مراجعة سيارة بي إم دبليو الفئة الثانية جران كوبيه 2020 سيدان الفاخرة

النموذج الأولي لسيارة BMW الفئة الثانية غران كوبيه 2020

"إن الفئة الثانية غران كوبيه هي نسخة غير مسبوقة ولكن ذات مصداقية لمفهوم سيارة بي إم دبليو سيدان الرياضية."

الايجابيات

• ميزات تقنية مفيدة
• سريع بمحرك بقوة 302 حصان
• معالجة متوازنة ومحايدة
• جذع واسع

سلبيات

• ليست ممتعة أو مفعمة بالحيوية مثل 2 كوبيه
• مساحة رأس خلفية محدودة

بدا لي أول لقاء لي مع سيارة BMW الفئة الثانية غران كوبيه 2020 وكأنني ألتقي بالقناع.

بدلاً من الإعجاب بها تحت الأضواء الساطعة في معرض للسيارات، أو التحقق منها بصيغة .jpg في صندوق الوارد الخاص بي، رأيتها مغطاة تمويه مخدر متعدد الألوان أمام مركز اختبار غير موصوف يقع في أقصى ضواحي ميونيخ، ألمانيا. لقد بدت جاهزة للعب خدعة أو حلوى في المقر الرئيسي لشركة أودي ومرسيدس بنز.

قامت شركة BMW بتمويه أصغر سياراتها من طراز Gran Coupe لأنها لا تزال قيد التقدم. لقد تم الانتهاء من الأمر في الغالب، وقد التزم المصممون بالتصميم منذ فترة طويلة، لكن المهندسين يعترفون بأنه لا يزال يتعين عليهم إجراء بعض الضبط الدقيق خلال الأشهر المقبلة. لا يقوم صانع السيارات بأي مخاطر أو يقطع أي زوايا. وتأمل أن تجذب الفئة الثانية غران كوبيه المشترين لأول مرة إلى صالات العرض كنموذج جديد للمبتدئين. إن ارتكاب الأخطاء قد يؤدي إلى إرسال سائقي السيارات المليئين بالطموح عبر الشارع إلى متجر Audi أو Lexus مدى الحياة. إن البدء في الصغر هو المفتاح لبناء الولاء للعلامة التجارية.

يتبادر إلى ذهني سؤالان عندما أتجول في النموذج الأولي لمرحلة ما قبل الإنتاج، محاولًا دون جدوى تشغيل رؤيتي بالأشعة السينية من أجل الرؤية من خلال الغلاف: لماذا، وكيف؟ السؤال الأول من السهل الإجابة عليه. تُظهر أبحاث السوق التي أجرتها شركة BMW أن الأشخاص في الثلاثينيات من العمر يريدون بديلاً رياضيًا وأصغر حجمًا وأرخص وأكثر حداثة لسيارة BMW. 3 سلسلة دون التعامل مع قيود التنقل في أ 2 سلسلة كوبيه. وقد أدركت مرسيدس بنز وأودي هذا الأمر منذ عدة سنوات، وحصدتا ثمار بصيرتهما، وخاصة في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة والصين. ذهبت مباشرة إلى المصدر لمعرفة الإجابة على سؤالي الثاني.

2 في نكهتين

"التكنولوجيا مهمة جدا. كان لدينا ثلاثة مجالات للتركيز أثناء عملية التطوير. الأول كان التصميم. كان عليها أن تبدو رياضية. والثاني هو ديناميكيات القيادة. كان عليها أن تقود مثل سيارة BMW. والثالث هو الاتصال. "أردنا مساعدة العملاء على إدخال نمط حياتهم الرقمي في السيارة"، يوضح يوخن شمالهولز مدير مشروع العارضة، قبل أن يتركني أتحرر مع أحد أطفاله على الطرق الملتوية المحيطة ميونيخ.

تخطط BMW لجلب نكهتين من الفئة الثانية Gran Coupe إلى الولايات المتحدة. الأول يسمى 228i، بقوة 228 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران؛ إنها نقطة الدخول إلى التشكيلة. النموذج الثاني - والذي يتصدر المجموعة في الوقت الحالي - هو M235i، بقوة 302 حصانًا و331 رطلًا من عزم الدوران. كلاهما مبني على نفس منصة الدفع بالعجلات الأمامية الموجودة في أوروبا فقط 1 سلسلة هاتشباك، من بين نماذج أخرى، لكنها تعتمد على السحر الإلكتروني الخطير لدرء مصطلح "التقصير". والذي يشير إلى ميل السيارة ذات الدفع الأمامي إلى السحب نحو الخارج من المنعطف أثناء الانطلاق المنعطفات.

وفي أمريكا، سيأتي الطرازان حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مدعوم من شركة BMW بدوام جزئي نظام الدفع الرباعي xDrive، ولا توجد خطط لتصنيع نسخة أرخص من السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية فقط. ليس بعد، على أي حال. هل يمكن أن يحدث؟ لم يكن أحد على استعداد لإخباري، لكن كرتي البلورية تقول أن الأمر ليس مستحيلاً. إليك تلميح: تقوم كل من أودي ومرسيدس بذلك. ماذا عن الهجين؟ إنه ممكن من الناحية الفنية، ولكن لم يتم تأكيده بعد.

خرجت مسرعًا من موقف السيارات بسيارتي M235i xDrive، وهي سيارة صاروخية ذات عادم عميق مُرضي. إنها سريعة خارج الخط، حيث يوفر محرك توربو رباعي سعة 2.0 لتر تسارعًا خطيًا للغاية، وسرعان ما أضغط على المكابح لأعود إلى ما دون الحد الأقصى للسرعة. تعود السرعة إلى الارتفاع على الطريق السريع، ولكن الإشارة الوحيدة التي تشير إلى أنني وصلت إلى السرعة القصوى على الطريق السريع هي الرقم الموضح على عداد السرعة الرقمي. يظل الطراز M235i هادئًا ومريحًا على الأسفلت الأملس في ألمانيا، على الرغم من ضبط نظام التعليق الخاص به ليناسب الطرق الأمريكية، كما أن المحرك التوربيني الرباعي يصدر صوتًا هادئًا في الخلفية. لكن السرعة لن تزيل القناع عن الواجهة الأمامية؛ إنه ضيق.

يوهانس كوهبرجر، العقل المدبر المسؤول عن صنع مقبض الفئة الثانية Gran Coupe مثل سيارة BMW الحقيقية، يركب البندقية. بدأنا الحديث عن Saabs القديم بعد اكتشاف سيارة 900 من الثمانينيات، لكنه يتوقف بانتظام عن الحديث الشعري عن العلامة التجارية السويدية التي انتهت صلاحيتها الآن للإشارة إلى جوانب مختلفة من السلسلة الثانية. ويوضح بشكل خاص أن ضبط نظام التوجيه لم يتم نهائيًا بعد لأنه يتم تعديله باستمرار حتى اللحظة التي تسبق تسجيل خروج السيارة. عندما يسأل عن مدخلاتي، أجيب بأنها مباشرة ومرجحة بشكل جيد، لكنني سأجعلها أكثر استجابة في وضع الراحة. أومأ برأسه بشكل مدروس.

تستيقظ الأجهزة الإلكترونية عندما تبدأ خريطة نظام الملاحة في الظهور وكأنها وعاء من السباغيتي. لا توجد طريقة لإخفاء حقيقة أن معظم الوزن يكون في المقدمة، وهذه هي القواعد الفيزيائية الأساسية، لكن الطراز M235i يوفر معالجة محايدة نسبيًا بفضل نظام التحكم في الجر المتقدم وسريع التفكير ونظام الدفع الرباعي بدوام جزئي، والذي يرسل عزم دوران المحرك إلى المحور الخلفي فقط عندما ضروري. إنها ليست حريصة على قيادة السائق إلى الرقص مثل الفئة 2 ذات الدفع الخلفي، فهي تفضل أن يتم قيادتها، ولكنها ليست من النوع الذي يبقى جالسًا وذراعيه متقاطعتين عندما يا يا! يأتي على الراديو أيضا.

انعطف يسارًا إلى طريق ترابي يختفي في غابة كثيفة ربما تكون قد أنشأتها شركة Nintendo لفترة ما لعبة زيلدا. هناك، نموذج أولي مقنع ثانٍ، وهو 228i xDrive للمبتدئين، ينتظرني في الظل عندما أخرج من M235i xDrive. ما زلت لا أستطيع معايرة رؤيتي للأشعة السينية من خلال التمويه، لكنني متأكد تمامًا من وجود تغييرات طفيفة في التصميم بين النموذجين.

يبدو الطراز 228i حتمًا أقل حيوية من الطراز M235i. إنها ليست سريعة، وليست حادة تمامًا عند المنعطفات، وأقل رنانًا. المقايضة هي أنها أكثر راحة بسبب التعليق الأكثر امتثالًا.

الأخ الصغير، التكنولوجيا الكبيرة

بينما بذلت شركة BMW جهودًا خارقة لتغطية كل جزء من الجزء الداخلي للسيارة، أخبرني كوهبرجر أكثر من أي شيء آخر التكنولوجيا (بما في ذلك الأداة الرقمية القابلة للتكوين بواسطة السائق) تأتي من الفئة الثانية الكبيرة أخ. ولخص قائلاً: "هذا ما تعرفه بالفعل في السلسلة الثالثة". تضمن أجهزة وبرامج انتقاء الكرز من صندوق قطع الغيار الأكبر حجمًا في Bimmer أن يتمتع الاثنان بالذكاء التكنولوجي المناسب على الرغم من حالتهما كمستوى مبتدئ.

يشبه نظام المعلومات والترفيه تقريبًا نظام 3، وأنا أحب وظيفة تقسيم الشاشة. يعرض البرنامج ما يصل إلى ثلاثة مربعات جنبًا إلى جنب، لذلك لا يتعين على السائق التخلص من اتجاهات التنقل لتغيير محطة الراديو. تعرض الشاشة نفسها رسومات حادة، وهي قادرة على اللمس بالكامل. وبدلاً من ذلك، من الممكن التنقل بين القوائم المختلفة باستخدام وحدة تحكم iDrive الموجودة على الكونسول المركزي، ولكن هذا أكثر صعوبة بكثير من مجرد مد اليد والنقر على أيقونة.

تتيح منصة الدفع بالعجلات الأمامية لشركة BMW توفير مساحة مقبولة بالداخل. يبلغ طولي 5 أقدام و11 بوصة ويمكنني الجلوس بشكل مريح خلف نفسي، على الرغم من أن مساحة الرأس الخلفية ضيقة قليلاً. سأكون بخير في رحلة عبر المدينة، فهي ليست ضيقة بأي حال من الأحوال، لكنني بحاجة إلى تطوير قدرة تشبه السلحفاة لوضع رأسي في جذعي للجلوس في الخلف في رحلة عبر البلاد. إن جعل الفئة الثانية ذات الأبواب الأربعة سيارة سيدان تقليدية بدلاً من سيارة غران كوبيه، وهي كلمة BMW تعني فاست باك، من شأنه أن يجعل منحت ركاب المقعد الخلفي مساحة أكبر للرأس، لكن تصميم الجسم لم يكن ليظل مطابقًا للطراز روح.

"يجب أن يكون لدينا في المجموعة سيارة أكثر عاطفية من سيارة سيدان عادية، ومفهوم غران كوبيه يقول فلوريان موسر، المتحدث باسم طرازات الفئة الأولى والفئة الثانية من BMW: "هذا صحيح تمامًا". قهوة. ويضيف: "لم يكن لدينا هذا من قبل في فئة السيارات المدمجة، ولا يزال هناك مساحة لهذا المفهوم بالضبط بين السلسلة 3 والسلسلة 2".

كشف القناع 2

ستواصل BMW تحسين الفئة الثانية Gran Coupe خلال الأشهر المقبلة. سوف يقوم وادي الموت بوضع نظام التبريد الخاص به على المحك. سوف تبتلع الدول الاسكندنافية إلكترونياتها. ستعمل مسارات الاختبار في جميع أنحاء العالم على دفع مكونات التعليق والفرامل إلى حدود من غير المرجح أن يقترب منها المشترون في المستقبل. سيقوم Kühberger بتعديل التوجيه مرارًا وتكرارًا حتى يقوم المسؤولون التنفيذيون في BMW بإخراج الكمبيوتر المحمول من يديه. سينتهي نظام التعذيب هذا عندما يظهر النموذج لأول مرة خلال معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019 الذي سيفتح أبوابه في 22 نوفمبر. هذه المرة، ستترك قناع الهالوين الخاص بها في ميونيخ وتكشف عنه بالكامل.

من المؤكد أن Gran Coupe سوف تنقسم الآراء. سوف يشتكي البعض من أن أسس الدفع بالعجلات الأمامية تلحق العار بتراث BMW. سيشير البعض إلى أنها ليست كوبيه حقًا، وسيكونون على حق، بينما سيقول آخرون إن شبكتها كبيرة جدًا، وهو أمر شخصي. هذا جيّد؛ إذا وافق الجميع، فسنقود جميعًا نفس الشيء وسيكون مشهد السيارات مملًا للغاية. ما هو واضح، على الأقل من خلال الوقت المحدود الذي أمضيته خلف عجلة قيادة النماذج الأولية، هو أن الفئة الثانية غران كوبيه تبدو وكأنها سيارة BMW.

ستبدأ الفئة الثانية Gran Coupe في الوصول إلى صالات العرض الأمريكية خلال الربع الأول من عام 2020. لم تعلن شركة BMW عن معلومات الأسعار بعد، ولكن من المعقول افتراض أنها ستبدأ في حدود 30 ألف دولار. عندما تهبط، سيكون منافسيها الرئيسيين هم أودي A3 سيدان - الذي بسبب تحول في المستقبل القريب - والتي تم إطلاقها مؤخرًا مرسيدس بنز الفئة A سيدان. تستهدف جميع الطرز الثلاثة نفس المشتري المستهدف الذي يبحث عن الأسلوب والمحب للتكنولوجيا؛ إنها أشكال مختلفة لنفس الموضوع.

سيكون لدينا فكرة أفضل عن مكان الفتحتين في الترتيب الهرمي عندما تنزع قناعها المجنون أخيرًا.

توصيات المحررين

• الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة
• القيادة الأولى لسيارة BMW iX موديل 2022: تغيير النماذج
• قامت BMW بتجريد الوزن وإضافة القوة لجعل سيارة M2 ذات الحجم الصغير أفضل
• قوة حصان أم تقنية أم قدم مكعب؟ احصل على الثلاثة جميعاً في سيارة BMW الفئة الثامنة غران كوبيه
• مع ما يصل إلى 617 حصانًا، تعد سيارة M8 موديل 2020 هي سيارة BMW الرائدة الجديدة في الأداء