ستزيد العديد من الولايات التكلفة السنوية لقيادة سيارة هجينة أو كهربائية في عام 2020، وستبدأ بعض الولايات التي لم تتقاضى رسومًا في السابق في جمع واحدة. أصبحت هذه الضرائب وسيلة شائعة بشكل متزايد لاسترداد الإيرادات المفقودة من ضرائب الوقود.
بدءًا من الأول من يناير، ستجمع أكثر من نصف الولايات الأمريكية رسومًا إضافية عند تسجيل سائقي السيارات سيارة كهربائية. وفي الوقت نفسه، تخطط بعض الولايات التي لا تفرض ضريبة على السيارات الكهربائية لتطبيقها عاجلاً وليس آجلاً. الأساس المنطقي هو أن وزارة النقل (DOT) في كل ولاية تعتمد جزئيًا على الإيرادات الناتجة عن الضرائب المفروضة على البنزين والديزل لتحسين وتوسيع البنية التحتية للطرق، لذلك يستخدم أصحاب السيارات الكهربائية الطرق دون دفع ثمنها صيانة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
كما هو الحال غالبًا في الحكومة، لا يوجد شيء اسمه الهدية الترويجية. ستبدأ ألاباما وكاليفورنيا وإلينوي وأيوا وكانساس وأوهايو وأوريجون ويوتا إما في فرض ضرائب على سائقي السيارات الكهربائية في عام 2020، أو زيادة المبلغ الذي يجمعونه. الرسوم السنوية تعتمد على الولاية، وعلى نوع السيارة المسجلة، بحسب
وكالة انباء. ستتقاضى هاواي 50 دولارًا، وستطلب كانساس 100 دولار، في حين ستجمع كل من ألاباما وأوهايو 200 دولار في كل مرة يقوم فيها سائق السيارة بتسجيل سيارة كهربائية. المكونات الهجينة اقل ثمنا؛ تكلفتها على التوالي 75 دولارًا و 50 دولارًا و 37.50 دولارًا في أيداهو وإنديانا وميسوري، على سبيل المثال.تتخذ يوتا وأوريجون نهجا مختلفا قليلا في إقناع أصحاب السيارات الكهربائية بدفع ثمن الطرق التي يستخدمونها يوميا. في ولاية Beehive، يمكن لسائقي السيارات دفع 90 دولارًا سنويًا لتسجيل سيارة كهربائية، و39 دولارًا لسيارة هجينة، أو لديهم خيار تتبع قيادتهم ودفع 1.5 سنتًا لكل ميل. تتوقف سلطات ولاية يوتا عن حساب الأميال عندما يصل السائقون إلى 90 دولارًا للتأكد من أن أولئك الذين يفضلون تحصيل الرسوم لكل ميل لن يدفعوا أكثر من أولئك الذين يختارون الرسوم السنوية الثابتة.
وبرنامج ولاية أوريغون مشابه، لكنه يتقاضى سائقي السيارات الكهربائية 1.7 سنتًا لكل ميل. في ولاية يوتا، يشترك سائقو السيارات مع مدير حساب طرف ثالث يقوم بجمع الأميال المقطوعة والإبلاغ عنها عبر ما تسميه الولاية تكنولوجيا المعلومات المدمجة، أو التكنولوجيا داخل السيارة. يُطلب من السائقين أيضًا إرسال صورة لعداد المسافات الخاص بهم أحيانًا عبر أداة مصممة لهذا الغرض هاتف ذكي التطبيق للتأكد من أن الرقم يتوافق مع عدد الكيلومترات المبلغ عنها. تعتمد ولاية أوريغون على جهاز يتم توصيله بمنفذ OBD2 وينقل البيانات المجمعة بعد كل رحلة. إن دفع رسوم سنوية ثابتة هو الخيار الوحيد في أي مكان آخر في أمريكا.
في حين أن غالبية أصحاب السيارات الكهربائية لن يرحبوا بالأخبار بأذرع مفتوحة، جادل المشرعون في ولاية يوتا بأن مطالبة السائقين بالمساهمة في تعد ميزانية صيانة الطرق في الولاية أمرًا طبيعيًا، ولا يزال سائقو السيارات الذين يستخدمون سيارة مكهربة يتقدمون مقارنة بأولئك الذين يقودون سيارة تعمل بالبنزين نموذج. في الوضع الحالي، يدفع سائق سيارة السيدان التي تستهلك 25 ميلاً في الغالون 301 دولارًا كضرائب سنويًا، ويذهب جزء قدره 187 دولارًا إلى الولاية. ويساهم سائق سيارة هجينة سعة 50 ميلا في الغالون بمبلغ 150 دولارا في الميزانية، مما يقلل حصة الولاية إلى 93 دولارا، في حين أن أولئك الذين يتنقلون في سيارة كهربائية، دون ضرائب، يدفعون على وجه التحديد 0 دولار.
توصيات المحررين
- ما هي السيارات التي لا تزال مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار؟ ها هي القائمة الكاملة
- لقد تألمت بشأن المركبات الكهربائية ولكني اشتريت سيارة تعمل بالغاز بدلاً من ذلك. هذا هو السبب في أنني لا أستطيع أن أكون أكثر سعادة
- أرخص السيارات الكهربائية التي يمكنك شراؤها
- ما هي الأنواع المختلفة لشواحن السيارات الكهربائية؟
- تخطط جنرال موتورز للتخلص التدريجي من Apple CarPlay للمركبات الكهربائية، والبدء في التكامل مع Android
ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.
