2018 مرسيدس AMG E63 S 4Matic + مراجعة القيادة الأولى

2018 مرسيدس AMG E63 S 4Matic+ القيادة الأولى

مشروع تجديد نظم الإدارة $107,945.00

تفاصيل النتيجة

"لا يوجد سبب معقول لوجود 603 حصانًا في عربة - وهذا ما يجعل سيارة E63 S خادعة للغاية"

الايجابيات

• تسارع السيارة الخارقة... من عربة
• جسم عضلي منغم وغير منتفخ
• رفاهية مريحة لراحة طويلة المدى
• أداء قابل للتتبع على الطريق والمسار
• موسيقى مزمجرة V8 لإضفاء الحيوية على أي رحلة تنقلات

سلبيات

• نظام المعلومات والترفيه COMAND صعب ومعقد

ذروة جنون مرسيدس-AMG ليست هي نفسها ايه ام جي جي تي آرمع طلاءها باللون الأخضر النيون ومكابح السيراميك الكربوني. كما أنها ليست السيارة الخارقة Project One المشتقة من الفورمولا 1، والتي تتميز بمحرك هجين متطور وخط أحمر بسرعة 10000 دورة في الدقيقة. لا، الجانب الأكثر وحشية من AMG يأخذ شكل سيارة ستيشن واغن العائلية بقوة 603 حصان.

تعد سيارة E63 S 4Matic+ Wagon جانبًا أكثر عملية لسيارة السيدان الفاخرة متوسطة الحجم من AMG ومقاتلة BMW M5. مع مساحة تتسع لخمسة أشخاص بالغين والكثير من الأمتعة، ليس هناك سبب وجيه لافتراض أن عربة E63 هي أكثر من مجرد سيارة راقية لشراء البقالة. أي حتى يفجر أحد أبواب سيارتك العضلية.

تقول شركة Mercedes-AMG إن سيارة E63 ذات السقف الطويل مصممة لمشتري معين - وهو خاص للغاية، حيث يحضر حوالي 300 منهم فقط كل عام. وحتى بالمقارنة مع مبيعات سيارات السيدان E63 S، فإن هذا الرقم صغير. كما تفسر المكانة المتخصصة للمركبة تفردها في السوق؛ أقرب المنافسين لسيارة E63 S Wagon (107.945 دولارًا) هم سيارات جاكوار الأقل قوة إكس إف سبورت بريك (71.445 دولارًا) وسيارة بورش ليست تمامًا باناميرا توربو سبورت توريزمو ($155,050).

حرصًا منها على العبثية الرائعة لسيارتها الخاصة، دعت شركة Mercedes-AMG شركة Digital Trends إلى NCM Motorsports Park في شركة Bowling Green بولاية كنتاكي تختبر سيارتها E63 S 4Matic + سيدان (105,395 دولارًا) والعربة (107,945 دولارًا) بأداء مناسب بيئة. أعتقد أن الوقت قد حان لوضع "المسافة" في ناقلات العائلة.

على الرغم من أن إصدارات AMG من السيدان والواغن لا تعتبر خروجًا جذريًا عن خط الأساس الأنيق للفئة E، إلا أنها أكثر قوة وفخرًا من نظيراتها من مرسيدس-بنز. تشتمل أوضح وسائل شرح AMG على مصدات أمامية مُعاد تشكيلها مع مداخل هواء أكبر، وثنيات داخلية على غطاء المحرك، وشارة V8 Biturbo مع لمسات من ألياف الكربون خلف السيارة. عجلات أمامية، وملاقط مكابح مطلية بالذهب، ومشتتات خلفية مطلية باللون الأسود مع منافذ عادم رباعية شبه منحرفة، وخمسة تصميمات فريدة للعجلات مقاس 20 بوصة ضمن إطار متوهج أقواس. تتمتع كل من سيارة السيدان والواجن بمواقف واسعة لتتناسب مع محركاتها القوية، ولكن خط السقف الممتد للعربة هو الذي يثير فينا مزيجًا مثاليًا من الخوف والرغبة.

الداخلية والتكنولوجيا

تلبي التفاصيل الرياضية والفاخرة احتياجات عشاق السباقات ومستكشفي الضواحي على حدٍ سواء. لمسات كلاسيكية من الفئة E، بما في ذلك تقليم من الخشب الداكن، ومفاتيح وأزرار من الألومنيوم المشغول آليًا، و تُعد أسطح الجلوس الجلدية الفخمة أماكن إقامة مثالية خلال رحلتنا التي تستغرق ثلاث ساعات إلى مضمار السباق. يعمل العزل الرائع ونظام التعليق الهوائي من مرسيدس بنز على تصفية معظم ضوضاء الرياح واهتزازات الطريق بينما تعمل المقاعد ذات التهوية على مقاومة حرارة كنتاكي الرطبة البالغة 98 درجة.

مزيد من تسهيل التنقل هو القيادة الذكية من مرسيدس-بنز مجموعة من ميزات مساعدة السائق. تتوفر طرازات E63 S مع نظام تثبيت السرعة التكيفي بأقصى سرعة مع مساعدة التوجيه، ومساعدة الحفاظ على المسار، ومراقبة النقاط العمياء، والطوارئ التلقائية الكبح، ومراقبة انتباه السائق، والمساعدة في تغيير المسار، والمساعدة في تحديد السرعة، ونظام Pre Safe (شبكة من تدابير ما قبل الاصطدام لتخفيف الضرر الذي يلحق بالجميع ركاب). تعمل هذه الأنظمة مجتمعة على تقليل إرهاق السائق وتشتيته بشكل كبير. في هذه المرحلة من اللعبة شبه المستقلة، تمتلك معظم شركات صناعة السيارات السائدة نسخة من هذه الميزات في سياراتهم، ولكن نظام القيادة الذكية هو من بين الأنظمة الأكثر سهولة وسهولة التي واجهناها.

وتشمل أبرز التقنيات الداخلية الأخرى زوجًا من الأجهزة الرقمية مقاس 12.3 بوصة المراقبين (أحدهما يعمل كشاشة للسائق، والآخر كنظام معلومات ترفيهي)، وشاشة عرض أمامية كاملة الألوان، ونظام صوت Burmeister المتميز، ونقطة اتصال Wi-Fi، وشحن الهاتف اللاسلكي. كوماند مرسيدس بنز تبهر البرامج بعمق الوظائف والتخصيص، ولكن منحنى التعلم حاد - خاصة عند مقارنتها بـ نظام iDrive الخاص بشركة BMW. تعتبر أدوات التحكم الحساسة للمس الموجودة على عجلة القيادة أفضل من الناحية النظرية من الممارسة، وقد يصبح التنقل في بنية القائمة المعقدة أمرًا محبطًا. لحسن الحظ، ابل كاربلاي و ذكري المظهر السيارات تبسيط العملية بشكل ملحوظ.

يركز نهج AMG للتكنولوجيا على أدوات المسار. بالإضافة إلى مؤقت الدورة، يستورد تطبيق Track Pace من AMG السرعة واختيار التروس والتوجيه الزاوية والوقت والموضع ودرجة الحرارة من سجل السيارة للسماح للسائق بتحليل يوم المسار أداء. الجانب التناظري لتحسينات AMG مفيد بنفس القدر. تتميز عجلة القيادة المغطاة بالجلد ذات الحواف السميكة بعلامة الساعة 12 المخيطة وإدخالات الكانتارا في موضع العقارب 9 و3. مقاعد AMG Performance ذات المساند الجانبية القابلة للتعديل ودعامات الفخذ الطويلة تحافظ على السائقين من جميع الأشكال والأحجام في مكانهم أثناء تثبيت قوى G.

كلا ال E63 S سيدان وتوفر العربة كبائن فسيحة مع مساحة جيدة للأرجل ومساحة للرأس تتسع لأربعة أشخاص بالغين بالحجم الكامل (أو ثلاثة أطفال على المقعد الخلفي). على عكس سيارة بورش باناميرا، فإن عربة E63 S عملية حقًا في التشغيل. تتوفر مساحة شحن تبلغ 35 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثاني، أو 64 قدمًا مكعبًا. قدم. مع مقاعد مطوية بشكل مسطح.

تجربة القيادة

لا يستغرق الأمر أكثر من خمس ثوانٍ لتحويل سيارة E63 S من الطراد إلى المنعطفات بفضل برنامج أداء Mercedes-AMG. يسمى الاختصار لسحر المسار القابل للتتبع التحديد الديناميكي. يتم ضبط تمرير العجلة المثبتة على وحدة التحكم بين أوضاع القيادة Comfort وSport وSport + وRace وIndividual صلابة التعليق، ووزن التوجيه، والتحكم في الثبات، وتوقيت التحول، واستجابة الخانق، وتركيب المحرك الاستعلاء. مع 603 حصانًا و627 رطلًا من عزم الدوران، يتطلب الأمر تنسيقًا دقيقًا لهذه الأنظمة لإبقاء E63 S تحت السيطرة.

ويقترن محرك AMG V8 سعة 4.0 لتر المزود بشاحن توربيني مزدوج والمصنوع يدويًا بعلبة تروس أوتوماتيكية متعددة القابض ذات تسع سرعات ونظام دفع رباعي متغير. تشمل الترقيات الأخرى الخاصة بـ AMG نظام تفاضلي خلفي قابل للقفل إلكترونيًا، وحوامل محرك ديناميكية (قابلة للتعديل)، ونظام تحكم في الثبات ثلاثي المراحل، ومكابح سيراميك كربونية متوفرة. بفضل نظام التحكم في الإطلاق جزئيًا، تصل سيارة السيدان E63 S إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 3.3 ثانية (العربة مسارات بمقدار عُشر ثانية فقط) وبسرعة قصوى تبلغ 186 ميلاً في الساعة (يرجى ترك أطفالك في المنزل لذلك رحلة). بالمقارنة، بي إم دبليو M5 الجديدةبقوة 600 حصان و553 رطل قدم من عزم الدوران، تتسارع إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثانية وتقتصر على سرعة قصوى تبلغ 163 ميلاً في الساعة.

هناك شيئان يظهران على الفور عندما نقود عربة E63 S متنزه NCM Motorsports مسار 3.2 ميل: أولاً، هذا الشيء ثقيل (4697 رطلاً على وجه الدقة)، وثانيًا، أقنعة AMG التي تتحرك ببراعة. بفضل إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S، تنقل عربة E63 S عزم الدوران إلى أي مكان تحتاج إليه للانطلاق خارج الزوايا. لا يعني ذلك أن الأمر يتطلب الزخم؛ بمجرد ظهور خط مستقيم، ينطلق محرك V8 ثنائي التوربو في طريقه نحو نقطة الكبح التالية. في أسرع وقت، نقوم بالحفر في مكابح السيراميك الكربوني لخفض السرعة قبل الانعطاف إلى الزاوية. تعمل المدخلات السلسة والقدر البسيط من ضبط النفس على إبقاء إطارات E63 الأربعة جميعها على القضبان، لكن العربة يحب الحمار الكبير أن يأتي عندما نقفز على دواسة الوقود مبكرًا قليلاً أو فرامل الطريق أيضًا بقوة. ومع ذلك، في تلك اللحظات من الانعطاف الزائد، لا يمثل إعادة العربة إلى الخلف مشكلة كبيرة.

ساعة بعد ساعة، دورة بعد دورة، توفر كل من سيارة السيدان والعربة E63 S أداءً متسقًا في الكبح والتسارع والتعامل لإرضاء أي متحمس. في نهاية اليوم، نستخدم عيون الكلاب الصغيرة الأكبر حجمًا عند طلب الإذن لتجربة "وضع الانجراف" - أ الاختيار الفرعي ضمن وضع السباق الذي يحول سيارة E63 S إلى مركبة ذات دفع خلفي بالكامل - ولكن لا فائدة. بدلاً من ذلك، يقدم تومي كيندال (سائق السباق والمذيع التلفزيوني) عرضًا توضيحيًا للانجراف لفصل المداس الأخير عن بعض الإطارات المستخدمة جيدًا.

ضمان

تقدم مرسيدس-AMG ضمانًا للسيارة الجديدة لمدة أربع سنوات / 50.000 ميل لتتناسب مع منافسيها الفاخرين، ولكن في حين أن BMW وAudi و تقدم كاديلاك صيانة مجدولة مجانية (لفترات مختلفة)، ويجب على مشتري E63 S الدفع مقابل جميع الخدمات من اليوم واحد. أبلغ أصحاب الجيل السابق من سيارات السيدان والعربات E63 عن تجارب إيجابية عامة مع حالات نادرة من الإصلاحات غير المجدولة. على الرغم من أن الطراز E63 S جديد وبالتالي غير مثبت، إلا أن الفئة E التي تعتمد عليها ظلت خارج الخدمة لبضع سنوات دون أي علامات حمراء كبيرة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لدينا الكمال E63 S 4Matic+ به "عربة" في عنوانها والحساسيات النائمة. مطلية باللون الأسود المعدني مع عجلات من سبائك معدنية سوداء غير لامعة، لن ترغب في مقابلة هذا الوحش الحاضن في زقاق مظلم. في الداخل، نفضل أسطح الجلوس المطلية بجلد نابا باللون البني الجوزي والمتباين مع خشب الدردار الأسود الطبيعي. أضف حزمة AMG Premium (3600 دولار) لمجموعة أدوات مساعدة السائق الكاملة من مرسيدس-بنز ونظام كاميرا الرؤية المحيطية وشاشة العرض الأمامية. الإضافة النهائية لدينا هي تدليك المقاعد الأمامية بالتدفئة السريعة (1770 دولارًا). المبلغ النهائي لسيارتنا Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Wagon لعام 2018 هو 115,885 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة والمناولة.

خاتمة

لا يوجد سبب منطقي لوجود قوة 603 حصان في سيارة سيدان أو ستيشن واغن - وهذا ما يجعل سيارة Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ جذابة للغاية. اترك الأجنحة العملاقة والأبواب ثنائية السطوح والخلوص الأرضي الذي يبلغ ارتفاعه بوصة إلى السيارات الخارقةولكن خذ معك التسارع المضحك في طريقك إلى ممارسة كرة القدم. هل هناك شيء مثل قائمة انتظار مرافقي السيارات؟

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز الفئة S 2021: عملاق التكنولوجيا