هناك عدد قليل من السيارات التي تحظى بشعبية كبيرة وتحظى بالاحتفاء بها في جميع أنحاء العالم مثل سيارة Land Rover Defender، والآن شهد العالم للتو الجيل التالي 2020 المدافع، والتي ستصل في الربيع المقبل. لقد تحدثنا مع المصممين الذين كانت لديهم المهمة الصعبة المتمثلة في دفع لوحة ديفندر، وإنشاء مركبة حديثة مع الحفاظ على جذورها كمركبة ذات قدرة استثنائية.
جلسنا مع جيري ماكغفرن، مدير التصميم في شركة لاند روفر، وأندي ويل، كبير المصممين الخارجيين في شركة لاند روفر.
مقاطع الفيديو الموصى بها
الاتجاهات الرقمية: لقد مر أكثر من 20 عامًا منذ بيع سيارة ديفندر في الولايات المتحدة، وأربع سنوات في أي مكان في العالم. ما الذي استغرق وقتًا طويلاً لإعادة Defender؟
جيري ماكغفرن: تذكر أنني كنت في لاند روفر، في الواقع المرة الأولى التي غادرت فيها كانت في عام 1999. وقبل أن أقوم بأول سيارة فريلاندر، وكنت أبحث عن بدائل للمدافع في ذلك الوقت. وبعد عودتي من أمريكا، كنا لا نزال ننظر إلى ديفندر في ذلك الوقت. عندما قمنا بعمل DC في عام 2011، وذلك عندما بدأنا النظر في القيام بذلك. لكنها كانت حالة تحديد الأولويات.
نحن ندير عملاً تجاريًا، ولدينا هذه العائلات الثلاث من المركبات. عندما عدت كان التركيز على سيارة رينج روفر. كان هذا هو تركيزنا، إلى جانب إعادة تأسيس Discovery. في ذلك الوقت، كنا نبيع 8000 سيارة ديفندر فقط، وهو أمر جميل، لكننا كنا بحاجة إلى إعطاء الأولوية للآخرين أولاً. والآن يمنحنا Defender نطاق الجاذبية هذا. لقد حققنا هذا التحول في السنوات العشر الماضية من علامة تجارية متخصصة، إلى مورد للسيارات الفاخرة ذات جاذبية عالمية أكبر.
يتعين على سيارة Defender الجديدة القيام بعمل مماثل، ولهذا السبب أنشأنا عائلة منها. نحن بحاجة إلى القيام بحجم أكبر لاستعادة هذا الاستثمار وإعادة الاستثمار في المستقبل. إنها مركبة حرجة للغاية. لقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام لها في مجملها.
DT: ما الذي يمثله Defender في تشكيلة Land Rover؟
المدير العام: تتميز سيارة Defender بالمتانة، وقد صُممت خصيصًا لهذا الغرض، وهي الأكثر قدرة والأكثر تطرفًا. وهذا هو الأصعب. لغة التصميم تتعلق بذلك. لقد حصلت على شعاع السيارة المتقاطع المكشوف من المغنيسيوم، لذا فأنت تنظر إلى الهيكل الداخلي. حتى تلك المقابض التي يمكنك من خلالها دفع السيارة. والسيارة رائعة على الطريق أيضًا.
تم تصميمها للأشخاص الذين لديهم نبض، والذين يريدون شيئًا مميزًا.
كان هناك ملصق رائع في الأيام الأولى لـ Defender يُظهر Defender في أشكال مختلفة، في الكثير من المرافق، ولوحة الكهرباء، ولوحة الغاز، وسيارة الإسعاف، ولجنة الغابات، وسيارة الإطفاء. ويمكنك القول بأن هذا لا يسير بالضرورة على هذا النحو، لكننا شهدنا انتشارًا أنماط الحياة المختلفة التي ينخرط فيها الناس الآن، والتي تختلف عن السنوات والسنوات منذ. ركوب الدراجات، والمشي لمسافات طويلة، والتسلق، وما إلى ذلك، مهما كان. وهذا الشيء يربط كل هؤلاء. تشمل الشخصيات — الاستكشاف والمغامرة والريف والحضر — أنماط الحياة المختلفة تلك. ومع 170 ملحقًا، هناك الكثير من التفكير في كل هذه الأشياء.
DT: كيف نقرأ تلك الأشياء في ديفندر 2020؟
عجلة آندي: بالنسبة لـ Defender، يبدأ الأمر حقًا بالصورة الظلية، ويتعلق الأمر كله بالمنظر الجانبي. حتى مع وضع الستائر، قبل أن نزيل الأغطية، يقول الناس "أوه، أعلم أن هذه سيارة لاند روفر."
وذلك لأن أشياء مثل الحافة الأمامية المشطوفة للسقف، والسقف الأفقي للغاية، والنهاية الخلفية العمودية. الزجاج الأمامي - الذي يكون مستقيمًا جدًا بالنسبة للسيارة الحديثة - وغطاء المحرك الأفقي للغاية، والواجهة الأمامية ذات البروزات الأمامية القصيرة جدًا. ضع كل هذه العناصر معًا وستحصل على هذه الصورة الظلية التي تجعلها تنقر على الأشخاص، فيقولون "أوه نعم، إنها بطبيعتها مركبة جيدة لجميع التضاريس، وهي بالتأكيد لاند روفر."
1 ل 10
ثم ندخل في هذه الخطوط الأفقية التي تفصل السقف عن الزجاج عن الجزء السفلي للسيارة، ومن ثم كل شيء آخر، الأمر كله يتعلق بهذه الأسطح النظيفة للغاية ولكن المتطورة للغاية والتي ترسل تلك الرسائل المموهة التي تقول "تبدو صعبة، قاسٍ."
DT: ما هو التحدي الأكبر الذي واجهته عند تصميم جيل جديد من ديفندر؟
المدير العام: كان التحدي الأكبر هو جعل الناس لا ينتهون من تصميمه. احتفظ بالأقل هو الأكثر، مدروسًا بعناية، لا يوجد سخافة في التصميم. عدم ترك السيارة تنمو أكثر مما تحتاج إليه. عليك أن تأخذ الناس معك. لقد حققنا في لاند روفر الكثير من النجاح، وهذا يثبت نجاحنا.
عبد الو: وكان التحدي الأكبر هو تحقيق هذا التوازن الصحيح. إن هذا الاحترام للماضي، ولكنه أيضًا شيء متحمس له، ونحن جميعًا متحمسون لتصميم لاند روفر - نحن جميعًا هنا لأننا نحب لاند روفر - كان خليفة جديرًا. كان هذا هو التحدي الأكبر، لأن هناك مليون طريقة للخطأ. نأمل أن نكون قد وجدنا تلك البقعة الجميلة.
DT: من أين جاء الإلهام لهذا الجيل الجديد؟
المدير العام: يأتي الإلهام من وجودك داخل علامتك التجارية، ومن الحمض النووي الذي تقوم بتطويره. لن أخرج لأنظر إلى الجبال معتقدًا أنني أحب الطريقة التي تتدفق بها المياه، سيكون ذلك ملفًا تعريفيًا رائعًا. يجب أن يكون هناك منطق بصري لهذا الشيء. لدينا استراتيجية العلامة التجارية، واستراتيجية التصميم على أساس الحداثة، والملاءمة، والرغبة في نهاية المطاف.
تأتي الحداثة مع النهج الاختزالي، والانضباط، وعدم وضع 50 سطرًا في كل مكان. الطبيعة الاختزالية للشبكة، شريط واحد فقط. في نهاية المطاف، لا يحتاج الناس إلى سيارات رينج روفر ولاند روفر. تم تصميمها للأشخاص الذين لديهم نبض، والذين يريدون شيئًا مميزًا.
توصيات المحررين
- تريد ناسا المساعدة في تصميم مركبة قمرية جديدة. وإليك كيفية تكوينه
- يمكن أن تصبح Land Rover Defender سيارة بالحجم الطبيعي يتم التحكم فيها عن بعد
- تمنح لاند روڤر سيارة ديفندر الرمزية تجديدًا يتماشى مع القرن الحادي والعشرين
- تعمل جاكوار لاند روفر على تطوير شاشة العرض الأمامية المذهلة ثلاثية الأبعاد
- شاهد الصليب الأحمر وهو يختبر سيارة لاند روفر ديفندر الجديدة في دبي
