مراجعة سيارة مازدا CX-3 Grand Touring AWD موديل 2019

إن سيارات الكروس أوفر، كما يوحي الاسم بوضوح، عبارة عن مزيج من السيارة وسيارة الدفع الرباعي. على الورق، قد تبدو فكرة الجمع بين التصميمين فكرة جيدة، ولكنها نادرًا ما تعادل في الواقع شيئًا يبدو أو يؤدي أداءً نصف لائق في العالم الحقيقي. فقط خذ أ انظر إلى تويوتا C-HR. موافق. لحسن الحظ، هذه ليست مشكلة تعاني منها مازدا CX-3 2019. إن منافس الشركة اليابانية الصغير الحجم ملفت للنظر، وبالكاد يفوته أن يكون رائعًا، وهو ذو أداء رائع.

بفضل حجمها الصغير، تعد CX-3 في الأساس نسخة أطول قليلاً وأعرض من الجيل الأخير من Mazda3. بالإضافة إلى كونها أكبر قليلاً من Mazda3، فإن CX-3 توفر نظام الدفع الرباعي بشكل حاسم. إن CX-3 ليست رائدة في مجال الموضة، فهي تتنافس مع أمثالها

هيونداي كوناكيا نيرو, هوندا HR-V، و نيسان كيكس.

تمامًا مثل موديلات مازدا الأخرى، تتوفر سيارة CX-3 في فئات Sport وTouring وGrand Touring. مع الدفع بالعجلات الأمامية، يبدأ سعر CX-3 Sport بسعر 21.435 دولارًا (بما في ذلك الوجهة). يتوفر نظام الدفع الرباعي (AWD) في جميع أنحاء المجموعة بأكملها ويضيف 1400 دولارًا إلى النتيجة النهائية لـ CX-3. كانت سيارتنا الاختبارية عبارة عن طراز Grand Touring مع نظام الدفع الرباعي. مع طلاء الكريستال الأحمر المذهل، وعدد قليل من الملحقات التي يقوم الوكيل بتركيبها، والحزمة المميزة (710 دولارات)، والتي تضيف جماليات مثل مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي، وعجلة قيادة مُدفأة، ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا بستة اتجاهات، والتعرف على إشارات المرور، خرج اختبارنا إلى $29,695.

التصميم الداخلي والخارجي

بالطبع سوف تحصل مازدا على أبعاد وخطوط سيارة كروس أوفر الصغيرة الخاصة بها بشكل صحيح. تشترك CX-3 في العديد من خطوطها المتدفقة مازدا 3 المنتهية ولايته، وهي مجرد طريقة أخرى للقول إنها آلة جميلة. قد يكلف نظام الطلاء الكريستالي الأحمر الروحي 595 دولارًا إضافيًا، لكنه لون رائع، ونحن نحب كيف يتناقض مع كسوة الجسم السوداء. في الصور، تبدو CX-3 وكأنها مركبة أكبر مما هي عليه في الواقع. في الجسد، إنه شيء صغير متعرج ذو حجم مثالي.

مرة أخرى، لا توجد مفاجآت فيما يتعلق بالمقصورة الداخلية لسيارة CX-3. تعتبر المقصورة المبسطة والراقية والمكررة لشركة صناعة السيارات بمثابة نسمة من الهواء النقي حيث يتجه المنافسون نحو تصميمات أكثر تشوشًا. تم تصنيف كل شيء بوضوح ووضعه في المكان الذي تتوقع العثور عليه فيه. إذا وصلت لرفع درجة الحرارة، فهناك احتمال ضئيل أن تفوتك القرص وتهبط عن طريق الخطأ على القرص حتى ينفخ الهواء على وجهك. تعتبر المقاعد الرياضية المكسوة بالجلد قياسية في الطرازين العلويين وتعزز حقًا الشعور الراقي لسيارة CX-3. تعتبر فتحات الهواء الدائرية ولوحة القيادة المصنوعة من الجلد السويدي لمسة لطيفة أيضًا.

في حين أن الملاءمة والتشطيب ممتازان، وجودة المواد أعلى بكثير مما يتوقعه المرء في سيارة عند هذه النقطة السعرية، فإن CX-3 تبدو خانقة من الداخل. يؤثر خط السقف الدراماتيكي بشدة على المساحة الإجمالية للركاب. المشكلة ليست سيئة للغاية في المقدمة، لأن الركاب يجلسون على ارتفاع منخفض بشكل لا يصدق، لكن القصة مختلفة في الخلف. توفر المقاعد الخلفية 37.2 بوصة فقط من مساحة الرأس و35 بوصة فقط من مساحة الأرجل. بمعنى آخر، اجلس خلف شخص متوسط ​​الطول وسوف تحتك ركبتيك بالمقعد الأمامي.

المشكلة الأكثر فظاعة في CX-3 هي صندوقها الضئيل. يوفر الطراز 12.4 قدم مكعب فقط من مساحة الشحن خلف المقاعد الخلفية، ويتخلف عن منافسيه من حيث المساحة الداخلية. يبلغ الحجم الإجمالي للركاب في CX-3 87.6 قدمًا مكعبًا. وهذا متأخر جدًا عن هوندا HR-V (110.1 قدم مكعب) وهيونداي كونا (94.1 قدم مكعب). مساحة الشحن منخفضة في CX-3 أيضًا، حيث يمكن لـ HR-V استيعاب 23.2 قدمًا مكعبًا خلف المقاعد الخلفية، بينما تبلغ مساحة كونا 19.2 قدمًا مكعبًا.

ميزات التكنولوجيا

تعد التكنولوجيا إحدى نقاط القوة في CX-3، على الرغم من أنها لا تقدم مجموعة شاملة من ميزات الأمان المتقدمة مثل تويوتا C-HR. يأتي الطراز الرياضي الأساسي مزودًا بكاميرا رؤية خلفية بتفويض من الحكومة، ومراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية، ونظام دعم الفرامل الذكي في المدينة من مازدا بشكل قياسي. تشمل الميزات الاختيارية في Sport التحذير من مغادرة المسار، ودعم Smarty City Brake Support المتقدم مع اكتشاف المشاة، وشاشة عرض رأسية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق. كل هذه الميزات متوفرة بشكل قياسي في فئة Grand Touring التي تتصدر المجموعة.

الجوهرة الصغيرة في CX-3 ليست تقنيتها، بل مدى سهولة استخدامها. تأتي كل سيارة CX-3 مزودة بشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات مثبتة أعلى لوحة القيادة. تضع مازدا عناصر التحكم في نظام المعلومات والترفيه مباشرة خلف مقبض ناقل الحركة، وهو موقع رائع لأن يدك تنجذب إليه بشكل طبيعي. يتم تضمين الأزرار الصلبة لوظائف الموسيقى والمنزل والملاحة، بينما يتيح القرص الدوار للركاب الأماميين التمرير عبر قوائم نظام المعلومات والترفيه. من الجيد أن نظام المعلومات والترفيه في CX-3 سهل الاستخدام، لأنه ابل كاربلاي و أندرويد أوتو لا يزالون مفقودين. تتوفر كلتا الميزتين في العديد من منافسيها، بما في ذلك كونا.

في حين أن الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات هي حجم جيد، إلا أن شاشة العرض العلوية، على الرغم من كونها جميلة، توفر قدرًا هائلاً من المعلومات على شاشة صغيرة. إنه مسؤول عن توفير سرعة السيارة، وتحذيرات مغادرة المسار، ومعلومات حول إعدادات التحكم في السرعة، والتوجيه خطوة بخطوة، وتحذيرات مراقبة النقطة العمياء. هذه كمية كبيرة من المعلومات معبأة في مستطيل صغير، ويصبح من الصعب فرز ما تعنيه جميع الرموز.

يستحق نظام التحذير من مغادرة المسار من مازدا الذكر. بدلا من السبر مسموع تنبيه أو إرسال اهتزازات من خلال عجلة القيادة عندما تنحرف سيارة CX-3 عن مسارها، يصدر البرنامج صوتًا يشبه الصوت الفضائي من خلال مكبرات الصوت لتحذير السائق. إنه أمر مرعب في البداية، وستعتقد أن شيئًا ما قد تم كسره، ولكن بمجرد أن تعتاد عليه، يصبح شكلاً أجمل بكثير من ردود الفعل.

انطباعات القيادة

لقد كانت مازدا، بطلة منذ فترة طويلة في صناعة السيارات الممتعة في القيادة والعيش معها على أساس يومي، قد صنعت سيارة كروس أوفر تتألق في الأولى، ولكنها تكافح مع الثانية. يتوفر محرك واحد فقط لسيارة CX-3: محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 148 حصانًا و146 رطلًا من عزم الدوران. الدفع بالعجلات الأمامية (FWD) هو التكوين القياسي، في حين يتوفر الدفع الرباعي بتكلفة إضافية. بغض النظر عن التصميم الذي تختاره، ينتقل المحرك ذو الأربع أسطوانات من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

محرك CX-3 ليس هو السبب وراء شراء السيارة، ولكن من المؤكد أن ديناميكيات القيادة فيها هي السبب. تبدو سيارة CX-3 مفعمة بالحيوية والرشاقة ومليئة بالحياة، وكأنها سيارة أكثر من كونها سيارة كروس أوفر عند دفعها حول المنعطفات. بدلاً من تقديم نظام يتيح لك ضبط نظام الدفع الرباعي بناءً على التضاريس أو الطقس، قامت مازدا بإضافة زر رياضي على نفق ناقل الحركة. هذه شهادة على ما تعنيه سيارة CX-3، والتي تصادف أنها توفر متعة القيادة عندما يصبح الطريق ملتويًا. Zoom، قد يكون التكبير قد اختفى، لكن CX-3 لا يزال يعرف كيفية النزول. لن تجد هذا المستوى من المشاركة في أي من منافسيها.

لسوء الحظ بالنسبة لـ CX-3، فإن ما يجعلها جيدة جدًا عند المنعطفات يقلل من قدرتها على الراحة في الاستخدام اليومي. ترتفع أصوات المقصورة عند السرعات العالية على الطرق السريعة، ويشير صوت المحرك الخشن الذي ينبعث من الأمام إلى عدم تهدئة طبلة الأذن لديك. يؤدي نظام التعليق القوي إلى قيادة متناقضة على الرصيف الخشن، مما يلغي صلابة كسوة الجسم السوداء. باعتبارها آلة قيادة في عطلة نهاية الأسبوع، يمكن لعدد قليل من سيارات الكروس أوفر التنافس مع CX-3. إنها تتعامل بشكل أفضل من Kona و HR-V. باعتبارها سيارة كروس أوفر مريحة سترغب في استخدامها كوسيلة نقل رئيسية، فهي تتفوق على منافسيها.

إن خداع Skyactiv من Mazda يجعل من CX-3 واحدة من أكثر السيارات المدمجة كفاءة في السوق. اختر نظام الدفع بالعجلات الأمامية، و وكالة حماية البيئة تشير التقديرات إلى أنك ستحقق 29 ميلاً في الغالون في المدينة و 34 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. بالنسبة لطراز الدفع الرباعي الذي اختبرناه، تنخفض هذه الأرقام قليلاً إلى 27 ميلاً في الغالون في المدينة و32 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. إن الانخفاض بمقدار ميلين لكل جالون في كلتا البيئتين لا يمثل فرقًا جذريًا في الاقتصاد في استهلاك الوقود، مما يجعل تخطيط الدفع الرباعي هو التصميم الموصى به. الأرقام المذكورة أعلاه تضع CX-3 فوق معظم منافسيها؛ حصلت سيارة كونا من هيونداي على 27 و33 على التوالي، مع نظام الدفع الأمامي ومحرك سعة 2.0 لتر، في حين حصلت سيارة HR-V على 28 و34.

منافسيه

إن تضييق نطاق منافسي CX-3 إلى خيارين فقط يترك اثنين من المفضلات لدينا: Hyundai Kona و Honda HR-V. من حيث السعر، فإن CX-3 يناسب بشكل مريح بين الاثنين. عروض هيونداي يبدأ بسعر 19,785 دولارًا، بينما ال تبلغ تكلفة سيارة HR-V 21.565 دولارًا في تقليم قاعدته. تتفوق سيارة CX-3 عندما يتعلق الأمر بميزات السلامة القياسية والمتاحة في الطراز المبتدئ ومتعة القيادة الخالصة. تقدم كل من هوندا وهيونداي ميزات أمان عالية التقنية، ولكن عليك أن تشق طريقك إلى أعلى السلم قبل أن تتمكن من تحديد هذه المربعات.

حيث تبدأ كونا وHR-V في خلق فجوة هائلة في الفضاء. كلاهما يوفر مقاعد خلفية قابلة للاستخدام ومناطق شحن أكبر على CX-3. وهي ليست أكبر قليلًا أيضًا، ولكنها كذلك بشكل ملحوظ. في حين أن CX-3 هي الأنسب لزوجين أو فرد واحد، يمكن للآخرين القيام ببعض الأعمال العائلية الخفيفة.

راحة البال

تأتي سيارة مازدا CX-3 2019 مع ضمان محدود لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل وضمان مجموعة نقل الحركة الذي يستمر لمدة خمس سنوات أو 60000 ميل. مازدا ليست هوندا في مجال الموثوقية، لكن CX-3 يجب أن تكون متوسطة إن لم تكن فوق المتوسط ​​عندما يتعلق الأمر بالموثوقية.

من وجهة نظر السلامة، كان أداء CX-3 جيدًا للغاية في كل من اختبار IIHS وNHTSA. ال أعطت NHTSA CX-3 تصنيف شامل من فئة الخمس نجوم، في حين أن قام IIHS بتسمية التقاطع واحدة من أفضل اختيارات السلامة. منعت المصابيح الأمامية سيارة CX-3 من الحصول على لقب Top Safety Pick Plus.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

مع تقديم مازدا الكثير من تقنيات السلامة كخيار في الطراز الرياضي للمبتدئين، تعد CX-3 واحدة من المركبات القليلة التي تتيح لك الحصول على كل ما تريده دون إنفاق الكثير من المال. سنختار طراز Touring متوسط ​​المدى لأنه في هذا المستوى يمكننا إضافة ميزات راقية عن طريق تحديد بعض المربعات في قائمة الخيارات. يعد الدفع بجميع العجلات (AWD) أمرًا ضروريًا، كما هو الحال مع حزمة Touring I-Activsense بقيمة 1000 دولار، والتي تجمع ميزات مساعدة السائق التي ذكرناها سابقًا. سوف يرغب عشاق الموسيقى في تحديد المربع الخاص بحزمة المعدات المفضلة (1410 دولارًا) التي تضيف نظام صوت Bose وSiriusXM، من بين أشياء أخرى.

خذنا

دفعت Mazda سيارة CX-3 بعيدًا جدًا في اتجاه الديناميكية، ونسيت جانب سهولة الاستخدام. تعتبر CX-3 فريدة من نوعها في فئتها لأنها تتعامل بشكل أفضل بكثير من أي من منافسيها، ونحن نحب تقنيتها سهلة الاستخدام. الميزات، ولكن سائقي السيارات الذين يحاولون حشوها مع ثلاثة أصدقاء ومعداتهم لمغامرة عطلة نهاية الأسبوع سوف يكتشفونها بسرعة نقائص.

هل هناك بديل أفضل؟

مما لا شك فيه أن سيارة CX-3 ترقى إلى مستوى شهرة مازدا في تصنيع السيارات التي تضع متعة السائق في المقام الأول. لكن هذا ليس له معنى كبير. تتمتع سيارة مازدا 3 هاتشباك المنتهية ولايتها بخلوص أرضي يبلغ 6.1 بوصة، بينما تتمتع سيارة CX-3 بخلوص أرضي يبلغ 6.2 بوصة. تبلغ مساحة الهاتشباك 20.2 قدمًا مكعبًا من مساحة الشحن، بينما تبلغ مساحة الشحن في CX-3 12.4 قدمًا فقط. بفضل مكانتها الأصغر، تعد سيارة مازدا 3 هاتش أكثر متعة في القيادة، ولديها المزيد من القوة، وهي متوفرة مع ناقل حركة يدوي معتمد من قبل المتحمسين، وأكثر من ذلك بسعر معقول. أخرج نظام الدفع الرباعي من مجموعة حيل CX-3، يصبح من الواضح أن التصميم هو عكاز لهذا النموذج.

ما لم تكن في حاجة ماسة إلى نظام الدفع الرباعي، فإن Mazda3 هاتشباك تعد خيارًا أفضل من CX-3. وحتى إذا قمت بذلك، فإن توفر Mazda3 الجديدة كليًا نظام الدفع الرباعي كخيار، مما يجعله بديلاً أفضل. إذا كنت تريد الاستمرار في سيارات الكروس أوفر – ولا تضع القيادة فوق كل شيء آخر – فإن HR-V وكونا هما الخياران الأفضل. وهي متوفرة أيضًا بقائمة مماثلة من الميزات التقنية مثل CX-3.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا، إن CX-3 ضيقة، وصاخبة، وتكاد تكون في رحلة متناقضة، وهي في حيرة من أمرها بشأن ماهيتها. على الرغم من أنها تبدو وكأنها سيارة كروس أوفر، فمن الواضح أنها سيارة تتنكر كشيء قوي. على الرغم من وجود قائمة جذابة من ميزات السلامة، إلا أن التسوية المطلوبة للحصول عليها تشكل عبئًا مكلفًا. خاصة بالنسبة لسائقي السيارات الذين لا يعيشون بالقرب من امتداد طريق مرصوف تمامًا والذي يكون مغلقًا على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

توصيات المحررين

• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة فولكس فاجن ID.4 AWD لعام 2021: اكتساب قوة الجر
• أصبحت سيارة Crosstrek شديدة التحمل من سوبارو أكثر حيوية لعام 2021
• إليكم كيف تخطط بورشه لمنح سيارات الدفع الرباعي الكهربائية قبضة قهر الثلوج
• إن سيارة Audi RS Q3 لعام 2020 هي سيارة دفع رباعي متطورة يجب أن تعجب بها من بعيد
• تتدفق التكنولوجيا من الأعلى لتجعل سيارة أودي Q3 2019 الجديدة أكثر ذكاءً