مراجعة سيارة كاديلاك ATS-V كوبيه 2017

معتمة مثل سيارة Batmobile، جذبت سيارة كاديلاك ATS-V كوبيه 2017 انتباه العديد من الأشخاص في شوارع مانهاتن. وكان السياح الألمان يلقيون نظرة خاطفة عليهم أثناء مرورهم به متسائلين "كان هو داس؟"بتعبير غريب. أخذ سكان نيويورك المشغولون استراحة سريعة من حياتهم المضطربة ليقدروا مدى التقدم الذي حققته كاديلاك منذ أن امتلك أجدادهم سيارة فليتوود في هامبتونز.

مقدمة ونظرة عامة على السيارة

تعتبر ATS-V بمثابة تطور رياضي لسيارة المنشطات الأمفيتامينية، وهو نموذج مدمج يهدف إلى تحقيق الهدف الصحيح أودي A4 و A5، متغيرات الكوبيه والسيدان من مرسيدس بنز الفئة-Cوسلسلة BMW 3 و 4. للبقاء على مستوى حساء الأبجدية من القياس، يتنافس V في نفس الدوري مثل RS، AMG، وM. إذا كان لديك وعاء كبير بما يكفي من الحساء وقاموسًا إيطاليًا، فيمكنك أيضًا كتابة "ألفا روميو جوليا كوادريفوليو" كأحد منافسي كاديلاك.

إذًا، ما سبب كل هذه الضجة؟ يبدأ تحت غطاء المحرك بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.6 لتر مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وحقن مباشر للوقود. وفي هذا التطبيق، قام المهندسون بضبطه لتوليد 464 حصانًا عند 5850 دورة في الدقيقة و445 رطلًا-قدمًا من عزم الدوران. عزم الدوران عند 3500 دورة في الدقيقة عندما يحرق الوقود الخالي من الرصاص، وهي الأرقام التي تضع ATS-V في قلب سيارتها. شريحة. يرسل المحرك سداسي الأسطوانات قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات وآخر إلكتروني ترس تفاضلي محدود الانزلاق، على الرغم من أن جهاز الاختبار الخاص بنا يأتي مزودًا بثمانية سرعات اختيارية ذات تبديل مجداف تلقائي.

مثل المحرك الأكبر V8 CTS-V، تجسّد ATS-V بشكل مثالي هوية التصميم الجديدة لكاديلاك. يبدو الأمر جيدًا جدًا عند القيام بذلك أيضًا. وتهيمن المصابيح الأمامية الحادة والمنحنية للخلف والشبكة على شكل شعار مع إدخالات شبكية على الواجهة الأمامية. ومن الجانب، فهي ترتدي أبعادًا بارزة لسيارة كوبيه ذات محرك أمامي ودفع خلفي. يشتمل الجزء الخلفي على جناح خلفي على غطاء صندوق السيارة لإبقاء العجلات مثبتة على الأرض، ومصابيح خلفية زاويّة تشيد بـ كاديلاك ذات الذيل من الماضي. نحن نحب الإدخال على شكل قمة في غطاء صندوق السيارة؛ فهو يخلق رابطًا مرئيًا مع مقدمة السيارة.

تقريبًا كل لوحة هيكل مخصصة لطراز V-baged. بشكل عام، تنضح سيارة ATS-V ذات الحواف الحادة بقوة هادئة؛ فهي لا تحتاج إلى أجنحة علوية أو فتحات تشبه الثقب الأسود لتخبر العالم بما يدور حوله. إن الانتفاخ الموجود على غطاء المحرك والوقفة العدوانية هي التي تتحدث عن كل شيء.

ما هو الجديد؟

لم تتغير كاديلاك ATS-V كثيرًا منذ ظهورها لأول مرة في نسخة 2014 من معرض لوس أنجلوس للسيارات. تم طرحه للبيع كنموذج عام 2016، لذا فهو لم يصل إلى منتصف دورة حياته تمامًا. قامت كاديلاك بإجراء تعديلات على نظام المعلومات والترفيه في العام الماضي، ولكن كلا الطرازين ذو البابين والأربعة أبواب سيدخلان عام 2018 بدون تعديلات كبيرة.

تقليم المستويات والميزات

مثل معظم منافسيها، فإن ATS-V هو نموذج أحادي المواصفات. هذه هي لغة صناعة السيارات للسيارة التي لا تحتوي على مستويات القطع. أهم الخيارات التي يتعين على المشترين اتخاذها هي اختيار نمط الجسم وناقل الحركة، والذي يعود إلى حد كبير إلى التفضيلات الشخصية.

تشمل أبرز الميزات في قائمة الميزات القياسية زر الإشعال، التحكم المغناطيسي بالقيادة تقنية التعليق، فرامل بريمبو، فرامل ركن إلكترونية، شاشة ملونة تعمل باللمس قياس 8 بوصات مع نظام CUE من كاديلاك نظام ترفيهي ومعلوماتي، ونظام صوت Bose، وحساسات ركن من الطرفين، ومقاعد أمامية، وتنجيد جلدي، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة عجلات. إنها على قدم المساواة مع المنافسة من حيث الميزات والمعدات، على الرغم من أنها ليست بارعة في التكنولوجيا مثل سيارات الكوبيه الألمانية في فئتها.

تقدم كاديلاك ما لا يقل عن سبع باقات اختيارية. يأتي بعضها بإضافات مرئية، مثل حزمة Carbon Black الموضحة في جهاز الاختبار الخاص بنا. تحتوي الحزمة الفاخرة على نظام ملاحة ودواسات رياضية ومصابيح أمامية HID وجهاز تحكم عن بعد منزلي عالمي. باقة الحماية الشتوية مخصصة لأولئك الذين لا يخططون لقيادة السيارة في الشتاء، بينما تضيف باقة Track Performance مسجل بيانات الأداء من كاديلاك، من بين وسائل الراحة الأخرى. يتم تقديم التنقل بين الملاحظات كخيار مستقل.

نظرة عامة على التكنولوجيا

تأتي ATS-V مجهزة بنظام المعلومات والترفيه CUE من كاديلاك. إنه البرنامج القياسي الموجود عبر مجموعة شركات صناعة السيارات بأكملها. إن أيقونات القوائم المختلفة مثل الصوت والهاتف والملاحة والإعدادات كبيرة الحجم ومُصنفة بوضوح، لذلك لا يوجد الكثير من منحنى التعلم المتضمن في استخدامها. القرار مناسب، كما هو الحال مع وقت استجابة البرنامج. إنه يوفر درجة معينة من التحكم بالإيماءات: حرك يدك أمام الشاشة وسيظهر شريط قائمة أفقي في أسفل الشاشة. تمتلك فولكس فاجن نفس التكنولوجيا تقريبًا الموجودة في Golf R. إذا لم يعجبك ذلك، أو إذا كنت تتوق إلى الراحة المألوفة التي يوفرها هاتفك الذكي، فكن مطمئنًا أن ATS-V متوافق مع كليهما أندرويد أوتو و ابل كاربلاي.

نحن نحب مجموعة الأدوات، وهو شيء نجد أنفسنا نقوله أقل فأقل مع تعدي التكنولوجيا على عالم السيارات. المقاييس الرئيسية للسرعة ودورات المحرك ومستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد هي وحدات تناظرية أساسية سهلة القراءة بأرقام بيضاء على خلفية سوداء. لا يوجد شيء فاخر يضاهي مجموعة العدادات الرقمية الرائعة في سيارة Audi RS 5، ولكن لا شيء يشتت انتباهك أيضًا. تشتمل الشاشة الملونة الأفقية الموجودة أسفل عداد السرعة على عداد المسافات ومقياس الرحلة ومقياس التعزيز وقائمة قابلة للتكوين.

يأتي جهاز الاختبار الخاص بنا مع الحيلة مسجل بيانات الأداء متاح أيضا على شيفروليه كورفيت و كمارو عارضات ازياء. يسجل البرنامج الصوت والفيديو والمعلمات المهمة في الوقت الفعلي مثل موضع الخانق وزاوية التوجيه. لم نتمكن من العثور على فائدة كبيرة لها في الشارع، على الرغم من أننا نحب حداثتها المطلقة. نتصور أنها تصبح أداة قيمة على المسار الصحيح.

فيما يتعلق بمساعدات القيادة، يعتبر أصغر طراز أداء من كاديلاك أساسيًا بشكل منعش. تضيف حزمة توعية السائق الخاصة بنا المجموعة المعتادة من تنبيه تغيير المسار، والمساعدة في الحفاظ على المسار، وتنبيه الاصطدام الأمامي، وتنبيه حركة المرور الخلفية، ونظام التحذير من مغادرة المسار. لن تجد الشركة سوبر كروز التقنية أو أي شكل آخر من أشكال الاستقلالية في هذه السيارة؛ وتتمثل مهمتها الواضحة في توفير وقت ممتع للسائق خلف عجلة القيادة، وليس تسخير القوة العقلية الجماعية لأجهزة الاستشعار والليزر للتحول إلى سيارة قطعة أثاث متدحرجة.

الملاءمة الداخلية والانتهاء

ستشعر وكأنك في بيتك في ATS-V إذا سبق لك أن جلست خلف عجلة قيادة سيارة ATS القياسية. تحافظ الكونسول الوسطي على الشكل الأنيق على شكل شعار مع حوالي عشرة أزرار حساسة للمس تسمح للركاب الأماميين اضبط إعدادات التحكم في المناخ أو قم بتغيير محطة الراديو - بمجرد أن يعتادوا على مقدار الإدخال الذي تحتاجه الوظائف المختلفة يرد. كلهم زائدة عن الحاجة. يمكنك تشغيل تدفئة المقاعد باستخدام شاشة اللمس ورفع مستوى الصوت باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. نحن جميعًا نسعى للتقدم، ولكننا نتمنى لو احتفظت كاديلاك على الأقل بمقبض الصوت القديم.

ويمتد موضوع الأداء البسيط الذي يؤثر على التصميم الخارجي إلى الداخل أيضًا. أضافت كاديلاك تنجيدًا من الألياف الدقيقة على عجلة القيادة ومحدد التروس، كما أضافت ألياف الكربون على ألواح الأبواب ولوحة القيادة. إن ATS-V مكان جميل للجلوس فيه. الجزء العلوي من المقصورة مغطى بمواد بلاستيكية ناعمة الملمس وتنجيد جلدي، على الرغم من أنه يمكنك العثور على مجموعة واسعة من المواد البلاستيكية الرخيصة إذا نظرت بعناية كافية. يبدو الأمر قويًا بشكل عام، مثل محاولة جادة لبناء سيارة كوبيه رياضية.

تأتي سيارتنا مجهزة بمقاعد ريكارو الأمامية، والتي تعد جزءًا من حزمة الكربون الأسود المذكورة أعلاه. إنها أكثر دعمًا من المقاعد الرياضية المتوفرة، وتبدو أكثر روعة، لكنها متينة جدًا بحيث لا تتحمل الرحلات البرية الطويلة. لذلك، في حين أن مقاعد الريكارو تضيف لمسة رياضية جميلة إلى المقصورة الداخلية مما جعلنا نشعر وكأننا جالسين فيها ATS-V.R سيارة سباق، لا نوصي بها للمشترين الذين يرغبون في استخدام ATS-V كوسيلة النقل الوحيدة لديهم.

تعتبر الرؤية والتطبيق العملي كلاهما في المتوسط ​​بالنسبة لهذا القطاع. لا تتفوق ATS-V في أي منهما، وبمساحة 10.4 قدم مكعب، فهي تحتوي على واحدة من أصغر صناديق الأمتعة في مجموعتها التنافسية، لكننا سنخفف عنها بعض الشيء لأنها سيارة كوبيه مناسبة ببابين. يُحسب لكاديلاك أن ATS-V تأتي بشكل قياسي بمقاعد خلفية قابلة للطي. يصعب الدخول إلى المقاعد الخلفية، وسيشعر الركاب الأطول وكأنهم سمكة مارلن زرقاء في وعاء سمك.

أداء القيادة وميلا في الغالون

ينبض المحرك بالحياة مع نوع الهدير الذي نود أن نسمعه من محرك سداسي الأسطوانات، لكنه يهدأ إلى حد كبير في وضع الخمول وفي ظروف القيادة العادية، على الرغم من أن بعضاً من صوتها يعود إلى المقصورة من خلال النظام الصوتي مكبرات الصوت. لن نمانع إذا قامت كاديلاك برفع مستوى العادم ببضعة ديسيبل وأعطته هديرًا أكثر تهديدًا.

على الورق، تتمتع ATS-V بالمكونات المناسبة للتنافس مع أفضل الرياضيين الذين أرسلتهم الدول الأوروبية إلى كأس العالم لسيارات الكوبيه عالية الأداء. إنه أفضل في التطبيق بفضله منصة ألفا، والذي يدعم أيضًا شيفروليه كامارو الحالية. تحافظ المواد خفيفة الوزن مثل الألومنيوم والفولاذ عالي القوة على انخفاض وزن الكوبيه إلى 3812 رطلاً. أضف توزيعًا شبه مثالي للوزن بنسبة 51/49، بالإضافة إلى التوجيه المباشر بشكل استثنائي، وستحصل على واحدة من أكثر سيارات الكوبيه مرونة وذكاءً في السوق. لقد وضعنا ATS-V في المكان الذي أردناه بالضبط بنقرة واحدة على العجلة، وقمنا بالدوران تلو الآخر دون تقديم أدنى شكوى.

تعتبر القبضة جزءًا مما يجعل هذه السيارة نجمة أمريكية حقيقية. نعزو ذلك إلى الهيكل الممتاز، وإلى إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت. يعمل نظام التعليق المغناطيسي على إبقاء الجسم تحت السيطرة على حساب جودة الركوب، والتي يمكن أن نصفها بشكل أفضل بأنها ثابتة حتى مع تشغيل أوضاع القيادة الأربعة الأكثر ليونة. تعمل مكابح بريمبو على إيقاف الحركة دون أي ضجة وقليل جدًا من التلاشي.

تنحت ATS-V الزوايا ببراعة مفعمة بالحيوية مثل مغني الروك الذي يرتدي بدلة Hugo Boss. إنها تقود السيارة كما ينبغي للسيارة الرياضية ذات الدفع الخلفي؛ إنها نوع الكوبيه المرحة والمبهجة التي يمكنك وضعها جانبًا بسهولة نسبية. اهتم بالتفاصيل الدقيقة حول السائق المحترف، الدورة التدريبية المغلقة، وما إلى ذلك. يمكنك تجربتها بنفسك دون أن تفقد رخصتك، ولحسن الحظ، لأن كل سيارة ATS-V جديدة تأتي مع فترة مجانية لمدة يومين في كاديلاك. مركز تدريب الأداء.

لقد لاحظنا قدرًا ملحوظًا من تأخر التوربو، لذلك هناك توقف طفيف قبل أن يقوم محرك V6 بتمزيق الإطارات الخلفية إلى ذرات. التسارع سريع، والسرعات الثماني تمر عبر التروس بسرعة نيزكية، وتشعر الكوبيه بأنه لا يمكن إيقافها بمجرد أن تصل إلى سرعات الطريق السريع. كما ترون، فإن أمر نحت الزوايا هذا برمته جديد نسبيًا بالنسبة لكاديلاك، على الرغم من أن الشركة أتقنته في فترة زمنية قصيرة. لكن ما ليس كذلك هو القدرة على قطع أميال لساعات متواصلة، كما أن ATS-V لا تخيب الآمال في هذا الصدد أيضًا. هذه هي السيارة التي تريد تشغيلها. إنه أمر يشعرك بالملل تمامًا كما لو كنت تسير بسرعة 55 ميلاً في الساعة على طريق رئيسي مزدحم باهظ الثمن ومليء بالحفر الكبيرة بما يكفي لغلي جراد البحر فيه.

إن المحرك ذو الست أسطوانات المزود بشاحن توربيني مزدوج يشعر بالعطش الشديد أثناء ممارسة الرياضة. تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) استهلاكها بـ 17 ميلًا لكل جالون في المدينة، و25 ميلًا لكل جالون على الطريق السريع، و20 ميلًا لكل جالون في الدورة المركبة. وهذا يتساوى مع منافسيها الثلاثة الرئيسيين: C63، وM4، وRS 5.

أخذتنا رحلتنا في ATS-V من وسط مدينة نيويورك إلى واشنطن العاصمة، عبر فيلادلفيا لتناول شريحة لحم لذيذة وشطيرة جبن (كيف لا يمكننا ذلك؟). يعد هذا مزيجًا صحيًا من القيادة على الطرق السريعة والمدينة، وقد لاحظنا ما يقرب من 18 ميلاً في الغالون مع وجود شخصين وأربع حقائب سفر على متن الطائرة. نتخيل أننا كنا سنرى رقمًا أقل لو تمكنا من مد أرجل العلبة في صحراء نيفادا. إنها ليست فعالة، ولكن إذا كانت هذه هي أولويتك الرئيسية، فهناك سيارة تويوتا تسمى بريوس مكتوب عليها اسمك.

أمان

تأتي كاديلاك ATS-V قياسية مع وسائد هوائية أمامية، ووسائد هوائية جانبية لكلا صفي المقاعد، ووسائد هوائية للركبة للركاب الأماميين. كما أنها تأتي بشكل قياسي مع كاميرا للرؤية الخلفية (وهي ميزة ستصبح إلزامية قريبًا على جميع السيارات الجديدة). وضع السائق، والتحكم الإلكتروني في الثبات، وتقنية OnStar من جنرال موتورز، والتي تؤدي إلى حدوث تعطل تلقائي إجابة. يتم تجميع أدوات مساعدة القيادة مثل المساعدة في الحفاظ على المسار ونظام التحذير من مغادرة المسار والتحذير من الاصطدام الأمامي في حزمة خيارات بقيمة 595 دولارًا.

أعطى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) سيارة ATS ذات الأربعة أبواب وغير V تصنيفًا متفوقًا لتجنب الاصطدام والتخفيف من حدته، على الرغم من أن المصابيح الأمامية حصلت على تصنيف "ضعيف". حصل الطراز نفسه على تصنيف خمس نجوم للسلامة من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، مما يعني أنها واحدة من أكثر السيارات أمانًا في السوق. لم تقم أي من الوكالتين بتقييم سيارة ATS-V ذات البابين التي تم اختبارها هنا، ومن المؤكد أننا لم نكن على وشك القيام بذلك نيابةً عنهم.

كيف ستقوم DT بتجهيز هذه السيارة

إذا كنا في السوق لشراء ATS-V، فسنبدأ بالكوبيه، لأنها تتميز بمظهر أكثر روعة من سيارة السيدان. لا تتضمن تنقلاتنا أي نوع من القيادة في المدينة، لذلك سنحصل على ناقل الحركة اليدوي بست سرعات، والذي نعتقد أنه أكثر متعة في القيادة على الطرق الخلفية من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات. اصنع سيارتنا باللون الرمادي الوهمي المعدني مع عجلات معدنية داكنة اللون مقاس 18 بوصة للحصول على مظهر بسيط.

لقد تخطينا مقاعد Recaro، وتخطينا شاشة العرض الأمامية - لدينا بالفعل ما يكفي من المعلومات أمامنا - ولكننا أضفنا نظام الملاحة وحزمة Track Performance Package.

خذنا

سيارة حقيقية للسائق بكل معنى الكلمة، كاديلاك ATS-V هي الطراز الأكثر استخفافًا في فئة السيارات ذات الأداء المدمج. الكثير منها يعود إلى الشارة. لا تحمل سيارة كاديلاك نفس القدر من الختم الذي تحمله، على سبيل المثال، نجمة ثلاثية الرؤوس، أو أربع حلقات، أو حلية دائرية زرقاء وبيضاء. إذا كنت على استعداد للنظر إلى ما هو أبعد من ذلك، ويجب عليك ذلك، فسوف تكافئك ATS-V بتجربة قيادة لا تُنسى ستجعلك تبحث عن أي عذر لأخذها في جولة.

هل هناك بديل أفضل؟

تتنافس كاديلاك ATS-V كوبيه في قطاع مزدحم من السوق يهيمن عليه الأوروبيون. يمكن للمشترين المحتملين أيضًا اختبار قيادة السيارة مرسيدس-AMG C63، ال أودي آر إس 5، و ال بي ام دبليو ام 4. أولئك الذين لا يرغبون في الحصول على سيارة كوبيه يجب أن يفكروا أيضًا في ألفا روميو جوليا كوادريفوليو، التي تتفوق على منافسيها بقوة 505 حصان.

تبدو سيارة ATS-V وكأنها سيارة أداء من المدرسة القديمة أكثر من C63 وM4. إنها ليست بنفس القدر من الفخامة أو الفخامة، ولكنها أكثر بدائية، وتوفر تجربة قيادة أكثر عمقًا مع موقف الشيطان. إنها أكثر مرحًا من RS 5 بفضل تصميم الدفع الخلفي، على الرغم من أن ذلك يأتي على حساب الجر الواضح. هناك الكثير من البدائل للعلبة ولكنها ليست بالضرورة أفضل أو أسوأ؛ لكل منهم شخصيته المميزة. ما يهم هو أن ATS-V تصمد أمام المنافسة.

الى متى سوف يستمر؟

تأتي ATS-V مع ضمان لمدة ست سنوات و70 ألف ميل على مجموعة نقل الحركة، وضمان لمدة أربع سنوات و50 ألف ميل من المصد إلى المصد. إنه يعتمد على منصة معروفة ويستخدم مكونات ميكانيكية مثبتة. لم يتبق سوى القليل للصدفة، لذلك نتوقع أن تتقدم في العمر بشكل جيد حتى بعد مغادرة الأمثلة الأخيرة صالات العرض.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

تتميز سيارة كاديلاك ATS-V بالشخصية والكاريزما التي يصعب قياسها بالأرقام ولكنها مهمة للغاية خلف عجلة قيادة سيارة عالية الأداء. إنها ليست سيارة الكوبيه الرياضية الأكثر عملية أو كفاءة في السوق، ولكن إذا كنت تستطيع التعايش معها فهي تستحق مكانًا في المرآب الخاص بك.

توصيات المحررين

• مراجعة محرك كاديلاك Lyriq الأول: البيان الكهربائي
• ستشمل المجموعة الواسعة من السيارات الكهربائية من كاديلاك الشاحنات الصغيرة وسيارات السيدان والطائرات بدون طيار
• ستكون سيارة كاديلاك إسكاليد القادمة قادرة على تغيير المسارات من تلقاء نفسها
• تتميز كاديلاك CTS-V 2020 بأداء منخفض، ولكن بسعر أقل أيضًا
• يبدأ سعر سيارة السيدان الصغيرة كاديلاك CT4 لعام 2020 من 33.990 دولارًا، وطراز V الرياضي يصل إلى 40.000 دولار