مراجعة القيادة الأولى لسيارة فولفو S60 2019

القيادة الأولى لفولفو S60 2019

مشروع تجديد نظم الإدارة $40,300.00

"تعتمد فولفو S60 2019 على نقاط القوة التي تتمتع بها سيارات فولفو الحديثة لتصنيع سيارة سيدان فاخرة ومقنعة."

الايجابيات

• تصميم داخلي أنيق ومريح
• نظام ترفيهي ومعلوماتي مطور
• آداب الطريق المكررة
• الكثير من القوة من ليس الكثير من الاسطوانات

سلبيات

• ركوب قاسية
• التعامل الخرقاء
• الفرامل الهندسية بولستار

لقد كانت فولفو في حالة نجاح في الآونة الأخيرة.

وجدت شركة صناعة السيارات السويدية طريقة لتغليف تركيزها التقليدي على السلامة في حزم جديدة أكثر جاذبية. الجمع بين منصة بنية المنتج القابلة للتطوير (SPA)، وهو خط جديد من المحركات رباعية الأسطوانات، وقد أثبتت أنظمة المعلومات والترفيه Sensus نجاحها في سيارات XC90 وXC60 الرياضية متعددة الاستخدامات، وS90 سيدان، وV90 واغن. تمكنت فولفو أيضًا من إضفاء الصبغة XC40 كروس أوفر مدمجة مع صفات مماثلة.

التوقعات عالية بالنسبة 2019 فولفو S60 سيدان، أحدث طراز قائم على SPA من شركة صناعة السيارات السويدية. تعد S60 أيضًا أول سيارة فولفو يتم تصنيعها في الولايات المتحدة، مما يشير إلى مدى أهميتها لهذا السوق. وتراهن فولفو بشكل كبير على أن سيارة السيدان المعاد تصميمها هذه ستجذب المشترين بعيدًا عن سيارات مثل BMW 3 Series، وMercedes-Benz C-Class، وAudi A4، وCadillac ATS، وLexus IS، وInfiniti Q50، وJaguar XE، وGenesis G70.

سيتم تصنيع سيارة S60 في تشارلستون، كارولينا الجنوبية، لكن فولفو دعت شركة Digital Trends إلى سانتا مونيكا، كاليفورنيا، لقيادتها. سيتم تقديم ثلاثة أنواع رئيسية: الدفع بالعجلات الأمامية T5 (يبدأ بسعر 35.800 دولار)، والدفع الرباعي T6 (40,300 دولارًا) والدفع الرباعي الهجين T8 (54,400 دولارًا) مع طراز Momentum وInscription وR-Design المستويات. بالإضافة إلى الشراء أو التأجير التقليدي، تتوفر سيارة S60 موديل 2019 من خلال الرعاية من فولفو خدمة الاشتراك. عرضت فولفو لفترة وجيزة أ إصدار محدود من شركة Polestar Engineered من خلال Care by Volvo، ولكن تمت المطالبة بالفعل بجميع السيارات العشرين المخصصة للولايات المتحدة لهذا العام.

الداخلية والتكنولوجيا

كما هو الحال مع جميع سيارات فولفو الحديثة، يعد التصميم الداخلي أحد أكبر نقاط القوة في S60. تتميز المقصورة بتصميم مبهج ومميز، كما أن سياراتنا الاختبارية R-Design وPolestar Engineered تتميز بمواد عالية الجودة، وإن كانت مصنوعة من البلاستيك الرخيص المظهر في بعض الأماكن. وبالنظر إلى أن كلاهما من مستويات القطع الراقية، يمكن للمرء أن يتوقع هذا المستوى من الجودة، ولكن ليس كل صانع سيارات على نفس مستوى فولفو. ال سلسلة بي ام دبليو 3 و إنفينيتي Q50، على سبيل المثال، إظهار دليل واضح على خفض التكاليف بغض النظر عن مستوى القطع. تعتبر فتحة السقف البانورامية قياسية، لكن مستويات القطع المنخفضة تحصل على مقاعد جلدية بدلاً من المقاعد المصنوعة من الجلد الطبيعي.

يتمتع كل من R-Design وPolestar Engineered بمقاعد أمامية معززة بشكل كبير والتي تتمتع بشعور رياضي أكبر مما نتوقعه عادةً من فولفو. وهذا أمر جيد بالتأكيد، حيث تساعد هذه المقاعد على إبقاء السائق والراكب الأمامي ثابتين في مكانهما أثناء المنعطفات الصعبة دون التضحية بالراحة. لقد أحببنا أيضًا أحزمة الأمان الصفراء في طراز Polestar Engineered. لماذا لا يستطيع صانعو السيارات الآخرون القيام بأشياء ممتعة كهذه؟

تستخدم سيارة S60 أحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه Sensus Connect من فولفو، بشكل قياسي ابل كاربلاي/أندرويد أوتو ونقطة اتصال Wi-Fi مدمجة. تعد الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 9.0 بوصات والقائمة الرئيسية المكونة من أربعة بلاطات مألوفة لدى سيارات فولفو الحديثة الأخرى. لكن شركة صناعة السيارات تدعي أن نظام المعلومات والترفيه في S60 يتميز بعدد من التحسينات، بما في ذلك 50 بالمائة قوة معالجة أكبر، وبدء تشغيل أسرع، والوصول إلى الكاميرا الاحتياطية، وإعادة حساب التنقل، وصوت أفضل يتحكم.

على الطريق، وجدنا هذا الإصدار من Sensus Connect عبارة عن حقيبة مختلطة. كانت شاشة اللمس سريعة الاستجابة، ومن السهل الوصول إلى الوظائف المضمنة في القائمة الرئيسية، مثل التنقل والصوت. لكن الوظائف الأخرى تتطلب قدرًا كبيرًا من الضرب والتمرير. في حين أن فولفو وضعت التحكم في المناخ على الشاشة الرئيسية، إلا أننا كنا نفضل المقابض أو الأزرار المادية لضبط درجات الحرارة.

لم نكن معجبين أيضًا بوقت بدء تشغيل الكاميرا الاحتياطية، والتي يتم تنشيطها فقط بعد فترة توقف طويلة. كما أدى تأثير عين السمكة الكبير إلى تشويه صور الكاميرا. لقد تحطم النظام في سيارتنا الاختبارية R-Design مرتين، وهو ما أرجعه ممثلو فولفو إلى أن السيارة كانت في مرحلة ما قبل الإنتاج. لم تكن لدينا أي مشاكل مع سيارة الاختبار Polestar Engineered، أو أ عربة المحطة V60 (الذي يستخدم نفس النظام) اختبرناه في نفس الرحلة.

تقارن سيارة S60 بشكل جيد مع منافسيها من حيث المساحة الداخلية، على الرغم من أنها ليست رائدة في فئتها في أي مجال معين. مساحة صندوق الأمتعة كبيرة إلى حد ما حيث تبلغ 15.6 قدمًا مكعبًا، لكن S60 لا يمكنها مطابقة 17.0 قدمًا مكعبًا لسيارة BMW 3 Series. ولكن إذا كنت تريد سيارة فولفو ذات مساحة تخزين كبيرة، فهناك دائمًا عربة V60.

ليس من المستغرب بالنسبة لشركة فولفو المهووسة بالسلامة، أن تتوفر سيارة S60 مع مجموعة من وسائل مساعدة السائق. تشمل المزايا البارزة نظام فرامل الطوارئ المستقل (مع القدرة على اكتشاف المركبات الأخرى أو المشاة أو راكبي الدراجات أو الحيوانات الكبيرة)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والنقطة العمياء المراقبة، والمساعدة في الحفاظ على المسار، ومعلومات حدود السرعة، ومراقبة انتباه السائق، والأنظمة التي تحاول منع السائق من الانحراف إلى المسار المقابل أو الخروج عن المسار طريق.

تم تجهيز سياراتنا الاختبارية أيضًا بنظام مساعدة الطيار من فولفو، والذي يبقي السيارة متمركزة في حارتها بسرعات تصل إلى 80 ميلاً في الساعة، بشرط أن تكون هناك علامات واضحة للمسار وأن تكون المنحنيات لطيفة. لقد اختبرنا نظام Pilot Assist، بالإضافة إلى نظام التحكم التكيفي في السرعة في S60، في بيئتهم الطبيعية: الطرق السريعة في منطقة لوس أنجلوس. يعمل كلا النظامين بسلاسة، حيث يوفر Pilot Assist مدخلات توجيه لطيفة ومكابح نظام تثبيت السرعة التكيفي تدريجيًا، حتى عندما تقطع سيارة أخرى في المقدمة. ومع ذلك، واجه Pilot Assist مشكلة في قراءة علامات الحارات على قسم الاختبار على الطريق السريع، وتم هزيمته حتى عند أدنى المنحنيات.

تجربة القيادة

عندما يتعلق الأمر بالأداء، تبدأ فولفو ببعض المكونات الأساسية، وتتراكم أكثر حتى يتبقى لك ما يعادل السيارات من سبع طبقات من الانخفاض. الطراز الأساسي 2019 S60 هو محرك T5 ذو الدفع الأمامي، والذي يستخدم محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 250 حصانًا و258 رطلًا من عزم الدوران. يضيف نظام الدفع الرباعي T6 شاحنًا فائقًا يصل إلى 316 حصانًا و 295 رطلًا قدمًا. تحتوي جميع طرازات S60 على ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

تقدم فولفو أيضًا مجموعة نقل الحركة الهجينة T8 "Twin Engine"، والتي تجمع بين محرك T6 المزود بشاحن توربيني فائق الشحن ومحرك كهربائي. يقوم محرك البنزين بتشغيل العجلات الأمامية، بينما يقوم المحرك الكهربائي بتشغيل العجلات الخلفية. هذا المزيج جيد بقوة 400 حصان و472 رطل قدم. تعمل شركة Polestar Engineered على زيادة قوة محرك T8 إلى 415 حصانًا و494 رطلًا قدمًا، كما تضيف مكابح ونظام تعليق مطورين. تحمل السيارة اسم قسم الأداء Polestar في فولفو، والذي تم تقسيمه الآن إلى علامة تجارية منفصلة لـ السيارات الخضراء الراقية.

لكن فولفو ستقوم فقط بتصنيع 20 سيارة Polestar Engineered لعام 2019. لقد تم بالفعل الحديث عن هذه السيارات، التي يتم تقديمها حصريًا من خلال خدمة الاشتراك Care by Volvo. صرح أندرس جوستافسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو الأمريكتين، لموقع Digital Trends بأن نموذج المتابعة ذو الحجم الأكبر هو احتمال محتمل. وقال إنه "إذا كان العملاء يرغبون في شراء تلك السيارة، فسنقوم بتصنيع تلك السيارة".

تتمتع سيارة S60 T6 R-Design التي اختبرناها بقدرة حصانية أكبر من سيارة BMW 330i ذات الدفع الرباعي رباعية الأسطوانات. xDrive، وقوة أقل بأربعة أحصنة فقط من طراز 340i سداسي الأسطوانات (والذي لا يتوفر مع نظام الدفع الرباعي) يقود). تتفوق فولفو أيضًا على الإصدارات الأساسية والمتوسطة المدى من أودي A4، وجينيسيس G70، وإنفينيتي Q50، ولكزس IS، ومرسيدس بنز الفئة-C. ومع ذلك، فإن سيارة إنفينيتي Q50 ريد سبورت 400 مزودة بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر يولد قوة 400 حصان و350 رطل قدم من عزم الدوران، في حين أن المحرك جينيسيس G70 ينتج اختياري محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.3 لتر قوة 365 حصانًا و376 رطلًا قدمًا.

تدعي فولفو أن سيارة S60 T6 يمكنها التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.3 ثانية، مما يجعلها أسرع قليلاً من سيارة BMW 330i xDrive (5.5 ثانية)، وهي سيارة ذات دفع رباعي. Audi A4 2.0T (5.7 ثانية) وأسرع سيارة دفع رباعي لكزس IS (IS 350، في 5.7 ثانية)، وفقًا للادعاءات المذكورة من قبل كل منهما الشركات المصنعة.

يهدف Polestar Engineered إلى التنافس مع أمثال أودي S4 و مرسيدس-AMG C43، مع تقديم القليل من الخضرة الهجينة الإضافية. لا يمكن لسيارتي المرسيدس والأودي أن تضاهي قوة فولفو أو تسارعها. تدعي فولفو أن سيارتها ستنطلق من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.3 ثانية، مقارنة بـ 4.4 ثانية و4.5 ثانية لسيارتي S4 وAMG C43، على التوالي.

ومع ذلك، فإن S60 لا تقدم حجة واضحة لنفسها على الطريق. في حين أن سيارة S90 سيدان الأكبر حجمًا تضاعف من فخامة المدرسة القديمة مع قيادة ناعمة وموقف مريح، فإن S60 تمتد بشكل محرج على الخط الفاصل بين السيارة الفاخرة التقليدية وسيارة السيدان الرياضية. تم تصميم S60 بشكل جيد للغاية، حيث تحتوي على مقصورة تحجب ضوضاء الطريق بشكل كامل تقريبًا. ولكن حتى في وضع "الراحة"، تكون جودة الركوب قاسية جدًا. عادةً ما تكون هذه مقايضة مقبولة للتعامل بشكل أكثر دقة، لكن S60 لم يكن من الممتع تمامًا القذف عبر الزوايا أيضًا. أضف إلى ذلك التوجيه الذي بدا وكأنه تم حقنه بالنوفوكائين، والمحرك الذي بدا مثل خلاط الطعام عند دورات عالية، ومن الواضح أن S60 أفضل في الإبحار الهادئ من الوادي نحت.

حتى شركة Polestar Engineered الموجهة نحو الأداء لم تضخ دماءنا. لقد أحببنا القوة الإضافية، وشعرنا أنه تم تطبيقها بسلاسة أكبر مما كانت عليه في T6. لكن السيارة ما زالت تبدو ثقيلة جدًا ومحرجة عند المنعطفات، على الرغم من نظام التعليق المحدث. ومن الغريب أنه كان من الصعب أيضًا تعديل الكبح لأن الدواسة لم تستجيب ما لم يتم الضغط عليها بقوة. نعتقد أن هذا نتيجة لمحاولة الجمع بين المكابح الميكانيكية القوية ونظام الكبح المتجدد للسيارة الهجينة. وبينما تعمل بعض السيارات الهجينة على تشغيل الكبح المتجدد تلقائيًا، مما يسمح لك بإبطاء السرعة دون لمس دواسة الفرامل، فإن S60 تفعل ذلك فقط عند التبديل إلى الوضع "B" الخاص.

وكالة حماية البيئة يصنف T6 R-Design عند 25 ميلا في الغالون مجتمعة (21 ميلا في الغالون في المدينة، 32 ميلا في الغالون على الطريق السريع). لا تتوفر أرقام قابلة للمقارنة لنموذج Polestar Engineered في هذا الوقت، لكن فولفو تتوقع أن تحصل على حوالي 28 ميلاً من نطاق القيادة الكهربائي بالكامل.

ضمان

تقدم فولفو ضمانًا للسيارة الجديدة لمدة أربع سنوات و50000 ميل، بالإضافة إلى ضمان ممتد لمدة عامين. يشمل الضمان القياسي ثلاث سنوات أو 36000 ميل من الصيانة المجدولة المجانية.

لا تتمتع فولفو بسمعة ممتازة من حيث الموثوقية. لعام 2018 النموذجي (الأحدث مع البيانات المتاحة) تقارير المستهلكين صنفت فولفو في المرتبة 23 من بين 27 شركة مصنعة كبرى من حيث الموثوقية. حصل الجيل السابق من S60 على درجة الموثوقية المتوقعة "المتوسط" من المجلة؛ لم يكن هناك طراز آخر من فولفو يقدم أداءً أفضل. J. D. Power صنفت فولفو في المرتبة المتوسطة من حيث الاعتمادية الشاملة.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إن T6 R-Design هو الطراز الوحيد من بين طرازي S60 اللذين قدناهما والذي يمكنك شراؤه بالفعل، ونحن موافقون على ذلك. على الرغم من أننا استمتعنا بقوة طراز Polestar Engineered التي تبلغ 415 حصانًا ولمسات التصميم الرائعة مثل أحزمة الأمان الصفراء، إلا أننا لا نعتقد أنها تذهب إلى حد كافٍ في السعي لتحقيق الأداء. نود أن نرى حزمة أكثر اكتمالا تشبه تلك الصادرة S60 بولستار.

من ناحية أخرى، يوفر T6 R-Design الكثير من القوة (316 حصانًا ليس شيئًا يستهزئ به)، وتجهيزات R-Design يحصل المستوى على عناصر تصميم رياضية خاصة به، بالإضافة إلى مقاعد رياضية مكسوة بجلد نابا ونظام صوت هارمان كاردون بقدرة 600 واط نظام. تقدم فولفو نظام Bowers & Wilkins الأكثر قوة (1100 واط)، ولكن بسعر 3200 دولار، لا يحتاج سوى عشاق الموسيقى المتشددين إلى التقديم. بأقل من ذلك (2500 دولار)، يمكنك إضافة Pilot Assist، ونظام كاميرا 360 درجة، ومصابيح أمامية LED، وشاشة عرض رأسية، والتي نعتقد أنها ذات قيمة أفضل بكثير.

خاتمة

تعد فولفو S60 لعام 2019 إضافة رائعة لمجموعة قوية بالفعل. بينما حاولت فولفو جعل سيارة السيدان الجديدة هذه أكثر رياضية قليلاً من موديلاتها الأخيرة، فإن تصميم S60 وراحتها وتحسينها الشامل هو ما يميزها عن المنافسة. فولفو لديها ضربة أخرى على يديها.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا نيرو EV 2023: العملي ليس من الضروري أن يحملك على البكاء
• سوف يقوم Nvidia’s Drive Concierge بملء سيارتك بالشاشات