القيادة الأولى: 2016 أستون مارتن DB9 GT

لا يزال الأداء الوداعي لهذه السيارة السياحية الفاخرة مثيرًا وملائمًا أكثر من أي وقت مضى.

سواء كنت صغيرًا أو كبيرًا، هناك فرصة جيدة أن يكون لسيارة Aston Martin DB9 بعض التأثير على أحد عشاق السيارات في حياتك. تم طرح هذه السيارة الرياضية الناعمة كالحرير في عام 2003، ولم تحسن المظهر الجميل لسيارة DB7 فحسب، بل جلبت السيارة السياحية الفاخرة إلى البطولات الكبرى الرائعة.

أكثر جرأة وأكثر دقة من DB7، فقد خضعت DB9 لتغييرات جذرية في تصميم المركبات على مدى السنوات الـ 12 الماضية، دون فقدان أي ذرة من جمالها. مقترنًا بمحرك V12 الذي يطرب آذان الملائكة في السماء، يكاد يكون من المستحيل أن تكون كارهًا، حتى من الأسفل.

للأسف، حتى التصميم الخالد لا يمكن أن يستمر إلا لفترة طويلة في عالم السيارات، وفي العام المقبل، ستظهر أستون مارتن للعالم وجهها الجديد، الذي تمت معاينته من خلال مفهوم DB10. ولكن ذلك اليوم لم يأت بعد، وأستون مارتن تقدم وداعًا مناسبًا لسيارة DB9 عبر أقوى إصدار لها حتى الآن - DB9 GT 2016.

انظر قبل أن تلمس

في حين أن بعض السيارات الرياضية تتطلب منك الصعود إلى مقعد السائق قبل أن تبدأ في الاستمتاع بها بشكل كامل، تطلق سيارة أستون مارتن DB9 GT خيالك المثير والمثير للانزعاج في اللحظة التي تلمح فيها عيناك منحنياتها.

من الناحية الجمالية، لا توجد سوى فروق دقيقة بين DB9 القياسية وGT، لكن المراقب الدقيق سيميز بينهما. من الأكثر وضوحًا إلى الأقل، قامت أستون مارتن بتطبيق شارات "GT" وخياطتها ونقشها من الداخل والخارج، عجلات ألمنيوم قياس 20 بوصة، ومشتت أمامي وناشر خلفي مطلي باللون الأسود، ومصابيح أمامية وخلفية معدلة. تصميمات. للحصول على لمسة أكثر تخصيصًا (اقرأ: باهظة الثمن)، تقدم العلامة التجارية البريطانية إضافات للمصابيح الخلفية من ألياف الكربون، وتنانير جانبية، ومشتت أمامي ومشتت خلفي؛ جرافيت، وعجلات معدنية ذات عشرة أذرع، وألوان بديلة لملاقط الفرامل.

سواء كانت تحسينات GT أم لا، لا تزال سيارة Aston Martin’s DB9 واحدة من أكثر الأشكال التي يمكن التعرف عليها على الطريق - حيث يحاكيها الكثيرون ولكن لا يضاهيها الجمال أبدًا. شفاهها المنحنية، ووقفتها المنحنية، وغطاء محرك السيارة الذي لا نهاية له، والأكتاف المربعة، والخطوط الناعمة المخملية تجعل القلب يتسارع قبل وقت طويل من إغلاق أصابعك بمقبض الباب.

سرج لشيء رائع

لم تعد الصناعة اليدوية شيئًا يشهده العالم كثيرًا بعد الآن، خاصة عندما يتعلق الأمر بتصنيع المركبات. وتتمسك أستون مارتن، من بين عدد قليل من شركات صناعة السيارات الفاخرة الأخرى، بهذا التقليد، والذي ينطبق أيضًا على محركات V12 سيئة السمعة ذات السحب الطبيعي. يستغرق تجميع كل نموذج ما يقرب من 200 ساعة، على الرغم من أن هذه الممارسة تؤدي أحيانًا إلى أخطاء صغيرة في التركيب والتشطيب، إلا أن كل وحدة ترسم علاقة متميزة بين المصمم والمهندس والمالك.

بمجرد أن تستقر داخل مقصورة سيارة أستون مارتن DB9 GT، يصبح من الواضح تمامًا أن ليس لديها فقط فريق صغير من لقد عمل الأفراد بدقة على كل غرزة من الجلد المخدد الفريد من نوعه، وهناك فخر واضح في ذلك نتائج. تبدو السيارة السياحية الكبيرة 2+2 كما لو أنها مصممة خصيصًا لكل راكب، وكأنها بدلة فاخرة، مع مقاعد رياضية مرنة ومريحة ونقاط لمس مثيرة في كل مكان قد تقع فيه العيون والأيدي. تساعد زخارف الإيريديوم وعجلة القيادة المغطاة بألكانتارا على تمييز سيارة GT عن سيارة DB9 القياسية. تقدم أستون مارتن أيضًا عددًا قليلاً من الخيارات الداخلية، بما في ذلك Ice Mocha وCopper Cuprum تشطيبات ومقاعد جلدية Duotone وإدراج أبواب وبطانات رأس وعجلة قيادة مستوحاة من One-77 تصميم.

وعالجت أستون مارتن أيضًا نظام المعلومات والترفيه الضار الخاص بها من خلال تقديم وحدة AMI II الحساسة للمس في سيارة DB9 GT موديل 2016. في الواقع، المجموعة المركزية بأكملها جديدة، مع تصميم أكثر سهولة لمجموعات الأزرار وعناصر التحكم في النظام. تم عرض الواجهة المعدلة لأول مرة في طراز Vanquish 2016 الذي يتصدر المجموعة، حيث تعمل على تحسين الاستجابة للمدخلات وبنية القائمة للوصول إلى الميزات المهمة بسهولة أكبر. الجديد أيضًا هو تكامل الرسائل النصية ومعلومات حالة السيارة وميزات الخلفية المخصصة. لاستكمال قدراته، يوفر النظام استقبال AM وFM وDAB وSDAR ومنافذ USB وبث البلوتوث.

على الرغم من أنه لا يوجد بالتأكيد أي شيء مبتكر في أحدث إصدار للاتصال داخل السيارة، إلا أن النظام أقل إحباطًا للاستخدام بشكل واضح من الإصدارات السابقة، ويشعر بمزيد من التميز. ولكن لنكن صادقين، يمكن لأستون مارتن أن تضع حجرًا حجريًا داخل لوحة القيادة الخاصة بها وتضع قطعة من الطباشير في الكونسول الوسطي دون إهانة الروح. في اللحظة التي تقوم فيها بإدخال المفتاح الزجاجي الموزون في مفتاح التشغيل، كل ما يهمك هو العثور على مساحة مفتوحة من المدرج.

الصوت والغضب وابتسامة عريضة مؤلمة

تأتي Joy بالتسليم السريع من رجل في وارويك، إنجلترا. بالطبع أنا أشير إلى محرك V12 الأمامي سعة 6.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي والمثبت داخل غطاء محرك السيارة DB9 GT. بالمقارنة مع DB9 القياسية، يضيف طراز GT 30 حصانًا ليصبح المجموع 540، بينما يظل عزم الدوران عند 457 رطلًا. ويترجم هذا إلى تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.5 ثانية مقارنة بـ DB9 العادية التي تبلغ 4.6 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 183 ميلاً في الساعة.

بسعر يبدأ من 215.040 دولارًا، فإن سيارة أستون مارتن DB9 GT ليست أسرع أو أقوى سيارة مقابل المال - سيارة ماكلارين 570S ستتفوق على البريطاني الفقير بين أضواء التوقف أو على مسار الطريق، بآلاف أقل - ولكن السلاسة التي يتم بها توفير الدفع وصوت محركها بجودة الفينيل يؤكدان صحة تكلفة قبول. هذه هي السيارة السياحية الكبرى الأصلية، بعد كل شيء.

الستائر التي تحتوي على الأوبرا الأكثر إثارة في العالم تفتح وتغلق بقدمك اليمنى. لمسة من الضغط من طرفك تطلق العنان لعويل رنان من القوة الغنية بالتراث. توصيتي: أنشئ متجرًا بسرعة 3000 دورة في الدقيقة تقريبًا واصطحب الركاب إلى الكنيسة. من المؤكد أن الحد الأقصى لعزم الدوران متاح عند 5500 دورة في الدقيقة، ولكنك ستكون غارقًا في المحرك لدرجة أنك قد تفقد الوعي قبل أن ترتفع دورات المحرك إلى هذا الارتفاع.

إذا وجدت أن الطريق أصبح أكثر ضبابية مع زيادة السرعات، فيمكنك وضع ثقتك في المكابح القرصية المصنوعة من السيراميك الكربوني في DB9 GT في جميع الزوايا الأربع. قوة التوقف هائلة وتتلاشى وهي معدومة. بالإضافة إلى بعض مقاومات الحركة الهائلة، تتميز DB9 GT بنظام تعليق مستقل مزدوج، أمامي وخلفي، بالإضافة إلى نظام تخميد متكيف ثلاثي المراحل. بفضل استجابة التوجيه الواضحة والقيادة المسيطر عليها والسلسة، توفر DB9 GT تجربة قيادة غنية تخطئ في جانب الراحة.

ولعل الضربة الوحيدة على ديناميكيات القيادة في DB9 GT تتعلق بناقل الحركة الأوتوماتيكي ستيبترونيك بست سرعات. ليس في الواقع أن هناك أي خطأ في علبة التروس الخاصة بسيارة GT، بل إن الأمر ببساطة هو أن وحدة ZF ذات الثماني سرعات المحدثة (التي تستخدمها Rapide S) حققت مثل هذه العلامة العالية داخل إسطبل أستون مارتن. تعتبر التحولات سلسة وسريعة نسبيًا في GT، ولكن هناك همسًا من التردد الذي ينفيه صندوق التروس ZF تمامًا. بالطبع من غير الواقعي إجراء إصلاح شامل لناقل الحركة في سيارة من طراز العام الأخير، لكن لا أستطيع انتظار ما سيكون بلا شك إعدادًا استثنائيًا في سيارة DB11 التالية.

سيظل تراث DB9 نقيًا

حزمة ملحقات DT

ارفع مستوى لعبتك وحقق أقصى استفادة من معداتك من خلال الإضافات التالية، التي اختارها محررونا بعناية:

أستون مارتن: القوة والجمال والروح لديفيد داوسي (37 دولارًا)
إليك شيء يجب أن يكون لديك على طاولة القهوة الخاصة بك. وإلا كيف ستبدأ محادثة حول سيارة أستون مارتن الرائعة المتوقفة بالخارج؟

قميص أستون مارتن ريسينغ تيم (88 دولارًا - 136 دولارًا)
بطريقة ما، يعد ارتداء ملابس أستون مارتن أقل تفاخرًا بكثير من ملابس فيراري، لذا فلا بأس - يمكنك القيام بذلك.

السندات 50: مجموعة الأفلام الكاملة (200 دولار)
الآن بعد أن أصبح لديك ست درجات فقط من الانفصال بينك وبين أحد أشهر الجواسيس على الإطلاق، فمن الأفضل أن تدرس كل التحركات الصحيحة.

لا أحاول إخفاء حماسي تجاه DB9. إنها أيقونة سيارات تركت انطباعًا كبيرًا مثل سيارات مثل بورش 911 ولوتس إليز. بالنسبة للقلة الذين يستطيعون تحمل سحرها (تبدأ الأسعار من 199.950 دولارًا للكوبيه)، فإن السيارة السياحية الفاخرة تتواصل، من حيث الشكل والوظيفة، أكثر بكثير مما يمكن للكلمات أن تفعله عن مالكها. تعتبر سيارة DB9 GT 2016 هي التعبير الأخير والأنقى عن روعة هذه السيارة الرياضية، وفي حين أن DB11 ستتفوق على سابقتها من حيث الأداء (ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى محرك V8 الجديد المزود بشاحن توربيني مزدوج من مرسيدس-AMG)، وستكون أمامها مهمة هائلة تتمثل في صياغة سيارتها الخاصة إرث.

إنه يشبه إلى حد ما أحدث أفلام جيمس بوند، "Spectre": قد تحمل تكنولوجيا وهندسة الغد وعودًا كبيرة، ولكن في بعض الأحيان تكون الطرق الراسخة هي الأفضل.

الارتفاعات

• تصميم حسي
• الصوت والغضب يستنشق بشكل طبيعي
• راحة داخلية مصممة خصيصاً
• اختيار السائق بين سيارات GT

أدنى مستوياتها

• بحاجة إلى شاشة عرض معلومات وترفيه عالية الدقة
• فقدان مكاسب أداء ZF ذات الثماني سرعات