مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو V60 2019

القيادة الأولى لفولفو V60 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $35,800.00

"تقدم سيارة فولفو V60 لعام 2019 حجة قوية لنفسها كبديل لسيارة كروس أوفر أو سيارة دفع رباعي."

الايجابيات

• ركوب المكرر
• تصميم أنيق
• معلومات وترفيه سهلة الاستخدام
• فسيحة

سلبيات

• انتقال عالي الكعب
• ليست جذابة مثل المنافسين

من السهل القول إن عربة المحطة هي المعادل الآلي لجهاز Sony Walkman.

إنها بقايا من حقبة ماضية تناشد إلى حد كبير مجموعة صغيرة من المصلين الذين تغذيهم الحماسة المسيحانية. وبنفس الطريقة التي من المرجح أن تستخدمها سبوتيفي بدلاً من سحب جهاز Walkman من حقيبة JanSport الخاصة بك، فإن المشترين الذين يُطلب منهم الاختيار بين عربة المحطة وسيارة الكروس أوفر سيختارون الطراز الأطول في أغلب الأحيان. لهذا السبب يتقلص قطاع سيارات الواغن إلى غياهب النسيان بينما تغزو سيارات الكروس أوفر أمريكا دربًا تلو الآخر.

هذا الاتجاه ليس ثابتًا، وتعد فولفو أحد الاستثناءات البارزة لهذه القاعدة. لقد توصلت إلى كيفية بيع سيارات ستيشن واغن للأميركيين منذ عقود مضت، واحتفظت بهذه القيادة بلا منازع عبر الجحيم والمياه العالية. في حين أن المنافسين مثل BMW وMercedes-Benz يبتعدون عن تصميم هيكل الواغن في الولايات المتحدة، فإن شركة فولفو تضاعف جهودها في ذلك. سافرت شركة Digital Trends إلى مدينة جوتنبرج، السويد، موطن الشركة، لتجربة طراز 2019 V60 الجديد تمامًا.

V هي كلمة فولفو تعني عربة، في حين يشير الرقم 60 إلى طراز متوسط ​​المدى يقع بين سلسلة 40 - ممثلة فقط بـ XC40 في أمريكا – والنماذج الأكبر ذات الشارة التسعين. تأتي سيارة V60 مجهزة بسخاء بشاشة مقاس 9 بوصات لنظام المعلومات والترفيه كاملة هاتف ذكي التكامل، نظام صوتي بثمانية مكبرات صوت، عجلة قيادة متعددة الوظائف، سقف بانورامي، استشعار للمطر ماسحات زجاج أمامي، وباب خلفي يعمل بالطاقة، ومكيف هواء ثنائي المنطقة، ومقاعد أمامية مدفأة، ومصابيح أمامية LED، وسبائك مقاس 18 بوصة عجلات. لم يتم إصدار معلومات التسعير للسوق الأمريكية بعد.

مثل الأطفال الكبار

لقد أجرينا العديد من المحادثات مع المديرين التنفيذيين والمصممين والمهندسين في شركة فولفو عندما كانت الشركة تضع نموذجها الهجومي على القضبان. كانت إحدى النقاط الرئيسية التي برزت هي الحاجة إلى إنشاء درجة عالية من التوحيد القياسي عبر المجموعة للحفاظ على تكاليف التطوير تحت السيطرة. وقد نجح هذا لصالح محرك V60 لأنه يتلقى نفس نظام المعلومات والترفيه Sensus الموجود في الطراز الأكبر والأكثر تكلفة. V90 وضعه في الجزء التالي لأعلى. يتم عرضه على شاشة ذات اتجاه عمودي مضمنة في الكومة المركزية. يستبدل النظام العشرات من الأزرار، على الرغم من أن فولفو احتفظت بمجموعة صغيرة منها - بما في ذلك مقبض مستوى الصوت الحقيقي - في المساحة الموجودة أسفل الشاشة مباشرة.

على الرغم من أن Sensus لم يعد أحدث نظام ترفيهي ومعلوماتي على الإطلاق، إلا أنه يظل أحد الأنظمة المفضلة لدينا لأنه يعرض المعلومات بطريقة واضحة ومنطقية وبديهية. توفر القائمة الرئيسية خمسة خيارات أساسية: التنقل والوسائط والاتصال وإعدادات الصوت وإعدادات المناخ. وبدلاً من ذلك، يمكنك استخدام حركات الضرب للوصول إلى التطبيقات المضمنة (مثل الطقس والبحث المحلي و ركن السيارة والدفع) أو وظائف السيارة العديدة (مثل مساعد الحفاظ على المسار، ومساعد الركن، وإيقاف البداية نظام). نود أن يكون كل شيء تقريبًا موجودًا في المكان الذي تتوقع العثور عليه فيه، ومن السهل إنشاء اختصارات ذهنية للميزات شائعة الاستخدام لأن القوائم ضحلة. تحديثات الأجهزة الأخيرة تجعل Sensus أسرع من ذي قبل أيضًا.

لم نواجه أي مشكلة في قراءة المعلومات الموجودة على مجموعة العدادات الرقمية لسيارتنا الاختبارية، حتى مع عمل الشمس الاسكندنافية الساطعة في أواخر الصيف لوقت إضافي لتعتيمها. إنها قطعة أخرى من التكنولوجيا التي انتقلت من النماذج الأكبر. استخدمت سيارة V90 Cross Country التي قدناها في عام 2017 نفس المجموعة. تنجز الشاشة المهمة، وتتخلص من عوامل التشتيت عن طريق وضع خريطة تحتوي على اتجاهات التنقل خطوة بخطوة مباشرةً في الشاشة خط رؤية السائق، ولكنها ليست تفاعلية أو غنية بالميزات مثل قمرة القيادة الافتراضية المتوفرة اختياريًا في Audi A4 طول الطريق.

إذا لم ينكسر…

يجسد محرك V60 نهج فولفو في التصميم. إنه حازم وواثق دون المغامرة في الطرف العدواني من الطيف. كما أنها مألوفة بلا شك؛ نتمنى أن تكون فولفو قد طلبت درجة إضافية من الفصل بين V60 وV90. وتتميز الواجهة الأمامية بشبكة عريضة ذات شرائح أفقية، وهي لمسة تصميمية تعكس روح السيارة سيارة رياضية P1800 من الستينيات. إنها محاطة بمصابيح أمامية مائلة للخلف مع مصابيح LED نهارية مدمجة على شكل حرف T تطلق عليها فولفو اسم Thor's Hammer.

من الجانب، فهي ترتدي أبعاد السقف الطويل النموذجية التي تتوقع رؤيتها في سيارة ستيشن واغن. لا يحتوي العمود D على نفس القدر من الانحدار مثل V90، وهو امتياز تم تقديمه باسم تصميم الوظيفة فوق الشكل. تؤكد الأضواء على شكل حرف L على ارتفاع وعرض الطرف الخلفي بينما يضمن الجناح المثبت على السقف تدفق جريئة الطرف الأمامي إلى الخلف. لقد سجلنا وصف التصميم العام بأنه مثير. إنها حادة وهزيلة ومنفذة بشكل جيد بشكل عام. هناك شيء واحد مؤكد: إن النظر إلى سيارة V60 أكثر إثارة للاهتمام من سيارة فولفو التي قادها جارك الأستاذ وزوجته أمينة المكتبة في التسعينيات.

قد تواجه لحظة من déjà vu بعد دخولك إلى الداخل. وهنا مرة أخرى، ألقى المصممون نظرة طويلة فاحصة على النماذج الأخرى - بما في ذلك النماذج التسعين المذكورة أعلاه - قبل شحذ أقلام الرصاص الخاصة بهم. ودفاعًا عنهم، كانت هذه الدرجة من القواسم المشتركة أمرًا لا مفر منه نظرًا لعدد الأجزاء التي تشترك فيها سيارة V60 مع موديلات فولفو الأكثر تكلفة. إنه ليس خطأ بأي حال من الأحوال. لقد أشادنا بنماذج فولفو الأخرى في الماضي بسبب تصميمها الداخلي المصقول الذي يركز على الإنسان والمصنوع من مواد عالية الجودة وهذا الطراز لا يختلف. المقاعد مريحة، والرؤية ممتازة، والركاب محاطون بأجزاء تبدو راقية. وفي هذا الصدد، ليس لدى فولفو ما تحسد عليه منافسيها الألمان.

اترك مقاعد الصف الثاني مرتفعة وستحصل على 29.7 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق السيارة لملئها. قم بطي المقعد الخلفي لأسفل وسيحتوي V60 على 48.2 مكعبًا. لإضافة السياق، XC60 يقدم 30.8 و 67.4 قدم مكعب على التوالي. تتخلف سيارة Audi A4 Allroad في البداية عن محرك V60 بـ 24.2 قدمًا مكعبًا عندما يسافر أربعة أشخاص بالغين في السيارة ولكنها تقفز للأمام بـ 58.5 مكعبًا بمجرد خروج المقاعد الخلفية من المعادلة.

الجلوس والاسترخاء

لقد قدنا سيارة V60 بمحرك تشير إليه فولفو باسم T6. لا تفهم الفكرة الخاطئة: إنه ليس محرك V12 تم قطعه إلى نصفين وتم إعادة ترتيب أسطواناته على شكل T. سيكون ذلك رائعًا ولكنه غير عملي إلى حد ما. يتوافق T6 مع محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يتم حقنه بشكل مباشر وشاحن توربيني، و مزود بشاحن فائق ليولد قوة 316 حصانًا عند 5700 دورة في الدقيقة و295 رطلًا من عزم الدوران بين 2200 و5400 دورة في الدقيقة. وتدور العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

عند الإطلاق، ستتضمن قائمة المحركات أيضًا خيارًا يسمى T5، وهو محرك سعة 2.0 لتر رباعي يخسر شاحن T6 الفائق لأداء توربو فقط ويرسل قوة 250 حصان إلى العجلات الأمامية فقط. ستضيف فولفو محرك هجين بقوة 400 حصان يعمل بالبنزين والكهرباء يسمى T8 في وقت لاحق من عملية الإنتاج. لا يوجد T7، إذا كنت تتساءل.

قيادة V60 تعني الاسترخاء. إنها تركب بهدوء بصفتك مساعد الطيار. من المؤكد أن محدد وضع القيادة في فولفو يمنحك خيار جعل التعليق أكثر إحكامًا وزيادة حدة استجابة الخانق، لكن V60 ليست سيارة رياضية ولم يتم تصميمها لتكون كذلك. التوجيه هو نموذج فولفو، مما يعني أنه خفيف وسريع إلى حد معقول ولكن بدون الكثير من ردود الفعل، وقام مهندسو الهيكل بضبط نظام التعليق مع وضع الراحة في الاعتبار. إنها تظهر بكل سرور أنها أكثر ديناميكية من سيارة V90 الأكبر حجمًا، ولكن إذا كنت تريد التفاعل قبل كل شيء، فإننا نقترح النظر إلى A4 Allroad أو BMW 3 Series Sports Wagon.

ولكن إذا كنت تريد عربة رائعة وهادئة ومتماسكة، فهذا هو الحال. يوفر المحرك بقوة 316 حصانًا تسارعًا خطيًا سريعًا يجعل الاندماج على الطريق السريع أمرًا سهلاً. إنها تسافر بسهولة لأميال متواصلة بمجرد وصولها إلى هناك، وهي سمة تشترك فيها جميعًا أسلافها. يمكن وضع المقاعد بسهولة على ظهرك، كما تعمل أكوام من المواد العازلة للصوت على تقليل الضوضاء في المقصورة، على الرغم من أن صوت الأسطوانات الأربع يصبح أعلى بشكل ملحوظ عندما يقترب من الطرف العلوي لنطاق دوراته.

عندما تصل إلى منعطف على الطريق، فإن محرك V60 يتعامل معك دون قدر كبير من الانزعاج من ميل الجسم. يوفر نظام التعليق القابل للتعديل - الفولاذ وليس الهواء - قيادة متحكم بها على طراز المعتدل، وهي ليست قاسية جدًا وليست ناعمة جدًا. فيما يتعلق بالراحة والأناقة اليومية، فهذا هو المكان الذي تريد أن تكون فيه. لا يتم خذلان براعة نظام نقل الحركة إلا من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات، والذي يكون مرتبكًا أحيانًا ومربكًا عند السرعات المنخفضة، كما هو الحال عند القيادة من علامة التوقف إلى علامة التوقف حول المدينة.

يجلس الركاب في مكان منخفض نسبيًا في سيارة V60، لكن النوافذ الجانبية الكبيرة تمنح السائق رؤية جيدة لما يدور حول السيارة. لن يكون لديك أي عذر لترك بصمة طلاء على الجزء السفلي من الأبواب. يساعد التوجيه الخفيف سيارة V60 على التعامل مع المناطق الحضرية المزدحمة من خلال تسهيل المناورة داخل وخارج الأماكن الضيقة. إنها ليست سيارة صغيرة بأي وسيلة قياس ولكنها تبدو أكثر ذكاءً مما تبدو عليه.

كان الوقت الذي قضيناه خلف عجلة القيادة أقصر من أن نتمكن من قياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بدقة. لم تصدر وكالة حماية البيئة (EPA) أرقام عدد الكيلومترات المقطوعة من الغاز لمحرك V60 حتى الآن.

السلامة والعافية

قد تعني كلمة فولفو أيضًا "آمنة" باللغة السويدية.

يأتي الطراز V60 مزودًا بشكل قياسي بوسائد هوائية أمامية وجانبية وأمامية وستائرية بالإضافة إلى وسادة هوائية للركبة للسائق. كما أنها تتميز بمساعد الحفاظ على المسار، وتخفيف المسار القادم، ونظام حماية من الإصابة، وتكنولوجيا معلومات إشارات الطريق. لقد وجدنا أن ميزة معلومات لافتة الطريق مفيدة لأنها تخفف من التخمين عند القيادة على الطرق الريفية غير المألوفة حيث لا يتم تحديد حد السرعة بشكل منتظم. إنه خيار أكثر أمانًا من متابعة السكان المحليين بأصابع متقاطعة والأمل في الأفضل.

جاءت سيارتنا التجريبية مزودة بتقنية Pilot Assist شبه المستقلة من فولفو. فهو يجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي والمساعدة في الحفاظ على المسار لتخفيف بعض العبء عن القيادة في حركة المرور الكثيفة. إنه ليس نظام رفع اليدين أو العينين، يحتاج السائق إلى البقاء في حالة تأهب وتركيز على الطريق أمامه على الإطلاق مرات، لكن Pilot Assist ساعدنا في اجتياز الازدحام المروري الملحمي الذي واجهناه أثناء القيادة إلى جوتنبرج بدون ضجة. لقد انتقدنا في الماضي ميلها إلى لعب كرة الطاولة بين الممرات. لقد قامت فولفو بتحسين التكنولوجيا على مدى العامين الماضيين، لذا فهي الآن تقوم بعمل أفضل بكثير في تتبع الخط المستقيم ومتابعته.

لم تصدر فولفو معلومات الضمان الخاصة بمحرك V60 حتى الآن، ولكن من المعقول افتراض أنه، مثل الأعضاء الآخرين في تشكيلة الشركة، سيأتي مع تغطية لمدة أربع سنوات أو 50000 ميل.

المتحدون

ليس هناك الكثير من شركات السيارات على استعداد لتحمل المخاطر المالية لبيع عربة للأمريكيين. المنافس الرئيسي لفولفو V60 هو سيارة BMW الفئة الثالثة الرياضية، وهو نموذج يركز بشكل أكبر على مشاركة القيادة أكثر من التركيز على الراحة. إليكم المشكلة: قدمت BMW أ العلامة التجارية الجديدة 3 سلسلة سيدان في أكتوبر 2018، لذا فمن المنطقي أن الجيل الحالي من عربة الواغن لن يدوم طويلاً في هذا العالم. سنرى بديلاً لها في أوائل عام 2019، ولكن من السابق لأوانه معرفة ما إذا كانت ستقوم بالرحلة عبر البركة مرة أخرى. قد لا تكون شركة BMW قادرة على تقديم دراسة جدوى لعربة أخرى ذات مواصفات أمريكية.

يمكن أيضًا التسوق عبر V60 مقابل أودي A4 أولرود، على الرغم من أن سلوكها القاسي يتناسب بشكل أفضل مع البديل عبر البلاد من عربة فولفو متوسطة المدى. المتغيرات المجهزة جيدًا من الطراز الأوروبي بويك ريجال توركس والشعبية الدائمة سوبارو أوتباك هي خيارات أخرى للمشترين لا ينبغي استبعادها بدون القيادة. أخيرًا، يواجه محرك V60 حتمًا منافسة داخلية من شركة فولفو XC60 ونماذج S60.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إذا كنا ننفق أموالنا الخاصة، فسنختار مستوى القطع المتوسط ​​المدى R-Design لمزيجه من ميزات التصميم والتكنولوجيا. تتضمن قائمة المعدات القياسية مصابيح أمامية LED وسقف بانورامي وفتحة تعمل بالطاقة وApple CarPlay و ذكري المظهر التوافق التلقائي والملاحة ومقاعد أمامية مدفأة وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة. لقد تخطينا نظام Park Assist Pilot ولكننا سندفع مبلغًا إضافيًا مقابل نظام الصوت Bowers & Wilkins الذي تمت ترقيته. في هذا التكوين، سيكون حلمنا V60 جاهزًا للتنقل أو المغامرة.

خاتمة

تعد عربة المحطة والكروس أوفر من نفس الموضوع. الأول عبارة عن هاتشباك بسقف أطول. والأخيرة عبارة عن سيارة هاتشباك أطول مع كسوة بلاستيكية في أغلب الأحيان فوق أقواس العجلات. ركوب فولفو V60 أقل من XC60، فهي لا توفر نفس الرؤية المسيطرة للطريق أمامك، ولكن ما تتخلى عنه في الخلوص الأرضي ستعود إليه في قيادة تشبه السيارة.

ثم هناك عامل الإبهار: تبرز سيارة V60 وسط حشد من الناس بطريقة لا تستطيع XC60 القيام بها، وذلك ببساطة لأنه لا يوجد الكثير من سيارات الواغن التي تتجول في مشهد السيارات. على الرغم من أن جهاز Sony Walkman لن يستعيد بريقه في أي وقت قريب، إلا أننا لا نستبعد إعادة إحياءه خلال السنوات القادمة. وبالحكم على الوقت الذي قضيناه في فولفو V60، فإن المستخدمين الأوائل سيحظون بمتعة حقيقية.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز