مراجعة القيادة الأولى لسيارة أودي A6 2019

القيادة الأولى لسيارة أودي A6 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $56,500.00

"ميزات التكنولوجيا الذكية، والمقصورة المريحة، ومحرك V6 القوي تجعل من أودي A6 2019 سيارة سيدان رائعة."

الايجابيات

• داخلية جيدة البناء
• رحلة هادئة
• نظام المعلومات والترفيه الأفضل في فئته
• التعامل الدقيق

سلبيات

• التصميم التطوري لتقسيم الرأي
• توجيه خفيف

لم نكن نعلم ذلك عندما قدمت أودي سيارة A8 2019 في الصيف الماضي، لكنها لم تكن مجرد واحدة من أكثر السيارات سيارات مريحة وفاخرة وعالية التقنية لقد صنعت أودي على الإطلاق؛ لقد كانت نظرة خاطفة على نهج أودي الذكي الجديد في بناء سيارة سيدان بأربعة أبواب. العديد من نفس ميزات التكنولوجيا والفخامة والأداء التي تم افتتاحها في السيارة الرائدة قد انتقلت إلى أحدث طراز A6، والذي ظهر لأول مرة قبل بضعة أشهر في معرض جنيف للسيارات. سافرنا إلى البرتغال لقيادتنا الأولى لسيارة أودي A6 موديل 2019 لنتعرف على كيفية تأثير سيارة A8 على شقيقتها الأصغر، وما إذا كانت أحدث سيارات أودي قادرة على إثارة المنافسة.

هذه النقطة الأخيرة مهمة لأن المنافسة أصبحت أكثر شراسة من أي وقت مضى. يعد A6 جزءًا من صراع ثلاثي بين جيبسون وجيبسون. التنافس على غرار الحاجز ضد مرسيدس بنز الفئة-E و ال بي ام دبليو الفئة الخامسة. إنها الأحدث في المجموعة، مما يمنحها ميزة كبيرة فورًا. يمكن للمشترين الذين لا يحبون النقل التوتوني أن ينظروا أيضًا إلى كاديلاك سي تي اس، ال فولفو S90، ال لكزس جي اس، ال جاكوار اكس اف، و ال إنفينيتي Q70.

عند الإطلاق، سيأتي كل عضو في تشكيلة A6 بمحرك V6. وقال متحدث باسم أودي لموقع Digital Trends، إن الطراز الذي يعمل بأربع أسطوانات يمكن أن يصل لاحقًا في مرحلة الإنتاج، على الرغم من أن الشركة لم تضع اللمسات النهائية على هذه الخطط بعد. ولأن A6 لن يتم طرحها للبيع في أمريكا حتى وقت لاحق من هذا العام، فليس لدينا معلومات محددة حول مستوياتها وميزاتها وأسعارها. نتوقع أنها لن تكلف أكثر بكثير من السيارة الصادرة، والذي يبدأ بسعر 56.500 دولارًا بمحرك V6.

نظرة عامة على التكنولوجيا

لقد اختبرنا تقنية الشاشات الثلاثية من أودي في أ8 ومؤخرًا في أ7، ويستمر في إثارة إعجابنا. إنه يمنح المقصورة مظهرًا أنيقًا ومرتبًا مع عدد قليل جدًا من الأزرار. يبدأ بمجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة تحل محل المقاييس التناظرية المدمجة عادةً خلف الشاشة. إنها وحدة قابلة للتكوين من قبل السائق تعرض الخريطة أو خيارات الاتصال أو المعلومات الأساسية حول السيارة والمناطق المحيطة بها. نود أن يظهر التنقل في مجموعة العدادات لأنه يتماشى بشكل أفضل مع خط رؤيتنا مقارنةً بلوحة القيادة.

أما الشاشة الثانية مقاس 10.1 بوصة فهي موجودة في الكومة المركزية. إنها محاطة بإطار أسود، لذا فهي تتلاشى تقريبًا في لوحة القيادة عندما تكون مطفأة. لا يمكنك معرفة وجوده حتى يتم تشغيله، وهي خدعة رائعة للحفلات. إنها وحدة عالية الدقة وحساسة للمس مع ردود فعل لمسية وصوتية تشبه تشغيل الهاتف الذكي. فهو يعرض نظام الملاحة المتصل بالإنترنت وخيارات الوسائط وإعدادات السيارة، من بين وظائف أخرى. يمكن للركاب الأماميين سحب وإسقاط الرموز لإعادة ترتيب القائمة الرئيسية وحتى تعيين المفضلة التي يسهل الوصول إليها.

إن المستوى العالي من الوظائف والاهتمام بالتفاصيل وسهولة الاستخدام يجعله نظام المعلومات والترفيه المفضل لدينا في فئة A6. لا يوجد أي منحنى تعليمي تقريبًا؛ إذا كنت تستطيع استخدام أ هاتف ذكي، يمكنك التنقل في برنامج أودي. إنها بهذه السهولة.

الشاشة الثالثة تقع مباشرة أسفل الشاشة المستخدمة لنظام المعلومات والترفيه. إنها وحدة أصغر مقاس 8.6 بوصة تستخدم بشكل أساسي لضبط التحكم في المناخ. فهو يحل محل ستة أقراص ومنزلقات وأزرار موجودة عادة على لوحة القيادة. تتيح تقنية التعرف على الكتابة اليدوية أيضًا للركاب الأماميين استخدام الشاشة السفلية لكتابة عنوان في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

يتوفر نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة، الذي يتم تقديمه مقابل تكلفة إضافية، بتقنية التعرف على إشارات المرور لزيادة السرعة أو المكابح حسب الحاجة. يعرف النظام متى تسير السيارة عبر منطقة بناء ذات حد سرعة أقل، على سبيل المثال، فيبطئ سرعتها لمطابقتها. اعتبر هذا تحذيرًا عادلاً: لن تتمكن من قول "لم أر اللافتة" إذا تم القبض عليك مسرعًا. ستسمع عبارة "إنها موجودة على لوحة القيادة الخاصة بك" عندما تحصل على تذكرة.

وبينما نتحدث عن مناطق البناء، فكر في الشعور بالغرق الذي تشعر به عندما تكون المسافة بين المخاريط البرتقالية على يسارك وFreightliner التي تحمل حاوية Maersk على يمينك بالكاد تكون أوسع من سعتك سيارة. توفر تقنية المساعدة على الطريق الضيق المتوفرة في A6 مدخلات التوجيه تلقائيًا للتأكد من عدم قيامك بتضمين مخروطي الشكل في إحدى الحلقات الأربع على الشبكة، أو ينتهي به الأمر مضغوطًا تحت نصف مقطورة مثل الدجاج المطبوخ أكثر من اللازم كويساديلا.

أجهزة استشعار وقوف السيارات هي لذا 2005. بالطبع A6 بها. كما أنها تحتوي على كاميرات توفر للسائق رؤية 360 درجة لبيئة السيارة، وهو ما قمنا به تستخدم عند القيادة في الشوارع الضيقة المرصوفة بالحصى والممهدة عندما كانت البرتغال لا تزال لديها مستعمرات باللغة اللاتينية أمريكا. وأخيرا، ينبعث النظام البصرية و مسموع تحذيرات إذا اكتشف أن السائق على وشك كبح إحدى العجلات المعدنية.

الحياة على متنها

أدى التنافس الشرس بين مرسيدس بنز وبي إم دبليو وأودي إلى إجبار الشركات الثلاث على تصعيد لعبتها عندما يتعلق الأمر بالتصميمات الداخلية. تتميز أودي بتصميم منحوت ومواد عالية الجودة مثل الجلود والخشب والبلاستيك الناعم الملمس. لا يقتصر الأمر على التكنولوجيا التي تتدفق من الأعلى؛ قبل 10 سنوات، كان الحصول على مقصورة مثل A6 يتطلب الانتقال إلى منطقة A8.

تضيف المواد الطبيعية لمسة من التباين إلى التصميم الداخلي الذي يعتمد على التكنولوجيا بشكل مكثف. يجتمع هذان القطبان المتناقضان معًا لجعل A6 مكانًا ممتعًا للسفر فيه. وكما هو الحال مع إشارتنا السابقة إلى مباراة جيبسون مقابل. التنافس على الحاجز، إنها مسألة تفضيل إلى حد كبير. نحن نحب التصميم الأنيق الخالي من الفوضى لأنه معاصر دون المبالغة فيه تمامًا؛ أولئك الذين لا يفضلون على الأرجح الفئة الخامسة، التي تقدم مظهرًا يشبه سيارات السيدان الرياضية القديمة.

تمكنت أودي من جعل الجيل الجديد من A6 أكثر اتساعًا من الداخل قليلاً من سابقتها دون زيادة كبيرة في حجمها الذي لا يستهان به بالفعل. يسافر الركاب الأماميون على كراسي قابلة للتعديل كهربائياً مما يجعل من السهل العثور على وضع مريح. من مقعد السائق، توجد أدوات التحكم مثل ذراع ناقل الحركة، ومحدد وضع القيادة، وحتى مقبض الصوت (شكرًا لك أودي على عدم حذفه) في المكان الذي تتوقع العثور عليه. لم يستغرق الأمر أكثر من فترة ما بعد الظهر من القيادة لتشعر بالراحة مع التصميم الداخلي للسيارة.

يوفر المقعد الخلفي مساحة لثلاثة ركاب، على الرغم من أنهم سوف يفركون أكتافهم إذا كانوا بالغين. التزم براكبين وسيستمتعان بمساحة كبيرة، حتى مع وجود ستة أقدام في المقدمة، بالإضافة إلى مسند ذراع مركزي قابل للطي وفتحات تهوية خاصة بهما. تبلغ مساحة صندوق الأمتعة 18.7 قدمًا مكعبًا، وهو قريب من الجزء العلوي من القطاع ولكن ليس فيه. وبالمقارنة، تقدم كل من الفئة 5 وXF 19 مكعبًا بينما تكتفي الفئة E بـ 13 مكعبًا. قامت أودي بتوزيع العديد من صناديق التخزين في جميع أنحاء المقصورة، بما في ذلك صندوق صغير أسفل مسند الذراع الأمامي يشتمل على شاحن هاتف لاسلكي وواحد عميق بما يكفي ليعمل كهف باتكاف على الجانب الأيسر من لوحة القيادة.

المواصفات وتجربة القيادة

عند فتح غطاء السيارة A6، يظهر محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 335 حصانًا. 5000 و 6400 دورة في الدقيقة و 368 رطل قدم من عزم الدوران على نطاق واسع يمتد بين 1370 و 4500 دورة في الدقيقة. ينتقل من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات مع مجاذيف مثبتة على عجلة القيادة ونظام الدفع الرباعي quattro الذي تم اختباره عبر الزمن من أودي.

إذا كنت تتسوق من BMW، فإن أقرب منافس لـ A6 هو 540i بقوة 335 حصانًا على التوالي. في مرسيدس، E400 تأتي بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني ينتج 329 حصانًا. إنهم جميعًا في نفس الملعب، على الرغم من أن شركة BMW تتقاضى 2300 دولارًا إضافيًا مقابل نظام الدفع الرباعي xDrive. تأتي الفئة E، مثل A6، بنظام الدفع الرباعي عند طلبها بمحرك سداسي الأسطوانات.

بينما يقود محرك V6 العجلات، هناك جزء آخر من مجموعة نقل الحركة يعمل بتكتم خلف الكواليس. A6 هو مكهربوعلى الفور سنجيب على السؤال الذي طرأ على ذهنك للتو: لا، إنها ليست كهربائية. لا يمكنك قيادتها بالكهرباء وحدها. وفي هذه الحالة، تتخذ عملية الكهربة شكل نظام هجين معتدل يتكون من حزام مولد ونظام كهربائي بجهد 48 فولت يتم تغذيته بواسطة بطارية ليثيوم أيون مخبأة تحت أرضية صندوق السيارة. تعمل هذه التقنية على تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود بينما تساعد في تشغيل المحرك بشكل أسرع وأكثر سلاسة بعد أن يقوم نظام التوقف والتشغيل بإيقاف تشغيله. لا يمكن تقريباً تمييز وجود النظام الهجين في ظروف القيادة العادية. فهو يتدخل عند الحاجة دون تغيير جذري في طريقة قيادة سيارة A6، وهو بالضبط ما تصورته أودي.

يبدأ محرك V6 بزئير مكتوم ويستقر في وضع خامل سلس ولحني تقريبًا. إنه بالكاد مسموع حيث يبدأ بالدوران بشكل أسرع ويحرك A6 للأمام. يوجد ما يكفي من الديسيبل الذي يخترق المقصورة لتذكيرك بالحصان الـ 335 الكامنة تحت قدمك اليمنى. كما أنها لا ترتفع صوتها كثيرًا عند السرعات على الطرق السريعة، كما أنها أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من الطراز السابق. استخدمنا الأصوات الداخلية للتحدث مع الركاب، حتى بسرعة 80 ميلاً في الساعة.

بعد بضعة أميال فقط على الطريق السريع، يصبح من الواضح أن A6 وُلدت للرحلات البحرية والرحلات البحرية والمزيد. لا يقتصر الأمر على الهدوء والتوصيل السلس للطاقة فحسب، بل هو ما يظهر هذا الجانب من السيارة؛ إنها أيضًا الراحة التي توفرها. يبدو نظام التعليق أكثر ثباتًا من الفئة E، لكنه ليس مضغوطًا مثل الفئة الخامسة أو XF. فهو يقوم بتصفية جميع عيوب الطريق باستثناء أسوأها قبل دخولها إلى المقصورة، خاصة مع ضبط محدد وضع القيادة على الراحة.

بالمناسبة، أوضاع القيادة هذه ليست حيلًا؛ إن الفارق بين الراحة والديناميكية، على سبيل المثال، أكبر من أي وقت مضى. ومع ذلك، تركز A6 بشكل أكبر على الراحة أكثر من التركيز على الأداء. أما الطراز S6، الذي لم يتم تقديمه بعد، فسوف يتبنى الموقف المعاكس. سيتم طرح سيارة RS 6 القادمة بالكامل – إذا كنا محظوظين بما يكفي للحصول عليها.

هذا لا يعني أن سيارة A6 لا يمكنها العزف على أوتار القوة والخروج عندما تدعو المناسبة لذلك. إنها سريعة خارج الخط، ويوفر نظام الدفع الرباعي الدائم quattro قدرًا مذهلاً من الثبات في الزوايا. يغني محرك V6 بصوت أعلى، ويكاد يحفزك، بينما تتعمق أكثر في دواسة الوقود. هذا هو نوع سيارة السيدان الذي يلهم الثقة من خلال التعامل المحايد نسبيًا والذي يمكن التنبؤ به.

من السهل وضع العجلات الأمامية في المكان الذي تريده وأنت تعرف - بدلاً من التخمين والأمل - أن النهاية الخلفية ستتبعها دون تشتيت انتباهك ومحاولة التحرر. على الرغم من التواصل مع الشعور الجيد بالمركز، إلا أن التوجيه يكون على الجانب الأكثر ليونة من المقياس، حتى مع ضبط محدد وضع القيادة على الوضع الديناميكي. نحن ندرك أنه يجب أن يكون خفيفًا عند ركن السيارة والقيادة داخل المدينة، ولكننا نتمنى أن يضيف الوضع الأكثر عدوانية وزنًا أكبر للنظام.

كان الوقت الذي قضيناه خلف عجلة القيادة أقصر من أن نتمكن من قياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي. يتطلب توفير رقم دقيق عدة أيام – وعدة مئات من الأميال – خلف عجلة القيادة. لم تقم وكالة حماية البيئة (EPA) باختبار A6 بعد.

السلامة والضمان

توفر A6 وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائرية مزدوجة بالإضافة إلى أنظمة التحكم في الجر والثبات. كما أنها تأتي مزودة بتقنية أودي لتجنب الاصطدام، والتي تقوم تلقائيًا بتطبيق الفرامل في حالة حدوث ذلك يكتشف أن الاصطدام بجسم آخر (على سبيل المثال، سيارة أو أحد المشاة) وشيك و لا مفر منه.

تشتمل كل سيارة أودي جديدة على ضمان صالح لمدة أربع سنوات أو 50.000 ميل، أيهما يأتي أولاً. وتقدم أودي أيضًا ضمانًا لمدة 12 عامًا ضد التآكل والثقوب، ولمزيد من راحة البال، أربع سنوات من المساعدة على الطريق على مدار 24 ساعة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

كما ذكرنا سابقًا، لن تقوم أودي بنشر قائمة الميزات القياسية والاختيارية حتى يقترب تاريخ بيع A6. الكثير من التقنيات التي قرأت عنها للتو (بما في ذلك الشاشات الثلاث) تأتي بشكل قياسي. سنضيف نظام الصوت Bang & Olufsen الاختياري لجهاز استريو يبدو وكأنه قاعة الحفلات الموسيقية.

خاتمة

ذكية ومتطورة، أودي A6 2019 هي واحدة من أقوى المنافسين في فئتها. تسليط الضوء عليها هو التكنولوجيا. وفي هذا الصدد، حققت قفزة كبيرة إلى الأمام وتغلبت على المنافسة من BMW ومرسيدس بنز. كما أنها تحتوي على القدر المناسب من ميزات الراحة والرفاهية دون التقليل من الأداء، الذي أصبح أمرًا ضروريًا في هذا القطاع من السوق.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• يعتبر مفهوم Audi ActiveSphere جزءًا من سيارة سيدان فاخرة، وجزءًا من شاحنة صغيرة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء