مراجعة محرك بورش كايين E-Hybrid الأول لعام 2019، السعر

نحن نحب قطع ذراع بورشه.

تعمل الشركة الألمانية البالغة من العمر 70 عامًا باستمرار على تحسين تكنولوجيا الكهرباء الخاصة بها عامًا بعد عام. أحدث طلقة في هجومها هي سيارة Porsche Cayenne E-Hybrid، التي عادت كنموذج هجين مزود بقابس مع وعد بتقديم المزيد من التنوع والتكنولوجيا والكفاءة من سابقتها. سافرنا إلى جنوب فرنسا لإجراء أول مراجعة لسيارتنا لطراز 2019 لنكتشف كيف قامت شركة صناعة السيارات الرياضية بتوحيد الأداء والصداقة للبيئة.

يبدأ سعر Cayenne E-Hybrid من 79.900 دولارًا أمريكيًا قبل أن تضيف بورشه رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 1.050 دولارًا أمريكيًا. يتم وضعها بين الإصدار الأساسي من سيارات الدفع الرباعي، والتي تكلف 65.700 دولار، و

كايين س، والذي يحمل سعرًا أساسيًا قدره 82،900 دولارًا. لإضافة سياق، تتقاضى شركة بورش ما يزيد عن 124000 دولار مقابل سيارة High-zoot كايين توربو. مقابل المال، تقدم E-Hybrid قائمة طويلة من الميزات القياسية التي تشمل أبرزها عجلات مقاس 19 بوصة، وفرامل انتظار كهربائية، ونظام تشغيل كهربائي. فتحة خلفية، نظام ملاحة متصل بالإنترنت، اتصال بلوتوث، نظام صوت بـ 10 مكبرات صوت، حساسات ركن على كلا الطرفين، ومناخ مزدوج المنطقة يتحكم. تنضم العجلات المعدنية مقاس 22 بوصة وشاشة العرض الأمامية إلى قائمة الخيارات لأول مرة في أي سيارة بورشه، بغض النظر عن نمط الهيكل.

يتنافس منافسون مثل مازيراتي ليفانتي ورينج روفر سبورت من لاند روفر مع كايين على جذب انتباه المشترين. المنافس المباشر الأكثر لمتغير E-Hybrid هو رنج روفر سبورت P400e، والتي تحتوي أيضًا على نظام دفع يعمل بالبنزين والكهرباء ويبدأ بسعر 78300 دولار. إنها أبطأ وأقل قوة من خصمها الألماني. كما أنه أقدم، على الرغم من أنه استفاد مؤخرًا من التحديثات من الداخل والخارج. لم يتم تقديم ليفانتي كسيارة هجينة – على الأقل حتى الآن. نسمع وضع قسم تخطيط المنتجات في الشركة نموذجًا إضافيًا على رأس قائمة أولوياته.

يمكن للمشترين المحتملين أيضًا إلقاء نظرة على سيارة مرسيدس بنز GLE550e و بي إم دبليو إكس 5 إكس درايف 40 إي. كلاهما أصغر قليلاً من كايين وسعرهما أقل بكثير، لكنهما يجيبان على نفس الدعوة المتمثلة في مزج الأداء مع انبعاثات ماسورة العادم الشبيهة بريوس. ومع قائمة خيارات أطول من دون كيشوت، من السهل تحديد منطقة كايين جيدًا - وخارجها.

نظرة عامة على التكنولوجيا

قام مصممو الديكور الداخلي بدمج شاشة جميلة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة في لوحة عدادات كايين لعرض إدارة الاتصالات بورشه نظام المعلومات والترفيه (PCM) – نفس النظام الذي أحببناه في 911 GT3 المهيمنة عالمياً. إنها أكبر من المنافسين وتقدم واحدة من أفضل الحلول التي رأيناها في أي قطاع من السوق بغض النظر عن السعر. إنها أفضل من الوحدة الموجودة في موديلات مرسيدس-بنز الحديثة لقد أشادنا في الماضي، وكشف الوقت الذي قضيناه خلف عجلة القيادة أنه أصبح من الأسهل أيضًا استخدامه على أساس يومي.

تسمح مربعات القائمة المكدسة عموديًا على الجانب الأيسر من الشاشة للركاب الأماميين بالوصول إلى ميزات مثل التنقل والهاتف والوسائط وإعدادات السيارة (بما في ذلك عدد قليل من الإعدادات الخاصة بالهجين). تقدم معظم هذه الوظائف قائمة فرعية واحدة على الأقل، وفي بعض الأحيان تحتوي القوائم الفرعية على قوائم فرعية خاصة بها. يبدو الأمر وكأنه جرعة زائدة من التكنولوجيا تستحق العناء اكتشاف القطاراتأحلك اللحظات عندما تقرأ عنها، لكنها في الواقع واضحة ومباشرة بالنظر إلى الكم الهائل من المعلومات التي تحتوي عليها. تم تصنيف الرسومات الملونة عالية الدقة بوضوح وترتيبها بدقة. يعد هذا النظام بديهيًا للاستخدام مثل العصر الحديث هاتف ذكي.

