد تجاوز تاريخ انتهاء صلاحيته بكثير، وهو مليء بمسمار في المطاط لفت الانتباه إلى كتلة الكتف التي كانت جاهزة تقريبًا للظهور إنه أحزمة فولاذية.
مقاطع الفيديو الموصى بها
من الواضح أن المسمار كان مشكلة يجب معالجتها على الفور، ولكن التآكل غير المتساوي للمداس كان أيضًا مقلقًا، كما كان عمر المداس القصير بشكل مدهش بشكل عام. كانت نتيجة كل هذا أننا سنحتاج إلى مجموعة جديدة من الإطارات بعد عام واحد فقط من القيادة العادية في الشوارع في لوس أنجلوس. حرصًا على تحسين الوضع في جميع الجوانب، إن أمكن، تواصلت مع الأشخاص في BFGoodrich لمعرفة ما يمكنهم التوصية به.
متعلق ب
- إطار Goodyear النموذجي مستوحى من كبسولات نسبرسو والعناكب
- لن تصدق مدى سرعة قيام ريد بُل بتغيير الإطارات الأربعة في سيارة الفورمولا 1 هذه
- دعونا نتوقف لحظة لنتعجب من مدى التقدم المذهل لإطارات السيارات الحديثة
اختيار الأداة المناسبة للوظيفة
في حين تقدم BFG مجموعة واسعة من الإطارات مع تجهيزات OEM لسيارة Ford Explorers، بما في ذلك الخيارات التي تركز على الأداء مثل جميع التضاريس T/A KO2، إن Explorer الخاص بنا عبارة عن طراز محدود. على هذا النحو، فهي مجهزة بعجلة OEM فريدة مقاس 18 بوصة تتطلب حجم إطار غريب نسبيًا يبلغ 235/65R18. هذا العامل وحده أدى إلى تضييق نطاق البحث بشكل كبير، مما أدى في النهاية إلى سيارة Advantage T/A Sport LT.
الإطارات مثل Advantage T/A Sport LT، تتمتع بتطبيق مقصود واضح ومباشر - القدرة على السير على الطرق الممهدة وفي جميع المواسم. ولكن كما يوضح أندرو كومري بيكارد من BFGoodrich، فإن المتطلبات المفروضة على هذا الإطار هي في الواقع أكثر من ذلك نطاق أوسع من إطار الصيف عالي الأداء، على سبيل المثال، حيث يتم التركيز بشكل كبير أضيق.
ويقول: "إن التحدي الكبير في تصميم الإطارات هو المقايضات التي يجب القيام بها". "من السهل صنع إطار إذا ركزت على جانب واحد - التحدي الحقيقي الذي يواجه المهندسين يأتي عندما تحاول القيام بعدة أشياء في وقت واحد. عندما تريد أن يكون الإطار، على سبيل المثال، قابلاً للسحب وهادئًا وجيدًا للاستخدام اليومي، ولكنه يوفر أيضًا الأداء في نطاق واسع بسبب درجات الحرارة والأحوال الجوية، فإنك تحاول فجأة كسر كل المقايضة المتأصلة في تصميم إطار الطريق.
وفي حالة BFGoodrich Advantage T/A Sport LT، أدى ذلك إلى قيام المهندسين بإدخال مجموعة من الميزات المميزة في الإطار بهدف توفير نطاق واسع من القدرات. يقول كومري-بيكارد: "إن BFGoodrich، في جوهرها، هي علامة تجارية لإطارات الأداء". "وحتى في التطبيقات المخصصة لجميع المواسم مثل Advantage T/A Sport، لا يزال هذا جزءًا من الحمض النووي. ربما لن يستخدم معظم الأشخاص هذه الإطارات على المضمار، ولكن ميزة الأداء الإضافية هذه هي شيء يمكن أن يكون مفيدًا عندما ترتد الكرة إلى الطريق وتحتاج إلى استخدام المكابح في أقل مسافة ممكنة، أو يتعين عليك الانحراف حول شخص ما على سيارته هاتف."
"ستقول بعض الشركات أن لديها طرقًا لإخراج المياه من جانب الإطار - إنه مجرد طابقين."
لكن اعتبارات التصميم تتجاوز مجرد تعظيم القبضة الجافة. ويشير إلى أن "هناك الكثير من الميزات العملية المضمنة أيضًا". "ستلاحظ أن الإطار يحتوي على كتل مداس كبيرة على الجوانب تلتف فوق الجزء العلوي قليلاً. يحدث هذا بسبب انحراف الإطار، وهو الموقف الذي تقترب فيه من زاوية ويتدحرج الإطار قليلاً تحت الحافة، كما تفعل الإطارات. بالإضافة إلى كونها توقيعًا مرئيًا لـ BFGoodrich، تعمل كتل المداس هذه على تعزيز المزيد من الثبات نظرًا لعدم وجود تغيير مفاجئ في خصائص الأداء من رقعة الاتصال كما هو الحال ينتقل من قسم إلى آخر، كما أنها توفر قدرًا من الحماية الإضافية والمتانة عند التعامل مع الصخور والأشياء الأخرى التي قد تلحق الضرر الجدار الجانبي."
يشير Comrie-Picard أيضًا إلى أن تركيز التصميم على مقاومة التدحرج المنخفضة والحد الأدنى من مستويات ضوضاء الطريق يعادل تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا. "ستلاحظ أن تصميم شريط المداس المركزي ينسج ذهابًا وإيابًا. لا يمنح ذلك الإطار توافقًا مجانيًا مع كتل المداس الأخرى فحسب، مما يؤدي بدوره إلى تقليل الضوضاء أثناء تحرك الإطار على طول الطريق، بل يعمل أيضًا على تحسين امتصاص الإطار على الطريق. إذا كان ما تحاول القيام به هو الحفاظ على أكبر قدر ممكن من الطاقة لتحسين الكفاءة، فإن الضوضاء والحرارة هما عدو الاقتصاد في استهلاك الوقود - وكلاهما إطلاق للطاقة. لذا، إذا تمكنت من تقليل هذه المشكلات، فسيؤدي ذلك إلى تحقيق عدد أميال أفضل أيضًا.
وليس من المفاجئ أن تتخذ شركة BFGoodrich أيضًا بعض الإجراءات لضمان قدرة الإطار على الصمود في الطقس غير المثالي. ويضيف كومري بيكارد: "في إطار مناسب لجميع المواسم والذي سيشهد نطاقًا واسعًا من الظروف، يعد توجيه المياه بكفاءة أمرًا بالغ الأهمية". "ستقول بعض الشركات أن لديها طرقًا لإخراج المياه من جانب الإطار - فهو عبارة عن طابقين. يمكنك إخلاء أقل من خمسة بالمائة من الماء الذي يصطدم به الإطار على وجهه من الجانب بسبب الضغط الهيدروليكي.
بدلاً من ذلك، عليك أن تجد أماكن تذهب إليها المياه، وهنا تأتي فراغات المداس. ويواصل قائلاً: "إنهم يمنحون الماء مكانًا للذهاب إليه بعيدًا عن سطح المداس من أجل منع الانزلاق المائي". "هناك أيضًا توقيع مرئي في المداس نسميه" مخالب رابتور ". تلك مستمدة من جانب جميع التضاريس - فهي مدببة في العمق كلما نزلت إلى أسفل المخلب، لذا كلما اتسعت أصبحت أيضًا أعمق. وهذا يوفر أيضًا مكانًا لتدفق المياه مع الحفاظ على ثبات كتل المداس.
