بعد التعرض للركود العالمي الكبير، والركود الياباني العام الذي لا نهاية له، و بعد الزلزال المروع والتسونامي في عام 2011، بدأت صناعة الدراجات النارية في اليابان تستعيد عافيتها ببطء.
ولكن يبدو أن هوندا لا تزال نائمة على المقود عندما يتعلق الأمر بما يريده العديد من الدراجين: كلاسيكيات رائعة المظهر التي تسير مثل الآلات الحديثة وتتضمن المزايا التقنية الموجودة في السيارات والدراجات الرياضية المتطورة من Big Red.
مقاطع الفيديو الموصى بها
بعد سنوات عديدة من إصدارات النماذج الجديدة المتفرقة (إن وجدت)، والكثير من BNG (رسومات جديدة جريئة) والميكانيكية المحدودة أو تحديثات أسلوب الدراجات الموجودة، بدأت النماذج الجديدة تظهر الآن بشكل جدي من جميع الشركات الكبرى الشركات المصنعة.
تتضمن دراجات هوندا الجديدة الأكثر شهرة نجاحًا مفاجئًا مع الدراجة الصغيرة التي يمكنها ذلك سي بي آر 250 آر والمبيعات القوية لل افعل كل شيء، كن كل شيء NC700X، والتي تلقت تقييمات دافئة لكونها جيدة جدًا في ما هي عليه: دراجة ركاب فاترة إلى حد ما لكل رجل (أو امرأة) التي تفكر قليلاً خارج نطاق الأداء والتصميم وهي في الأساس سيارة أكورد ذات عجلتين أو CR-V (اعتمادًا على خيارات).
هذا ليس مدحًا ملعونًا أيضًا. تعد NC700X قطعة رائعة من الآلات ذات التقنية العالية والتفكير الجديد (ومنخفضة السعر) والتي نأمل أن تجلب فرسانًا جددًا إلى الحظيرة. سأركبها. يبدو رائعًا، ومن المحتمل أن يستمر إلى الأبد إذا تم الاعتناء به. يمكنك أيضًا الحصول عليه من خلال القابض المزدوج الأنيق من هوندا مع التبديل اليدوي ناقل حركة أوتوماتيكي DCT إذا كان تغيير التروس بالطريقة القديمة يبدو غير مريح (أو مخيفًا).
والآن، تم الانضمام إلى NC700X ثلاثي من التوائم 500cc غير المرعبة بنفس القدر بنيت على منصة مشتركة جنبا إلى جنب مع زوج جديد من CTX 700cc... مهما كانوا. تبدو جميعها ممتعة للركاب الجدد أو العائدين، ويجب أن تحصل على أرقام ضخمة لكل جالون وسنحاول الحصول على بعض وقت الركوب عليها جميعًا.
لكنني سأكون كاذبًا إذا قلت إنني كنت أبقى مستيقظًا في الليل تحسبًا.
إن التطلع دائمًا إلى الأمام وتقديم تقنيات وأفكار جديدة إلى السوق أمر جيد ورائع، ولكنه أيضًا أمر مساوٍ للدورة. وهذا ما تفعله كل شركة. وفي آخر مرة قمت فيها بالتحقق، كان شعار هوندا الأثيري هو "قوة الأحلام"، وليس "نحن أيضًا".
وهو ما يقودني إلى معضلة عندما يتعلق الأمر بشركة هوندا: هذه شركة ذات جذور عميقة جدًا في النفس الأمريكية والأوروبية، شركة مبتكرة للغاية غيرت قواعد اللعبة في صناعة الدراجات النارية بأكملها من خلال "Nicest People" التي حطمت صورة راكبي الدراجات النارية. الحملة الإعلانية ودراجة هوندا CB750 التي فازت عالميًا عام 1969 - اختارها الكثيرون باعتبارها الدراجات النارية الأكثر (أو واحدة من أكثر) تأثيرًا على الإطلاق وقت.
إلى جانب CB750، تمتلك هوندا إرثًا ضخمًا من الدراجات الشهيرة في محفظتها التاريخية، والتي يتم تداول العديد منها الآن مقابل دولارات كبيرة في شكل أسهم في الأسواق المستعملة وأسواق المزادات.
ومع ذلك، يبدو أن شركة هوندا تتجاهل ماضيها المجيد وإمكانات السوق الضخمة التي أعتقد أنها تمثلها. لماذا؟ خارج ما أعلن عنه مؤخرا ارتداد CB1100 وحالة العبادة الآن GB500 منذ عام 1990، أين هي الكلاسيكيات القديمة الجديدة المليئة بالتكنولوجيا الحديثة؟
هل تتذكر CB450 Black Bomber؟ 305 سوبر هوك؟ أجهزة التشويش CL؟ الحجم المثالي CB550/4؟ حتى CX500 Deluxe القبيح؟ الأمثلة الجارية مطلوبة. طلب هائل. لماذا؟ لأن الدراجين الأكبر سناً - والآن محبو موسيقى الجاز الشباب الذين رأوا والديهم وأصدقائهم يركبونهم - يحبونهم. احبهم.
حققت سوزوكي نجاحًا كبيرًا معهم الدراجة الرجعية TU250x، وباعت شركة Kawasaki عددًا كبيرًا من دراجات ZRX Lawson الممتعة للغاية (كنت المالك الفخور لدراجة خضراء، إلى جانب عدد كبير جدًا من تذاكر السرعة الناتجة). انضم Moto Guzzi إلى المعركة الرجعية مع V7-نماذج السلسلة وخارج طرازات 1200X Sportster وV-Rod التي لم تعد موجودة الآن، يبدو أن الكثير من نموذج أعمال Harley-Davidson يبدو وكأنه على أساس الحب الرجعية.
رويال انفيلد جلبت تحديثات حديثة مثل EFI إلى تشكيلتها دون التضحية بجزء من النكهة القديمة. من المؤكد أن Vespa دخلت اللعبة بأحدث طرازاتها، 946، يعرض فقط ما يمكن فعله عندما يجتمع التصميم القديم مع التحديث الحديث. بيلا!
فأين هي سيارة هوندا CB750 Classic الجديدة ذات العجلات الأربع والأنابيب الأربعة مع حقن الوقود ونظام ABS؟ سيارة CB450 Black Bomber الجاهزة للمقهى والتي تحصل على 80 ميلا في الغالون؟ أو مجموعة من دراجات المدينة من سلسلة 305 الجاهزة للتطبيق، التوائم بنلي ودراجات دريم، جاهز للاقتران مع خوذات البلوتوث وهواتف الراكب؟ مرحبًا؟
هل يمكن أن تكون نماذج الارتداد الأصغر حجمًا هجينة تبلغ 120 ميلاً في الغالون أيضًا؟ تعمل الدراجات الهجينة بشكل أفضل في المدن، حيث من المرجح أن تتجول الدراجات الصغيرة. هوندا يمكن أن تفعل ذلك.
ماذا عن 305 Superhawk المحدثة مع فرامل EFI وABS؟ CB400/4 محدث (الملقب CB400F، في الصورة أعلاه) ، تعتبر بشكل عام واحدة من أجمل الدراجات التي صنعتها هوندا على الإطلاق، وقد تم تكبيرها إلى 500/4 وبأبعاد أمريكية يبدو خيارًا واضحًا. وهذه كلها مجرد بداية. تاريخ هوندا عميق وواسع. وكذلك محفظتهم التقنية.
لقد جاءت تكلفة وتعقيد تطوير EFI وABS متماشية مع وفورات الحجم المتوقعة - لقد تم إنجاز العمل. إذا كان بإمكانهم وضع EFI في سكوتر 150ccيمكن تركيبها بسهولة على دراجة صغيرة قديمة الطراز. أصبحت تكاليف تكنولوجيا EFI الآن مجرد جزء من الحفاظ على انبعاثات الدراجات بشكل قانوني، في حين لا يزال نظام ABS بمثابة علاوة مفهومة. ولكن إلى متى؟ أصبحت أنظمة ABS الخاصة بالدراجة أخف وزنًا وأسرع وأرخص في الإنتاج وأكثر شفافية أثناء الركوب. الراكبون يريدونهم، وخاصة الدراجين المبتدئين.
في الواقع، يجب أن تكون النماذج القديمة مليئة بالتكنولوجيا، إما كمعدات قياسية أو كخيارات، كما هو الحال مع NC700X.
يمكن للوحة رقمية صغيرة في مجموعة أدوات CB750 القديمة أن تعرض أي عدد من معلمات الأداء - حتى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يمكن أن تشمل الخيارات الأخرى للركاب التي لا تعدو أن تكون مجرد تعديلات على البرامج/البرامج الثابتة، خيارات الإشعال للطاقة، وميل لكل جالون مرتفع للتجول وإعدادات الجر المنخفض. ستكون بعض المعلومات التشخيصية الموجودة على اللوحة، عند الحاجة إليها، بمثابة إضافة رائعة تتطلب القليل من الأجهزة، إن وجدت. وبما أن اختراق EFI هو جنون التخصيص الجديد، فلماذا لا تستثمر ذلك وتتيح خرائط التزود بالوقود القابلة للتنزيل للشراء مباشرة من هواتف الركاب؟ قم بإقران هاتفك بالدراجة للتثبيت وستذهب بعيدًا خلال 5 دقائق.
