ما هي الفورمولا واحد؟
يمكن القول إن الفورمولا واحد هي الشكل الأكثر شهرة في رياضة السيارات في العالم. إنها تتميز بسيارات عالية التقنية مصممة وفقًا لمجموعة محددة من القواعد - المعروفة أيضًا باسم "الصيغة" - وهي تتسابق في جميع أنحاء العالم، من موناكو إلى ماليزيا. يتم إدارته من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة الإدارية الدولية الرئيسية لرياضة السيارات.
متعلق ب
- كل ما تريد معرفته عن ريفيان R1T
- ما هو يوكونيكت؟ إليك كل ما تحتاج لمعرفته حول النظام الشهير
- سائق F1 في حادث تحطم كرة نارية متأكد من أن هالة السيارة أنقذت حياته
كانت سباقات الجائزة الكبرى موجودة قبل الفورمولا 1، لكنها كانت أقل تنظيمًا بكثير. بعد الحرب العالمية الثانية، سعى الاتحاد الدولي للسيارات إلى تدوين التسلسل الهرمي للسباقات ووضع قواعد لتصميم السيارات. في أكتوبر 1947، أعلنت أن الفورمولا 1 ستكون السلسلة الأولى الجديدة، اعتبارًا من 1 يناير 1948. بسبب الدمار الذي أحدثته الحرب، عانت الفورمولا 1 في البداية من نقص السيارات والسائقين، لكنها سرعان ما اكتسبت قوة جذب واكتسبت المكانة التي طالما أرادها مبدعوها.
مقاطع الفيديو الموصى بها
واليوم، يستمر تنوع سائقي الفورمولا 1 ومواقع السباق، جنبًا إلى جنب مع السيارات ذات العيار العالي والمكانة العالية للرياضة، في جعل الفورمولا 1 هي الحامل القياسي للسباقات. من المؤكد أنها ليست اللعبة الوحيدة في المدينة، ولكن لا توجد سلسلة سباقات تقدمها تمامًا مثل F1.
ما هو الجائزة الكبرى؟
تسمى سباقات الفورمولا 1 بالجائزة الكبرى (تعني كلمة فرنسية "الجائزة الكبرى"). يمثل كل سباق فرصة لتجميع النقاط نحو بطولة الفورمولا 1، والتي تنقسم إلى ألقاب السائق والصانع. إن تكلفة تنظيم سباق الجائزة الكبرى باهظة، لكن الدول لا تزال تسعى جاهدة للحصول على واحدة بسبب المكانة المتأصلة في الفورمولا 1. ويتضمن روزنامة 2016 سباقات في أستراليا، البحرين، الصين، روسيا، إسبانيا، موناكو، كندا، باكو، سبيلبرج، بريطانيا، المجر، ألمانيا، بلجيكا، إيطاليا، سنغافورة، ماليزيا، اليابان، الولايات المتحدة (أوستن، تكساس)، المكسيك، البرازيل، وأبوظبي. ظبي.
يتم تقسيم كل حدث سباق إلى ثلاث مراحل: التدريب والتأهيل والسباق نفسه. تُعقد جلسات التدريب عادةً يومي الجمعة والسبت، مع التأهل أيضًا يوم السبت، والسباق نفسه يوم الأحد. هناك جلسات تدريب متعددة، لكن يحتاج السائقون فقط للمشاركة في جلسة واحدة ليكونوا مؤهلين للسباق.
التأهل يحدد ترتيب البداية؛ يبدأ السائق صاحب أسرع لفة في المركز الأول، وهو ما يُعرف باسم "الوضعية المنطلقة". هناك ثلاثة جلسات تأهيلية تستمر كل منها حوالي 15 دقيقة، وبالنسبة للسباق الأول لعام 2016، اعتمدت الفورمولا 1 "الإقصاء" الجديد شكل. في كل جلسة، يتم استبعاد السائق الأبطأ بعد فترة زمنية محددة، مما يترك مجموعة أصغر للاستمرار في الجلسة التالية.
تم تقليص عدد السائقين من 22 سائقًا في بداية الجلسة الأولى إلى سائقين في نهاية الجلسة الثالثة. كان هناك الكثير من الشكوك المحيطة بهذا النظام الذي لم يتم اختباره قبل تجربته الأولى في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2016، و في حين أنه من المثير للاهتمام دائمًا رؤية شيء جديد يتم تجربته في عالم الفورمولا 1 شديد التنظيم، إلا أن الفرق لم تكن لديها هو - هي. وبعد أستراليا، صوتوا بالإجماع على العودة إلى نظام التصفيات القديم للسباقات المستقبلية.
على الشبكة
بمجرد تعيين الملعب، حان الوقت للاستعداد للعلم الأخضر. يبدأ كل سباق بـ "جولة تشكيلية" خلف سيارة السرعة، وبعد ذلك يصطف المتسابقون على الشبكة في مواقعهم المناسبة. تستخدم الفورمولا 1 بدايات الوقوف، والتي تعتبر أكثر تحديًا من بدايات التدحرج المستخدمة في السلاسل الأخرى. يخاطر السائقون بالتوقف وربما تدمير فرصهم في الفوز، إن لم يكن سيارتهم بأكملها، من خلال الاصطدام بعقدة السيارات التي تتشكل عادةً قبل المنعطف الأول.
على المسار الصحيح، سيخبرك أي فيلم سباق أن السائقين يفكرون فقط في الفوز، لكن هذا يتطلب في الواقع التفكير في أشياء كثيرة. يجب على السائقين أن يكونوا أسرع من منافسيهم، ولكن عليهم أيضًا الحفاظ على سياراتهم وتوقفاتهم الزمنية بعناية. تخضع استراتيجية الحفرة لتدقيق مكثف، وتعد نقاط التوقف في حد ذاتها مشهدًا يستحق المشاهدة.
"صندوق، صندوق، صندوق"
يقوم السائقون بالحفر لوضع إطارات جديدة، أو تغييرها إذا ساء الطقس، أو التبديل إلى الإطار "الخياري". يستخدم هذا الإطار مركبًا أكثر ليونة يتمتع بتماسك أكبر، ولكنه يتآكل بسرعة. يتعين على السيارات استخدام هذه مرة واحدة على الأقل.
تم تسجيل أسرع توقف في تاريخ الفورمولا 1 عند 1.923 ثانية، وهو إنجاز حققه فريق ريد بول في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي 2013، على الرغم من أن متوسط الفرق عادة هو 2.5 ثانية لكل توقف. انخفضت أوقات التوقف في الصيانة بشكل ملحوظ منذ حظر التزود بالوقود في عام 2011، لكن الأداء لا يزال يعتمد في الغالب على مهارة وانضباط أطقم الصيانة. وهم يتدربون في المضمار وفي قاعدة الفريق الرئيسية، ويستخدمون معدات عالية التخصص. تم تصميم كل شيء بدءًا من مسدسات العجلات وحتى الصواميل التي يتم ربطها لزيادة السرعة أثناء التوقف.
العلم المتقلب
في الظروف العادية، الفائز هو السائق الذي يعبر خط النهاية أولاً بعد إكمال عدد محدد من السباقات لفات، بمتوسط 305 كيلومترًا (190 ميلًا) في جميع السباقات باستثناء موناكو، حيث تم تحديد المسافة بـ 260 كيلومترًا (161 اميال). تتمتع السباقات أيضًا بساعتين مقطوعتين بغض النظر عن المسافة التي قطعها السائقون في ذلك الوقت.
يسجل أفضل 10 سائقين نقاطًا يتم احتسابها ضمن بطولتي السائقين والصانعين. يحصل المركز الأول على 25 نقطة، ويتضاءل المبلغ إلى نقطة واحدة بالنسبة للـ 10ذ مكان التشطيب. السائق والصانع الذي يجمع أكبر عدد من النقاط يفوزان بالبطولات الخاصة بهما.
السيارات
تتشابه سيارات الفورمولا 1 مع السيارات العادية بقدر ما تشترك فيه طائرة بوينج 737 مع جناح X. لقد تم تصميمها خصيصًا للسباقات، ومع مجموعاتها الغريبة من المفسدين والمحركات الصاخبة، تبدو غريبة تقريبًا. من المفترض أن تمثل سيارات الفورمولا واحد قمة الأداء، على الرغم من أن التغييرات الأخيرة في القواعد دفعت الكثيرين إلى التشكيك في هذا الادعاء.
وتشير "الصيغة" في "الفورمولا 1" إلى مجموعة من المواصفات التي تحكم تصميم السيارة. منذ عام 2014، تستخدم جميع السيارات محركات هجينة مزودة بمحركات V6 سعة 1.4 لتر مزودة بشاحن توربيني وأنظمة استعادة الطاقة (ERS) التي تحصد الطاقة الحرارية من الفرامل والعادم. تنتج المحركات نفسها حوالي 600 حصانًا، بينما يضيف نظام ERS قوة قدرها 160 حصانًا لفترات قصيرة. يشار إلى مجموعة نقل الحركة بأكملها باسم "وحدة الطاقة" في لغة الفورمولا 1.
يعتبر كل فريق منشئًا بموجب قواعد الفورمولا 1، مما يعني أنه يتعين عليه بناء سيارته الخاصة. ومع ذلك، يمكن للفرق شراء وحدات الطاقة من منافسيها، ومعظمهم يفعلون ذلك. لا يوجد سوى أربع شركات مصنعة للمحركات - فيراري وهوندا ومرسيدس بنز ورينو - تزود الفرق الأحد عشر. كما تدير فيراري ومرسيدس ورينو فرقها الخاصة، في حين أن هوندا لديها شراكة مع ماكلارين.
تم تصور وحدات الطاقة الهجينة كوسيلة لجعل الفورمولا 1 أكثر مراعاة للبيئة، ولدمج التكنولوجيا الأكثر صلة بسيارات الطرق. لكن النقاد سخروا من السيارات الحالية، قائلين إنها تفتقر إلى الأداء ولا تصدر ما يكفي من الضوضاء. وبطبيعة الحال، فإن الكثير من أداء السيارة يعود إلى الديناميكا الهوائية. إن المساعدات الديناميكية الهوائية الواسعة في سيارات الفورمولا 1 الحديثة تجعل من الصعب على السائقين تجاوز بعضهم البعض، مما يستلزم أنظمة تقليل السحب (DRS) التي يمكن تفعيلها على أجزاء معينة من المسار.
ما الذي تبحث عنه في عام 2016
يعد هذا بأن يكون عامًا مثيرًا للاهتمام بشكل خاص للجماهير الأمريكية لأنه سيكون هناك بالفعل فريق أمريكي على الشبكة. يأمل قطب الأدوات الآلية ومالك فريق NASCAR، جين هاس، فريق Haas F1، أن يكون أول فريق أمريكي يفوز بالجائزة الكبرى منذ جيل كامل. وللقيام بذلك، تستغل هاس ثغرة تسمح لها بالاستعانة بمصادر خارجية لجزء كبير من سيارتها لصالح فيراري. وهذا، إلى جانب تشكيلة السائقين (الفرنسي رومان جروجان والمكسيكي إستيبان جوتيريز) يعني أن فريق هاس للفورمولا 1 سيكون أمريكيًا فقط من حيث الملكية، ولكن أي وجود أمريكي في الفورمولا 1 أمر نادر.
سيطرت مرسيدس على الموسمين الماضيين، حيث ضمن السائق النجم لويس هاميلتون مكانه كواحد من عظماء الفورمولا 1 بفوزه بالبطولة الثالثة. لذا فإن الشركات المصنعة الأخرى تتعرض للهجوم هذا العام. وكان فيراري هو الأقوى بين الفرق التي خاضت السباق العام الماضي، ومن المتوقع أن ينقل المعركة إلى مرسيدس هذا العام. لديها البطل أربع مرات سيباستيان فيتيل في إحدى سياراتها، وتتمتع بسمعة طيبة.
بعد عودتها إلى الفورمولا 1 العام الماضي، لا تزال هوندا تعمل مع شريكها ماكلارين لبناء سيارة لن تضيع مواهب السائقين فرناندو ألونسو وجنسون باتون، وكلاهما بطلان للعالم السابقان. تحاول شركة رينو استعادة عافيتها بعد الخلاف مع شريكها القديم ريد بول، الذي ألقى باللوم على وحدات الطاقة التابعة للشركة الفرنسية في أدائها الضعيف مؤخرًا. لقد أعادت شراء الفريق الذي باعته قبل ست سنوات، لكنها لا تتوقع أن تقود المجموعة في عام 2016.
تم التحديث بتاريخ 21/03/16
بعد المباراة الافتتاحية للموسم في أستراليا، صوتت الفرق بالإجماع على التخلص من نظام التصفيات الجديد والعودة إلى النظام القديم.
توصيات المحررين
- تقوم كاميرات Insta360 برحلة سريعة حول مضمار الفورمولا 1 في موناكو
- بدءًا من أجهزة الدونجل ووصولاً إلى أجهزة التشخيص، إليك كل ما تحتاج إلى معرفته حول نظام تشخيص الأعطال (OBD/OBD II).
- Apple Car: ما تحتاج لمعرفته حول مشروع Titan
- كل ما تريد معرفته عن جي إم سي هامر EV
- كل ما تريد معرفته عن فولكس واجن ميكروباص
