من هو أعظم سائق الفورمولا واحد في كل العصور؟
ربما كنت من محبي كيمي رايكونن، أو سيباستيان فيتيل، أو لويس هاميلتون، أو ربما لا تزال متمسكًا بذكرى مايكل شوماخر، أو آيرتون سينا، أو فيل هيل. تتوج الفورمولا 1 بطلاً كل عام منذ عام 1950، وعلى مدار 66 عامًا الماضية، تنافس المئات من السائقين في سباقات في جميع أنحاء العالم، وفاز 32 منهم ببطولة العالم. ومن بين هؤلاء، فاز 16 رجلاً فقط ببطولة العالم أكثر من مرة.
متعلق ب
- سائق F1 في حادث تحطم كرة نارية متأكد من أن هالة السيارة أنقذت حياته
- يحتاج سباق الفورمولا 1 الافتراضي إلى اعتناق الفوضى لتحقيق النجاح
- تضيف الفورمولا واحد حدودًا قصوى للتكاليف في عام 2021، لذلك تنفق الفرق المزيد لعام 2020
سيكون من السهل أن نقول إن مايكل شوماخر كان أعظم سائق في كل العصور. بعد كل شيء، فاز بسبع بطولات. أما صاحب المركز الثاني خوان مانويل فانجيو فقد فاز بخمس بطولات فقط، جميعها في الخمسينيات. لكن كيف يمكنك أن تتجاهل حقيقة أن شوماخر تسابق مع فريق فيراري المهيمن للغاية، بينما تسابق فانجيو وفاز مع ألفا روميو، ومرسيدس، ومازيراتي، وفيراري، وفي عصر تقل فيه التكنولوجيا المساعدة بكثير له؟
سيكون من السهل أن نقول إن مايكل شوماخر كان الأعظم.
إذا فكرت في الموضوع قليلاً، يمكنك أن ترى حجم التحدي الذي كان على هؤلاء الباحثين أن يواجهوه. ولكن من خلال استخدام تقنيات التحليل الإحصائي، توصلوا إلى إجابة، ونشروها في عدد أبريل 2016 من مجلة التحليل الكمي في الرياضة.
التقت شركة Digital Trends بالدكتور أندرو بيل، محاضر في العلوم الاجتماعية الكمية بجامعة جامعة شيفيلد، وقد أعطانا فكرة عن كيفية وسبب الدراسة، بالإضافة إلى الجواب النهائي.
"لقد كان جيمس سميث، الطالب الجامعي، هو الذي جاء إلي بعد أن قام بجمع البيانات، وأراد استخدامها في أطروحته. يقول بيل: "كانت لدي خبرة في المنهجية ولكنني لم أكن أعرف الكثير عن السباق في ذلك الوقت بخلاف مشاهدة السباق العرضي".
كيف فعلوا ذلك
تم إجراء عدة محاولات على مر السنين لقياس النتائج وتصنيف السائقين عبر تاريخ العالم سلسلة، ولكن كل من هذه المحاولات نظرت إلى عوامل مختلفة للتطبيع وتعيين قيم للعرق الفردي يفوز. كما أن التغيرات الهائلة في التكنولوجيا المتاحة مع مرور الوقت تجعل من الصعب تقييم كيفية انطلاق السائق كان أداء حقبة سابقة في سيارات اليوم - أو كيف يمكن للسائق الحديث أن يدير سيارة من الخمسينيات.
لذا، للحصول على رؤية أكثر توازنًا دون إدخال أحكام ذاتية، لم ينظر الفريق إلى مواضع التشطيب الأولية فحسب، بل أيضًا في النجاحات التاريخية لفريق سائق معين ونجاحات فريق السائق في السنوات التي قضاها السائق مع فريق. ومن خلال النظر إلى نتائج الفريق والنتائج الفردية مع مرور الوقت، تمكن الأكاديميون من تعديل نتائجهم وفقًا لذلك أخذ تأثيرات الفرق الأقوى والأضعف بعين الاعتبار عند تحليل حياة السائق على المدى الطويل أداء.
وقام الباحثون أيضًا بمقارنة النتائج في الطقس الرطب وعلى مسارات الشوارع، لأن هذه العوامل لها تأثير عميق على أداء السائق. بعض السائقين، مثل سينا، وهانز يواكيم ستوك، وشوماخر، يتمتعون بقدرات أسطورية في القيادة على الطرق الرطبة. وبالمثل، على مدار تاريخ الفورمولا 1، كان هناك اختلاف كبير في أداء السائق والفريق على الحلبات المؤقتة أو في الشوارع. قدم هذا الاختلاف للباحثين وجهة نظر بديلة حول مهارة السائق.
ما وجدوه: العمل الجماعي مهم
أول اكتشاف مذهل توصل إليه المحللون هو أن سباقات الفورمولا 1 هي في الحقيقة رياضة جماعية. كان للجودة المثبتة للفريق تأثير أكبر بكثير على نتائج السائقين الفرديين مما يتوقعه معظم المشجعين. آسف شومي، ولكن يبدو أنه كان من الممكن أن تكون حياتك المهنية أكثر صعوبة إذا لم تتسابق مع فيراري طوال تلك السنوات.
الاكتشاف الأول المذهل هو أن سباقات الفورمولا 1 هي في الحقيقة رياضة جماعية.
لكن التحليل نفسه يعد خبرًا جيدًا لكريستيان فيتيبالدي، حيث تشير الدراسة إلى ما يلي:
“ولعل المفاجأة الكبرى في نتائجنا هي الترتيب العالي لكريستيان فيتيبالدي في المركز 11، على الرغم من أنه لم يتنافس إلا في ثلاثة مواسم ولم يصعد على منصة التتويج مطلقًا. يحدث هذا الترتيب لأن C. كان فيتيبالدي يتفوق باستمرار على زملائه في الفريق، ولأنه لم يتسابق أبدًا من أجل "جيد’ الفريق، المعيار المطلوب للحصول على مرتبة عالية هو أقل. وبشكل أكثر تحديدا، ج. فيتيبالدي’كان لدى زملاء الفريق معدلات تقاعد عالية نسبيًا: لقد اكتسب تصنيفًا عاليًا من خلال قدرته على الحفاظ على سيارة سيئة نسبيًا على المسار الصحيح بنجاح.”
بالنسبة لأولئك الذين يطمحون إلى العمل في الفورمولا 1، أو أي شكل من أشكال السباق، فإن الرسالة واضحة: اختر فريقك بعناية، وقم بالتوقيع مع أفضل فريق ممكن.
الأعظم في كل الأوقات
في هذه المرحلة أنت تتساءل فقط عن شيء واحد: من هو الأفضل؟ لن نبقيك في حالة تشويق بعد الآن. إنه فانجيو. لقد فاز بنسبة 46% من جميع سباقات الفورمولا 1 التي شارك فيها، وقد فعل ذلك في فترة كانت فيها السيارات أقل موثوقية مما هي عليه اليوم.
تبين أن السائقين التسعة التاليين، بالترتيب، هم آلان بروست، وجيم كلارك، وآيرتون سينا، وفرناندو ألونسو، ونيلسون بيكيه، وجاكي ستيوارت، ومايكل شوماخر، وإيمرسون فيتيبالدي، وسيباستيان فيتيل.
وتقول الدراسة: "من بين السائقين الذين يتسابقون حاليًا، يأتي ألونسو في المقدمة، يليه سيباستيان فيتيل، ولويس هاميلتون، ونيكو روزبرغ، وجنسون باتون".
مزيد من التحليل
سيكون من المؤسف إنهاء كل الجدل الكبير حول أعظم المتسابقين في كل العصور. لذا، عندما تفكر في هذه النتائج، ضع في اعتبارك أنه لا تزال هناك عوامل يمكن إدراجها في أي مناقشة حول العظمة النسبية.
يقول بيل: "تمامًا مثلما نظرنا إلى الاختلافات بين المسارات الرطبة والجافة، يمكنك أيضًا النظر إلى الفرق بين مسارات الذهاب والإياب".
هناك عامل آخر يمكن مناقشته وهو عندما يختار السائق التقاعد. البعض، مثل فانجيو، يخرج من السيارة بينما يكون في قمة مستواه. وأبرزهم مايكل شوماخر الذي تقاعد من فيراري نهاية عام 2006، لكنه عاد في عام 2010 للسباق مع مرسيدس. من 2010 إلى 2012، تمكن شوماخر من الوصول إلى منصة التتويج مرة واحدة فقط، وهو المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي 2012. إذا قمت بتجاهل تلك السنوات، فقد يرتفع شوماخر من المركز الثامن.
"يمكن أن يكون البديل هو اتخاذ فترة الذروة لمدة 3 سنوات، ولكن يمكن القول إن ذلك من شأنه أن يعاقب السائقين الذين تمكنوا من ذلك "يحافظون على جودتهم طوال حياتهم المهنية مقارنة بتلك التي كانت أقل اتساقًا" ، يقول بيل لشركة Digital اتجاهات.
توصيات المحررين
- تقوم كاميرات Insta360 برحلة سريعة حول مضمار الفورمولا 1 في موناكو
- هذا ما يستخدمه السائقون المحترفون للسباق عن بعد أثناء الإغلاق
- تستخدم فرق الفورمولا واحد تكنولوجيا السباقات لمعالجة فيروس كورونا
- تستعرض الفورمولا 1 تصميماتها لعام 2021، وتغير القواعد لتحقيق التوازن في ساحة اللعب
- قد يدخل مشروع إنفينيتي Project Black S المستوحى من الفورمولا واحد مرحلة الإنتاج
