إذا قررت شركة آبل أخيرًا صنع سيارة، فقد ينتهي بها الأمر إلى أن تبدو مثل سيارة فولكس فاجن ID.3 لعام 2020.
محتويات
- البطاريات؟ احصل عليها بطريقتك
- المركبات الكهربائية؛ ماذا بعد؟
تركز هذه الهاتشباك الكهربائية بالكامل بحجم الجولف على التكنولوجيا المتطورة وسهلة الاستخدام والتصميم النظيف والبسيط. لن يتم بيعها في الولايات المتحدة، لكن الكثير من التكنولوجيا المحشورة تحت الصفائح المعدنية سوف تتسرب إلى النماذج المستقبلية التي تعمل بالبطاريات والمصممة لجانبنا من الماء. بل سيتم بناء بعضها هنا، أعلنت شركة فولكس فاجن خلال معرض ديترويت للسيارات 2019. وعلى المستوى الثانوي، يلقي ID.3 نظرة ثاقبة على النهج الفريد للشركة الألمانية في مجال الكهرباء. تحدثت Digital Trends مع عضو مجلس إدارة شركة فولكس فاجن يورغن ستاكمان لمعرفة ما يعنيه ID.3 لعلامة فولكس فاجن التجارية، وكيف يوضح رؤيتها للمستقبل.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تقريبا كل جزء من معرف.3 تأخذ فولكس فاجن إلى منطقة جديدة. لأول مرة، يمكن لسائقي السيارات المتحمسين أن يرسلوا للشركة مبلغًا قابلاً للاسترداد بقيمة 1000 يورو (حوالي 1124 دولارًا) قم بالإيداع لتأمين فتحة بناء مبكرة تتوافق مع نموذج الإصدار المحدود المسمى First الإصدار. ظاهريًا، يبدو أن الشركة الألمانية تستعير صفحة من كتاب قواعد اللعبة الخاص بشركة تيسلا؛ أرسل حوالي 500000 من سائقي السيارات وديعة في الأشهر التي تلت ذلك، لذا فإن ID.3 مُصممة للمستقبل من خلال مجموعة من الميزات التقنية بما في ذلك البث المباشر عبر الهواء. نظام تحديث البرامج، ونظام معلومات ترفيهي متطور، وشاشة عرض رائعة للواقع المعزز، وأخيرًا وليس آخرًا، نظام شبه مستقل تكنولوجيا.
متعلق ب
- لقد تألمت بشأن المركبات الكهربائية ولكني اشتريت سيارة تعمل بالغاز بدلاً من ذلك. هذا هو السبب في أنني لا أستطيع أن أكون أكثر سعادة
- تُظهر سيارة فولكس فاجن ID.7 أنه ليس من الضروري أن تكون كل سيارة كهربائية سيارة دفع رباعي
- داخل العملاق الفيتنامي الذي يريد أن يبيع لك سيارتك الكهربائية القادمة
ستكون التكنولوجيا شبه المستقلة من المستوى الثالث، والتي تتوافق مع القيادة الذاتية على الطريق السريع وفي الاختناقات المرورية، متاحة في ID.3 وكذلك في السيارات الكهربائية الأخرى التي تحمل شارة ID. لا تتوقع أن تقوم شركة فولكس فاجن بتصنيع نسخة ذاتية القيادة بالكامل من الهاتشباك بدون دواسات أو عجلة قيادة، على الأقل ليس في وقت مبكر من عملية الإنتاج. يعتقد ستاكمان الحكم الذاتي الكامل هو أبعد من ادعى الكثير.
"نحن متشككون للغاية بشأن الجداول الزمنية للوصول إلى القيادة الذاتية الكاملة، أنظمة المستوى الخامس. أعتقد أن جميع المواعيد النهائية والأوقات التي شهدناها حتى الآن قد تم تجاوزها. هناك قدر كبير من الاستثمار في القيادة الذاتية، ولكننا نعتقد أن تقديمها لعملائنا سيستغرق وقتًا أطول مما يعتقد الناس، وسيكون أكثر تكلفة بكثير.
البطاريات؟ احصل عليها بطريقتك
تم بناء ID.3 على بنية MEB المعيارية، وسيكون متاحًا مع واحدة من ثلاث مجموعات بطاريات ليثيوم أيون تبلغ سعة تخزين الطاقة فيها 45 و58 و77 كيلووات/ساعة على التوالي. ستوفر البطارية ذات المستوى المبتدئ نطاقًا يصل إلى 205 ميلًا. سيؤدي اختيار الوحدات الأكبر إلى الحصول على أرقام 260 و341، على الأقل عند تمريرها دورة اختبار WLTP. يتوافق كل حجم بطارية مع رقم نطاق معين. كان بإمكان شركة فولكس فاجن توفير المال (وحتى كسب القليل من المال لاحقًا) من خلال تطوير حزمتين أو حزمة واحدة فقط واستخدام أسطر من التعليمات البرمجية لتحديد النطاق إلكترونيًا في نماذج أصغر وأرخص. إنها استراتيجية كانت تسلا رائدة فيها، وقد استبعدها ستاكمان بشدة.