لذلك، بينما يُطلب من Advantage T/A Sport LT الأداء في مجموعة واسعة من حالات الاستخدام، فقد بذلت BFGoodrich جهدًا واضحًا لإنشاء مجموعة مهارات متنوعة للتأكد من أنها على مستوى المهمة. لمعرفة ما إذا كان يُترجم إلى أداء أفضل على الطريق، قمت بتثبيت المجموعة ومتوازنتها، وبعد إجراء محاذاة للواجهة الأمامية بشكل جيد، توجهت إلى محرك الابتعاد.
على الطريق
الميزة المباشرة الأولى لـ BFGoodrich مقابل المجموعة الصادرة (بصرف النظر عن حالتها الأفضل بكثير) هي حقيقة أنها ذات حجم إطار OEM الصحيح. بالمقارنة مع يوكوهاما التي ارتداها المالك السابق، والتي كانت 245/60R18، فإن Advantage T/A Sports أضيق قليلاً وأطول.
لا يضر أن الجدران الجانبية المعززة لـ Advantage T/A Sport LT تمنح إكسبلورر جرعة إضافية من الجاذبية البصرية.
إن مجرد التحول إلى الإطارات ذات الحجم المناسب يمكن أن يؤدي إلى تحسين جودة الركوب إلى عمل الجدار الجانبي الإضافي كجزء من التعليق، كما تم تحسينه بشكل طفيف معالجة. والأخير هو وظيفة انحراف الجدار الجانبي الذي أشار إليه كومري بيكارد سابقًا، وهو تأثير جانبي متأصل أثناء الانعطاف، ويمكن المبالغة فيه عندما تتعرض الإطارات التي تكون واسعة جدًا بالنسبة للعجلة التي تم تركيبها عليها لأحمال جانبية عالية.
قد تكون لوس أنجلوس تعاني من نقص الأحوال الجوية السيئة خلال أواخر الربيع، ولكن لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لملاحظة فوائد Advantage T/A Sport LT. يبدو التحكم، خاصة أثناء التسليم الأولي، أكثر وضوحًا وأكثر فورية في BFGs، في حين أن جودة الركوب الإجمالية قد تحسنت أيضًا استفادت من المبادلة - وذلك على الرغم من حقيقة أن هذه الخصائص تتعارض عادة مع بعضها البعض من التصميم وجهة نظر. وعلى الرغم من أنه لم يكن تغييرًا تحويليًا، فقد سجل كل من ضجيج الطريق والاقتصاد في استهلاك الوقود تحسينات ملموسة أيضًا.
ولا يضر أيضًا أن الجدران الجانبية المعززة لـ Advantage T/A Sport LT تمنح إكسبلورر جرعة إضافية من الجاذبية البصرية. ويضيف كومري-بيكارد: "حتى مع الإطار المصنوع للاستخدام اليومي في مجموعة واسعة من المواقف، فإن فلسفة تصميم BFG لا تزال في جوهرها". "وهذا يتجلى في أشياء مثل كتل المداس الملتفة، وتعدد الاستخدامات، والتركيز على الأداء."
على الرغم من أن التحكم على الطرق الرطبة، والمتانة على المدى الطويل، وطول عمر مداس Advantage T/A Sport LT لا يزال يتعين رؤيته، إلا أن النتائج الأولية مشجعة. الآن، إذا تمكنت شركة BFG من اختراع تقنية تعمل على إبعاد المسامير الضالة على الطريق، فأعتقد أننا سنتمكن من تغطية جميع قواعدنا.
توصيات المحررين
- يبدو أن تقنية ناسا روفر مستعدة لإحداث ثورة في إطار الدراجة المتواضع
- يقوم باحثون يابانيون بتعليم الإطارات كيفية توليد الكهرباء
- لا مزيد من الشقق: ميشلان وجنرال موتورز ستقدمان إطارات خالية من الهواء لسيارات الركاب بحلول عام 2024
- تحارب فورد إكسبلورر 2020 الإطارات المسطحة بتقنية الختم الذاتي من ميشلان
- يتحول إطار Aero الجديد من Goodyear إلى محرك دافع للسيارات الطائرة
