سيتم تحديد سقف للمبيعات السنوية لسيارتي Huracán وAventador بحوالي 3500 وحدة مجتمعة للحفاظ على التفرد، مما يعني أن الإنتاج السنوي لـ Raging Bull سوف يرتفع إلى حوالي 7000 سيارة. الشركة تتوسع مصنعها الوحيد في سانتا أجاتا بولونيز، إيطاليا، إنتاج الوحدات الإضافية.
جلسنا مع الرئيس التنفيذي للشركة ستيفانو دومينيكالي للحصول على مزيد من المعلومات حول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) القادمة، وما يعنيه ذلك بالنسبة لعلامة تجارية معروفة عالميًا بتصنيع السيارات الرياضية الفائقة.
متعلق ب
- ستدخل علامة جينيسيس التجارية من هيونداي إلى عالم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة العام المقبل
الاتجاهات الرقمية: دعيبدأ بسؤال أساسي: هل سيُطلق عليه اسم Urus؟
ستيفانو دومينيكالي: أود أن أقول إنه فيما يتعلق بسيارات الدفع الرباعي، سوف تتعلم الكثير من الأشياء في الأسبوعين المقبلين. الاسم بالتأكيد أوروس. سيبدأ الإنتاج في أبريل، على الرغم من أن المصنع سيقوم في البداية ببناء نماذج ما قبل السلسلة. وكما تعلمون، فهذه عملية جديدة تمامًا، لذا فإن السيارات القليلة الأولى ستكون نماذج أولية. إنها فترة حساسة للغاية، ولهذا السبب سيكون عام 2017 عامًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا. لا تقلل من شأن الخطوة الكبيرة التي نتخذها.
يجب أن يكون كل شيء مثاليًا عندما يتم طرح Urus في السوق. سيكون سوقًا جديدًا وعملاء جدد.
من السهل فقط أن نتذكر الرقم 7000، ولكننا بحاجة إلى إعداد شبكة ما بعد البيع والتجار؛ إنهم بحاجة إلى معرفة السيارة. كما سيتم استخدام السيارات الأولى لتدريب الناس. إنها مصفوفة من التعقيد تمثل، بالنسبة لبُعدنا، خطوة كبيرة جدًا. أعتقد أن لدينا كل الإمكانيات للقيام بعمل رائع، ولكن من واجبي ومسؤوليتي أيضًا الحفاظ على تركيز الجميع. يجب أن يكون كل شيء مثاليًا عندما تصل السيارة إلى السوق. سيكون سوقًا جديدًا وعملاء جدد.
DT: لامبورغيني هاسنلم يُظهِر اهتمامًا قويًا بالتكنولوجيا شبه المستقلة - وبعد قيادة السيارة أفينتادور س على مسار الفورمولا 1 أستطيع بالتأكيد أن أرى السبب. هل سيتغير ذلك مع أوروس؟
ش.د: أعتقد ذلك. ويمكن أيضًا استخدام هذا النوع من التكنولوجيا في سياراتنا الرياضية الفائقة. التكنولوجيا المطلوبة للقيادة شبه الذاتية يمكن أن تجعلك سائقًا أفضل. على سبيل المثال، قد يؤدي عرض خط مرجعي على مجموعة العدادات الرقمية أو على شاشة العرض الأمامية إلى جعلك أسرع على المسار.
ولكن بالعودة إلى سيارات الدفع الرباعي، فإن الكثير من الميزات تعتبر سلعًا اليوم. نحن بحاجة إلى أن نكون منفتحين على ذلك. نحن نعلم أن سيارات الدفع الرباعي المستقبلية الخاصة بنا هي نموذج يمكنك استخدامه كل يوم في ظروف القيادة العادية، ولكنها ستحتوي على الحمض النووي الخاص بشركة لامبورغيني حتى تتمكن من دفعها. كل التكنولوجيا، ووسائل المساعدة على القيادة، والميزات التقنية التي اعتاد المستخدمون على أن تكون جزءًا من سيارتنا.
DT: هل سيكون Urus قادرًا على السير على الطرق الوعرة؟
SD: نعم، سيكون لديه إعداد محدد للجليد والثلج والأحجار والرمال. إنه مشابه لنهج الأنا [في أفينتادور إس]. سوف تكتشف هذا قريبا. ربما أقول الكثير. على أية حال، هذا جزء من الجانب الشخصي لهذه السيارة.
DT: كيف ترى مستقبل الهجينة؟
SD: أعتقد بالتأكيد أن السيارات الهجينة ستكون جزءًا من لامبورجيني. نتوقع أن يكون أول سيارة هجينة لدينا هو الإصدار الثاني من Urus الذي سيصل إلى السوق. من الواضح أن التهجين سيأتي من خلال سيارات الدفع الرباعي.
ومن ثم العودة إلى السيارات الرياضية الفائقة. أعتقد أنه يتعين علينا تحقيق شيئين. الأول هو دفع محرك V12 إلى الحد الأقصى خلال السنوات القليلة المقبلة. ولا تزال لديها إمكانات، وهذه هي رغبة عملائنا. ومن واجبنا أن ندفعها لأطول فترة ممكنة.
الهجين هو شيء نحتاج إلى أخذه بعين الاعتبار، فهو خطوة طبيعية. إذا سألتني متى وكيف، أعتقد أنه في السنوات الثلاث أو الأربع المقبلة لن نكون جاهزين بالمواصفات الصحيحة. لدينا أفكار أخرى للحفاظ على محرك السحب الطبيعي الخاص بنا على قيد الحياة للسنوات القليلة القادمة، ولكن علينا أن نفكر.
أعتقد أن الوقت المناسب لنا للتفكير في التحول إلى السيارات الكهربائية هو عندما – وفقط عندما – نتمكن من الاحتفاظ بنفس خصائص السيارات الرياضية الفائقة التي لدينا اليوم. الوزن ومركز الثقل على سبيل المثال. واليوم، لا أرى أن ذلك ممكنًا في السنوات العشر المقبلة. ومع ذلك، فإن الطريقة الوحيدة بالنسبة لنا للاستعداد في حالة جاهزية التكنولوجيا في وقت أبكر من ذلك هي أن نكون مرنين قدر الإمكان من حيث دورة الحياة، وأن نكون معياريين. وهذا يعني عدم وجود طرازين على هيكلين مختلفين، مع وحدتي طاقة مختلفتين، وعلبتي تروس مختلفتين. نحن بحاجة إلى أن نصبح أكثر كفاءة.
DT: تبديل التروس لمدة دقيقة: كانت لامبورغيني منخرطة في رياضة السيارات العام الماضي أكثر من أي وقت مضى. هل هذا الاتجاه جاهز للاستمرار؟
SD: ستكون رياضة السيارات دائمًا جزءًا من شركتنا، وستظل مشاركتنا كما هي في السنوات القليلة المقبلة. سنطلق تحديثًا لسيارة هوراكان المخصصة للحلبات فقط قريبًا.
إذا سألتني ماذا يمكننا أن نفعل، فسأقول أننا بحاجة إلى أن نكون منفتحين على الارتباطات المحتملة الأخرى. من المؤكد أن أول شيء طبيعي هو أن نفهم أن هناك فرصة لنا للمنافسة في فئة جي تي إي في لومان. ومع ذلك، لم نتخذ قرارًا.
نتوقع أن يكون أول سيارة هجينة لدينا هو الإصدار الثاني من Urus الذي سيصل إلى السوق.
إذا نظرت إلى أبعد من ذلك، فإن السؤال الحقيقي هو ما إذا كانت لامبورغيني ستصبح فريق المصنع الرسمي. كما تعلمون، اليوم لسنا كذلك. لقد قررنا أن نبقى كما نحن – فريق العملاء – ونقدم الخدمة.
وبعد ذلك، على المدى الطويل، نحتاج إلى أن نكون منفتحين ونرى كيف تتطور الرياضة. لا أريد تأكيد أي شيء، لكني لا أريد أن أنفي أي شيء أيضًا. أنا متأكد من أنه خلال السنوات الخمس أو الست المقبلة ستكون هناك تغييرات كبيرة. سيكون هناك الكثير من المناقشات حول استدامة رياضة السيارات، والكثير من الفرص الممكنة.
أفكر في شيئين. أولا، دعونا نرى أين سنكون بعد خمس سنوات، إذا كنا مستقرين بما فيه الكفاية، إذا كنا قد نمونا بما فيه الكفاية. ثانياً، دعونا نرى ما إذا كانت رياضة السيارات [أصبحت ميسورة التكلفة]، لأنها اليوم مكلفة للغاية. إذا تغير ذلك، ربما سنرى شيئًا مختلفًا.
توصيات المحررين
- لامبورغيني تضع سيارات السباق في غرفة المعيشة الخاصة بك. قفز في وقيادة واحدة
