تعد شركة مرسيدس بنز واحدة من أقدم شركات صناعة السيارات على هذا الكوكب، لذلك ليس من المستغرب أن تفتخر بواحد من أكبر المتاحف وأكثرها شمولاً. يقع على مرمى حجر من الرائعة متحف بورش في مدينة شتوتغارت الألمانية متحف مرسيدس هي موطن لأكثر من 125 عامًا من تاريخ السيارات والابتكار الذي يتوزع على تسعة مستويات.
إن التجول في المتحف يُظهر مدى تعدد الأوجه التي كانت عليها سيارة مرسيدس خلال القرن الماضي. هناك أكثر من 160 مركبة معروضة بما في ذلك سيارات Grand Prix وسيارات الركاب والنماذج الأولية والحافلات والشاحنات والطرق الوعرة وسيارات الإسعاف وسيارات الليموزين.
لا يمكن إنكار أن أفضل طريقة للاستمتاع بكل هذا هي السفر إلى شتوتغارت وقضاء فترة ما بعد الظهر في التجول بين المجموعة. لقد اخترنا عشر سيارات يجب مشاهدتها من زيارتنا الأخيرة للمتحف لإعطائك فكرة عما يمكن توقعه.
1 ل 4
تحتل سيارة Mercedes-Simplex 40 PS مكانة مهمة في تاريخ مرسيدس لأنها أقدم طراز موجود معروف حتى اليوم. هناك سيارات قديمة معروضة في المتحف - بما في ذلك سيارة Patentwagen لعام 1886 التي بدأت كل شيء - ولكنها جميعها نسخ طبق الأصل تم بناؤها باستخدام مخططات الفترة.
40 PS هي سيارة صغيرة نسبيًا. الصور قد لا تفعل ذلك العدالة. وعلى الرغم من أبعادها المخفضة، فقد تم تزويدها بمحرك ضخم رباعي الأسطوانات سعة 6.8 لتر ينتج قوة 38 حصانًا فقط عند 1100 دورة في الدقيقة. كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 50 ميلاً في الساعة، وحصلت على شارة "Simplex" لأنه كان من السهل نسبيًا التعامل معها.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 5
مما لا شك فيه أن سيارة SSK هي واحدة من أكثر سيارات المرسيدس شهرة في حقبة ما قبل الحرب 1928 واستهدفت على وجه التحديد المشترين الذين يحتاجون إلى سيارة للمشاركة في سباقات تسلق التلال عبرها أوروبا. اسمها هو اختصار يرمز إلى "super-sport-kurz"، وهي كلمة ألمانية تعني "super sport short".
أكثر ذكاءً من الطراز S الأكبر، استخدم SSK محركًا سداسي الأسطوانات سعة 7.1 لترًا يولد ما يصل إلى 221 حصانًا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى شاحن فائق كبير. تم تجميع 35 نموذجًا فقط على مدار أربع سنوات من الإنتاج، وهو رقم يجعلها واحدة من أندر السيارات التي صنعتها مرسيدس على الإطلاق.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 5
حصلت السيارة 260D على شرف كونها أول سيارة ركاب يتم إنتاجها بشكل منتظم ومزودة بمحرك ديزل عندما تم إطلاقها في عام 1936. كانت الوحدة المعنية عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ينتج 44 حصانًا عند 3000 دورة في الدقيقة، وهو ما يكفي لدفع سيارة السيدان إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 60 ميلاً في الساعة.
كان الطراز 260D يحظى بشعبية خاصة بين سائقي سيارات الأجرة لأنه كان أكثر كفاءة من الموديلات ذات الحجم المماثل التي تعمل بالبنزين، ولأن الديزل كان أرخص من الغاز في ألمانيا في ذلك الوقت. تم بناء أقل من 2000 نموذج بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في عام 1940.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 5
نصف شاحنة سحب ونصف سيارة رياضية، تم تصنيع سيارة Mercedes Renntransporter في عام 1954 لنقل سيارات سباق الجائزة الكبرى من وإلى السباقات. تم تشغيلها بواسطة محرك 300 SL، سعة 3.0 لترًا يعمل بحقن الوقود على التوالي مما سمح لها بالوصول إلى سرعة قصوى مذهلة تبلغ 105 ميلاً في الساعة.
انسحبت مرسيدس من السباق بعد حادث مأساوي أودى بحياة أكثر من 80 متفرجًا وطيارًا في نسخة 1955 من سباق لومان 24 ساعة. ونتيجة لذلك، تم نقل Renntransporter إلى أداء وظائف غريبة حول المصنع في شتوتغارت، وتم إرسالها إلى ساحة الخردة في ديسمبر من عام 1967. قضى قسم مرسيدس الكلاسيكي 6000 ساعة في إعادة بناء سيارة النقل من الصفر في عام 1993.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 4
تعود جذور سيارة مرسيدس-AMG 911 المقاتلة وسابقتها SLS إلى سيارة 300 SL الأصلية. تم تقديم سيارة SL الأصلية في نسخة عام 1954 من معرض نيويورك للسيارات، وكانت في الأساس نسخة قانونية للشوارع من سيارة مرسيدس W194 Grand Prix المتسابق الناجحة للغاية. لقد تم تصميمه في المقام الأول لسوق الولايات المتحدة المتعطشة للطاقة.
كانت سيارة SL واحدة من أسرع السيارات في الخمسينيات من القرن الماضي بفضل محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة 212 حصانًا مزود بنظام حقن الوقود الميكانيكي. وكانت باهظة الثمن أيضًا، لذلك تم تصنيع حوالي 1400 نموذج فقط بين عامي 1954 و1957. لم تقم مرسيدس بتطوير خليفة حقيقي لسيارة gullwing كوبيه الأصلية حتى أطلقت سيارة SLC (c107) في عام 1971.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 5
C111 هو الاسم الذي يطلق على سلسلة من أربعة مفاهيم تم بناؤها من عام 1969 إلى عام 1979. كانت أول سيارة C111 عبارة عن مختبر درفلة، وكانت عبارة عن سيارة كوبيه تجريبية للغاية مدعومة بمحرك Wankel ثلاثي الدوار الذي يولد حوالي 330 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة. وكانت قادرة على الوصول إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة من التوقف خلال خمس ثوانٍ تقريبًا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى وزنها المنخفض الذي يبلغ 2500 رطل.
تم تجهيز النموذج الأولي الثاني بمحرك Wankel رباعي الدوار، لكن توقفت مرسيدس عن العمل في المحركات الدوارة تمامًا في أعقاب الحظر النفطي عام 1973. استخدم الطراز C111 التالي تطورًا بقوة 190 حصانًا لمحرك الديزل بخمس أسطوانات سعة 3.0 لتر الموجود أسفل غطاء المحرك 300D (w115)، وكان النموذج الأولي النهائي مدعومًا بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني تم ضبطه بقوة 500 حصان.
على الرغم من أن C111 لم يتجاوز مرحلة النموذج الأولي، إلا أنه تم إطلاق محرك الديزل التوربيني تحت غطاء محرك السيارة 300 SD (w116) في عام 1977.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 6
استنادًا إلى سيارة مرسيدس بنز الفئة-S (w116)، كان ESF هو الأحدث في سلسلة طويلة من النماذج الأولية التجريبية للغاية المصممة مع التركيز بلا خجل على السلامة. كانت قادرة على تحمل الاصطدام الأمامي بسرعة 40 ميلاً في الساعة، والاصطدام الجانبي بسيارة أخرى بسرعة 22 ميلاً في الساعة تقريبًا، والاصطدام الخلفي بسرعة 31 ميلاً في الساعة.
في الداخل، ESF تم تجهيزه ب أحزمة أمان ثلاثية النقاط لجميع الركاب ووسادة هوائية بجانب السائق. والمثير للدهشة أن المعدات الإضافية جعلت ESF 22 أثقل بـ 631 رطلاً فقط من الفئة S التي كانت تعتمد عليها.
لم يتم أخذ ESF 22 بجدية على الإطلاق في الإنتاج الضخم، ولكن هناك العديد من الميزات (بما في ذلك الوسادة الهوائية للسائق وفرامل ABS) انتقلت تدريجياً إلى سيارات الركاب المرسيدس خلال ما يلي عقد.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 5
قبلت مرسيدس التحدي المتمثل في تحويل سيارة 280E (w123)، وهي سيارة سيدان تركز على الراحة ومصممة لقطع أميال على الطريق السريع، إلى سيارة رالي قادرة على عبور القارات. تضمنت عملية التحول تجريد المقصورة وتركيب 280E بنظام تعليق مطور أيضًا معدات الحماية مثل ألواح الانزلاق على كلا الطرفين، ولكن تم ترك المحرك المستقيم ذو الست أسطوانات سعة 2.8 لتر والمحقن بالوقود في الغالب مخزون.
أثمرت جهود الشركة، وحصلت السيارة 280E على المركز الأول في النسخة الثانية من ماراثون لندن إلى سيدني، وهو أحد أكثر أحداث الرالي لمسافات طويلة قسوة على الإطلاق.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 6
في عام 1980، تحدت حكومة ألمانيا الغربية شركات صناعة السيارات المحلية لتصميم نموذج أولي كامل الوظائف وعالي الكفاءة قادر على حمل أربعة أشخاص بالغين بشكل مريح وما يقرب من 900 رطل من الأمتعة. استجابت مرسيدس من خلال بناء مفهوم Auto 2000 الذي تم تقديمه في نسخة 1981 من معرض فرانكفورت للسيارات.
صُممت السيارة لإظهار الشكل الذي يمكن أن تبدو عليه سيارة السيدان الفاخرة كاملة الحجم في عام 2000، وكان معامل السحب 0.28، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى الواجهة الأمامية المائلة والفتحة الزجاجية الطويلة.
تم بناء ثلاثة نماذج أولية. الأول استخدم محرك V8 سعة 3.8 لترًا مزودًا بنظام إبطال مفعول الأسطوانات، والثاني كان مدعوم بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج، والثالث يستخدم توربينًا مستقبليًا يعمل بالغاز.
اقرأ المزيد هنا.
1 ل 4
كان الجيل الأول من الفئة M بمثابة جيل كامل عندما لعب دور البطولة في الفيلم الناجح العالم المفقود: الحديقة الجوراسية. استنادًا إلى مخزون ML 320، تم تجهيز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بقضيب ثور، ونش، ومجموعة رفع، وإطارات للطرق الوعرة موضوعة تحت مشاعل الحاجز. أخيرًا، بذلت مرسيدس قصارى جهدها لحمايتها من الديناصورات من خلال تركيب قضبان على النوافذ ومنحها طلاءًا مموهًا.
تم تقديم ML المبني في ألاباما في الوقت المناسب لعام 1998. دورها في العالم الضائع تبين أنها واحدة من أفضل الحملات الإعلانية التي يمكن أن تأملها مرسيدس، وقد تجاوز نجاح الطرق الوعرة التوقعات بكثير.
اقرأ المزيد هنا.
رونان جلون صحفي أمريكي في مجال السيارات والتكنولوجيا مقيم في جنوب فرنسا. كمساهم منذ فترة طويلة في الرقمية…
- سيارات
يقدم التسرب نظرة خاطفة مبكرة على صاروخ الجيب CLA45 من مرسيدس-AMG
كشفت مرسيدس بنز بالفعل عن نسختين من سيارة CLA المدمجة ذات الأربعة أبواب المعاد تصميمها: CLA250 الأساسية وAMG CLA35 الرياضية. ولكن هناك نسخة أخرى في الطريق، وهي تظهر لأول مرة في وقت أبكر مما كان متوقعًا. رصدت مجلة Auto Bild وMotor1 صورة مسربة لتلك السيارة، طراز 2020 Mercedes-AMG CLA45، على موقع مرسيدس الألماني الخاص.
ظهرت الصورة المعنية في أداة التهيئة عبر الإنترنت لـ CLA35. يعرض موقع الويب في البداية سيارة CLA35 باللون الأصفر، ولكن النقر فوق القسم الذي يعرض تفاصيل الحزمة الليلية الاختيارية يعرض صورة للجزء الخلفي من CLA45. تكشف عنها الشارة، كما هو الحال مع الاختلافات الدقيقة مثل أطراف العادم الرباعية (تحتوي CLA35 فقط على طرفي عادم)، وعجلات مختلفة، ومساميك مكابح مطلية باللون الأحمر. لا نعرف كيف تبدو الواجهة الأمامية، ولكن من المحتمل أن تتميز بتصميم أكثر عدوانية لمزيد من التمييز CLA45 من CLA35 ويمكن أن تشمل شبكة Panamericana المستخدمة في موديلات AMG الأخرى مثل GT ذات الأبواب الأربعة كوبيه.
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
قد تحصل مجموعة Digital Trends Media Group على عمولة عند الشراء من خلال الروابط الموجودة على مواقعنا.
