مراجعة هوندا بايلوت إيليت 2016 للقيادة الأولى

قد لا تكون سيارة هوندا بايلوت 2016 قادرة على القيادة بنفسها، ولكن داخل مقصورتها المريحة، ستشعر العائلات البارعة في التكنولوجيا بأنها تستطيع "الحصول على كل شيء".

تشبه سيارة هوندا بايلوت 2016 إلى حد ما ليز ليمون (تينا فاي) من المسرحية الهزلية الشهيرة على شبكة إن بي سي 30 روك. إلى جانب إدارة عرضها داخل العرض والتجادل مع الشخصيات الجامحة التي كانت تدور حولها، كانت ليز كذلك تسعى باستمرار إلى "الحصول على كل شيء". لقد أرادت حياة مهنية ناجحة، وحياة حب مُرضية، وفي النهاية، أطفال. ومع ذلك، كانت معظم هذه الأشياء بعيدة عن متناولها بشكل مضحك - في معظم فترات العرض، على أي حال.

الآن، لا تفهموني خطأ؛ مقارنة الطيار بالآنسة ليمون أمر جيد. إن الطيار، مثل ليز، قوي ومتمكن ومحبوب بشكل لا يمكن إنكاره - ناهيك عن أن كلاهما يتميز بأشكال صديقة للأطفال إلى حد ما، وهي ملاحظة غالبًا ما تكون من ليز من خلال الشخصيات في العرض. على الرغم من أن Pilot وLiz ليسا خاليين من العيوب، إلا أن كلاهما سوف يسرق قلبك بسرعة.

التصميم والجلوس

بالنسبة لعام 2016، قامت هوندا بتنعيم جميع خطوط بايلوت وجعلت الكروس أوفر أطول وأكثر انخفاضًا، مما أدى إلى تحويل ما كان في السابق شاحنة تشبه الصندوق تناسب عائلة من الأشرار المهووسين بالموثوقية في غرفة معيشة ودودة وسهلة الوصول ومهتمة بالتكنولوجيا. عجلات. أعتقد أنها تبدو مثل CR-V في الأمام، ومرسيدس بنز GL-Class في الجانب الجانبي، وAcura MDX من الخلف - مع جميع خطوط التصميم المميزة من الثلاثة جميعها تم تسويتها إلى عدم وجودها.

على الرغم من أنه لا يزال لطيفًا بعض الشيء، إلا أن المظهر الخارجي يبدو أفضل بكثير من بايلوت المنتهية ولايته، والتي، إذا كانت مغطاة بالطلاء الأحمر، كان من الممكن أن تكون مخطئة في كونها حظيرة.

لحسن الحظ، في سيارة مثل هذه، لا يهم المظهر الخارجي كثيرًا؛ إنه الجزء الداخلي الذي يبيع. وبناءً على ذلك، فهي في الداخل حيث يتألق بايلوت حقًا. في مقصورة بايلوت الجديدة كليًا، سيتم الترحيب بالعائلات بثمانية مقاعد (سبعة فقط في فئة النخبة العليا) يسهل الوصول إليها للغاية بفضل المدخل السفلي بمقدار 1.2 بوصة والصف الثاني القابل للطي تلقائيًا، والذي يميل وينزلق للأمام بضغطة زر واحدة مضاءة.

إذا كنت تجلس في المقدمة، فستجد مقاعد اختيارية مدفأة ومبردة، وسقف قمري، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات تعمل بنظام ذكري المظهر نظام التشغيل، عبارة عن حجرة تخزين مركزية واسعة مع غطاء منزلق قوي بما يكفي لحمل حقيبة، والعديد من حاملات الأكواب، وما لا يقل عن اثنين هاتف ذكي الصواني، ومبدل حركة أملس يعمل بالضغط على زر ناقل الحركة. في الخلف، سيحصل الأطفال على فتحة سقف "بانورامية" اختيارية يمكن فتحها بشكل مستقل عن فتحة السقف الأمامية (مرحبًا بكم أيها الآباء) وشاشة ترفيه قابلة للطي مثبتة على السقف. كانت شركة هوندا حريصة على إبقاء شاشة الترفيه مثبتة في السقف والاحتفاظ بفتحة سقف ثانية... لأن أطفال اليوم يجب أن يحصلوا على كل شيء.

سيجد الركاب أيضًا خمسة منافذ USB منتشرة في جميع أنحاء المقصورة، أربعة منها موصولة بقدرة شحن 2.5 أمبير. لذا، أينما كنت في Pilot الجديد، فلن تكون بعيدًا عن منفذ الشحن الخاص بأحد أجهزتك الذكية.

في طريق العودة، حتى مع رفع الصف الثالث من المقاعد، وجدت هوندا مساحة أكبر من بعض سيارات الكروس أوفر الكبيرة ذات الخمسة مقاعد. تشتمل منطقة التخزين الخلفية أيضًا على غطاء حمولة قابل للعكس مع تشطيب مطاطي على أحد الجانبين وغطاء سجاد على الجانب الآخر. يمكن أن يغطي الغطاء منطقة الحمولة الإضافية التي تشبه صندوق السيارة، أو يتم قفله في نقطة المنتصف لمزيد من الإضافات أعلاه مساحة الحمل، أو إزالتها تمامًا، مما يزيد من القدرة الاستيعابية العمودية للمنطقة الخلفية بشكل كبير. أركز فقط على هذه الإضافة الصغيرة لأنني أجدها رائعة للغاية وشيء أرغب فيه كل عرضت السيارة.

القوة والكفاءة

تحت غطاء المحرك الدائري الجديد، قامت هوندا بتركيب محرك V6 سعة 3.5 لتر بحقن مباشر، والذي ينتج 280 حصانًا و262 رطلًا من عزم الدوران. اعتمادًا على مستوى القطع، يتم تزاوج المحرك مع أحد ناقلي الحركة الأوتوماتيكيين: ست أو تسع سرعات. يمكن للمشترين أيضًا تحديد أي طراز من LX إلى Elite مع الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي (AWD).

نيك جاينز / الاتجاهات الرقمية

في حين أن مجموعة نقل الحركة هذه عامة إلى حد ما وفقًا لمعايير الكروس أوفر كاملة الحجم، إلا أن هوندا لديها خدعة في جعبتها. على عكس منافسيها، تم تجهيز نظام الدفع بجميع العجلات (AWD Pilot) بنظام الدفع الرباعي الذكي لإدارة عزم الدوران المتغير النظام، الذي تفتخر هوندا بأنه نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في السوق، سيارات الدفع الرباعي ذات ثلاثة صفوف. بالإضافة إلى الترس التفاضلي الخلفي الموجه لعزم الدوران، قامت هوندا بتطوير نظام إدارة الجر الذكي، مما يسمح للسائقين لاختيار نوع السطح الذي يقودون عليه، بما في ذلك العادي والثلجي والطين والثلج، مما يزيد من تحسين الطقس المناخي الإمكانية.

حتى مع وجود مقاعد تتسع لثمانية أشخاص ونظام دفع رباعي (AWD) على متن الطائرة، تتوقع هوندا أن تقوم وكالة حماية البيئة (EPA) بتقييم بايلوت 2016 لتحقيق ما بين 18 و20 ميلاً في الغالون. المدينة و 26 و 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع (اعتمادا على الطراز ومجموعة نقل الحركة) على بنزين الأوكتان العادي، وهو أمر جيد للغاية، مع الأخذ في الاعتبار مقاس.

أما بالنسبة لديناميكيات القيادة، فلا يهم كثيرًا في هذا القطاع، يجب أن أقول إن التعامل مع الطيار كان جيدًا - إن لم يكن قليلًا في المنعطفات - وكان توجيهه مريحًا تمامًا... بطريقة جيدة. أبعد من ذلك، مثل سيارة الدفع الرباعي للعام CR-V المرشحة، تجربة القيادة يمكن نسيانها تمامًا. من المسلم به أن هذا يعد أمرًا رائعًا بالنسبة لمعظم المشترين الذين ينجذبون إلى الطيار. لديهم ما يكفي للتذكر؛ كيف يتم التعامل مع سيارتهم لا ينبغي أن تكون واحدة منهم.

بشكل عام، يبدو الطيار وكأنه ضربة قاضية. وهو كذلك... ولكن تمامًا مثل حبيبتنا ليز ليمون، فهو ليس مثاليًا.

نقاط الضعف

خلال يوم اختباري للبايلوت الجديد، ظهرت بعض نقاط الضعف من خلال قائمة إنجازاته. في وسط مدينة سينسيناتي، على سبيل المثال، لم يتمكن نظام الملاحة الذي يعمل بنظام Garmin من العثور على السيارة بين المباني وأظهر لنا القيادة عبر المباني - بتقنية ثلاثية الأبعاد. أرجعت هوندا ذلك إلى أن الطيار كان متوقفًا تحت الأرض طوال الليل. وقد تقول ليز ليمون: "كلا، هذا ليس شيئًا".

ثم، على الطريق المفتوح، وجدت الكثير من الشيء نفسه مشاكل نظام المساعدة على الحفاظ على المسار (LKAS). التي ابتليت بها بيتر براون في رحلته الأخيرة في سيارة CR-V الجديدة. أراهن أن الحل لهذه المشكلة هو تفعيل نظام LKAS فقط أثناء استخدام نظام تثبيت السرعة التكيفي... أو ببساطة عدم تفعيله على الإطلاق.

خاتمة

حقًا، بينما وجدت هذه المشكلات متفاقمة، في المخطط الكبير للأشياء، فإنني أضرب السيارة بسببها إن تكنولوجيا القيادة الذاتية غير الكاملة تشبه استبعاد برنامج تلفزيوني لأن كتابته البارعة قليلة أيضًا دماغي (مثل 30 روك); إنها في الواقع مجاملة أكثر من كونها انتقادًا.

كان من الواضح بالنسبة لي أنه عند إنشاء سيارة بايلوت الجديدة، أراد مهندسو هوندا حقًا أن يحصل المشترون على كل شيء. وقد نجحوا.

توازي سيارة بايلوت إيليت 2016 قدرات شاحنة هوندا الصغيرة أوديسي، دون أن تفقد أيًا من السحر النفعي الذي جذب المشترين إلى أول سيارتين بايلوت. قد لا تنقلك عبر المدينة بشكل جيد... أو تقود نفسها... لكنها سيارة عائلية موثوقة وذات قدرة عالية تجعلنا "نرغب في الذهاب إلى هناك".

الارتفاعات

• تصميم أنيق - وليس يشبه الصندوق
• مساحة تخزين يمكن أن تضيع فيها
• أجهزة USB وافرة
• نظام الدفع الرباعي (AWD) الذي يوجه عزم الدوران الحقيقي
• مريحة لأن اليوم طويل

أدنى مستوياتها

• تكنولوجيا القيادة الذاتية غير المثالية
• لا يوجد مقبض مستوى الصوت في وحدة المعلومات والترفيه
• تجربة قيادة لا تنسى

توصيات المحررين

• 2021 هوندا بايلوت vs. تويوتا هايلاندر 2021
• هوندا تنضم إلى جنرال موتورز ومرسيدس وتويوتا في مجموعة القيادة الذاتية
• يتيح Honda Dream Drive للسائقين شراء الأشياء مباشرة من شاشة لوحة القيادة الخاصة بهم
• منحت شركة هوندا لشركة جنرال موتورز مبلغ 2.75 مليار دولار حتى تتمكن من تحريك وحدة كروز ذاتية القيادة