مراجعة القيادة الأولى لسيارة أودي إي-ترون 2019 بالمواصفات الأمريكية

أودي إي-ترون 2019، المواصفات الأمريكية، القيادة الأولى

مشروع تجديد نظم الإدارة $74,800.00

"الشيء الأكثر جاذبية في سيارة Audi E-Tron 2019 هو مدى شعورها الطبيعي."

الايجابيات

• مقصورة مريحة وهادئة
• الفضاء الداخلي
• التعامل المتوازن

سلبيات

• توجيه هامد
• "فرانك" سيئ التنفيذ

كانت أودي حريصة جدًا على عرض أول سيارة كهربائية من إنتاجها، وهي 2019 E-Tron. لقد قمنا بالفعل بسحق نموذج أولي عبر ناميبيا، ويقود نسخة ذات المواصفات الدولية في دبي. لكن تلك لم تكن الظروف اليومية تمامًا، وكانت المركبات تختلف في نواحٍ رئيسية عما يحصل عليه العملاء الأمريكيون.

للحصول على فكرة أفضل عن كيفية عمل E-Tron في العالم الحقيقي، دعتنا أودي لقيادتها من وادي نابا في كاليفورنيا إلى بحيرة تاهو، مع التوقف على طول الطريق في سكرامنتو لإعادة شحن طاقتها. كانت السيارة التي قدناها مماثلة لتلك التي يمكن للعملاء الأمريكيين شراؤها. يبدأ السعر من 75.795 دولارًا أمريكيًا لمستوى القطع الأساسي Premium Plus، ويرتفع إلى 82.795 دولارًا أمريكيًا لمستوى القطع Prestige (يتضمن كلا السعرين رسوم وجهة إلزامية بقيمة 995 دولارًا).

إن E-Tron مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي للسيارات الكهربائية بقيمة 7500 دولار، ومن المحتمل أن تستمر في ذلك لبعض الوقت. نظرًا لأن أودي بدأت للتو في بيع السيارات الكهربائية، فهي ليست قريبة من علامة 200000 وحدة التي تؤدي إلى الإلغاء التدريجي للائتمان. قد تكون E-Tron مؤهلة أيضًا للحصول على حوافز حكومية ومحلية، اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه.

الطيران تحت الرادار

اتبعت أودي نهجًا مختلفًا تمامًا في التصميم مقارنةً بمنافسيها. لن تجد ما يناسبك. بدلاً من التوجه نحو تصميم مستقبلي مثل الآخرين، جعلت أودي سيارة E-Tron تبدو مثل جميع سيارات الدفع الرباعي الأخرى. هذا ليس بالأمر السيئ. تعتبر الشبكة الفضية ومنافذ الشحن هي التلميحات الحقيقية الوحيدة التي تشير إلى أن E-Tron كهربائية.

باعتبارها الأولى من بين العديد من سيارات أودي الكهربائية، تحتاج سيارة E-Tron إلى ترك انطباع أول قوي. من الصعب القيام بذلك عندما يبدو المنتج النهائي وكأنه مجرد سيارة دفع رباعي أخرى، ولكن لن تضطر أودي إلى القلق بشأن إبعاد العملاء عن التصميم الاستقطابي. تسعى أودي إلى جذب الجماهير هنا، ولهذا السبب جعلت من E-Tron سيارة دفع رباعي في المقام الأول.

من منظور هندسة السيارات الكهربائية، ليس من المنطقي حقًا أن تكون E-Tron سيارة دفع رباعي. إنها أكبر وأثقل من سيارة سيدان مماثلة، وأقل ديناميكية هوائية. وقد جربت أودي بعض الحيل، مثل المداخل الموجودة في المصد الأمامي لتوجيه الهواء حول العجلات، ونظام التعليق الهوائي الذي يقوم تلقائيًا بخفض السيارة بسرعة، ولكن هذا لا يمكن أن يفعل الكثير للتغلب على العرض والارتفاع الإضافيين لجسم سيارات الدفع الرباعي مقارنة إلى سيارة سيدان. عند 0.30، لا يمكن أن يتطابق معامل السحب في E-Tron مع 0.25 في Tesla Model X أو 0.29 في Jaguar I-Pace.

لكن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بهذا الحجم (E-Tron تقع بين حجم أودي Q8 و Q5 الحالية) ستجذب معظم المبيعات، وفقًا لشركة أودي، لا سيما في الولايات المتحدة. ونظرًا لهوس المشتري الحالي بسيارات الدفع الرباعي، فمن الصعب الجدال مع ذلك منطق.

كما أن تصميم سيارات الدفع الرباعي الأكثر تقليدية في E-Tron يؤتي ثماره في مساحة الركاب والبضائع. تتمتع أودي بمساحة رأس أمامية أقل قليلاً من سيارة جاكوار I-Pace، ولكن نظرًا لعدم احتوائها على سقف مائل لجاكوار، فإن ركاب المقعد الخلفي يحصلون على مساحة أكبر للرأس. يوفر E-Tron أيضًا مساحة أكبر للأرجل الخلفية ومساحة شحن خلفية أكبر بكثير من Jag. لم تنشر مرسيدس بنز المواصفات الداخلية الكاملة لها EQC القادمةولكن نظرًا لأنها أصغر بشكل عام من E-Tron، فمن المحتمل أن توفر مساحة إجمالية أقل للركاب والبضائع. من ناحية أخرى، تعد سيارة Tesla Model X أكبر قليلاً من سيارة E-Tron، وهي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة الوحيدة التي توفر مقاعد تتسع لسبعة أشخاص.

مع عدم وجود محرك احتراق داخلي تحت غطاء المحرك، تتمتع E-Tron أيضًا بصندوق أمامي أو "صندوق أمامي"، مشابه لما تحصل عليه في Tesla أو I-Pace. ولكن في أودي، يبدو الأمر وكأنه فكرة لاحقة. إن صندوق E-Tron عبارة عن صندوق بلاستيكي صغير مثبت بين الأجهزة الإلكترونية والأجزاء الميكانيكية الأخرى التي تجدها عادةً تحت غطاء السيارة. إنه مكان مفيد للاحتفاظ بكابلات الشحن، لكننا لن نخزن أي شيء آخر هناك.

وبصرف النظر عن الصندوق غير المكتمل المظهر، تتميز سيارة E-Tron باهتمام أودي النموذجي بالتفاصيل. سيكون التصميم الداخلي مألوفًا في موديلات أودي الحديثة الأخرى، على الرغم من أن أودي استبدلت ناقل الحركة مزود بمفتاح يعمل بالإبهام ومكان لراحة يدك، مما يساعد في استخدام شاشات اللمس. بشكل عام، التصميم الداخلي بسيط وعملي، في حين أن المواد تبدو مناسبة لسيارة في هذا النطاق السعري.

الألعاب التقنية المفقودة

تفتقد E-Trons ذات المواصفات الأمريكية ميزة رائعة متوفرة في الأسواق الأخرى: "المرايا" الجانبية للكاميرا. تحل حجرات الكاميرا الصغيرة محل المرايا الخارجية، وترسل بث فيديو إلى الشاشات الصغيرة الموجودة في الأبواب. لا تستطيع شركة أودي إحضارها إلى الولايات المتحدة لأن اللوائح الحالية لا تسمح باستبدال المرايا بالكاميرات. لقد وعدنا بالكثير للمستقبل.

وفي بعض البلدان، تحصل سيارة E-Tron أيضًا على سيارة أودي طيار ازدحام المرور النظام الذي يسمح للسيارة بتولي عملية التوجيه والفرملة والتسارع في الاختناقات المرورية على الطرق السريعة. ومرة أخرى، يقع اللوم على اللوائح: تريد أودي القواعد الفيدرالية التي تحكم التكنولوجيا مثل هذه قبل طرحها الولايات المتحدة على هذه الشواطئ، تحصل E-Tron على نظام أساسي للتحكم في السرعة التكيفي مع الحفاظ على المسار يساعد. كما يحصل معلومات إشارات المرور، الذي يخبر السائق عندما تكون إشارات المرور على وشك التغيير، ولكنه يعمل فقط في مدن معينة.

ومع ذلك، فإن سيارة E-Tron ذات المواصفات الأمريكية ليست مجردة تمامًا من التكنولوجيا. لا تزال تحصل على أحدث نسخة ذات شاشة مزدوجة من نظام المعلومات والترفيه MMI من Audi، كما هو موضح في الصورة المذكورة أعلاه Q8 سيارات الدفع الرباعي، وكذلك سيدان A6 و A7 هاتشباك. تعمل الشاشة العلوية مقاس 10.1 بوصة بشكل أساسي كشاشة عرض، بينما تحل الشاشة السفلية مقاس 8.8 بوصة محل عناصر التحكم التناظرية للقيام بمهام أكثر تعقيدًا مثل ضبط التحكم في المناخ. تساعد نقاط اللمس الكهرضغطية المستخدم على إجراء الاختيارات بسرعة، حتى بدون ردود الفعل اللمسية للأزرار والمقابض. لقد حاول العديد من صانعي السيارات التخلص من أدوات التحكم التناظرية لصالح مساحات شاسعة من الزجاج الحساس للمس، لكن أودي هي الوحيدة التي نجحت في تحقيق ذلك.

تعمل الشاشات المركزية مع مجموعة الأدوات الرقمية Virtual Cockpit، وهي ميزة أخرى مستمدة من موديلات أودي الحديثة الأخرى. بدلاً من المقاييس التقليدية، يحصل السائق على شاشة قابلة لإعادة التشكيل يمكنها عرض كل شيء بدءًا من تقدير النطاق وحتى صور خرائط Google. ابل كاربلاي و أندرويد أوتو موجودة في القائمة أيضًا، جنبًا إلى جنب مع اتصال Amazon Alexa.

يأتي E-Tron مزودًا بوحدة شحن مستقلة خاصة به، والتي يمكن توصيلها بمنفذ NEMA 14-50 (النوع المستخدم للأجهزة الكبيرة مثل الغسالات) لشحن تيار متردد بقوة 240 فولت من المستوى 2. يمكن لمالكي E-Tron الذين لا يرغبون في التعامل مع توظيف كهربائي بمفردهم الحصول على منفذ مثبت من خلاله أمازون للخدمات المنزلية. سيؤدي هذا الإعداد إلى شحن E-Tron في حوالي تسع ساعات، وفقًا لأودي. قد يبدو ذلك وقتًا طويلاً، لكنه يسمح بشحن السيارة طوال الليل أثناء نوم المالك.

على الطريق، سوف تعتمد أودي على كهربة أمريكا شبكة محطات الشحن. تم إنشاء شركة Electrify America لإنفاق ملياري دولار من غرامات الغش في انبعاثات الديزل من الشركة الأم لشركة Audi فولكس فاجن، وتستخدم بعضًا من هذه الأموال لتركيب أقوى محطات الشحن حاليًا متاح. يمكن لبعض محطات الشحن السريع Electrify America DC شحن 150 كيلووات، مقارنة بـ 120 كيلووات لمحطات Tesla Supercharger. تدعي أودي أن E-Tron هي السيارة الوحيدة المعروضة للبيع القادرة على استخدام تلك المحطات بقدرة 150 كيلووات، مما يسمح بإعادة الشحن بنسبة 80 بالمائة في 30 دقيقة. تدعي أودي أيضًا أن أجهزة الشحن في محطات Electrify America ستبقى بأقصى طاقة لفترة أطول، مما يضمن أسرع استعادة ممكنة للنطاق.

لقد استخدمنا إحدى تلك المحطات عالية الطاقة في اختبار القيادة الخاص بنا. لقد قمنا بسحب البطارية بنسبة 62 بالمائة وحصلنا على إعادة شحن كاملة في حوالي 20 دقيقة. ضع في اعتبارك أنه في جميع محطات الشحن، تتباطأ سرعة الشحن بشكل كبير بعد أن يصل مستوى البطارية إلى 80 بالمائة، وذلك بسبب القيود في طريقة تدفق الكهرباء، والحاجة إلى

لا تزال شركة Electrify America تعمل على بناء شبكتها (تخطط لإنشاء 500 موقع للشحن السريع عبر الإنترنت بحلول نهاية عام 2019)، و وحتى عند اكتمالها، لن تكون أسرع المحطات متاحة إلا على طول ممرات معينة للطرق السريعة وممرتين عبر البلاد الطرق. ستوفر أودي لمالكي E-Tron 1000 كيلووات/ساعة من الشحن المجاني على Electrify America، ولكن سيتعين على المالكين دفع تكاليف الشحن الخاصة بهم بعد ذلك.

أداء مدهش

مثل العديد من السيارات الكهربائية الأخرى، تحتوي سيارة E-Tron على بطارية تعمل على طول الأرضية. ترسل الحزمة التي تبلغ 95 كيلووات في الساعة الطاقة إلى محركين كهربائيين - يعمل أحدهما على تشغيل كل محور. أودي معروف ب أنظمة الدفع الرباعي Quattro، لكن E-Tron يمنح الدفع الرباعي لمسة كهربائية. تقوم مجموعة من أجهزة الاستشعار بمراقبة السيارة 1000 مرة في الثانية لتحديد التوزيع المثالي للطاقة بين العجلات، حتى باستخدام بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لضبط الأمور.

ينتج المحركان قوة مشتركة تبلغ 355 حصانًا، ولكن يمكن زيادتها مؤقتًا في "وضع التعزيز" إلى 402 حصان (لا تدرج أودي رقم عزم الدوران المشترك للمحركين). في وضع Boost، ستنطلق E-Tron من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 124 ميلاً في الساعة، وفقًا لأودي. وهذا يتأخر عن 4.5 ثانية لسيارة Jaguar I-Pace، لكن الاثنين متساويان في السرعة القصوى. إن طراز Tesla Model X الأقرب في السعر إلى E-Tron هو طراز النطاق القياسي الأساسي، والذي يصل من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.6 ثانية وتبلغ سرعته القصوى 155 ميلاً في الساعة. تعد متغيرات Model X الأخرى أسرع، ولكنها أيضًا أكثر تكلفة.

كما أن E-Tron لا يرقى إلى مستوى المنافسة في المدى الأقصى. إنه نطاق تصنيف وكالة حماية البيئة يبلغ طولها 204 ميلًا خلف سيارة Jaguar I-Pace التي يبلغ طولها 234 ميلًا وسيارة Tesla Model X Standard Range التي يبلغ طولها 250 ميلًا (تقدم تسلا أيضًا إصدارًا طويل المدى أغلى ثمناً بمدى 325 ميلًا). تم تصنيف E-Tron لسحب ما يصل إلى 4000 رطل، في حين أن I-Pace غير مصنف للقطر على الإطلاق. لكن الطراز X يمكنه سحب ما يصل إلى 5000 رطل.

على الطريق، فإن قيادة E-Tron أكثر متعة مما تشير إليه الأرقام. إنها ليست رياضية بشكل علني (ستكون هذه هي المهمة القادمة، وفقًا لأودي. من المؤكد أننا قدرنا ذلك أثناء الانعطاف، حيث شعرت E-Tron بثقة أكبر من أي حق لسيارات الدفع الرباعي. إنه لأمر سيء للغاية أن التوجيه الغامض جعل من الصعب تحقيق أقصى استفادة من هذا التوازن.

عندما يحين وقت إبطاء السرعة، يقوم E-Tron بنشر نظام الكبح المبتكر يمزج بين المكابح الهيدروليكية التقليدية والكبح المتجدد الذي يجدد النطاق. كل ما على السائق فعله هو الضغط على الدواسة، وتقرر السيارة أي شكل من أشكال الكبح هو الأفضل. تدعي أودي أن النظام يستخدم الكبح المتجدد في معظم الأوقات، وقدمت قراءة حية على جهاز iPad لإثبات ذلك. في الواقع، وجدنا أن السيارة نادرًا ما تستخدم مكابحها الهيدروليكية حتى في ظل الكبح الشديد. ويساعد ذلك على استعادة الطاقة، مع توفير المال أيضًا على تيل الفرامل.

منافسيه

يتحدث صانعو السيارات باستمرار عن إطلاق المزيد من السيارات الكهربائية، ولكن في الوقت الحالي لا يوجد سوى عدد قليل من المنافسين لسيارة Audi E-Tron.

جاكوار آي بيس (السعر الأساسي: 70.495 دولارًا): اتبعت جاكوار النهج المعاكس لأودي في تصميم أول سيارة كهربائية لها من سلسلة الإنتاج. إن I-Pace عبارة عن تحفة فنية مستقبلية تبرز، بدلاً من محاولة الاندماج مثل E-Tron. إن Jag أسرع إلى 60 ميلاً في الساعة ويوفر نطاقًا أكبر من Audi، ولكن مساحة شحن أقل. نظام المعلومات والترفيه في جاكوار يتخلف أيضًا عن نظام أودي.

تسلا موديل اكس (السعر الأساسي: 83000 دولار): ربما لم تكن سيارة E-Tron موجودة لولا تيسلا، ويحتفظ الطراز X بميزة النطاق والأداء. يوفر نظام الطيار الآلي من Tesla قدرة أكبر من تلك التي تساعد السائق في E-Tron، ويمكن الحصول على الطراز X بمقعد في الصف الثالث. لكن E-Tron تتمتع بتصميم داخلي أجمل، وقدرة شحن تبلغ 150 كيلووات، وتبدو وكأنها سيارة عادية.

ال 2020 مرسيدس بنز إي كيو سي من المحتمل أن يتم التسوق مع E-Tron أيضًا، ولكن لم يتم الانتهاء من المواصفات والأسعار الأمريكية، ولن تكون EQC متاحة هنا حتى العام التقويمي 2020.

راحة البال

تقدم أودي ضمانًا أساسيًا لمدة أربع سنوات، 50000 ميل، وضمانًا للبطارية لمدة ثماني سنوات، 100000 ميل. وهذا الأخير يمكن مقارنته بتغطية البطارية التي تقدمها جاكوار وتيسلا في سياراتهما الكهربائية. نظرًا لأن E-Tron هي مركبة جديدة، فمن الصعب التنبؤ بموثوقيتها في المستقبل. تقييمات اختبار التصادم غير متوفرة في الوقت الحالي.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تتوفر سيارة Audi E-Tron 2019 فقط في مستويين من القطع: Premium Plus وPrestige. تم تجهيز طراز Premium Plus الأساسي بشكل جيد إلى حد ما، مع ميزات قياسية مثل عجلات مقاس 20 بوصة، وإضاءة LED كاملة، ونظام المعلومات والترفيه MMI، ونظام صوت Bang & Olufsen بقوة 750 واط. لكننا نتفاخر بالحصول على ميزات مثل شاشة العرض الأمامية، وجلد فالكونا، ونظام تثبيت السرعة التكيفي.

خاتمة

تم تصميم سيارة E-Tron 2019 لتكون سيارة أودي أولاً، وسيارة كهربائية ثانياً. قد يخيب هذا الأمر الأشخاص الذين يتطلعون إلى الإدلاء ببيان حول كونهم خبراء في التكنولوجيا وصديقين للبيئة، ولكن قد يكون هذا هو أفضل أسلوب لإقناع مشتري السيارات العاديين الذين هم على الحياد بشأن السيارات الكهربائية سيارات. تبدو سيارة E-Tron وكأنها سيارة اليوم، مما قد يجعلها سيارة الغد.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• قامت شركة مرسيدس أخيرًا بإحضار شاحنة كهربائية إلى الولايات المتحدة.
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء