قتال هجين! مقارنة بين اكورا NSX 2019 2019 بي ام دبليو i8

قد تبدو سيارتي BMW i8 2019 وAcura NSX 2019 كآلات مختلفة تمامًا في نظرك، نظرًا لأن الأمر على الأرجح هو يمكن رؤيتها في بار الكوكتيل الجديد بوسط المدينة، في حين أن الموطن الطبيعي لهوندا الفاخر هو موقف السيارات الخاص بتأجير الكلاب بعد الاكتتاب العام خدمة. لكن ارتدي نظارات القراءة الذهنية هذه وانظر مرة أخرى. كلتا السيارتين ذات مقعدين، وكلاهما يركز على عرض التكنولوجيا المتطورة، وكلاهما يتمتعان بتصميم مذهل. والأهم والأكثر إثارة للدهشة أن كلاهما يبدأ بنفس السعر. يمكنك القيادة إلى المنزل إما في i8 أو إن إس إكس إذا كان لديك 155000 دولار من عملة Dogecoin (أو أموال احتكار الإنترنت من اختيارك). لذلك، على الرغم من أنك قد لا تفكر في البداية في التسوق بين هاتين المركبتين، إلا أنهما في الواقع يلعبان في نفس الدوري. لذلك، دعونا نضعهم وجهاً لوجه ونرى من سيخرج الفائز. الجواب قد يفاجئك. أم لا. أنا لست في رأسك.

الحكم على الكتاب من غلافه

تبدو كلتا السيارتين جزءًا من 155 ألف دولار + السيارات الخارقة، لكنهم يتعاملون مع صورهم بطرق مختلفة جدًا. i8، وخاصة السيارة التي اختبرناها في هذا الجمال النحاس الإلكتروني هيو، تبدو وكأنها سيارة من المستقبل القريب – على سبيل المثال عام 2030. إن i8 عبارة عن انقلابات ومنحنيات، وغالبًا ما يكون من الصعب معرفة أين تبدأ اللوحات المميزة وتنتهي. يبدو وكأنه لا شيء آخر على الطريق، بأفضل طريقة ممكنة. من ناحية أخرى، تبدو أكيورا وكأنها مزيج من سيارات فيراري وهوندا المختلفة، وحتى لمحة من كورفيت. يبدو الأمر كما لو أنك طلبت من الذكاء الاصطناعي إنشاء سيارة خارقة. إنه بالتأكيد وسيم وملفت للنظر، ولكنه ليس مميزًا بما يكفي لجذب خيالك حقًا. الفوز بالتصميم الخارجي يجب أن يذهب إلى i8.

هذا هو ما يهم في الداخل

الأمور معكوسة في الداخل. تبدو سيارة BMW أكثر فخامة من سيارة 3-سلسلة لكنها لا تقدم لك ما قيمته 155000 دولار من الرفاهية أو المواد. إنه لأمر محبط أن ترى سيارة بهذا الجمال، وأن تشغل أبوابها المذهلة، ثم تنغمس في تصميم داخلي معاصر للغاية. لقد اغتنم المصممون مثل هذه الفرص الأسلوبية على الجسم، فلماذا لم يتمكنوا من فعل الشيء نفسه مع المواد والأسطح هنا؟ خصوصا عندما الداخلية من السوق إلى أسفل i3 إنها أكثر مستقبلية بكثير بفضل شاشاتها العائمة وزخارفها الخشبية غير اللامعة. النقطة البارزة الوحيدة في i8 هي لمسات قماش ألياف الكربون غير المعالجة المستخدمة في جميع أنحاء المقصورة.

تتألق سيارة NSX في الداخل، مع قمرة قيادة رياضية، وشاشة رقمية مسلية، ومقبض اختيار وضع القيادة الذي يكون في متناول اليد دائمًا أسفل الراديو مباشرةً. يبدو الأمر وكأنك سفينة فضاء عندما تكون داخل أكيورا. المواد أكثر فخامة، والحرفية واضحة، والتفاصيل الصغيرة كلها في مكانها الصحيح. المشكلة الرئيسية هنا هي التحكم في مستوى صوت الاستريو، وهو عبارة عن طيف شاشة تعمل باللمس بدلاً من مقبض دوار بسيط. لقد كان ألمًا كبيرًا ولم يفشل أبدًا في تشتيت انتباهي أو إحباطي. وعلى نفس المنوال، هناك الاستخدام المذهل لرسومات المعلومات والترفيه الخاصة بأجزاء هوندا. أتفهم أنك لا ترغب في إنشاء برنامج جديد تمامًا لـ Acura، ولكن على الأقل قم بمنح Acura، وخاصة NSX، رسومات ورسوم متحركة مرتفعة. ومع ذلك، يعتبر التصميم الداخلي فوزًا سهلاً لـ NSX.

كل ما يلمع هو التكنولوجيا

دعونا نضع الجماليات جانبًا، لأنها ذاتية وفريدة تمامًا لكل شخص. السبب الحقيقي وراء كون هاتين السيارتين مثيرتين للاهتمام للمقارنة بينهما هو أنهما تستخدمان نفس التكنولوجيا والتخطيط بطرق متعارضة تمامًا. يبدو الأمر كما لو أن سيارتي BMW وAcura تستخدمان نفس الحروف والكلمات، لكنهما تصلان إلى لغات مختلفة تمامًا. بالنسبة للميزات القياسية، يأتي كل منها مزودًا بمساعد ركن السيارة، ومصابيح LED، ومساحات استشعار للمطر، ونظام هجين كهربائي وداخلي، ونظام تحكم في المناخ بمنطقتين، ونظام دفع رباعي. يتميز كلاهما بافتقارهما إلى التكنولوجيا القياسية الأخرى، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي أو مكابح الطوارئ عالية السرعة. للتعويض عن ذلك، فإن خلية الركاب في سيارة BMW عبارة عن قفص بلاستيكي مقوى بالكربون بالكامل، بينما يستخدم إطار NSX شيئًا يسمى صب الاجتثاث. فقط من أجل المشاركة الكاملة في عملية التصنيع، تم تصنيع أعمدة Acura فائقة النحافة باستخدام تصنيع مبتكر ثلاثي الأبعاد مثني ومروي عملية تنتج قوة شد عالية جدًا. لا، ليس لدي أي فكرة عما يعنيه أي من ذلك أيضًا ولكنه يكفي لمنح NSX الفوز تكنولوجيا.

أخبرنا كيف يقودون السيارة!

الآن، في القسم أعلاه، قمت بإلقاء نظرة سريعة على أنظمتهم الهجينة. لقد كان ذلك وقحا مني، لأن الأنظمة الهجينة لهاتين السيارتين هي في الواقع أكثر ما يميزها مثيرة للاهتمام بين الاثنين وتُظهر الاختلافات الشاسعة في أساليب القيادة التي يمكن أن تقدمها التكنولوجيا الهجينة يُمكَِن. إنها حقيقة أن كلاهما سيارات هجينة. ومن الحقائق أيضًا أن كل سيارة تستخدم نظامها الهجين لأغراض متعارضة تمامًا.

تعد سيارة BMW i8 أكثر بكثير من السيارة الهجينة التقليدية، حيث تستخدم بشكل عام محركها الكهربائي لتحقيق مكاسب في الاقتصاد في استهلاك الوقود وتحاول بطريقة أخرى إنقاذ هذا الرخام الأزرق والأخضر العائم الخاص بنا. مع محرك ثلاثي الأسطوانات في الخلف ومحرك كهربائي في الأمام بقوة 369 حصانًا، فإن i8 بالتأكيد ليست سيارة رياضية شاملة. ومع ذلك، يسعدني أن أبلغكم أنه سيصبح عدوانيًا عند وخزه وحثه. إن الشعور بالتوجيه خفيف للغاية في أي شيء آخر غير السرعات على الطرق السريعة، ولكن السيارة سوف تغير اتجاهاتها بكل قوة وثقة. فمن المؤكد أنها ل سيارة ممتعة للقيادة، أقرب إلى عربة التسوق الهجينة. ومع ذلك، فقد تم الوصول إلى الحدود في نهاية المطاف، ومن الواضح أن i8 لم يتم تصميمها أو نشرها أو محركها لتوفير الإثارة أولاً وقبل كل شيء.

إن Acura NSX الجديدة هي لعبة كرة مختلفة تمامًا. نعم، إنه هجين من الناحية الفنية. ولكن هذا مثل القول بأن نيكولاس كيج هو ممثل من الناحية الفنية. – صحيح من الناحية الواقعية ولكن البيان يفتقد كل شيء مهم. انظر، 2019 إن إس إكس تستخدم نظامها الهجين ثلاثي المحركات الكهربائية ومحرك البنزين سداسي الأسطوانات ليس لأغراض بيئية، بل للمتعة الخالصة. مع قوة مجتمعة تبلغ 573 حصانًا و476 رطلًا من عزم الدوران، يتم وضع المحركات الكهربائية في الخدمة لسد الفجوات حيث يكون محرك الاحتراق الداخلي في أشد حالاته حرمانًا. ما تحصل عليه هو الطاقة الكهربائية القادمة أثناء تغيير التروس، من أجل النخر خارج الخط، وتوفير عزم الدوران الفوري بغض النظر عن سرعة السيارة أو الترس المحدد. إن نشر النظام الهجين في NSX يشبه تحويل قارب Green Peace إلى يخت للحفلات. الإحساس ثوري. هذا تطبيق هجين يوضح لنا ما يمكن أن يجلبه المستقبل لهواية السيارات.

ينظر معظم الهواة وعشاق السيارات الرياضية إلى سيارة بريوس وغيرها من السيارات الهجينة مثل Typhoid Mary. الخوف هو أنهم سوف ينشرون وباء الفانيليا للقيادة البيئية في كل ركن من أركان عالم السيارات ويدمرون هواية القيادة. ولكن ما الذي توضحه سيارات LaFerrari، وPorsche 918 Spyder، وMcLaren P1، والآن Acura NSX الأكثر قابلية للتحقيق هو أن التقنيات الجديدة يمكن أن تفيد أيضًا تجربتك ومتعة القيادة - حتى الكهربائية التقنيات.

ومن الصادم بصراحة أن أكيورا إن إس إكس يكون فقط $155,000. هذه السيارة التي تتميز بتكنولوجيا السيارات الخارقة، والأداء المحرج الغريب، والموثوقية اليابانية هي ثلاثية أحلام كل سائق وتقني. إذا كنت تريد شيئًا آخر في هذا النطاق السعري بنفس الوقت من 0 إلى 60 أو 3.1 ثانية أو أفضل، فسيتعين عليك الصعود إلى سيارة ذات محرك كبير وجذاب ايه ام جي جي تي آر أو عفا عليه الزمن 911 توربو. إذا كنت تريد أن تنتمي إلى 2020، فيجب أن يكون لديك NSX.

أكيورا ليست متراخية في التعامل أيضًا. ومع توجيه عزم الدوران بواسطة المحركين الكهربائيين الأماميين، أصبح التحول إلى الداخل أكثر من فوري. ومن الناحية العملية، يقوم المحركان المزدوجان بتوجيه عزم الدوران إلى كل عجلة أمامية بشكل مستقل من أجل الاستفادة من قوة الجر المتاحة لكل إطار. لذا، إذا كنت على أسطح جافة تتمتع بقدر كبير من الثبات، فستستمتع بقوة أكبر مما تعرف ما يجب عليك فعله. أثناء دفع السيارة بقوة على طرق الوادي، كانت هناك عدة مرات حيث أفرطت في طهي مدخل الزاوية وكنت متأكدًا من ذلك على وشك التعرض لـ "عطل في القبضة". بدلاً من ذلك، انطلقت NSX بسهولة عبر زاوية تبلغ سرعتها 25 ميلاً في الساعة بدون أي ضرر على الإطلاق دراما. ومن خلال تصعيد هذا النمط مرارًا وتكرارًا، كان من الواضح أنني لم أكن أبدًا بالقرب من حدود هذه السيارة. سيارة BMW i8 هي سيارة ممتعة يمكن أن تكون رياضية. إن Acura NSX هي سيارة رياضية، توقف كامل. تعتبر ديناميكيات القيادة فوزًا سهلاً لـ Acura.

و الفائز هو…

بشكل عام، من المفاجئ أن تكون هذه السيارات بنفس السعر بالفعل. ال 2019 إن إس إكس هي السيارة الأفضل على قدم وساق، وأي شخص يمر بالقرب من وكيل أكيورا للوصول إلى سيارة بي ام دبليو i8 يرتكب خطأً فادحًا. إذا ألقيت نظرة سريعة ورجعت قليلاً، يمكنك أن ترى تقريباً كيف تبلغ قيمة سيارة مستقبلية تكنولوجية فاخرة مثل i8 155 ألف دولار. ومع ذلك، فإن NSX تعتبر صفقة رابحة بهذا السعر لدرجة أنه من غير المعقول أنهم يواجهون مشكلة في بيعها. توقف عما تفعله، واصرف مبلغ 401k الخاص بك، واحصل على NSX. بإمكانكم إرسال بطاقات الشكر لي في أي وقت. أو الأفضل من ذلك، انتظر قليلاً حتى يأتي إصدار R-type المشاع قريباً.

توصيات المحررين

• الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة
• كل الكارهين مخطئون: إن Acura NSX الجديدة تشبه NSX الأصلية تمامًا
• هل يمكن لشركة BMW العودة إلى مصاف صانعي السيارات الخارقة بمحرك هجين بقوة 700 حصان؟