ابل كاربلاي التوافق يأتي بشكل قياسي، ولكن لا يوجد أندرويد أوتو. في حين أن بورش لم تعلن عن خطط لدمجها، علمت Digital Trends أن ذلك قد يتغير في المستقبل.

يوجد مقياس سرعة الدوران التناظري في الأمام والوسط في مجموعة العدادات. إنه محاط بزوج من الشاشات مقاس 7 بوصات التي يمكن للسائق ضبطها. إنها تعرض نطاقًا واسعًا من المعلومات بما في ذلك ضغط الإطارات والعناصر الحيوية للمركبة مثل درجة حرارة الزيت وجهد البطارية واتجاهات الملاحة وتدفق الطاقة. تأتي كل سيارة E-Hybrid مزودة بحزمة Sport Chrono المخصصة للحلبات، والتي تساهم بمؤقت الدورة ومقياس قوة التسارع في قائمة البيانات المتاحة للعرض في مجموعة العدادات.

تظل كايين في الطليعة – حرفيًا – عندما تكون مجهزة InnoDrive، تطور بورشه محليًا للتحكم في السرعة. وتعتمد هذه التقنية الحصرية للشركة على بيانات الاستشعار والمعلومات التي يرسلها نظام التحكم في الجر ونقاط الملاحة لرسم صورة افتراضية لمسار الرحلة المبرمج في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). فهو يظل متقدمًا على مسافة ميلين تقريبًا من السائق في جميع الأوقات حتى يعرف متى يكون هناك تلة يحتاج إليها زيادة السرعة، أو منعطف حاد يتطلب إبطاء السرعة، أو دوار لا يمكن القيادة عبره بسرعة 55 ميلا في الساعة. ويمكنه أيضًا أن يقرر مسبقًا متى يستخدم الطاقة الكهربائية، ومتى يستخدم طاقة V6، ومتى يمزج كليهما. تقوم مجموعة نقل الحركة بالانتقال بسلاسة بين الواط والبنزين.

InnoDrive هي تقنية تعتمد على أجهزة الاستشعار. لا تأتي أي من المعلومات التي تستخدمها للفرامل أو التسريع عبر الاتصال بالإنترنت. لكن لا تفهم الفكرة الخاطئة؛ عصر سيارات الدفع الرباعي الرياضية ذاتية القيادة لم يبدأ بعد. إنه نظام من المستوى الثاني، مما يعني أن السائق لا يزال بحاجة إلى إبقاء عينيه على الطريق في جميع الأوقات. سس

الحياة على متنها

اكتسبت كايين سمعتها في مجال التميز في السيارات من خلال دمج الأداء والفخامة. ولا تعد سيارة E-Hybrid استثناءً، وقد أصبح القطاع الذي تتنافس فيه قاسياً للغاية في السنوات الأخيرة لدرجة أن بورشه لم تعد قادرة على تحمل أي خطأ.

وبالتالي، فقد جعل كل غرزة ومفتاح وسطح جميلًا عند النظر إليه ولمسه. تتميز عجلة القيادة بقضبان معدنية حقيقية، على سبيل المثال، والتي تحدد نغمة بقية المقصورة الداخلية. إذا كانت المادة تشبه الجلد، فهي كذلك؛ إذا كان الجزء يشبه الخشب، فهو كذلك أيضًا. التصميم أنيق وجودة البناء تجعل المواد المختلفة تجتمع معًا لتكوين مقصورة تبدو وكأنها منحوتة من كتلة واحدة صلبة من الفخامة. نحن نعتبر كاين أجمل من الداخل ليفانتي بفارق كبير. نحن نضعها في مقدمة سيارة رينج روفر سبورت أيضًا، على الرغم من أن البريطانيين أظهروا مؤخرًا قدرة من الدرجة الأولى على اللحاق بالركب.

خصصت بورش مساحة لخمسة ركاب. تتنقل المقاعد الأمامية بشكل مريح على الكراسي المنجدة بالجلد والتي يمكن تعديلها كهربائيًا مع مساند رأس مدمجة ومساند جانبية. الرؤية الأمامية جيدة، على الرغم من أن أعمدة D العريضة تحد من الرؤية الخلفية. وتعوض ذلك تقنية ركن السيارة المدعومة بالكاميرا، والتي توفر رؤية 360 درجة لمحيط السيارة. أخبرتنا بورش أنه سيتم توفير مواقف للسيارات يتم التحكم فيها عن بعد عبر الهواتف الذكية في وقت لاحق قليلاً من عملية الإنتاج.

بينما يجلس ثلاثة أشخاص بالغين على المقعد الخلفي، فإن الكونسول الوسطي يستهلك بعضًا من مساحة أرجل الراكب الأوسط. نوصي بحفظ هذا المكان للرحلات القصيرة أو للركاب الأقصر. كمقايضة، تحتوي الكونسول الوسطي على فتحتي تهوية ومقبس 12 فولت لإبقاء الأجهزة مشحونة.

صناديق التخزين الكبيرة والصغيرة تزين المقصورة، بما في ذلك واحدة أسفل مسند الذراع المركزي. تبلغ سعة الشحن 22 قدمًا مكعبًا مع وجود خمسة ركاب على متنها وحوالي 56 مع طي المقعد الخلفي بشكل مسطح. كلا الرقمين متوسطان لهذا القطاع. لاحظ أن حزمة بطارية الليثيوم أيون الخاصة بـ E-Hybrid تقلل من مساحة صندوق السيارة مقارنةً بسيارة كايين القياسية غير الهجينة.

تجربة القيادة

من الذي في 918 سبايدر إلى الذي في بريوستأتي المحركات الهجينة الحديثة بجميع الأشكال والأحجام. مثل الذي يقوي باناميرا إي-هايبردتم تصميم كايين حول محرك V6 سعة 3.0 لتر يستخدم شاحن توربيني واحد ليولد قوة 335 حصانًا و331 رطلًا من عزم الدوران بمفرده. أدخلت بورش محركًا كهربائيًا في المعادلة لبناء نظام يعمل بالبنزين والكهرباء بقوة 455 حصانًا بين 5250 و6500 دورة في الدقيقة و516 رطلًا قدمًا. عزم الدوران من 1000 إلى 3750 دورة في الدقيقة. يصل الناتج إلى عجلات السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

يستمد المحرك الكهرباء من بطارية ليثيوم أيون بقوة 14.1 كيلووات في الساعة ومحشوة أسفل أرضية صندوق السيارة. يستغرق الشحن ما يصل إلى 2.3 ساعة باستخدام الشاحن السريع الاختياري المدمج، أو حوالي أربع ساعات باستخدام الشاحن القياسي. تبدأ سيارة كاين دائمًا بالوضع الكهربائي فقط إذا كانت مشحونة بالكامل، وهو ما فعلته سيارتنا، لذلك لم نستخدم قطرة وقود خلال أول 20 دقيقة أو نحو ذلك من وقتنا خلف عجلة القيادة. توفر القيادة باستخدام طاقة البطارية نوع الرحلة الهادئة والسلسة التي تتوقعها من السيارة الكهربائية، على الرغم من أن ذلك يأتي على حساب الأداء. كان ذلك متوقعا. تصورت بورشه وضع القيادة الكهربائية كوسيلة لتوفير الوقود وتقليل الانبعاثات المحلية، وليس للقيادة الشاملة عالية الأداء. ومع ذلك، يمكن لسيارة كايين أن تصل إلى سرعة 83 ميلاً في الساعة دون حرق الغاز، لكنها تصل إلى هناك بوتيرة بطيئة.

تصبح الجينات الرياضية لسيارة E-Hybrid مهيمنة بشكل متزايد عندما يستيقظ محرك V6. تستدعي بورشه أوضاع القيادة الثلاثة الأخرى Hybrid Auto وSport وSport+ على التوالي. إن تحويل قرص تحديد الوضع في اتجاه عقارب الساعة تدريجيًا يجعل كايين أكثر رياضية. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى نتمكن من العثور على التركيبة المثالية، وعلى عكس كوكا كولا، سنشاركها معك.

من الأفضل أن نستمتع بسيارة Cayenne E-Hybrid عندما نتركها في الوضع Sport+ على الطرق الملتوية، ونتحول إلى Hybrid Auto في القيادة العادية الظروف (على الطرق السريعة ذات المسارين، على سبيل المثال)، واختيار الوضع الكهربائي فقط عند القيادة عبر بلدة بسرعات منخفضة سرعات. لقد استفدنا بالكامل من مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بهذه الطريقة. قمنا بتنشيط وضع الشحن الإلكتروني، الذي يعيد الكهرباء إلى مجموعة البطارية، كلما كان محرك V6 قيد التشغيل.

من المناسب لبورشه، أن قيادة كايين بقوة في Sport + هي أفضل طريقة لتوليد الكهرباء. وأثناء قيامنا بذلك، استمتعنا بواحد من أرقى الهياكل في عالم سيارات الدفع الرباعي. تبذل كايين الأحدث قصارى جهدها للتغلب على كتلتها التي لا يستهان بها والتي يبلغ وزنها 5000 رطل وتتعامل بشكل أفضل من أي حق في الطرق الناعمة الطويلة. نعزو جزءًا من خفة الحركة إلى نظام توجيه المحور الخلفي الذي تم تجهيز جهاز الاختبار الخاص بنا به، مما يجعل السيارة تبدو كاين أصغر مما هي عليه حقًا، ويعود جزء آخر منها إلى خبرة بورشه الممتدة لعقود من الزمن في مجال التعليق ضبط.

تكون الرحلة دائمًا ثابتة إلى حد ما، حتى مع ضبط نظام التعليق الهوائي الاختياري على الإعداد الأكثر نعومة، ولكن إذا كانت الليونة هي الأولوية، فهناك كيا K900 مع اسمك مكتوب عليها. يعزز التوجيه التواصلي والمكابح القوية شهرة كايين باعتبارها السيارة الرياضية ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي. إنها توفر تجربة قيادة حادة وجذابة، وهو أمر مهم للغاية في تكوين شخصية بورشه.

ثم هناك زر الاستجابة الرياضية على عجلة القيادة، والذي يوضح جانبًا آخر من نظام الدفع في E-Hybrid. يؤدي الضغط عليه إلى ضغط كل ذرة أخيرة من الطاقة من نظام نقل الحركة لمدة 20 ثانية (ينبثق مؤقت على مجموعة العدادات) لتوفير دفعة تسارع. إنه مفيد عند المرور، أو عند الاندماج على الطريق السريع، أو عندما تريد ببساطة تقديم المشهد بسرعة للأمام. تعود كايين إلى حالتها الطبيعية كونها طرادًا مهذبًا بعد طفرة الدفع للتمرير التي استمرت 20 ثانية.

لم نقضي وقتًا كافيًا خلف عجلة القيادة لقياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي. لم تصدر وكالة حماية البيئة أرقامًا رسمية أيضًا، لكننا نتوقع بشكل واقعي أن يصبح E-Hybrid بسهولة بطل كفاءة استهلاك الوقود في عائلة كايين.

أمان والضمان

توفر كايين وسائد هوائية أمامية وجانبية وركبتين للركاب الأماميين بالإضافة إلى وسائد هوائية جانبية خلفية ووسائد هوائية ستائرية تمتد من العمود A إلى العمود C على جانبي السيارة. وهذه هي الأشياء التي تمتلئ بالنيتروجين للحفاظ على سلامتك وسلامة نفسك. مجهزة بشكل صحيح، يمكن لسيارة كايين أيضًا استخدام المكابح أو التوجيه للخروج من المشاكل بفضل أدوات مساعدة القيادة مثل المساعدة في تغيير المسار ونظام تثبيت السرعة التكيفي. لاحظ أن كلتا الميزتين موجودتان في قائمة خيارات التكلفة الإضافية.

مثل كل سيارات بورشه الجديدة، تأتي سيارة كايين إي-هايبريد مع ضمان لمدة أربع سنوات أو 50 ألف ميل، أيهما يأتي أولاً. كما أنها مغطاة بضمان التآكل لمدة 12 عامًا. تدفع بورشه أيضًا مقابل الخدمة الأولى، والتي تتطلبها كايين عندما يبلغ عمرها عامًا أو عندما تقطع مسافة 10000 ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إذا كنا ننفق أموالنا الخاصة، فسنختار اللون الأزرق المعدني Biscay ونطلب عجلات RS Spyder Design الاختيارية مقاس 21 بوصة. سنحتفظ بالمقصورة الداخلية السوداء القياسية ونضيف الحزمة المتميزة الاختيارية، التي تجمع الميزات المرغوبة مثل المساعدة في تغيير المسار، والمرايا ذات التعتيم التلقائي، ونظام الصوت المحيطي الذي تصنعه شركة Bose. سنضيف أيضًا شاشة العرض العلوية ونظام توجيه المحور الخلفي.

خاتمة

يخدم طراز 2019 E-Hybrid غرضين في عائلة كايين.

أولاً، إنه طراز متوسط ​​المدى يعمل بشكل أسرع من الطرازات الأساسية وS دون الوصول إلى نفس مستوى الأداء (وبالطبع التكلفة) مثل الطراز الرئيسي الذي يحمل شارة توربو بقوة 541 حصانًا. ثانيًا، إنها تمتلك الأجهزة المناسبة لتصبح النسخة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الجيل الثالث كايين، السيارة التي تستعرض بمهارة سيارة الدفع الرباعي الكبيرة والفاخرة والسريعة التي لا تستهلك كميات كبيرة من الطعام دائمًا غاز.

التحديث: تم تصحيح خرج الطاقة للنظام الهجين.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز