موستانج مانيا مع إطار نيتو

اسأل أحد عشاق فورد موستانج عما قد يتضمنه يومه المثالي، ومن المحتمل أن يبدو مشابهًا إلى حد كبير لما شهدناه للتو. ابدأ بسيارة موستانج من كل جيل - من عام 1965 إلى يومنا هذا - وامزجها ببعض الوقت أثناء القيادة في السباق المسار، والاستمتاع بتجربة الدريفت مع بطل Formula Drift Vaughn Gittin Jr. - هذا موستانج هوس.

ولعرض مجموعتها من الإطارات ذات الأداء القانوني في الشوارع، قامت شركة Nitto Tire بدعوة شركة Digital Trends إلى معرض النادي الحراري بالقرب من بالم سبرينغز، كاليفورنيا. هناك، التقينا بأصحاب موستانج الذين قادوا سياراتهم الصغيرة المحبوبة من جميع أنحاء البلاد. على الرغم من ظهور بعض المركبات في المخزون، إلا أنه بعد الفحص الدقيق، لاحظنا أن كل رحلة بها شكل من أشكال التعديل. كانت سيارات موستانج الأكثر صخبًا في الحضور هي منتجات Classic Recreations. لقد تميزنا عدد قليل من تصميمات CR الفاحشة، لكننا لم نقضي وقتًا خلف عجلة القيادة أبدًا.

إلى ذلك اليوم.

لم يضيع أي وقت، اصطحبنا نيتو إلى حلبة ساوث بالم. إنه أحد المسارات الثلاثة للنادي الحراري، ويضم 5.1 ميلًا من الرصيف المثالي. كان في انتظارنا مجموعة مختارة من طرازات 2017 و 2018 فورد موستانج جي تي اس ارتديت إطارات Nitto's NT555 (صيفية فائقة الأداء) وإطارات NT05 (صيفية عالية الأداء). لقد بدأنا ببعض دورات الظل منخفضة السرعة خلف أحد مدربي السباق في المضمار. مع الحرص على اتباع خطه، والانعطاف، ونقاط الكبح، سرعان ما تمكنا من تعليق الأمور.

بدأ يومنا في سيارة موستانج جي تي 2017، التي تعاملت بشكل جيد مع مطاط نيتو اللزج ولكنها كافحت للعثور على الترس المناسب في الوضع الرياضي وانتقلت بتكاسل في الوضع اليدوي. كان الانتقال إلى سيارة موستانج جي تي 2018 المحدثة وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات أمرًا مثيرًا للاهتمام. في الوضع التلقائي الكامل، تجد السيارة دائمًا الترس المناسب لتحقيق أقصى قدر من الأداء. في الوضع اليدوي، أدت كل سحبة للمجاديف المثبتة على عجلة القيادة إلى نقل السرعة لأعلى أو لأسفل في أجزاء من الثانية. على إطارات NT05، دفعنا سيارة موستانج جي تي 2018 إلى عمق مناطق الكبح وحملنا سرعة هائلة في المنعطفات.

بعد أن شعرنا بالرضا عن قدرة سيارات موستانج الحديثة على قيادة السيارة على المسار الصحيح، قفزنا إليها الترفيه الكلاسيكي شيلبي GT350CR. تمزج شركة Classic Recreations، المرخصة بالكامل من قبل شركة Ford لإنتاج سيارات متواصلة من الستينيات والسبعينيات، بين تصميم موستانج التقليدي وتحسينات الأداء المعاصرة. تم توفير سيارتنا الاختبارية بواسطة Jeff Miller، أحد عملاء CR ثلاث مرات. لم يكن وضعنا في مقصورة السيارة القوية أمرًا سهلاً: كان دماغنا يعرف المحرك (محرك V8 سعة 427 بوصة مكعبة)، والفرامل (أقراص ويلوود)، وناقل الحركة (محرك تريميك). دليل بخمس سرعات)، والتعليق (إعداد كويلوفر مع قضبان نفوذ كبيرة الحجم) من المعدات الحالية عالية الأداء، ولكن الجمالية كانت فترة صحيح.

على المسار الصحيح، تحول ارتباكنا الأولي إلى فرحة خالصة. ضربت 545 حصانًا الرصيف إطارات نيتو NT555R وأرسلت سيارة موستانج التي يبلغ وزنها 2800 رطل تقريبًا لتمزيق الطرق المستقيمة. كان الضجيج من عالم آخر. كان النشر على عجلة القيادة العملاقة ذات الإطارات الخشبية بمثابة تناقض واضح مع وحدة موستانج جي تي السميكة ذات الحواف الجلدية لعام 2018، وكذلك الرميات الطويلة لمبدل الحركة ذو الكرة الرئيسية في GT350. كان الكبح من السرعات الثلاثية أمرًا مرعبًا إلى حد ما، لكن السدادات الفولاذية قامت بعملها، وإن كان ذلك مع قليل من الغوص من الواجهة الأمامية. لم تكن هذه أداة دقيقة، لكن سيارة "ستانج" القديمة والجديدة وضعت ابتسامة عريضة على وجوهنا أكثر من أي سيارة أخرى في ذلك اليوم.

على الرغم من أننا قد وصلنا إلى ذروة استمتاعنا بموستانج من خلف عجلة القيادة، إلا أن الهوس لم ينته بعد. الانجرافات المهنية فون جيتين جونيور وانتظرنا تشيلسي دينوفا في منصة التزلج Thermal Club. أخذنا ثنائي Formula Drift عبر مسار مخروطي في Gittin Jr موستانج RTR بقوة 700 حصان (سيارة ساعد في تصميمها) وسيارة موستانج جي تي قابلة للتحويل. مع مثل هذه المواهب، لم نمانع في ركوب البندقية.

منذ البداية، كان لكل سائق آلته التي تعمل بمحرك V8 تتأرجح بشكل جانبي عبر سباق التعرج. وسط عمود من الدخان، شاهدنا جيتين جونيور ودينوفا وهما ينزلقان سيارتهما بشكل عرضي من خلال مدخلات منسقة للعجلة والخانق. يتبادر إلى ذهني شيء يشبه نسخة عنيفة من التزلج على الجليد. تفككت الإطارات، وضحك الركاب، ودارت سيارات موستانج عجلاتها الخلفية حتى نفاد كل قطرة وقود.

قبل انتهاء الاحتفالات، كان كل جيل من موستانج ينطلق إلى المضمار للقيام بجولة استعراضية. مع مرور السيارات، كان تطور موستانج يحدث أمام أعيننا. اليوم، ربما تبدو أيقونة أميركا وأداءها مختلفين تماماً عن أسلافها، لكن إرثها لم يكن أقوى من أي وقت مضى.

توصيات المحررين

• تحرق سيارة فورد موستانج الكهربائية بقوة 1502 حصان الإطارات، وليس وقود السباق
• يختار معظم حاملي حجز Ford Mustang Mach-E بطارية طويلة المدى
• يمكن لسيارة فورد موستانج أن تتخلى عن محرك V8 وأن تصبح كهربائية بالكامل في النهاية
• تقوم شركة فورد بتحويل سيارة موستانج إلى سيارة كهربائية بقوة 900 حصان تكسر القواعد
• لا تزال سيارة فورد شيلبي موستانج GT350R لعام 2020 متشددة بشكل مضحك

ترقية نمط حياتكتساعد الاتجاهات الرقمية القراء على متابعة عالم التكنولوجيا سريع الخطى من خلال أحدث الأخبار ومراجعات المنتجات الممتعة والمقالات الافتتاحية الثاقبة ونظرات خاطفة فريدة من نوعها.