التنافر المعرفي هو انزعاج عقلي ناجم عن وضع أفكار متعارضة في عين عقلك في وقت واحد. على سبيل المثال، اعتبار نفسك شخصًا صادقًا بينما تكذب، أو تقول أنك تستمتع بالموسيقى الجيدة وموسيقى Post Malone. الشعور غير المريح هو صراع عقلك مع الأفكار أو المعتقدات أو المدخلات الحسية المتضاربة.
إن مفهوم التنافر المعرفي، الذي كان مقيمًا منذ فترة طويلة في دماغي المصاب بالكدمات والمتضرر، تكرر في ذهني مؤخرًا عندما كنت أقود سيارة هوندا الوضوح التي تتميز بناقل الحركة CVT أو ناقل الحركة المتغير باستمرار. بالنسبة للمبتدئين، يعد هذا ناقل حركة بدون تروس أو شخصية أو أي قلق على الصحة العقلية للسائق.
مقاطع الفيديو الموصى بها
تعمل أنظمة CVT الأكثر شيوعًا بهذه الطريقة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والمسافة المقطوعة بالوقود من خلال الحفاظ على المحرك في مكانه الجيد - الحفاظ على تدور أجزاء المحرك بسرعة تنتج طاقة جيدة دون إهدار عدد كبير جدًا من الدورات - وذلك باستخدام حزام قابل للتعديل لإنشاء عدد لا نهائي من الدورات التروس. انسَ الترس الأول والثاني واحتضن الترس 1.4 و4.7 وأي شيء بينهما.
نظرًا لأن أنظمة CVT تحاول باستمرار تحقيق أقصى قدر من الكفاءة، فإنها غالبًا ما تتصرف بطرق غير بديهية وحتى متناقضة مع توقعات السائق وسلوكه. حيث يكون جميع السائقين - اليدوي والآلي - معتادين على السلوك التدريجي المتمثل في زيادة سرعة المحرك حتى يتم تغيير الترس يسقط عدد اللفات في الدقيقة، ثم يزيد من سرعته مرة أخرى، وسيحافظ نظام CVT على عدد اللفات في الدقيقة ويغيره بغض النظر عما تفعله بالغاز دواسة.
من المثير للقلق أن تحاول تجاوز شاحنة على الطريق السريع وأن يعمل ناقل الحركة CVT بطرق غير متوقعة. الآن لنكون واضحين، التسارع الذي تريده لا يزال يحدث في سيارة CVT. يمكنك الحصول على السرعة التي كنت تطلبها. ولكنك ستتلقى أيضًا مدخلات حسية على شكل صوت وإبرة مقياس سرعة الدوران المتأرجحة التي تطير في وجه ما تطلبه بقدمك اليمنى.
هذا التنافر المعرفي هو السبب وراء عدم حب الناس لناقلات الحركة CVT والسيارات الهجين بشكل عام. وبدون سلوك يمكن التنبؤ به، يشعر معظم السائقين بالغربة عن سيطرتهم على السيارة، وبالتالي يفقدون الثقة. يربط العديد من الأشخاص بشكل خاطئ سلوك ناقل الحركة الغريب هذا بالنظام الهجين ويخرجون بمشاعر سلبية تجاه جميع المركبات الهجينة. وهذا أمر مؤسف، لأن التكنولوجيا الهجينة تختلف كلياً عن ناقل الحركة، كما أنها مفيدة جداً لتحقيق هدفنا المجتمعي المتمثل في استخدام كميات أقل من الوقود الأحفوري.
لقد تمت برمجة جميع السائقين منذ حصولهم على الرخصة على أن المحرك سيدور بشكل تدريجي حتى يصل إلى السرعة المطلوبة نقطة عالية، وعند هذه النقطة يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتغيير التروس أو يقوم السائق بتشغيل الترس التالي يدويًا هيأ. هناك منطق طبيعي لجميع المشاهد والأصوات والردود الحسية خلال هذه العملية.
مما لا شك فيه أن أنظمة CVT هي أكثر كفاءة، ولكن هذا يأتي بكفاءة على حساب العشرات من المستهلكين المرتبكين وغير الراضين. حتى تتمكن السيارات الكهربائية بالكامل من التنقل بحرية دون نقل الحركة - على الرغم من أن المركبات الكهربائية تتمتع بقدرتها المعرفية الخاصة مشكلة التنافر مع عدم وجود ضوضاء في نظام نقل الحركة - يجب على الجمهور والمصنعين تجنب CVTs على حد سواء.
يعجب الناس عندما تعمل آلات الموت التي يبلغ وزنها 3000 رطل بطرق يمكنهم توقعها ويكونون قادرين على التنبؤ بها. ومن خلال تغيير إحدى آليات ردود الفعل الحسية الرئيسية هذه، لم يبتعد العديد من الشركات المصنعة عن الأمر من السيارات المكافئة ديناميكيًا، ولكنها طبقت أيضًا تقنية تثير استياء غالبية الناس عملاء. كل ذلك من أجل الكفاءة.
لحسن الحظ، التنافر المعرفي هو حالة قابلة للعلاج. ما عليك سوى شراء ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي وبعض الشاي بالليمون.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