"سيكون من البشع جدًا القيام بذلك. يمكنك وضع كل سعة البطارية في سيارة لا تستخدمها. وقال لـ Digital Trends: "إنها ليست طريقة حكيمة للغاية لاستخدام المواد الخام والموارد". وأضاف أنه في حين أن ID.3 سيصل إلى 77 كيلووات في الساعة كحد أقصى، فإن الطرازات الأثقل - مثل نسخة الإنتاج من السيارة اللذيذة المستوحاة من الطراز القديم معرف الطنانة - ستوفر بطاريات أكبر لتوفير نطاق أكبر. أشارت الشائعات إلى وحدات بقدرة 100 كيلووات في الساعة، على الرغم من عدم وجود أي شيء رسمي حتى الآن.
ولا يتوقع ستاكمان حدوث مشكلات في سلسلة التوريد مع قيام شركة فولكس فاجن بتكثيف إنتاج السيارات الكهربائية. وأكد لنا أن "كل ما يمكن السيطرة عليه بشرياً تم القيام به لتأمين الإمدادات". وهو ليس قلقًا بشأن ما قد يحدث بمجرد وصول السيارات الكهربائية للشركة إلى نهاية دورة حياتها. وأضاف: "نحن نرى البطارية كأحد الأصول، وليست مشكلة، لذلك نحن نستثمر بكثافة في تقنيات إعادة التدوير".
وأوضح أن البطارية الضعيفة جدًا بحيث لا يمكنها تشغيل السيارة، لا يزال من الممكن استخدامها لتخزين الطاقة في المنزل. نيسان لديها استغلالها بالفعل في هذه الصناعة الناشئة عن طريق إرسال الطاقة المولدة من 4200 لوح شمسي مثبتة على سطح ملعب أمستردام أرينا - ملعب كرة القدم العملاق - إلى 148 بطارية ورقية. ويمكن أيضًا استخدام بطاريات السيارات الكهربائية القديمة لبناء محطات شحن متنقلة. في نهاية المطاف، عندما تصبح البطارية لبنة، فإن رحلتها النهائية ستكون إلى مركز إعادة التدوير مملوكة ومدارة من قبل العلامة التجارية - على افتراض أن شركة فولكس فاجن أعادت شراء السيارة. يتوقع ستاكمان أن حوالي 30 بالمائة فقط من بطاقات الهوية ستعود إلى الشركة عندما لا تكون صالحة للاستخدام على الطريق. وسيتم إعادة تدوير الباقي من قبل شركات مستقلة.
المركبات الكهربائية؛ ماذا بعد؟
نحن نعلم أن شركة فولكس فاجن تعمل بهدوء على تجميع أسطول من السيارات الكهربائية، ولكن ماذا عن الطرق الأخرى لتقليل الانبعاثات؟ في أوائل عام 2019، أعلنت شركة أودي المملوكة لشركة فولكس فاجن أنها تركز مجددًا على تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين حيث تستعد لنقص محتمل في البطارية خلال عشرينيات القرن الحالي. وردًا على ذلك، رد الرئيس التنفيذي للشركة برام شوت في مقابلة مع مجلة بريطانية: "نريد تسريع الأمر حقًا". أوتوكار سألته عن تطوير المحركات التي تعمل بالهيدروجين.
تعمل فولكس فاجن في مجال مختلف عن أودي، فسياراتها عادة ما تكون أصغر حجما وأقل تكلفة، لذلك لدى ستاكمان رؤية منفصلة لهذه التكنولوجيا. في حين أنها قامت بتجربة الهيدروجين في الماضي، لا سيما مع أ النموذج المبدئي واستناداً إلى شاحنة التسليم Crafter التي تبيعها في أوروبا، فهي لا تخطط لوضعها في سيارة ركاب ذات إنتاج ضخم في المستقبل القريب.
"نعتقد أن خلية الوقود لها دور تلعبه في المستقبل، لكنها لن تساعد في العقد المقبل. وأوضح: "نريد أن نحقق خطوة كبيرة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لدينا الآن، ولا يمكننا الانتظار حتى تصبح تكنولوجيا خلايا الوقود جاهزة للنشر على نطاق واسع".
رسالته واضحة: بالنسبة لشركة فولكس فاجن، المستقبل القريب هو الكهرباء.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- يمكن لسائقي Ford EV استخدام 12000 شاحن Tesla Supercharger بدءًا من عام 2024
- يمكن أن تكلف سيارة Apple المشاع عنها نفس تكلفة سيارة Tesla Model S
- عادت حافلة فولكس فاجن، وهذه المرة كهربائية
- مفهوم مرسيدس بنز Vision EQXX هو سيارة كهربائية فاخرة يبلغ مداها 621 ميلاً
