Nuro – شركة ناشئة تستخدم مركبات صغيرة ذاتية القيادة تسليم البقالة — حققت إنجازًا هامًا في تطوير السيارات ذاتية القيادة. تم منح أحدث مركبة للشركة الناشئة – R2 – إعفاءً من لوائح السلامة الفيدرالية المصممة مع أخذ المركبات التي يقودها الإنسان في الاعتبار. في مشاركة مدونةوقالت نورو إنها أول شركة تحصل على مثل هذا الإعفاء.
ويعني الإعفاء أن نورو أصبحت الآن قادرة على إنتاج وتشغيل مركبات غير مخصصة للسائقين البشر. يجب على أي شركة تنتج مركبة للاستخدام على الطرق العامة الالتزام بالمعايير الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS). لكن هذه القواعد كتبت للسيارات التي يقودها البشر، لذا فهي تشترط، من بين أمور أخرى، أن يكون للسيارة عجلات قيادة ودواسات. يمثل ذلك عائقًا كبيرًا (لا أقصد التورية) لأي شركة تعمل على تطوير سيارات ذاتية القيادة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
يمكن للشركات التي لا تتوافق مركباتها مع FMVSS أن تتقدم بطلب للحصول على إعفاء، ويُسمح للحكومة الفيدرالية بمنح ما يصل إلى 2500 إعفاء لكل شركة سنويًا. وقال ديفيد إسترادا، كبير المسؤولين القانونيين في شركة نورو، في مقابلة مع موقع "نيوزويك" إنه من أجل التأهل للحصول على إعفاء، يجب على المنظمين تحديد أن السيارة آمنة مثل تلك التي تتوافق مع نص القانون.
الحافة. وجاء الإعفاء أيضًا مع بعض التحذيرات.لن تعمل سيارة Nuro R2 إلا بسرعات تصل إلى 25 ميلاً في الساعة، مما يجعلها ضمن فئة المركبات منخفضة السرعة التي تخضع بشكل عام لقواعد أقل من السيارات التقليدية. ستطلب وزارة النقل الأمريكية أيضًا من Nuro الإبلاغ بانتظام عن المعلومات حول R2 العمليات، والوصول إلى المجتمعات التي تخطط لتشغيل المركبات فيها، وفقًا لـ The حافة.
نورو ليست الشركة الوحيدة التي تسعى إلى تشغيل مركبات ذاتية القيادة دون ضوابط يدوية. لدى جنرال موتورز قدمت التماسا لإعفاء خاص بها. على عكس نورو، تريد جنرال موتورز تشغيل السيارات بسرعات تزيد عن 25 ميلاً في الساعة، مما قد يؤدي إلى تعقيد عملية الموافقة. ومع ذلك، فإن جنرال موتورز تعتمد على الموافقة. كشف قسم الرحلات البحرية بالشركة مؤخرًا عن أصل، وهي سيارة ذاتية القيادة بدون أدوات تحكم يدوية، وقد خصصت جنرال موتورز بالفعل سعة قدرها أ مصنع ميشيغان لبناءه.
لقد أحدثت شركة Waymo بعض الضجيج في الماضي حول نشر سيارات ذاتية القيادة بدون أدوات تحكم يدوية، و حتى أنها تقوم بتشغيل بعض السيارات دون وجود سائقين بشريين خلف عجلة القيادة، لكنها لم تتقدم بطلب للحصول على نظام FMVSS الإعفاء. لقد عرضت كل من سكانيا وإينرايد شاحنات تجارية كبيرة بدون كابينة مشغل، ولكن من المرجح أن تعمل هذه المركبات في محطات مغلقة أو مواقع بناء في الوقت الحالي.
يسمح إعفاء FMVSS بمزيد من الحرية لتحسين تصميم R2 لتوصيل البقالة في المناطق الحضرية، وفقًا لنورو. وبدلاً من الزجاج الأمامي، تحتوي السيارة على لوحة خاصة لامتصاص الطاقة مصممة لحماية المشاة. على غرار سيارة R1 السابقة (والتي سيتم إيقافها عن العمل)، تتمتع سيارة R2 بمساحة أصغر من السيارة العادية، لكن عدم وجود مقعد للسائق يترك مساحة كبيرة للشحن. بدأ نورو في توصيل البقالة في سكوتسديل، أريزونا، في ديسمبر 2018، قبل أن ينتقل إلى هيوستن. وتستخدم الشركة أيضًا سيارات تويوتا بريوس المعدلة لعمليات التسليم.
توصيات المحررين
- تطلق شركة فولكس فاجن برنامجها الخاص لاختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
- الحافلات الكبيرة بدون سائق تخدم الآن الركاب في اسكتلندا
- لدى Robotaxis مشكلة الركاب التي لم يفكر فيها أحد
- تقوم شركتا Ford وVW بإغلاق وحدة السيارة ذاتية القيادة Argo AI
- تعرف على سبكتر، أول سيارة كهربائية بالكامل من رولز-رويس
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
