تجربة القيادة الأولى لسيارة ميتسوبيشي إكليبس كروس 2019

كانت ميتسوبيشي في يوم من الأيام شركة تصنيع سيارات كبيرة تم ذكرها في نفس الوقت مع الشركات اليابانية الأخرى هوندا ونيسان وتويوتا، وفي ذلك العصر الذهبي كانت إكليبس واحدة من أروع سياراتها. أصبحت الكوبيه / المكشوفة ذات البابين نجمة السريع والغاضب و أيقونة ثقافة الموالف. إذًا، ما الذي يفعله اسم Eclipse عند التقاطع؟

قد يبدو الأمر وكأنه تصيد ملحمي، لكن إكليبس كروس 2019 هي محاولة ميتسوبيشي للعودة. في حين أن ميتسوبيشي هي ظل لما كانت عليه في السابق، إلا أنها تأمل في استخدام جنون الكروس أوفر الحالي للعودة إلى أهميتها. بدلاً من سيارة رياضية جديدة ببابين، يحصل المشترون على سيارة رياضية جديدة ذات بابين

مركبة فائدة صغيرة تستهدف موديلات مثل Jeep Compass وNissan Rogue Sport وSubaru Crosstrek.

قادت الاتجاهات الرقمية سيارة Eclipse Cross في بيئتين مختلفتين للغاية: في أحشاء حي مانهاتن بمدينة نيويورك، وعلى الطرق المتعرجة بالقرب من بلدة مونتيسيلو، شمال المدينة. تقدم ميتسوبيشي إكليبس كروس بمستويات القطع ES وLE وSE وSEL. يبدأ سعر ES الأساسي بسعر 24.590 دولارًا مع الدفع بالعجلات الأمامية. لقد قدنا طراز SE ذو الدفع الرباعي والذي يتضمن ميزات إضافية مثل المقاعد الأمامية المدفأة والنقطة العمياء المراقبة والتنبيه لحركة المرور الخلفية مقابل 28.015 دولارًا أمريكيًا. تشمل جميع الأسعار وجهة إلزامية بقيمة 995 دولارًا أمريكيًا تكلفة.

الداخلية والتكنولوجيا

من الأفضل وصف الجزء الداخلي من Eclipse Cross بأنه "منتصف الطريق". التصميم وجودة المواد لا يثيران الإعجاب، لكنهما لا يسيءان أيضًا. لقد وجدنا وضعية القيادة مريحة إلى حد ما، والمقعد ليس مرفوعاً كما هو الحال في العديد من سيارات الكروس أوفر.

على الرغم من أن ميتسوبيشي أعطت Eclipse Cross تصميمًا أكثر تعبيرًا من معظم سيارات الكروس أوفر، إلا أن ذلك يأتي بثمن. كانت الرؤية الخارجية أفضل مما توقعنا نظرًا لخط السقف المائل، ولكنها ليست رائعة. من المؤكد أننا كنا نفضل رؤية أقل محدودية أثناء شق طريقنا عبر حركة المرور في مدينة نيويورك. على الرغم من الاسم، فإن الشيء الوحيد الذي يميز متسابق الصبيان في Eclipse Cross هو الشريط الذي يفصل بين النصفين من النافذة الخلفية، والتي تحجب رؤيتك تمامًا مثل المفسد الخلفي في المدرسة القديمة Eclipse أو Lancer إيفو.

مساحة الركاب قابلة للمقارنة مع الطرازات المنافسة مثل جيب كومباس، ونيسان روج سبورت، وسوبارو كروستريك، لكن ميتسوبيشي توفر أقل مساحة شحن في المجموعة. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بمساحة الركاب والبضائع، فإن هذه المركبات أكثر تشابهًا سيارات الهاتشباك من سيارات الدفع الرباعي التقليدية. إن Crosstrek في الواقع مجرد سوبارو امبريزا هاتشباك مع ارتفاع مرتفع وتصميم أكثر قوة.

يستخدم نظام المعلومات والترفيه من ميتسوبيشي شاشة عرض مقاس 7.0 بوصة مثبتة فوق لوحة القيادة مع أدوات تحكم باللمس حول حدودها، ووحدة تحكم بلوحة لمس تشبه الكمبيوتر المحمول في الكونسول الوسطي. يسمح الأخير للمستخدم بالتمرير إلى اليسار واليمين أو لأعلى ولأسفل عن طريق التمرير عبر المناطق المحددة على اللوحة. النظام قياسي في جميع مستويات القطع باستثناء الطراز ES الأساسي، ويتضمن ابل كاربلاي و أندرويد أوتو. تحصل موديلات SEL على شاشة عرض رأسية.

ومن الناحية العملية، فإن هذا النظام يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لم تتضمن ميتسوبيشي مقبضًا للصوت، وتقع نقاط اللمس الخاصة بالصوت على الجانب الآخر من الشاشة من السائق، مما يتطلب وصولاً غير مريح لرفع الصوت أو خفضه. الشاشة نفسها صغيرة جدًا ويتم عرض المعلومات بطريقة غير منظمة. نحن نفضل شاشة أكبر وأكثر مركزية للنقر عليها مباشرة، أو الأفضل من ذلك، المزيد من الأزرار والمقابض المادية.

يعد Eclipse Cross هو النموذج الأول الذي يحصل على ميتسوبيشي كونيكت خدمة الاتصالات عن بعد، والتي تتضمن ميزات مثل التحكم عن بعد في أقفال الأبواب، والبوق، والأضواء، والإشعال والتحكم في المناخ، وأدوات الرقابة الأبوية (السياج الجغرافي، وتنبيهات السرعة وحظر التجول). ويمكن للخدمة أيضًا ربط السائق بمركز اتصال في حالة وقوع حادث أو حالة طوارئ أخرى، على غرار OnStar من جنرال موتورز.

للمساعدة في ضمان عدم حاجة السائقين أبدًا لهذه الميزة، جاءت سيارتنا الاختبارية SE مجهزة بمراقبة النقطة العمياء، والمساعدة في تغيير المسار، وتنبيه حركة المرور الخلفية. تضيف حزمة الخيارات لمستوى القطع العلوي من SEL نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من مغادرة المسار، وفرامل الطوارئ المستقلة، والعوارض الأوتوماتيكية العالية.

تجربة القيادة

المحرك الوحيد المتوفر في ميتسوبيشي إكليبس 2018 هو محرك توربيني سعة 1.5 لتر رباعي الأسطوانات، إلى جانب ناقل حركة متغير باستمرار (CVT). يعد الدفع بالعجلات الأمامية قياسيًا، لكن الدفع الرباعي اختياري.

ينتج المحرك 152 حصانًا و184 رطلًا من عزم الدوران. هذا أكثر بكثير من 141 حصانًا و 147 رطلًا قدمًا التي تحصل عليها من نيسان روج سبورت يستنشق طبيعيًا سعة 2.0 لترًا وأربعة أسطوانات. يتطابق محرك الملاكم رباعي Subaru Crosstrek مع محرك Eclipse Cross من حيث القدرة الحصانية، ولكنه يتخلف في عزم الدوران عند 145 رطل قدم. توفر سيارة جيب كومباس سعة 2.4 لترًا ذات أربعة أسطوانات قوة أكبر (180 حصانًا) ولكن عزم دوران أقل (175 رطلًا قدمًا). تقدم جيب نظام دفع رباعي أكثر تطوراً في طرازات Trailhawk البوصلة قادرة على السير على الطرق الوعرة – وهو أمر لا يمكن قوله عن Eclipse Cross.

على الطريق، تبدو سيارة Eclipse Cross قوية كما توحي أرقام قوتها. كان عزم الدوران مثاليًا لاستغلال الفجوات في حركة المرور في مدينة نيويورك، وشعرت Eclipse Cross بالذكاء في المدينة. ولكن على الطرق الأكثر انفتاحًا حول مونتيسيلو، نيويورك، لم يكن Eclipse Cross يرقى إلى مستوى الاسم الشهير الذي يحمله. التحكم عادي، وعند الدورات العالية يصدر المحرك صوت تذمر مزعج، كما لو أنه لا يستمتع. على الأقل جودة الركوب جيدة جدًا بالنسبة لسيارة كروس أوفر للمبتدئين.

وكالة حماية البيئة معدلات Eclipse Cross عند 26 ميلا في الغالون مجتمعة (25 ميلا في الغالون في المدينة، 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع بالعجلات الأمامية و 25 ميلا في الغالون مجتمعة (25 ميلا في الغالون في المدينة، 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع الرباعي في جميع مستويات القطع باستثناء ES الأساسي. تم تصنيف هذا الإصدار عند 27 ميلا في الغالون مجتمعة (26 ميلا في الغالون في المدينة، 29 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع بالعجلات الأمامية، و 26 ميلا في الغالون مجتمعة (25 ميلا في الغالون في المدينة، 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع الرباعي.

البدائل

• سوبارو كروستريك
• فولكس فاجن جولف أولتراك
• نيسان روج سبورت
• جيب كومباس سبورت

هذه الأرقام تضع Eclipse Cross بالقرب من منافسيها. معظم إصدارات جيب كومباس تحقيق 25 ميلا في الغالون مجتمعة، على الرغم من أن نماذج الدفع بالعجلات الأمامية مع ناقل الحركة اليدوي بست سرعات تستهلك 26 ميلا في الغالون مجتمعة. تحصل نيسان روج سبورت على 28 ميلا في الغالون مع الدفع بالعجلات الأمامية و 27 ميلا في الغالون مع الدفع الرباعي. لكن، بطل الأميال الغاز هل سوبارو كروستريكبشرط حصولك على CVT. يتم تصنيف الطرازات التي تحتوي على ناقل الحركة هذا على 29 ميلاً في الغالون مجتمعة، ولكن هذا ينخفض ​​إلى 25 ميلاً في الغالون مع الدليل القياسي بست سرعات.

معهد التأمين الكامل للسلامة على الطرق السريعة نتائج اختبار التصادم غير متوفرة، لكن Eclipse Cross حصلت على أعلى التصنيفات "الجيدة" في اختبارات الصدمات الأمامية والجانبية المتداخلة المعتدلة. لا تتوفر تقييمات اختبارات التصادم الفيدرالية في الوقت الحالي.

ضمان

تقدم ميتسوبيشي ضمانًا على السيارة الجديدة لمدة خمس سنوات و60 ألف ميل، وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة 10 سنوات و100 ألف ميل، بالإضافة إلى خمس سنوات من المساعدة على الطريق مع عدد غير محدود من الأميال.

من الصعب التوصل إلى نتيجة نهائية بشأن الموثوقية. كعلامة تجارية، لم يتم تصنيف ميتسوبيشي تقارير المستهلكين' أحدث دراسة موثوقية بسبب نقص البيانات المتاحة. تم عرض Eclipse Cross للبيع فقط منذ مارس 2018، لكن المجلة أعطته درجة موثوقية متوقعة "متوسطة". وهذا أقل قليلاً من موديلات ميتسوبيشي الحديثة الأخرى.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

أخبرت شركة Mitsubishi موقع Digital Trends أن معظم عملاء Eclipse Cross يختارون مستوى القطع SE، مثل سيارتنا الاختبارية. لكن الحصول على مجموعة كاملة من أدوات مساعدة السائق يتطلب الترقية إلى أعلى مستوى من طراز SEL (29,190 دولارًا) واختيار حزمة الرحلات الاختيارية (2,500 دولار)، وهذا ما سنفعله. بالإضافة إلى أدوات مساعدة السائق، تحصل SEL على إضافات أخرى مثل شاشة العرض الأمامية، والمفروشات الجلدية، ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا. في حين أن Eclipse القديم كان محبوبًا في مشهد الموالف، فلا تتوقع أن تولد Eclipse Cross نفس القدر من الدعم من سوق ما بعد البيع.

خاتمة

تعد سيارة Mitsubishi Eclipse Cross لعام 2019 بمثابة جهد قوي في تقاطع صغير من شركة في حاجة ماسة إلى النجاح. لكن Eclipse Cross يطابق منافسيه فقط؛ لا يتجاوزهم. هذه الفئة بأكملها من المركبات هي أيضًا موضع شك: سيارات الكروس أوفر مثل Eclipse Cross صغيرة جدًا بحيث لا توفر فائدة أكبر بشكل كبير من السيارات العادية. إذا كان يجب أن تتمتع بجرعة من المتانة مع سيارتك الصغيرة، فاطلع على سوبارو كروستريك أو ال فولكس فاجن جولف أولتراك.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز