سيارة فيراري SF90 Stradale هي أقوى سيارة على الطرق، وهي سيارة هجينة قابلة للشحن

إطلاق جديد فيراري دائمًا ما يولد بعض الإثارة، ولكن هذه المرة يمنح الحصان الجامح عشاق السيارات حقًا سببًا للوقوف والملاحظة. إن سيارة SF90 Stradale ليست مجرد سيارة خارقة أخرى، بل إنها تفتح آفاقاً جديدة لفيراري. إنها أول سيارة هجينة من فيراري يتم إنتاجها، بالإضافة إلى أنها أقوى سيارة فيراري على الإطلاق.

جربت فيراري سابقًا الكهرباء مع لافيراري، والتي كانت تتمتع بمساعدة كهربائية محدودة نسبيًا، ولكن لم يكن بها قابس. تحتوي سيارة SF90 Stradale على بطارية ليثيوم أيون بقدرة 7.9 كيلووات في الساعة، مما يسمح لها بالقيادة بالطاقة الكهربائية وحدها لمسافة تصل إلى 16 ميلاً، وفقًا لفيراري. تعد سيارة SF90 Stradale أيضًا نموذجًا متسلسلًا للإنتاج، وليست نسخة محدودة مثل LaFerrari.

تم تصميم مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية في Stradale حول نسخة معدلة من محرك V8 سعة 3.9 لتر بشاحن توربيني مزدوج من سيارات فيراري من سلسلة 488والتي تنتج 769 حصانًا بمفردها. يعمل محرك V8 بثلاثة محركات كهربائية. ويرتبط أحدهما بناقل الحركة ثنائي القابض ذو الثماني سرعات، ويولد قوة 148 حصانًا. يوجد اثنان آخران في المقدمة، أحدهما يعمل على تشغيل كل عجلة أمامية، ويساهمان معًا بقوة 84 حصانًا ويمنحان سيارة SF90 Stradale الدفع الرباعي. إن إنتاج المحركات محدود بقدرات مجموعة البطارية، مما يعني أنها يمكنها توفير ما يصل إلى 217 حصانًا فقط في المرة الواحدة. ولا يزال هذا يمنح سيارة SF90 Stradale قوة إجمالية للنظام تبلغ 986 حصانًا - وهو ما يزيد قليلاً عن قوة سيارة LaFerrari البالغة 949 حصانًا.

اعترفت شركة فيراري بأن مجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية أضافت 595 رطلاً على مجموعة نقل الحركة التقليدية للاحتراق الداخلي، لكن شركة صناعة السيارات قالت ساعد الاستخدام المكثف للألمنيوم وألياف الكربون في التصدي لذلك، مما رفع الوزن النهائي إلى 3461 رطلاً - أقل قليلاً من الوزن الإجمالي لافيراري. مع المزيد من القوة والوزن الأقل، ليس من المستغرب أن تكون سيارة SF90 Stradale قادرة على اجتياز حلبة اختبار فيورانو لفيراري بثانية كاملة أسرع من LaFerrari. ومع ذلك، فإن السرعة القصوى لسيارة LaFerrari البالغة 217 ميلاً في الساعة تتفوق على السرعة القصوى لسيارة Stradale البالغة 211 ميلاً في الساعة. تدعي فيراري أن سيارة SF90 Stradale ستنطلق من الصفر إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.5 ثانية، لكنها لم تذكر وقتًا محددًا لـ LaFerrari.

في الداخل، تهيمن على لوحة القيادة شاشة منحنية مقاس 16 بوصة تحل محل مجموعة العدادات التقليدية وتتولى أيضًا وظائف المعلومات والترفيه. لن تجد شاشة لمس مركزية هنا، لكن Stradale تتميز بلوحات لمس سعوية للتنقل في قوائم الشاشة الرئيسية، بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية. على الرغم من كل التكنولوجيا الرقمية، لا تزال فيراري تعتمد على أدوات التحكم التناظرية في العديد من الوظائف. تتحكم الأزرار الموجودة على عجلة القيادة في كل شيء بدءًا من أوضاع القيادة وحتى مساحات الزجاج الأمامي. هناك مفتاح دوار، قال فيراري إنه مستوحى من مفاتيح عجلة القيادة في سيارات سباق الفورمولا 1، يضبط نظام تثبيت السرعة.

تُظهِر سيارة SF90 Stradale المدى الذي وصلت إليه فيراري. يشير اسم "SF90" في اسمه إلى الذكرى التسعين لفريق سباق فيراري (سكوديريا فيراري)، والذي سبق صناعة سيارات الطرق. كلمة "Stradale" هي كلمة إيطالية تعني "الطريق"، لأنها في نهاية المطاف سيارة طريق. بينما فيراري لم يحقق الكثير من النجاح في عالم السباقات مؤخرًا، تظهر سيارة SF90 Stradale الهجينة ذات التقنية العالية أن العلامة التجارية لا يزال لديها مستقبل في عصر معايير انبعاثات أكثر صرامة ووعيًا بيئيًا أكبر، ناهيك عن المنافسة الشرسة من محصول جديد من هجين السيارات الخارقة مثل ال أستون مارتن فالكيري و مرسيدس-AMG وان.

تم التحديث في 29 مايو 2019: تمت إضافة التفاصيل والصور الكاملة لسيارة فيراري SF90 Stradale.

توصيات المحررين

• لامبورغيني تعيد اختراع نفسها مع السيارة الهجينة Revuelto
• يضيف لينكولن كورسير جراند تورينج قوة هجينة إضافية
• يقول التقرير إن سيارة مرسيدس AMG GT 73 الهجينة ستطلق العنان لـ 805 حصانًا
• تحصل كيا نيرو الهجينة ونيرو الهجينة على شد الوجه وترقية المعلومات والترفيه

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.