مراجعة تويوتا تاكوما TRD برو 2018

تويوتا تاكوما TRD برو 2018

مشروع تجديد نظم الإدارة $41,520.00

تفاصيل النتيجة

"يتم تقديم خدمة أفضل للمتسوقين في Tacoma TRD Pro من خلال خدمة TRD للطرق الوعرة ذات الأسعار المعقولة وسوق خدمات ما بعد البيع القوية."

الايجابيات

• تعليق لا يصدق على الطريق والتضاريس الناعمة
• يمكنك القيادة بسهولة على الطرق الوعرة بفضل نظام التحكم في الزحف ومساعد التلال
• تصميم خارجي رائع بلا شك
• موثوقية مضمونة وقيمة إعادة بيع عالية

سلبيات

• المعلومات والترفيه عفا عليها الزمن بشكل مؤسف
• تصميم داخلي داكن ومدمج

تتمتع الشاحنات الصغيرة متوسطة الحجم بشيء من الماضي المرقط. بعد أن كانت فورد رائدة في السوق مع الحارس وفي عام 1983، سرعان ما أنتجت الشركات المصنعة الأخرى منافسين. المنافسون المحليون مثل دودج داكوتا وشفروليه كولورادو تنافسوا مع تويوتا تاكوما اليابانية ونيسان فرونتير. حتى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت شاحنات "نمط الحياة" هذه جذابة لأولئك الذين لا يحتاجون إلى قدرة سحب هائلة أو تصنيفات الحمولة. ومع ذلك، في نهاية المطاف، أصبح شراء الشاحنات يتعلق بالمظهر بقدر ما يتعلق بالقدرة. لم تكن الشاحنات الصغيرة تبدو رائعة مثل الموديلات كاملة الحجم، لذلك توقف الناس عن شرائها - أو على الأقل معظمها.

بينما فورد و كبش تخلت شركات مثل تويوتا ونيسان وتشيفي عن السوق في عام 2011. وقد أثبت هذا التحرك الصحيح لجميع الشركات المصنعة الثلاثة، ولكن ليس أكثر من تويوتا. أصبحت تاكوما واحدة من الشاحنات الأكثر مبيعًا في العالم، ويتبعها عشاق ينافسون أي سيارة عضلية. نظرًا لتضخم حجم الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم، يفكر الناس مرة أخرى في بدائل أصغر (والتي نمت بنفس القدر).

يشمل سوق البيك اب متوسط ​​الحجم المتفجر حاليًا تاكوما، وكولورادو، وكانيون، وفرونتير. في العام المقبل، ستدخل سيارة فورد رينجر الجديدة وسيارة جيب رانجلر في المعركة. وفي المستقبل، تخطط رام لإعادة تقديم سيارتها داكوتا، وقد تبيع فولكس فاجن طرازًا متوسط ​​الحجم خاصًا بها هنا في الولايات المتحدة.

حتى مع تزايد المنافسة، تميز تاكوما نفسها بالموثوقية المؤكدة والتصميم الأيقوني ومتغير TRD Pro الذي يتصدر المجموعة للسائقين الجادين على الطرق الوعرة. يقيس اختبارنا لسيارة Toyota Tacoma TRD Pro Automatic لعام 2018 (43.720 دولارًا) حصى الشاحنة ضدها شيفروليه المتشددين كولورادو ZR2 طاقم الكابينة (42000 دولار) وبدون سرير جيب رانجلر JL أنليميتد روبيكون ($42,995).

إن انتقاء TRD Pro من بحر تاكوماس على الطريق يشبه التمييز بين شفرات العشب. قد يعتقد المرء أن عجلات الشاحنة المصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 16 بوصة مطلية باللون الأسود، ومغرفة غطاء المحرك باللون الأسود غير اللامع، وشبكة تويوتا التراثية، مصابيح الضباب LED للصناعات الصلبة، وستكون حواف الضوء الخلفي السوداء كافية كهدية، ولكن مع وجود العديد من قطع غيار ما بعد البيع والأجزاء التي يتم تبديلها في المصنع في سيارات تاكوما الأقل، فمن السهل أن ينخدع. ومع ذلك، فإن سيارة Tacoma TRD Pro تبدو رائعة بشكل مناسب عند وضعها على ارتفاع بوصة أعلى من الأرض مقارنة بطراز TRD للطرق الوعرة.

الداخلية والتكنولوجيا

في الداخل، تتبدد المشاعر الطيبة إلى حد ما. مقاعد جلدية قياسية قابلة للتدفئة، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، وناقل حركة مكسو بالجلد، ولونها أحمر فئة خياطة مميزة في مقصورة ذات طابع اقتصادي، ولكن لا يوجد مفر من الكآبة أَجواء. تخلق الزخارف الداخلية باللونين الأسود والرمادي المعدني لونًا رتيبًا داكنًا يتناقض مع المظهر الجمالي الخارجي للشاحنة. إن شارات TRD Pro المتناثرة لمساند الرأس ومبدل الحركة وسجاد الأرضية هي كل ما يميز Pro عن الطراز المحدود الأرخص بـ 4 آلاف دولار. لكي نكون منصفين، فإن كولورادو ZR2 ليست أكثر إثارة، ولكن التصميم الداخلي لسيارة رانجلر أكثر أناقة وعصرية بشكل ملحوظ.

تعتبر أدوات التحكم في عجلة القيادة وتصميم المجموعة المركزية بديهية بشكل ممتع، مع وجود مقابض للتدوير وأزرار للضغط والتي لن تتطلب انتباه السائق. الميزة المفضلة في مقصورة تاكوما الداخلية هي النافذة الخلفية التي تعمل بالطاقة، والتي يمكن فتحها لتبريد المقصورة دون التعرض لاهتزازات الرياح.

يعد العثور على وضعية جلوس مريحة أمرًا صعبًا لكل من الركاب الأماميين والخلفيين (يتوفر TRD Pro فقط بكابينة مزدوجة). بدون تعديلات ارتفاع المقعد، يضطر الأشخاص ذوو الجذع الأطول إلى إمالة المقعد إلى الخلف لتجنب اقتصاص مجال رؤيتهم الأمامي. جميع الكراسي داعمة بشكل متواضع، ويستفيد الراكبون الأماميون من التحكم اليدوي في أسفل الظهر. الكابينة الخلفية فسيحة بما يكفي للأطفال، لكن البالغين بالحجم الكامل سيجدون ركبهم مضغوطة في ظهر المقعد أو رؤوسهم تخدش السقف. على الجانب المشرق، يبتلع سرير تاكوما الذي يبلغ طوله خمسة أقدام الحقائب ومعدات التخييم وجميع البضائع الأخرى التي قد تزدحم داخل جيب رانجلر. وفي الوقت نفسه، يتوفر ZR2 في تكوينات السرير القصيرة والممتدة لتحقيق أقصى قدر من المنفعة.

التكنولوجيا الداخلية عبارة عن حقيبة مختلطة، مع بعض ميزات الأمان المتطورة ونظام المعلومات والترفيه القديم. يأتي كل طراز عام 2018 من تاكوما تويوتا تحسس السلامة، تجميع مساعد الركن الخلفي، مراقبة النقطة العمياء، تنبيه حركة المرور الخلفية، التحذير من الاصطدام الأمامي، فرامل الطوارئ الآلية، تحذير مغادرة المساروالعوارض الأوتوماتيكية العالية ونظام تثبيت السرعة التكيفي في ترسانة مساعدة السائق.

تبذل تويوتا جهدًا لتجديد مظهرها المعلومات والترفيه مع غلاف زجاجي وعناصر تحكم جديدة تعمل باللمس، لكن البرنامج الموجود أسفله قديم. تحتوي الشاشة منخفضة الدقة على صور مملة ومبلطة للملاحة وإعدادات السيارة والمزيد. ابل كاربلاي و ذكري المظهر السيارات هي الإغفالات الصارخة. يفتقر التنقل إلى وظيفة التصغير والتكبير/التصغير الشائعة في معظم الأنظمة الأخرى. وهنا تتمتع سيارات جيب وشيفروليه بميزة واضحة في الأنظمة الحديثة.

سيارة تاكوما الأكثر قوة من تويوتا تحول أي شخص إلى محترف على الطرق الوعرة

يوجد تحت غطاء محرك السيارة Tacoma TRD Pro محرك Atkinson Cycle V6 سعة 3.5 لتر بقوة 278 حصانًا و265 رطلًا من عزم الدوران. ويقترن نظام الدفع الرباعي بدوام جزئي إما بعلبة تروس يدوية بست سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات. يعمل جهاز الاختبار المجهز تلقائيًا من خلال التروس بشكل جيد بما فيه الكفاية، ولكن الطاقة هي بمثابة مفتاح تشغيل/إيقاف، مما يتطلب ضغطًا عميقًا على دواسة الوقود لحشد الشجاعة من الأسطوانات الست. عندما تعمل مجموعة نقل الحركة على مدار الساعة، تنطلق سيارة تاكوما بتصميم لتتناسب مع نغمة العادم المضبوطة بواسطة TRD.

بالمقارنة، توفر سيارة شيفروليه كولورادو ZR2 ذات الثماني سرعات الأوتوماتيكية فقط خيارًا لمحركات الغاز أو الديزل التي توفر قوة أو عزم دوران أكبر (ولكن ليس كليهما) من تاكوما. تتساوى سيارة جيب رانجلر روبيكون مع TRD Pro من حيث النخر، ولكن لديها منحنى عزم دوران خطي أكثر. الاقتصاد في استهلاك الوقود هو مقارنة قريبة لجميع المركبات. تتطابق سيارة Wrangler Rubicon مع تقديرات Tacoma TRD Pro لـ 18 مدينة و23 طريقًا سريعًا و20 ميلاً في الغالون مجتمعة، كما تعد كولورادو ZR2 التي تعمل بالديزل بـ 19 مدينة و22 طريقًا سريعًا و20 ميلًا في الغالون مجتمعة. أولئك الذين يفضلون ZR2 التي تعمل بالغاز يعانون من عقوبة 3 ميلا في الغالون.

على الطرق المعبدة، تبذل TRD Pro قصارى جهدها للتكيف مع التحكم الهادئ والحد الأدنى من ضغط الفرامل، ولكن على الممرات تنبض الشاحنة بالحياة. كما لو كان يستشعر بيئته الطبيعية، يعمل TRD Pro على تحسين أدائه عند أول نفحة من الأوساخ أو الحصى. هنا، نظام التعليق الأكبر في TRD Pro – نوابض لولبية في الأمام، ونوابض ورقية تقدمية في الخلف، و2.5 بوصة مخمدات الالتفافية الداخلية فوكس في جميع الزوايا الأربع - يكسب الاحتفاظ به. يؤدي القصف على الممرات المليئة بالجيوب أو المحاجر الصخرية إلى دفع المقصورة بسلاسة، بدلاً من الاصطدام بكل عقبة.

عندما تدخل المنحدرات أو الانخفاضات الحادة في المعادلة، تستخدم TRD Pro تقنياتها الأخرى للطرق الوعرة. يستخدم نظام المساعدة على التلال والتحكم في الزحف نظام التحكم في الجر لوضع تاكوما بشكل فعال في نظام تثبيت السرعة على الطرق الوعرة. بعد استخدام نظام الدفع الرباعي Lo، يختار السائق السرعة المطلوبة (هناك خمسة إعدادات)، ويرفع قدمه عن الفرامل، ويسمح للشاحنة بالتحرك لأعلى أو لأسفل التل من تلقاء نفسها. يتيح ذلك للسائق التركيز على التوجيه بينما يخفف النظام من انزلاق العجلة ويطبق دواسة الوقود أو المكابح بسلاسة.

وللحصول على قدرة أكبر، يكتشف نظام القفل التفاضلي الخلفي القياسي فقدان الجر وينقل الطاقة إلى العجلة المقابلة. كما يقوم نظام Multi-Terrain Select من تويوتا بإعداد نظام التحكم في الجر بناءً على الاختيار من بين خمسة أنواع من ظروف السطح، على الرغم من أن نظام MTS يقتصر على التشغيل في 4WD Lo. يعد هذا التقييد محيرًا بعض الشيء، حيث تتطلب بعض التضاريس أو على الأقل تشجع على سرعة أسرع (وهو ما يتطلب الدفع الرباعي أهلاً).

لا رانجلر ولا كولورادو ZR2 يمكن أن تتطابق مع أدوات المساعدة المتطورة على الطرق الوعرة التي تقدمها تاكوما، على الرغم من أن كلا الجهازين أكثر ملاءمة لمناورات الزحف. كلا الشاحنتين تقدمان الجبهة و الترس التفاضلي الخلفي، كلاهما يتمتعان بخلوص أكبر من تاكوما، وكلاهما يتمتعان بحماية اللوحة المتأرجحة. تثبت إطارات Tacoma TRD Pro وإطارات Goodyear Wrangler AT أنها معدات مثالية للهبوط والقيادة في الصحراء، ولكن لا يتم التعامل مع المساعي ذات النوع الصخري بنفس الثقة.

ضمان

تأتي كل سيارة تويوتا تاكوما جديدة مع ضمان على السيارة الجديدة لمدة 3 سنوات أو 36000 ميل، وضمان على مجموعة نقل الحركة لمدة 5 سنوات أو 60000 ميل. مثل تشيفي، تشمل تويوتا أيضًا عامين من الصيانة المجدولة المجانية (لا تقدم جيب خدمة مماثلة). إن تقييمات موثوقية تاكوما متناثرة قليلاً في كل مكان، حيث صنفت بعض المصادر شاحنة تاكوما الجديدة (2016 إلى الوقت الحاضر) من بين أفضل الشاحنات المعروضة للبيع، بينما قام آخرون بتقييم الشاحنة متوسطة الحجم. ومع ذلك، فإن المراجعات التي ينشئها المستخدمون تكون أكثر تفضيلاً باستمرار. علاوة على ذلك، تشتهر تويوتا بجودة البناء والمتانة الميكانيكية. تقدر شركة Kelley Blue Book تكاليف الصيانة والإصلاحات بمبلغ 3900 دولار فقط خلال السنوات الخمس الأولى من الملكية - وهو أقل بكثير من كل من كولورادو ورانجلر.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

تكوين المثالي لدينا تويوتا تاكوما TRD برو 2018 الأمر بسيط للغاية، وذلك لأن تويوتا تقدم القليل من التخصيص. كما ذكرنا أعلاه، يتوفر طراز TRD Pro فقط بكابينة مزدوجة وسرير قصير ومحرك V6 سعة 3.5 لتر. لتحقيق أقصى استفادة من تقنية TRD Pro للطرق الوعرة، سنختار جهازنا مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (2000 دولار). تقتصر ألوان الطلاء الخارجي على ثلاثة ألوان لعام 2018: أسود منتصف الليل، وأزرق فرسان، واللون المفضل لدينا، أبيض فائق. لا تقدم تويوتا أي عروض لـ Tacoma TRD Pro، ولا تناسب أي من الملحقات المتوفرة خيالنا، لذا فإن نتيجتنا النهائية هي 44,765 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة).

خذنا

تويوتا تاكوما TRD Pro هي مشروب البروتين لسنا متأكدين من أننا نحتاج حقًا. من المؤكد أنها تعزز القدرة على الطرق الوعرة وتطبق المظهر العضلي الذي يتوق إليه الكثيرون، لكنها لا ترقى إلى مستوى الأداء المتوفر من المكملات الأخرى مثل شيفروليه كولورادو ZR2 و جيب رانجلر روبيكون. لن يكون الفرق في القدرة ملموسًا إلا في ظل أقسى المطالب، ولكن في تلك المطالب في لحظات، ربما نستبدل نظام تثبيت السرعة على الطرق الوعرة بمزيد من التخليص والمزيد من الخزائن والمزيد حماية.

إن الهدف الحقيقي لـ TRD Pro هو TRD Off-Road الأرخص بـ 6 آلاف دولار. إذا كان بإمكانك الاستغناء عن أسطح المقاعد الجلدية، فإن طراز Taco الأصغر يكون بنفس قدرة طراز Pro تقريبًا (بما في ذلك نفس ميزات التحكم في الزحف والمساعدة على التلال) ويمكن تجهيزها لتتناسب مع تكلفة أقل بكثير ما بعد البيع.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نوصي بتوفير جزء كبير من التغيير عن طريق اختيار Tacoma TRD Off-Road بدلاً من ذلك.

توصيات المحررين

• تخضع سيارة تويوتا تاكوما 2020 لعملية جراحية لتبدو أصغر سناً وتشعر بها
• إن سيارة كولورادو ZR2 بيسون المدرعة والمتينة من تشيفي جاهزة للتعامل مع أي مسار