مراجعة القيادة الأولى لسيارة أودي RS 7 سبورتباك 2020

لقد قمت بتوجيه 2020 أودي آر إس 7 إلى جانب طريق ريفي في ريف ألمانيا لإجراء مكالمة هاتفية بسرعة. بعد إنهاء المكالمة، وضعت هاتفي في وضع مستقيم في الكونسول المركزي، وأشرت، ثم ضغطت على دواسة الوقود للعودة إلى الطريق بينما أتحقق من مدى سرعة تسارع السيارة من التوقف. طار الهاتف حتى ارتد عن ظهور المقاعد الخلفية، وانتهى به الأمر في منطقة الأقدام بجانب الراكب. إذا كان هذا هو التأثير الذي يحدثه محرك V8 الخاص بـ RS 7 على ون بلستخيل كيف تشعر أعضائك في كل مرة تقوم فيها بوضعها على الأرض.

محرك V8 المعني عبارة عن وحدة مزودة بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر توفر قوة 591 حصانًا و590 رطلًا من عزم الدوران. تضع هذه الأرقام سيارة RS 7 العادية على نفس مستوى سيارة RS 7 تقريبًا

البديل الذي يحمل شارة الأداء من الطراز السابق، وبين الإصدارين المزوّدين بمحرك V8 من مرسيدس AMG GT بأربعة أبواب، أحد منافسيها الرئيسيين. يرسل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات ونظام الدفع الرباعي الدائم Quattro قوة محرك V8 إلى العجلات الأربع، مما يسمح بالقيادة رشق بالهاتف، وسباق سريع لمدة 3.6 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة، وسرعة قصوى تبلغ 190 ميلاً في الساعة عندما يحدد المشترون المربعات الصحيحة في قائمة خيارات.

أداء عالي …

من السهل أن تنشغل بالأرقام عندما تتحدث عن الأداء. السرعة القصوى وأوقات التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة قابلة للقياس الكمي، وهي مقاييس يعرفها معظمنا. لدينا فكرة - بغض النظر عن مدى غموضها أو دقتها - عما هو سريع وما هو غير سريع. هذه الإحصائيات تحكي القصة بأكملها فقط عندما نتحدث عن سيارة مصممة لسباق السحب، حيث أن السير بسرعة في خط مستقيم هو الشيء الوحيد المهم، وRS 7 ليست واحدة من تلك الأشياء آلات. بذل مهندسو أودي سبورت قدرًا هائلاً من العمل في ضبط الهيكل لجعل القيادة على الطرق الملتوية أمرًا معتادًا.

بدءا من الجيل الثاني A7لقد جعلوا المسار أوسع، وقاموا بتثبيت مكابح أكبر على كلا المحورين، وطلبوا المزيد من الاستجابة في نظام التوجيه. تم إجراء إصلاح شامل لنظام التعليق الهوائي القياسي أيضًا. والنتيجة النهائية هي سيارة فاست باك تبدو ملتصقة بالطريق، حتى عندما تتسابق عبر المنعطفات الحادة لسيارة سابقة مسار تسلق التلال في ألمانيا، والذي يقترب بلا مبالاة من سرعته القصوى في القسم غير المقيد من ألمانيا الطريق السريع. إن التباطؤ إلى الحد القانوني على الطريق السريع الأمريكي هو مجرد مسألة الضغط باستمرار على دواسة الفرامل لبضع ثوان. لا ضغوط ولا ضجة ولا مفاجآت غير سارة. وفي هذا الصدد، تتجاوز سيارة RS 7 الجديدة التوقعات العالية التي حددتها سابقتها.

يجب أن تتفوق بسهولة على طراز الجيل الأخير عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا. سأخبرك بسر صغير: إن RS 7 عبارة عن سيارة هجينة. إنه ليس نموذجًا إضافيًا يمكنك قيادته دون حرق قطرة من البنزين هؤلاء في الطريق، لكنها تتلقى مولدًا كهربائيًا بجهد 48 فولتًا يعمل كمولد لحصد الطاقة الناتجة أثناء الكبح وتوجيهها إلى حزمة بطارية ليثيوم أيون. يقوم النظام بتوزيع الكهرباء لتشغيل نظام التوقف والتشغيل، من بين ميزات أخرى، ويساعد في الحفاظ على عدد الكيلومترات المقطوعة من الوقود تحت السيطرة في مجموعة متنوعة من ظروف القيادة في العالم الحقيقي. كما تساعد تقنية الأسطوانة عند الطلب، والتي تحول محرك V8 إلى محرك رباعي الأسطوانات يستهلك الوقود، سيارة RS 7 على استخدام كميات أقل من البنزين.

... والتكنولوجيا الفائقة

من مقعد السائق، هناك عدة طرق لتمييز RS 7 عن A7 التي تعتمد عليها، حتى لو تم إيقاف تشغيل المحرك. عجلة القيادة مخصصة لـ RS، والمقاعد الأمامية أكثر دعماً. مجموعة العدادات الرقمية القابلة للتكوين من قبل السائق - وهي ميزة تم إضفاء الطابع الديمقراطي عليها من قبل تي تي أصغر – حصلت أيضًا على مظهر جديد، وهناك أوضاع قيادة إضافية للاختيار من بينها. تطلق أودي على الملفات القياسية الأربعة الكفاءة والراحة والسيارات والديناميكية على التوالي. انهم جميعا واضحة إلى حد ما. يُعرف الأخيران باسم RS 1 و RS 2 على التوالي. إنها قابلة للتخصيص بالكامل، بحيث يمكن للسائق طلب نظام تعليق مريح وتوجيه ديناميكي، وترك الباقي تلقائيًا. إنه استخدام رائع للتكنولوجيا.

نظام المعلومات والترفيه هو نفسه الذي ستجده في الإضافات الحديثة الأخرى لمجموعة أودي، بما في ذلك أ6 و ال س8. مُسَمًّى استجابة اللمس MMIيتم عرضه بشكل أساسي على شاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة مدمجة بدقة في قطعة من الزخارف السوداء التي تمتد عبر لوحة القيادة. لقد أشادنا برسوماتها الحادة في الماضي، ونحب القدرة على تحريك الرموز بمجرد النقر على الشاشة. إنه سريع الاستجابة للمدخلات، وهو متوافق مع كليهما أندرويد أوتو و ابل كاربلاي. على سبيل المكافأة، أودي لا تجعل عملائها يدفعون مقابل أي منهما؛ تتقاضى شركة BMW المنافسة خدمة Apple CarPlay، وتستمر في مقاومة Android Auto لعدة أسباب. بورشه خالية من نظام Android أيضًا قد تغير رأيها قريبا.

توجد شاشة ثانية بحجم 8.6 بوصة أدناه. إنه امتداد لنظام المعلومات والترفيه المستخدم لتغيير إعدادات التحكم في المناخ. كما يتيح للركاب الأماميين كتابة عنوان يدويًا في نظام الملاحة باستخدام تقنية التعرف على الكتابة اليدوية. يعد إعداد الشاشة المزدوجة أقل صعوبة مما يبدو، مع قوائم ضحلة نسبيًا ومُصنفة جيدًا، وقد أعطى المصممين الحرية في رسم لوحة تحكم نظيفة بدون أزرار تقريبًا. إنه تصميم أنيق يناسب السيارة جيدًا.

على شكل المشجعين

وبالحديث عن التصميم، يشير أوليفر هوفمان، المدير المشارك لأودي سبورت، إلى أن أعضاء الفريق المسؤول عن إعادة اختراع السيارة استمعت RS 7 بعناية إلى التعليقات التي جمعتها من سائقي السيارات الذين اشتروا السيارة الأصلية - ومن أولئك الذين اشتروا السيارة الأصلية لم يفعل ذلك. لقد طلب الجميع تقريبًا تصميمًا أكثر عدوانية. في حين أن أول سيارة RS 7 ظلت بعيدة عن الأنظار، إلا أن الطراز الجديد ذو الجسم العريض لا يترك أحداً في حيرة بشأن مهمته الرئيسية في الحياة. تم تصميم سيارة كواترو كوبيه للسيطرة على مشهد الرالي خلال الثمانينيات، وقد ألهمت المصممين.

"أراهن أنك لم تشاهد قط سيارة سباق ترتدي زخارف من الكروم"، أشار توبياس هوس، أحد سائقي السيارات. المصممين الذين عملوا على RS 7، حيث ألقى موقع Digital Trends نظرة على السيارة قبل إطلاقها رسميًا مقدمة. لقد طرح نقطة جيدة؛ المرفوعة، رولز رويس كورنيش ومقرها شيفروليه التي شاركت في نسخة عام 1981 من رالي باريس-داكار، احتفظت بالكثير من أجزائها المصنوعة من الكروم، لكنها استثناء للقاعدة.

وسيلاحظ مراقبو السيارات أيضًا أن الشبكة أقل ارتفاعًا مما كانت عليه في A7، وأن مداخل الهواء المحفورة في المصد الأمامي أكبر. في الخلف، يحصل المصد على ملحق أسود يلتف حول زوج من أطراف العادم البيضاوية. هذه المرة، لا يمكنك الخلط بين RS 7 وS7 أو A7 العادية.

في الداخل، كانت أكبر نقطة خلاف هي التصميم الأصلي لسيارة RS 7 ذات الأربعة مقاعد. جادلت أودي بتحدٍ بأنها سيارة سياحية كبيرة، لذا يجب أن تحتوي على أربعة مقاعد فردية بدلاً من المقعد الخلفي العادي. لم يوافق معظم العملاء، لذا فإن الطراز Fastback يأتي الآن قياسيًا بخمسة مقاعد، على الرغم من أن التكوين ذو الأربعة مقاعد لا يزال متاحًا. تتميز سيارة RS 7 بالرحابة التي توحي بها أبعادها السخية. طولي 5 أقدام و11 عامًا، ويمكنني الجلوس بشكل مريح خلف سائق بنفس الارتفاع. اترك صفي المقاعد لأعلى، وسيكون لديك 19 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق السيارة لملئها. يؤدي طي المقاعد الخلفية للأسفل إلى فتح 49 مكعبًا.

راحة البال

لن تصل سيارة RS 7 حتى طراز عام 2020، لذلك لم يتم اختبارها من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة حتى الآن. نحن نعلم أن أودي ستوفر قائمة طويلة من أدوات مساعدة القيادة الإلكترونية، بما في ذلك كاميرا بزاوية 360 درجة توفر لك المساعدة للسائق رؤية واضحة لما يدور حول السيارة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (الذي يعمل كما هو معلن عنه)، والنقطة العمياء يراقب. مثل موديلات أودي الجديدة الأخرى، ستوفر سيارة RS 7 ضمانًا لمدة أربع سنوات و50 ألف ميل.

أفضل من العديد من العوالم

الجيل الثاني من سيارة Audi RS 7، السريعة والأنيقة والذكية، هو بالضبط ما يجب أن تبدو عليه السيارة السياحية الكبرى في عشرينيات القرن الحادي والعشرين. إنها ليست منخفضة المستوى مثل سابقتها، لذلك لن تطير تحت الرادار هذه المرة، لكنني أعتقد أن هذا أمر جيد. يعد التصميم الأعلى والأكثر شراسة تطابقًا جيدًا لأوراق اعتماد أدائه. قبل كل شيء، فهو يجمع بين أداء تعليق الهاتف والتطبيق العملي المنافس والتكنولوجيا البديهية في حزمة يمكنك التعايش معها كل يوم. الجانب السلبي؟ لم يتم الإعلان عن الأسعار في السوق الأمريكية بعد، لكننا نراهن أنها لن تكون رخيصة.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز