تعرض سيارة Audi E-Tron GT الاختبارية سيارة سيدان كهربائية مقاومة لـ Tesla

على بعد بضعة بنايات من جنون معرض لوس أنجلوس للسيارات لعام 2018، في حدث خاص أقيم في زاوية مسيجة ومظلة في وسط المدينة، استهدفت أودي بشكل مباشر سيارة تيسلا موديل S. في حين أن هذه ليست المرة الأولى التي تضع فيها شركة تصنيع سيارات فاخرة شركة ناشئة رائدة في مجال السيارات في مكانها في مرمى النيران، يعد مفهوم e-tron GT واحدًا من أكثر التحديات الجادة والمباشرة التي رأيناها تواجه شركة Tesla الرائد حتى الآن.

والأهم من ذلك، أن هذه السيارة مخصصة لممر قريب منك في وقت أقرب مما تعتقد: خطط أودي للحصول على سيارة السيدان عالية الأداء ذات الأربعة أبواب والكهربائية بالكامل في الشوارع في شكل إنتاجي في أقل من اثنين سنين.

لقد كانت المفاهيم تقليدياً بمثابة تمرين على "ماذا لو"، وكانت بمثابة وسيلة لإثارة خيال الجمهور بالتخيلات الهندسية التي لا تثقل كاهلها حقائق الإنتاج بكميات كبيرة. ولكن مع مفهوم e-tron GT، تؤكد لنا أودي أن هذا سيحدث. لذلك في حين أن النسخة النهائية من هذه السيارة قد تفقد القليل منها يزدهر التصميم في رحلته من الفكرة إلى صالة العرض، ومن الآمن أن نفترض أن ما لدينا هنا يحكي معظم ما يحدث قصة.

كان صانعو السيارات الرئيسيون يضايقون جمهور السيارات من خلال الاستجابات المحتملة للمشكلة عارضات ازياء لسنوات، ومع ذلك لا يزال هذا القطاع بلا منازع ظاهريًا حتى اليوم. ولكن مع مفهوم e-tron GT، قد يكون لدى أودي شيء يمكن أن يختبر أخيرًا ولاء المؤمنين لشركة تسلا. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما يجعل هذا الشيء علامة.

تصميم

وأوضح مارك ليخت أثناء تقديمه لمفهوم e-tron GT: "لقد أصبحت رئيس قسم تصميم أودي في عام 2014، ومنذ ذلك الحين، قمنا بتصميم أكثر من 20 سيارة". قبل عمله في أودي، أمضى ليشت 17 عامًا في استوديوهات التصميم في فولكواجن، حيث عمل على ثلاثة أجيال من سيارات الجولف، إلى جانب باسات، طوارق، و ارتيون. ويكفي أن نقول إنه يعرف بعض الأشياء حول إنشاء تصميمات السيارات التي تصمد أمام اختبار الزمن. "بالنسبة لي، هذه السيارة هي بالتأكيد أهم محطة في مسيرتي."

في حين أن مفهوم e-tron GT A7 مثل يعد تصميم Fastback بمثابة إشارة إلى الواقعية، فمن الواضح أن هذه الآلة تم تصميمها مع وضع عشاق القيادة في الاعتبار. تم تطوير السيارة الاختبارية e-tron GT بالتعاون الوثيق مع شركة بورشه، مما يمنحها المظهر العريض وقاعدة العجلات الطويلة للسيارة فخامة كلاسيكية. أبعاد التجول، في حين أن ارتفاع الركوب المنخفض والعجلات الضخمة مقاس 22 بوصة توفر لسيارة GT مظهرًا واضحًا أجواء تركز على الأداء.

لكن نوايا التصميم الرياضي أعمق من مجرد الجماليات، حيث تستخدم الألمنيوم بشكل مكثف يساعد البناء وقسم السقف من ألياف الكربون في الحفاظ على وزن الجسم الخفيف ومركزه الجاذبية منخفضة.

يتم تسليط الضوء على وجه مفهوم e-tron GT من خلال ما وصفه Lichte بالجيل القادم من إضاءة LED الخاصة بسيارات أودي، وهي عبارة عن شكل زاوي على شكل إسفين يستمر عند شريط الضوء الموجود في الجزء الخلفي من السيارة السيارة. وأشار إلى أنه "مع هذا التطور التالي، أصبح الأمر أكثر من مجرد منحوتة عمودية ثلاثية الأبعاد".

ويستمر موضوع الأداء في الداخل مع عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة المغطاة بجلد الكانتارا. تشير أودي إلى أنه لم يتم استخدام أي منتجات ذات أصل حيواني في تصميم المقصورة الداخلية لسيارة e-tron GT الاختبارية، بل تم استخدام الجلد الصناعي يتم استخدامها على المقاعد والكسوة والأسطح الأخرى، بينما تزين الأقمشة المصنوعة من الألياف المعاد تدويرها الكونسول الوسطي ومساند الأذرع و طوابق. توجد شاشة Virtual Cockpit كبيرة حيث تجد عادةً مجموعة العدادات، كما تم تجهيز شاشة ثانية مخصصة للمعلومات والترفيه والملاحة فوق المجموعة المركزية أيضًا.

التكنولوجيا والأداء

توجد محركات كهربائية على كلا المحورين الأمامي والخلفي ترسل قوة مجمعة تبلغ 590 حصانًا إلى الزوايا الأربع، وهو ما يكفي للحصول على سيارة e-tron GT المفهوم إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) من السكون في 3.5 ثانية وإلى 124.3 ميلاً في الساعة (200 كم / ساعة) في ما يزيد قليلاً عن 12 ثانية في الطريق إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 149 ميلا في الساعة.

تقول أودي أنه على عكس بعض المنافسين، يمكن الاستفادة من الإمكانات الكاملة لنظام القيادة بشكل متكرر في تتابع سريع بسبب استراتيجية التبريد المتطورة. كما لاحظوا أنه لا يمكن توزيع القوة بين الأمام والخلف حسب الحاجة فحسب، بل إلى اليسار والجوانب اليمنى للمحاور أيضًا، مما قد يوفر قدرة معالجة محسنة من خلال عزم الدوران Vectoring.

مزودة بحزمة بطارية ليثيوم أيون موزعة على كامل المساحة الأرضية بين المحورين الأمامي والخلفي وتتميز بقدرة طاقة تزيد عن 90 كيلووات في الساعة. تقول أودي إن مفهوم e-tron GT يوفر نطاقًا يبلغ 248.5 ميلًا على النحو الذي تحدده إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا، وهو معيار عالمي تم وضعه في 2015.

تساعد أنظمة التجديد في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة على استعادة الطاقة المفقودة وتوسيع النطاق بنسبة تصل إلى 30 بالمائة. ستتعامل المحركات الكهربائية مع واجبات الكبح في أكثر من 90 بالمائة من الوقت لا تتدخل سدادات السيراميك الكربوني التقليدية إلا عندما يطلب السائق أكثر من 0.3 جرام من تباطؤ.

يمكن شحن السيارة بطريقتين مختلفتين: إما عن طريق منفذ الشحن الموجود على الرفرف الأمامي الأيسر، أو من خلال الشحن اللاسلكي من Audi. وفي الحالة الأخيرة، يتم تركيب لوحة شحن مع ملف متكامل يوفر خرج شحن يبلغ 11 كيلووات بشكل دائم في أرضية المنطقة التي يتم ركن السيارة فيها عادةً. يقوم ملف ثانٍ مثبت في الجزء السفلي من السيارة بسحب العصير من خلال مجال مغناطيسي متناوب عندما تدخل السيارة ضمن النطاق. تقول أودي إن تقنية الشحن اللاسلكي الخاصة بها سريعة بما يكفي لإعادة شحن مفهوم GT بالكامل بين عشية وضحاها.

بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى شحن سريع، تشير أودي إلى أن مفهوم e-tron GT مزود أيضًا بنظام 800 فولت يمكنه إعادة شحن البطاريات إلى 80 في المائة من قدرتها (أو حوالي 200 ميل من المدى) من خلال الوسائل السلكية في حوالي 20 دقيقة، بشرط أن تتمكن محطة الشحن من توصيل الطاقة إلى تلك سرعات. وإذا لم يتمكنوا من ذلك، فإن مفهوم e-tron GT متوافق مع محطات الشحن ذات الجهد المنخفض أيضًا.

شحن أودي المكهرب

وتقول أودي إنها ستمتلك أكثر من عشر سيارات كهربائية بالكامل في محفظتها بحلول عام 2025. وبحلول ذلك الوقت، تتوقع الشركة أيضًا أن يكون ما يقرب من ثلث مبيعاتها مزودًا بالكهرباء في بعضها المستوى، وعلى هذا النحو، من الضروري أن تقوم الشركة بتوسيع عروضها الكهربائية لتشمل كل ركن من أركان العالم سوق.

عندما تظهر سيارة e-tron GT لأول مرة في النصف الأخير من عام 2020، ستكون ثالث سيارة كهربائية بالكامل تظهر لأول مرة من أودي، على خطى شركة أودي. e-tron وe-tron Sportback، ومن المقرر أن يتم ظهورهما لأول مرة في عام 2019. مع انجذاب اتجاهات المستهلكين بسرعة نحو سيارات الكروس أوفر، تبدو نماذج القيادة العالية هذه وكأنها نتيجة ضائعة لأي شركة تتمتع بالشجاعة الكافية لاختبار المياه في سوق مجهولة.

لكن GT شيء مختلف. اليوم، تمثل سيارات السيدان الرياضية عالية الأداء بيانًا لهدف العلامة التجارية أكثر من كونها بقرة حلوب مؤكدة النجاح. من خلال مفهوم e-tron GT، توضح أودي أنه عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية بالكامل، فإنها ستظل موجودة على المدى الطويل.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Audi Q8 e-tron لعام 2024: طراد EV فاخر بطول 300 ميل
• يُظهر مفهوم Audi GrandSphere كيف تفتح القيادة الذاتية آفاقًا جديدة للتصميم
• ستحتوي سيارة Audi Q4 Sportback E-Tron على مصابيح أمامية LED قابلة للتخصيص، ومدى يصل إلى 279 ميلاً
• تتمحور سيارة Audi E-Tron Sportback لعام 2020 حول الأناقة، ولكنها لا تزال تمتلك الجوهر
• هل تعتقد أن سيارة أودي RS Q8 موديل 2020 بقوة 600 حصان هي سيارة هجينة؟