أرغب في رؤية خط CB450 جديد (موديل 1973 فما فوق) التي تذكرنا بنماذج أوائل السبعينيات. لقد صنعت شركة هوندا ملايين منها لسبب وجيه: فهي سريعة وبسيطة ورائعة المظهر، وهي مطلوبة اليوم في سوق السيارات المستعملة. بعد 40 سنة. أعتقد أنهم سوف يسيرون بشكل جيد في المناخ القديم والمقاهي اليوم. اجعلها 399 سم مكعب حتى يتمكن راكبو المستوى الأول لأول مرة من ركوبها بشكل قانوني.
بينما تواصل هوندا ضخ القليل 250 متمردا حتى يومنا هذا، بعد ثلاثة عقود من ظهورهم لأول مرة، لم يتغيروا بشكل أساسي، يبدو أنهم سيفعلون ذلك بشكل جيد أعد خط Twinstar غير المهدد لهؤلاء الدراجين الذين لا يريدون أن يكونوا مارلون مصغرًا براندوس. بعد حقن الوقود، أضف نظام ABS وخيار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وربما طرازًا رياضيًا من النوع F، واسمح للمالكين بتجهيزهم كدراجات المدينة المثالية التي يمكنها أيضًا الحصول على 80 ميلاً في الغالون. ولماذا لا نجعل المحركات 305 سم مكعب لبعض القدرة الفعلية على الطرق السريعة؟ 305cc صغير جدا؟ لا تخبر ذلك لـ Kawasaki لأنها نفدت الكمية النينجا 300س. لقد تغير الزمن.
كان على نحاس هوندا أن يرتعد عندما ظهرت BMW لأول مرة مؤخرًا ولكن اثنين نماذج الجولات الرياضية المحملة بالتكنولوجيا مع 6 مضمنة التي تم الترحيب بها بحق باعتبارها ملوك قطاع الجولات الرياضية. لقد امتلكت CBX عام 1982 (الصورة أدناه) لمدة 20 عاما. لقد اشتريتها عندما كانت "الجولات الرياضية" فكرة غامضة، ولم تكن الجزء الأكثر نموًا في جولات ركوب الخيل كما هي الآن. كانت سيارة CBX ذات الست أسطوانات وستة كربوهيدرات ومبردة بالهواء ذات 24 صمامًا عبارة عن دراجة مهيبة وغير أرضية، وكانت بمثابة انفجار من الفرح الخالص لركوبها حتى عندما كان عمرها عقودًا من الزمن. لقد اجتذبت حشدًا من الناس في كل مكان ذهبت إليه ونظرات الغيرة من مالكي FJR. هل رأى أحد من أي وقت مضى ST1300 يفعل ذلك؟ ليس لدي.
فأين هو CBX الجديد؟ إنها شركة هوندا للسيارات، أليس كذلك؟ سيارة سياحية رياضية CBX1300 جديدة مزودة بنظام GPS وEFI وABS و150 حصانًا وتحكم إلكتروني في التعليق؟ أنا متماشي مع دفتر الشيكات الخاص بي.
أنا لست الصحفي الأول الذي يشجب السلسلة المستمرة منذ فترة طويلة من الرصانة التي تحدث في شركة هوندا. أنا أحب الدراجات النارية هوندا. عندما يحين وقت الانطلاق بسرعة، أركب دراجة هوندا بلاكبيرد - وهي دراجة رائعة. لقد امتلكت عشرات الدراجات النارية من هوندا بدءًا من طرازات السبعينيات وما فوق.
لكنني أحلم بسيارة CB450 حديثة مثل الجمال القرمزي المتلألئ الذي كنت أمتلكه منذ سنوات. أتوق إلى 400Four محدثة ولكنها جميلة ولا أبدو مثل ركوب Shriner لأنني طولي 6 أقدام و 210 رطل. أتخيل أن تفعل كل شيء CB750 ذلك يبدو تماما مثل الأصلي رهيبة بل يركض ويركب مثل الدراجة الحديثة. لا تحتاج إلى قوة 115 حصانًا أو أن يتم تبريدها بالماء. إنها تحتاج فقط إلى أن تبدو مثل سيارة هوندا الكلاسيكية.
وأنا أعلم أنني لست وحدي.
هنا في بورتلاند المهووسة بالدراجات النارية، أرى راكبين في منتصف العمر يشترون بسرعة ويركبون الكلاسيكيات من شبابهم والدراجين الشباب الجدد إصلاح وتخصيص والتجول على نفس تلك الكلاسيكيات التي يجدونها في الحظائر والجراجات وعلى موقع Craigslist وفي الدراجات النارية أحواض العظام.
فأين هي الإصدارات الجديدة والمحسنة من أيقونات هوندا النارية المحبوبة؟
هناك الكثير من القوة في أحلامنا أيضًا يا هوندا.
ما هي الدراجة الكلاسيكية - هوندا أو غير ذلك - التي ترغب في رؤيتها تعود بشكل محدث؟ ترك التعليق أدناه.
