مراجعة بورش ماكان S 2019: صغيرة وممتعة وبأسعار معقولة (بالنسبة لبورشه)

دعونا نعيد آلة الزمن إلى عام 1998.

كان الجميع قلقين بشأن عام 2000، ولم يكن تويتر موجودًا بعد، وكانت فكرة وضع شعار بورشه على سيارة دفع رباعي أمرًا سخيفًا تمامًا. كان الأمر أشبه بمطالبة شركة لاند روفر بتطوير سيارة كوبيه منخفضة الارتفاع تستهدف طراز 911. حسنًا، الزمن يتغير، والأسواق تتطور، وفي عام 2018 تقف سيارة ماكان بكل فخر باعتبارها السيارة الأكثر مبيعًا لدى بورشه. أصبح القطاع الذي تتنافس فيه مزدحمًا، لذلك قامت بورشه بتحديث طرازها المبتدئ بتعديلات تصميمية دقيقة ومحركات مطورة وميزات تقنية جديدة لإبقائها حديثة.

يبدأ سعر سيارة ماكان الأساسية من 49.900 دولار أمريكي قبل أن تضع بورشه في الاعتبار رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 1.050 دولارًا أمريكيًا. إنه الطراز الأقل تكلفة للشركة، ولكنه مجهز جيدًا بإضاءة LED، ونظام ملاحة يعتمد على شاشة تعمل باللمس، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات على كلا الطرفين، وتنجيد ألكانتارا في منتصف المقاعد. يحمل Macan S سعرًا أساسيًا قدره 58.600 دولارًا قبل أن تدخل نفس رسوم الوجهة في المعادلة. وهي تستفيد بشكل خاص من محرك V6 الأكثر قوة ومكابح أكبر حجمًا، من بين ترقيات أخرى موجهة نحو الأداء.

اكتشف الفروق السبعة

سوف نسامحك إذا تساءلت عما إذا كنا قد استخدمنا الصور الخاطئة لتوضيح هذه القصة. يشبه طراز ماكان 2019 الطراز السابق إلى حد كبير. إنها مُعدّلة بمهارة، وليست جديدة تمامًا، والتحديثات المرئية تطورية إلى حد كبير، وهو ما يطلبه مشترو بورشه ويتوقعونه عندما تدخل السيارة لإجراء إصلاح شامل في منتصف الدورة. انظر عن كثب وستلاحظ زخرفة ذات مظهر جديد على المصد الأمامي تعمل على توسيع المظهر، ومصابيح أمامية LED مُعاد تصميمها، ومصابيح خلفية مُعاد تشكيلها متصلة بواسطة شريط إضاءة LED ثلاثي الأبعاد. تعتبر اللوحة بمثابة إشارة تصميمية انتشرت بسرعة عبر تشكيلة بورشه بأكملها. كايين، باناميرا، و 718 نماذج الجميع يرتدونها، كما يفعل 911 الجديدة كلياً تم الكشف عنها في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2018. بمعنى آخر، فإن التغييرات البصرية تجعل سيارة ماكان تتماشى مع أقرانها دون فتح آفاق جديدة.

على الرغم من أننا لا يمكن أن نصف خط سقفها بأنه يشبه الكوبيه، إلا أن ماكان تتميز بمنحدر رياضي أسرع من منافسيها. والمقايضة هي أن الصفائح المعدنية تناضل من أجل الحصول على المساحة مع رأس الركاب الخلفيين. سيوقع الركاب الصغار على وقف إطلاق النار بعد إيجاد أرضية مشتركة، لكن الركاب الذين يتجاوزون علامة الستة أقدام سيواجهون صعوبة في الجلوس بشكل مستقيم في الجزء الخلفي من سيارة ماكان.

لم يتغير تصميم المقصورة ذو الأداء العالي، وهي فاخرة كما كانت دائمًا، ولكنها أصبحت أكثر ذكاءً. قامت بورشه بتضمين نسخة جديدة من نظام المعلومات والترفيه الخاص بإدارة الاتصالات في لوحة القيادة سنصل خلال دقيقة واحدة، وأضفنا ما يطلق عليه عجلة القيادة GT Sport إلى قائمة التكلفة الإضافية خيارات. إنها وحدة ذات حواف سميكة وثلاثة أذرع تم رفعها مباشرة من صندوق قطع غيار 911. ويعمل نظام المعلومات والترفيه الجديد على تقليل عدد الأزرار الموجودة على لوحة القيادة، كما تطلب الأمر من بورشه تصميم فتحات هواء أفقية. التغييرات، مرة أخرى، دقيقة وتطورية، لكنها ذات معنى.

توفر ماكان 17.7 قدمًا مكعبًا من مساحة صندوق الأمتعة مع خمسة أشخاص بالغين على متنها، وهي على الجانب المنخفض بالنسبة لهذا القطاع. طي المقاعد الخلفية ينتج عنه 53 مكعبًا.

أفضل حيث يهم

الأكبر هو الأفضل حقًا عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا المعلومات والترفيه. تأتي كل سيارة ماكان الآن بشاشة مقاس 10.9 بوصة تحل محل وحدة 7.2 بوصة في الطراز السابق. يعرض أحدث جيل من نظام المعلومات والترفيه بورشه لإدارة الاتصالات (PCM). يحتوي البرنامج على كمية هائلة من المعلومات، ووضعها على الورق من شأنه أن يخلق كتابًا أكثر سمكًا من P-Zero الجدار الجانبي للإطارات وبعرض الحواف الملفوفة حولها تمامًا، لكن التنقل ليس أمرًا شاقًا كما قد يكون صوت.

توفر القائمة الرأسية الموجودة على الجانب الأيسر من الشاشة وصولاً سريعًا وسهلاً إلى الوظائف شائعة الاستخدام مثل خيارات التنقل المتصلة بالإنترنت والوسائط والهاتف، بالإضافة إلى إعدادات السيارة. يستجيب البرنامج للإدخال على الفور تقريبًا، ولا يتوقف ويفكر في كل أمر، كما أن الدقة ممتازة. القائمة الرئيسية قابلة للتخصيص أيضًا. تتمتع سيارة ماكان بأحد أفضل أنظمة المعلومات والترفيه في فئتها، ولا يمكننا أن نقول إننا متفاجئون. لقد توصلنا إلى نفس النتيجة بعد قيادة السيارة حريف و ال باناميرا.

يتوافق نظام المعلومات والترفيه في بورشه مع ابل كاربلاي، على الرغم من أن المشترين بحاجة إلى دفع مبلغ إضافي مقابل ذلك. مستخدمو Android لم يحالفهم الحظ؛ تستمر الشركة في المقاومة أندرويد أوتو. ولكن هناك أمل. وقالت ميكايلا إنسينجر، مديرة الكهرباء والإلكترونيات لخط سيارات الدفع الرباعي من بورش، لموقع Digital Trends، إن فريقها يعمل على دمج Android Auto "في القريب العاجل". مستقبل." وأوضحت أن مهندسي بورشه ليس لديهم أي شيء ضد Android Auto، لكنهم اختاروا عدم تقديمه لأن أبحاث السوق أظهرت أن معظم المشترين يمتلكون سيارة Apple. جهاز. إن هيمنة كوبرتينو تتضاءل، وهناك أخيرًا ما يكفي من مالكي سيارات بورش الذين يستخدمون نظام Android لتبرير إضافة توافق Android Auto إلى نظام المعلومات والترفيه. سيأتي عاجلًا وليس آجلًا، لكن إنسينجر لم يتمكن من إعطائنا إطارًا زمنيًا أكثر تحديدًا.

وفي غضون ذلك، يمكن لسائقي السيارات ربط هواتفهم الذكية بسيارة ماكان عبر تطبيق اسمه بورش كونيكت. ويمكنهم فتح التطبيق للتحقق عن بعد مما إذا كانت الأبواب والباب الخلفي والنوافذ مغلقة، ولقفل السيارة أو فتحها. يوفر البرنامج أيضًا معلومات مثل مستوى الزيت والوقود بالإضافة إلى بيانات الصيانة (مثل موعد إجراء الخدمة التالية). وأخيرًا، فهو يتيح للمالكين ربط Macan بحساب Amazon Music.

تكرم مجموعة العدادات في سيارة ماكان التقاليد من خلال مقياس سرعة الدوران التناظري الموجود في الأمام والوسط. يوجد عداد السرعة على الجانب الأيسر، في حين أن العقارات الموجودة على الجانب الأيمن مشغولة بشاشة قابلة للتهيئة من قبل السائق. تتيح الأزرار الموجودة على عجلة القيادة للسائق الاختيار بين أجهزة القياس الرقمية التي تعرض معلومات حيوية حول ما يحدث تحت غطاء المحرك (بما في ذلك درجة حرارة الزيت)، يتم عرض اتجاهات الملاحة على خريطة القمر الصناعي، وتقسيم عزم الدوران في الوقت الفعلي، وهو أمر ليس مفيدًا في القيادة اليومية مثل الخيارات الأخرى المتاحة ولكنه رائع للغاية ينظر الى.

بورشه ليست رائدة في مجال القيادة الذاتية، فهي تركز أكثر على بناء سيارة جذابة بدلاً من إنشاء سيارة تسمح للسائق بالخروج، ولكن ومع ذلك، فهي توفر لسيارة ماكان نظام تثبيت السرعة التكيفي - الذي يعمل كما هو معلن - وتقنية المساعدة في الازدحام المروري، من بين وسائل المساعدة الأخرى في القيادة.

مايوركا اكسبرس

تأتي سيارة ماكان الأرخص والأكثر أساسية بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يولد قوة 248 حصانًا و273 رطلًا من عزم الدوران. نموذج الدخول رمزي إلى حد كبير. أخبرت بورش موقع Digital Trends أن سيارة Macan S التي تعمل بمحرك V6 تمثل جزءًا كبيرًا من المبيعات في الولايات المتحدة.

في هذه الحالة، تشير علامة S إلى وجود محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني تم ضبطه لتوفير 348 حصانًا قوة حصانية تتراوح بين 5400 و6400 دورة في الدقيقة و354 رطلًا من عزم الدوران على مدى واسع يمتد من 1340 إلى 1340 4800 دورة في الدقيقة.

يأتي كلا الإصدارين مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ذو سبع سرعات ونظام دفع رباعي يرسل 80 بالمائة من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية في ظل ظروف القيادة العادية. يكون الانقسام متغيرًا، لذا يمكن للعجلات الأمامية أن تتلقى أكثر من 20 بالمائة من عزم الدوران إذا اكتشف نظام الدفع الرباعي أن المحور الخلفي قد فقد الجر. الدفع الثنائي غير متوفر.

لقد أمضينا معظم وقتنا خلف عجلة قيادة سيارة Macan S. لديها ستة اسطوانات، ثلاثة لترات، 354 حصانا، سبع سرعات، ودفع رباعي. من السهل أن تنشغل بالأرقام عندما تتحدث عن سيارة بورش، ويمكننا الاستمرار بإدراج وقت التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة من 5.1 ثانية، ولكن ما الذي تضيفه هذه الأرقام في الحياة الواقعية؟ الجواب البسيط هو أنها تسمح لسيارة ماكان بالسير بسرعة حيث تكتفي معظم سيارات الدفع الرباعي الأخرى بزيادة السرعة قليلاً.

في المدن والقرى، أبقينا مفتاح اختيار وضع القيادة - وهو القرص المستوحى من سيارات السباق الموجود على عجلة القيادة - مضبوطًا على الراحة أثناء نسجنا حول الطراز الكلاسيكي رينو 4 اس لا يزالون يكسبون رزقهم على أساس يومي. إنها أنعم الملفات الشخصية الثلاثة المتاحة. وحتى في هذا الوضع، توفر محركات ماكان الستة تسارعاً خطياً قوياً دون إظهار قدر غير طبيعي من تأخر التوربو. ينتقل ناقل الحركة إلى الأعلى بسلاسة وهدوء، ويخفض نظام العادم صوته، ويسترخي نظام التعليق قليلاً. إنه الوضع الأنسب للتجول على الطريق السريع أيضًا. اضبط نظام تثبيت السرعة التكيفي، واجلس واستمتع بمقصورة داخلية مصنوعة من مواد عالية الجودة.

تبدأ المتعة حقًا في الرياضة، أو الأفضل من ذلك، في Sport Plus. كلاهما مجرد نقرة على القرص وطريق متعرج. تم إجراء اختبارنا في مايوركا، وهي جزيرة في البحر الأبيض المتوسط ​​ذات طرق رائعة يغزوها راكبو الدراجات مثل النمل على قطعة لحم سقطت من الشواية. بعد ظهر يوم السبت، يعد هذا مكانًا أفضل لاختبار نظام الكشف عن راكبي الدراجات من فولفو بدلاً من استكشاف تعقيدات ضبط هيكل بورشه. لكن، لا سمح الله، ثماني ساعات من النوم، كانت الطرق ملكنا عند بزوغ فجر اليوم التالي.

الجميع على متن قطار مايوركا إكسبريس.

تبرز سبورت بلس أفضل ما في سيارة ماكان. يصدر العادم هديرًا أكثر تهديدًا، ويحمل ناقل الحركة التروس لفترة أطول، ويتوتر التعليق (جاء جهاز الاختبار الخاص بنا مع إعداد الهواء الاختياري)، وتصبح استجابة الخانق أكثر حدة. وبهذه الطريقة، تنطلق سيارة ماكان بفارغ الصبر عند المنعطفات بدرجة عالية من الثقة التي لا ترتبط عادة بسيارات الدفع الرباعي. إنها ليست مرحة مثل 718 بوكستر. إنها أكثر من مجرد أداة حادة ودقيقة تلهم الثقة. ولا يبدو الأمر ثقيلًا كما قد تتوقعه.

يجعل التوجيه الواضح من السهل وضع العجلات الأمامية في المكان الذي تريده. إذا قمنا بضبطه، وسمحت لنا بورشه بالاختيار، فسنضيف المزيد من الوزن إلى النظام. لكن تحسين التوجيه هو أحد أصعب الأجزاء في تطوير سيارة حديثة، وفي الغالب تقوم سيارة ماكان بذلك على الرغم من حجمها ووزنها. الفرامل قوية، والدواسة تشبه السيارات الرياضية؛ تتألق خبرة بورشه الممتدة لعقود من الزمن في بناء الآلات الجذابة عندما تطلب من سيارة ماكان أن تنطلق بسرعة.

قد تتوقع بحق أن السيارة التي تميل نحو جانب الأداء من المقياس تقدم قيادة مذهلة، لكن الأمر ليس كذلك. ماكان ليست السيارة الأكثر راحة في فئتها، وتتراوح بين الراحة و الأداء ليس كبيرًا كما هو الحال في سيارة Audi SQ5، على سبيل المثال، ولكنه متوافق إلى حد معقول وهادئ عندما يكون يجب أن يكون.

كانت مسيرتنا خلف عجلة القيادة لمدة يومين أقصر من أن تتمكن من قياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي. ونظرًا لأن سيارة ماكان قد تم تحديثها ميكانيكيًا لطراز عام 2019، فلا يمكننا تقديم أرقام رسمية لعدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود من وكالة حماية البيئة (EPA) حتى الآن.

من هو الآخر في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV-a-thon)؟

أسقطت بورش سيارة ماكان في واحدة من أكثر القطاعات تنافسية في السوق. يشتري سائقو السيارات سيارات الدفع الرباعي الفاخرة بشكل أسرع من قدرة شركات السيارات على تصنيعها، وتنمو قائمة الطرازات التي تتحدى سيارة ماكان سنويًا. اعتبارًا من عام 2018، تتضمن القائمة ما يلي:

• أودي Q5($42,950) ال س5 تبرز من خلال تقديم فارق كبير بشكل مدهش بين الراحة والرياضة. بقوة 349 حصاناً SQ5 تحافظ على قوتها على الطريق الملتوي، لكنها تركز بشكل أكبر على التكنولوجيا والراحة أكثر من التركيز على الديناميكية الشاملة.
• بي ام دبليو اكس 3($41,000) ال X3 تبرز كواحدة من أكثر النماذج اتساعًا في فئتها. يتعامل طراز الجيل الحالي بشكل أفضل من سابقيه، لكنه ليس جميلًا من الداخل مثل ماكان.
• جاكوار إف بيس($44,600) ال إف بيس تنضم إلى ماكان في الطرف الرياضي لفئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المدمجة. إنها لا تركز على السائق تمامًا مثل منافستها الألمانية، كما أن تصميمها الداخلي أقل فخامة، لكنها توفر ما يقرب من ضعف مساحة الشحن (33 قدمًا مكعبًا) مثل ماكان. إنها أيضًا واحدة من أكثر الطرازات كفاءة في مجموعتها التنافسية عندما تكون مجهزة بسيارات جاكوار محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات.
• مرسيدس-AMG جي إل سي($40,700) ال جي إل سي يُظهر ما تستطيع مرسيدس-بنز تقديمه عندما تكون في قمة مستواها. إنها تتألق بركوب أكثر هدوءًا وسلاسة من ماكان، ويتم تقديمها كسيارة أنيقة، نموذج كوبيه شارة مع خط سقف يشبه السقف فاست باك، ولكن لا يصل شكل الجسم إلى مستوى ماكان الرياضي. تلعب سيارة GLC 63 المصنوعة من AMG، بمحرك V8 القوي المزود بشاحن توربيني مزدوج، في فئة مختلفة.

راحة البال

مثل كل سيارات بورش 2019، فإن سيارة ماكان كذلك مغطاة بضمان لمدة أربع سنوات و50 ألف ميل. تتضمن الشركة أيضًا ضمانًا لمدة 12 عامًا يغطي فتحات الصدأ الموجودة في هيكل السيارة. تتضمن قائمة الميزات القياسية وسائد هوائية أمامية وجانبية وأمامية مزدوجة وستائرية. يمكن للمشترين إضافة العديد من الإضافات الاختيارية مثل المساعدة في الازدحام المروري (والتي أصبحت ممكنة بفضل المزيد من القوة أجهزة الاستشعار وتكنولوجيا معالجة الصور)، ومساعدة الحفاظ على المسار وتغيير المسار، والرؤية المحيطية آلة تصوير.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لا يمكننا أن نقول كيف سنقوم بتهيئة ماكان 2019 لأن بورشه لم تصدر قائمة كاملة من الميزات القياسية والاختيارية بعد. أحد الخيارات التي يسعدنا أن ندفع مقابلها مبلغًا إضافيًا دون التفكير مرتين هو الزجاج الأمامي المُدفأ. سيسمح لنا بالتخلص من مكشطة الجليد وعدم النظر إلى الوراء أبدًا.

خاتمة

إن سيارة ماكان 2019 هي سيارة بورش بكل معنى الكلمة. إنها متعة القيادة، ونحن نعتبرها واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي في السوق، وهي مزودة بمحرك V6 شكل S سريع للغاية سواء كنت ترميه في خط مستقيم أو ترميه في الزاوية. يتم أخذ جميع الميزات التقنية التي يتوقع المشترون العثور عليها في السيارة الفاخرة في الاعتبار، ولكنها ليست مفروضة على السائق. إنهم يكمنون في الخلفية حتى تكون هناك حاجة إليهم.

إن وضع سيارة دفع رباعي مع جرعة من بورشه في المرآب الخاص بك ليس بالأمر الرخيص، على الرغم من أن المشترين يحصلون على الأداء والرفاهية التي يدفعون مقابلها. ولكن في حين أن سيارة ماكان مريحة نسبياً كسائق يومي، إلا أن المشترين الذين يحتاجون إلى التطبيق العملي (لا سيما القدرة على حمل أربعة أشخاص بالغين أو صندوق مليء بالمعدات بشكل منتظم) سوف تحتاج إلى التضحية بالتعامل والنظر إلى أ منافس؛ جاكوار F-Pace، على سبيل المثال.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء