تجربة القيادة الأولى لسيارة بورش 718 GTS 2018

القيادة الأولى لسيارة بورش 718 GTS 2018

مشروع تجديد نظم الإدارة $80,800.00

"إن سيارتي بورشه 718 كايمان وبوكستر جي تي إس الجديدتين هما منتجان ممتازان في مجال هندسة الأداء."

الايجابيات

• تضيف اللمسات الخارجية المعتمة تهديدًا مناسبًا
• ديناميكيات القيادة أعلى بكثير من المنافسين
• يعد كل من ناقل الحركة اليدوي وPDK من علب التروس الرائعة
• نداء كبح النخبة بسعر مستساغ

سلبيات

• ملاحظة العادم تشبه الفتحة الساخنة أكثر من كونها سيارة رياضية
• نفتقد بعض الميزات الفاخرة التي نتوقعها

بعد تجاوز رقم معين بالدولار، هل هناك شيء اسمه صفقة؟ تخبرنا بورش أن 718 كايمان وبوكستر GTS الجديدتين هما بمثابة صفقة. بسعر 80.800 دولار و82.800 دولار على التوالي، خصمت كايمان وبوكستر GTS ترقياتهما مقارنة بطراز S بنفس المواصفات.

نحن لا نشكك في حسابات بورشه، لكن هل 718 GTS هي الأفضل؟ يمين حزمة الأداء؟ من المؤكد أن الاسم يتمتع بمصداقية، حيث يعود أصله إلى عام 1964، عندما قدمت بورش سيارة 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) باعتبارها تقليدًا قانونيًا لسيارة السباق FIA-GT. في الأصل، كانت GTS تمثل طبقة إضافية من الراحة في السيارات الرياضية المخصصة للسباق، ولكن مع قيام صانع السيارات بتقديم المزيد من طرازات GTS، أصبح يمثل أداءً متزايدًا في السيارات السياحية.

في حين أن GTS عبارة عن سيارة "خاصة متحمسة" متوسطة المدى لنماذج بورش الأخرى، إلا أنها تمثل الأعلى لقب الأداء لسيارتي 718 كايمان وبوكستر الجديدتين – وذلك حتى وصول طرازي GT4 وSpyder إلى الأسواق سوق. وتتنافس سيارة Audi TT-RS مع ثنائي GTS الجديد للحصول على حصة سوقية للسيارات الرياضية ذات البابين بسعر 65,875 دولارًا. جاكوار F-Type R-Dynamic (82,050 دولارًا كوبيه، 85,150 دولارًا أمريكيًا قابلة للتحويل)، وشفروليه كورفيت (55,495 دولارًا كوبيه، 59,495 دولارًا أمريكيًا قابلة للتحويل).

تجربتنا الإيجابية في القاعدة 718 كايمان لقد جعلنا منبهرين جدًا بهذه الزخارف الرئيسية. إنها متوجهة إلى نابا، كاليفورنيا، لبضع مئات من الأميال من وقت الجلوس ذو المناظر الخلابة.

تتميز سيارتي بورشه 718 كايمان وبوكستر بتصميمات راقية متحفظة، في حين أن معالجة GTS هي واحدة من العدوانية المتزايدة. التفاصيل الأكثر دلالة هي اللمسات السوداء المنتشرة حول الجزء الخارجي لكل سيارة. وتتوافق الواجهة الأمامية الفريدة مع الأغطية السوداء لمصابيح الزينون الأمامية الثنائية. وفي الخلف، ترافق المصابيح الخلفية LED الداكنة أطراف عادم رياضية سوداء ومشتت خلفي مخصص. كما تتميز كل سيارة 718 جي ​​تي إس بعجلات كاريرا إس سوداء لامعة مقاس 20 بوصة مغلفة بإطارات بيريللي بي زيرو أو ميشلان بايلوت سبورت 4 إس – مقاس 235 أمامي و265 خلفي.

الداخلية والتكنولوجيا

حتى طرازات 718 القياسية تشير بوضوح إلى جذور بورشه في رياضة السيارات، إلا أن طراز GTS يعزز الشعور بالطابع الرياضي. في تطبيقات السباق الكانتارا يتم تطبيقه على الأسطح لتحسين الإمساك به (خاصة عند ارتداء القفازات أو مع تعرق اليدين). يتم تطبيق هذه المادة نفسها على العديد من نقاط اللمس في GTS، بما في ذلك حافة عجلة القيادة، ومبدل التروس (اليدوي) أو محدد (PDK)، وألواح الأبواب، وبطانة السقف، والكونسول الوسطي، وإدخالات المقعد. سواء كان العملاء يتتبعون سياراتهم بالفعل أو يقدرون المظهر المشتق من رياضة السيارات، فإن بورشه سعيدة بإلزامهم بذلك.

وتشمل الإشارات الفريدة الأخرى شارة GTS على مقياس سرعة الدوران البارز والخياطة على مساند الرأس في المقاعد. تأتي حزمة Sport Chrono بشكل قياسي في GTS، وتضيف ساعة مثبتة على لوحة القيادة/مؤقت دورة، وعجلة قيادة GT Sport ذات قطر أصغر، وقرص وضع القيادة بأربعة أوضاع. أما باقي مقصورة 718 فهي عبارة عن أجرة بورشه النموذجية - أي الجودة العالية والراحة والبديهية. تعتبر المقاعد الرياضية القياسية القابلة للتعديل إلكترونيًا في اتجاهين مرنة وداعمة لمجموعة متنوعة من الأغراض واجبات القيادة، ويوفر الصندوق الأمامي الذي تبلغ مساحته 5.1 قدم مكعب مساحة كافية لقضاء عطلة نهاية أسبوع طويلة أمتعة.

تأتي سيارة 718 GTS مجهزة نظام إدارة الاتصالات في بورشه (PCM)، وشاشة عرض مركزية مقاس 7.0 بوصة، وشاشة عرض رقمية للسائق مقاس 4.6 بوصة. بين الشاشتين عاليتي الدقة، يمكن للركاب الوصول إلى الملاحة والترفيه والقياس عن بعد وغيرها من الإعدادات. يتوفر Apple CarPlay مقابل قسط بسيط، ولكن ذكري المظهر لا يمكن تجهيز السيارات. تعد بنية قائمة PCM ومزيج شاشات اللمس وأدوات التحكم المادية من بين أكثر أنظمة المعلومات والترفيه منطقية التي واجهناها بغض النظر عن القطاع.

تشتمل ميزات الراحة القياسية على منفذي USB واتصال عبر Bluetooth وصوت وSirius XM وراديو HD وكاميرا احتياطية. يتوفر نظامان للسماعات تمت ترقيتهما من Bose وBurmeister، كما هو الحال مع نقطة اتصال 4G LTE Wi-Fi. تقدم بورش أيضًا ميزتين لمساعدة السائق: نظام تثبيت السرعة التكيفي بأقصى سرعة، والمساعدة في تغيير المسار. يقدم بعض منافسي GTS مجموعة أكثر قوة من الميزات القياسية، ولكن لا شيء يوفر مقصورة رياضية أكثر تميزًا.

تجربة القيادة

هناك ما هو أكثر في سيارة GTS من مجرد المظهر الجمالي، كما يتضح بسرعة من خلال نظرة واحدة على ورقة المواصفات أو الدوس بقوة على دواسة الوقود. لاستخراج المزيد من الأداء من محرك 718 S المسطح رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر في المنتصف، صممت بورشه مشعب سحب جديد ونظام VTG (هندسة توربو متغيرة) متقدم. مع تعزيز محسّن قدره 18.1 رطل لكل بوصة مربعة من الشاحن التوربيني ذي القطر الأكبر (مقارنة بـ 16.7 رطل لكل بوصة مربعة في طرازات S)، ينتج كل من Boxster وCayman GTS قوة 365 حصانًا وعزم دوران يبلغ 309 أو 317 رطلًا اعتمادًا على الانتقال. وبالمقارنة، تسجل طرازات S قوة 350 حصانًا و309 رطلًا قدمًا.

تقدم بورشه خيار ناقل الحركة اليدوي بست سرعات أو ناقل الحركة ثنائي القابض (PDK) بسبع سرعات، ولكل منها جاذبيتها الخاصة. هناك عدد قليل من علب التروس التي تتمتع بالدقة والتفاعل مثل علب التروس القياسية ذات السرعات الست في بورشه، على الرغم من أن ذروة أداء GTS لا يمكن الوصول إليها إلا من خلال PDK. تعمل التحولات السريعة المذهلة عبر المجاذيف المثبتة على عجلة القيادة على تحقيق أقصى استفادة من الحد الأدنى لدوران العجلة في وضع الإطلاق للتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.9 ثانية فقط. فقط الدفع الرباعي أودي TT-RS أسرع إلى 60 ميلاً في الساعة، على الرغم من أن جميع المنافسين الرئيسيين لـ 718 GTS ينتجون المزيد من القوة - ما يصل إلى 90 حصانًا إضافيًا في حالة كورفيت بمحرك V8.

ويكتمل نظام نقل الحركة المحدث من بورشه بنظام توجيه عزم الدوران والترس التفاضلي الخلفي القابل للقفل ميكانيكيًا والتكيف مخمدات التعليق، وارتفاع منخفض للركوب، ومكابح أمامية بأربعة مكابس من 911 كاريرا، ونظام تحكم في الجر ثلاثي الأوضاع نظام. تم تصميم GTS بشكل واضح لضبط الزوايا، ورسم خط محكم عبر الانحناءات الساحلية في نابا كما لو كان من خلال الاستبصار.

أربعة أوضاع قيادة مميزة تعمل على إعادة ضبط جودة الركوب، ورسم خرائط الخانق، واستجابة ناقل الحركة، والتوجيه للحصول على تجربة قيادة أكثر سهولة أو جاذبية. يعد الوضع الرياضي هو الوضع المتميز لمتعة القيادة اليومية، مع استجابة جيدة للدواسة وجودة قيادة مقبولة. تعتبر Sport Plus علامة أو اثنتين عدوانية بشكل مفرط على الطرق العامة، لكن عشاق المضمار سيقدرون بالتأكيد هذا الإعداد للمناورات المفصلية البيضاء. إذا كان هناك أي عيب حقيقي في تجربة قيادة GTS، فهو ملاحظة المحرك. ومن الغريب أن محرك 718 الأساسي سعة 2.0 لتر أكثر متعة من غرغرة محرك 2.5 لتر - والتي يتم تضخيمها بواسطة عادم GTS الرياضي. الضجيج ليس كافياً لتعطيل نشوة قيادة سيارة 718 GTS، لكن قد لا يرغب السائقون في فتح حواجز عادمهم ذي المرحلتين.

تقتبس بورش تقديرات وكالة حماية البيئة لـ 19 مدينة، و25 طريقًا سريعًا، و21 ميلًا في الغالون لطرازات 718 Boxster وCayman GTS المجهزة يدويًا، والتي تتعقب كل منافس رئيسي. يعمل صندوق التروس PDK المتوفر على تحسين هذه الأرقام بمقدار 1 ميل لكل جالون في جميع المجالات،

ضمان

تقدم بورشه ضمانًا على السيارة الجديدة لمدة أربع سنوات أو 50000 ميل. يشمل الضمان برنامج المساعدة على الطريق على مدار 24 ساعة، ولكن على عكس العديد من منافسي بورشه من الشركات المصنعة الفاخرة، يتم تضمين الصيانة المجدولة المجانية للسنة الأولى فقط. وبعد ذلك، يمكن للعملاء نتوقع أن تنفق ما يزيد قليلاً عن 4600 دولار في الصيانة القياسية بحلول السنة الرابعة من الملكية. علاوة على هذه النفقات، ستكلف الإصلاحات غير المجدولة حوالي 2900 دولار. هذه الأرقام هي متوسط ​​للسيارات الرياضية الفاخرة. جي دي باور تقيم بورشه 5/5 من حيث الاعتمادية والجودة الشاملة، ويعبر المالكون باستمرار عن تجارب إيجابية عبر المنتديات عبر الإنترنت.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

ستكون سيارة بورش 718 GTS المثالية لدينا إما كايمان باللون الأحمر مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو بوكستر باللون الأبيض كاريرا (650 دولارًا) مع سطح من القماش الأحمر وPDK بسبع سرعات (3730 دولارًا). فيما يلي المربعات التي سنفحصها في كايمان: مرايا ذات تعتيم تلقائي مع مستشعر للمطر (700 دولار)، وأحزمة أمان باللون الأحمر (360 دولارًا)، والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة (770 دولارًا)، وتدفئة المقاعد (530 دولارًا)، نظام الصوت المحيطي Bose (990 دولارًا) وApple CarPlay (360 دولارًا). تعيدنا سيارة Cayman GTS المثالية إلى 85,460 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1,050 دولارًا). سنضيف إلى Boxster نفس المعدات، بالإضافة إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي (1670 دولارًا)، والذي يتوفر فقط في الطرازات المجهزة بـ PDK. إن سعر Boxster GTS المثالي الخاص بنا أغلى قليلاً حيث يبلغ 93.250 دولارًا (بما في ذلك الوجهة).

خاتمة

بطريقة ما، لا يبدو مصطلح "الصفقة" مصطلحًا هزليًا بالنسبة لسيارة بورشه الجديدة 718 كايمان وبوكستر جي تي إس عارضات ازياء. ومع ذلك، فإن المدخرات الفردية ليست هي التي تبرر القسط. مع استثناء محتمل لسيارة GT4 التي تم إيقاف إنتاجها، فهذه هي أفضل الإصدارات من لوحة اسم كايمان/بوكستر حتى الآن. خارج إسطبل بورشه الخاص، يتفوق ثنائي 718 GTS على منافسيهم، والأفضل من ذلك أنهم أكثر متعة.

توصيات المحررين

• تستخدم بورش 718 مكونات مصنوعة من القنب لتوفير الوزن