تجربة رام 1500 2019

2019 رام 1500

مشروع تجديد نظم الإدارة $31,795.00

تفاصيل النتيجة

اختيار المحررين DT

"نحن نوصي بشدة بشاحنة رام 1500 موديل 2019 باعتبارها أفضل سيارة بيك أب كاملة الحجم للمهام الخفيفة معروضة للبيع."

الايجابيات

• مقبرة المقصورة الهادئة
• قيادة مرنة ومعالجة واثقة
• أفضل جودة داخلية في فئتها
• محركات هجينة خفيفة وذكية
• تكنولوجيا الراحة الرائعة على محمل الجد

سلبيات

• بعض الديكورات تبدو مبهرجة
• تصبح باهظة الثمن في عجلة من امرنا

قد يكون من المفاجئ أن تكون السيارات الثلاث الأكثر مبيعًا في أمريكا العام الماضي جميعها شاحنات بيك أب كاملة الحجم. في الواقع، تصدرت الشاحنات قوائم المبيعات لعقود من الزمن. والفجوة في الوحدات المباعة ليست قريبة أيضًا - فقد تم شراء ملك المبيعات لمدة 30 عامًا، فورد F-150، أكثر من ضعف عدد المرات في عام 2018 كأكبر سيارة ركاب من حيث الحجم، تويوتا RAV4.

السبب وراء تفوق سيارات البيك أب على منافسيها من سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان هو تنوعها المقارن. يمكن أن تؤدي الشاحنة الصغيرة دور الناقل العائلي، ومركبة العمل، ومركبة الطريق، وكل شيء بينهما. وفي الوقت نفسه، فإن سيارة السيدان أو الكروس أوفر محدودة بحجمها وتكوينها ومتانتها. وفي حين أن سيارات الركاب لا يمكنها تحسين فائدتها إلا بشكل متواضع، فقد أثبتت الشاحنات قدرتها على التكيف مع الراحة والرفاهية - وليس أكثر من شاحنة رام 1500.

مع طرح الجيل الرابع من 1500 في عام 2009، راهنت كرايسلر على أن الجودة الداخلية والتكنولوجيا ستثبت أنها لا تقل أهمية عن الأداء. وبعد العديد من التحديثات على طراز العام، بدأت جهود الشركة تؤتي ثمارها، حيث تجاوزت مبيعات شيفروليه سيلفرادو 1500 العام الماضي. الآن، مع طرح الجيل الخامس 1500، كبش يسعى للحصول على تاج فورد.

ال 2019 رام 1500 تواصل حملتها من أجل الراحة مع تحسين جودة الركوب، والمواد الداخلية الأفضل، والتقنيات الحصرية في فئتها. ومع توافر نظام هجين معتدل لكل من محركات V6 وV8، فإن الشاحنة تقوم أيضًا بدور حاسم في الكفاءة. يكشف اختبارنا لكل من طرازات Hemi V8 القياسية (37,985 دولارًا) وeTorque المدعومة (39,435 دولارًا) عن سيطرة رام على قطاع تنافسي شرس.

التصميم الداخلي والخارجي

إن شاحنة رام 1500 المنتهية ولايتها (والتي لا تزال تُباع خلال طراز عام 2019) هي شاحنة جميلة ذات خطوط نظيفة ووقفة قوية. ولحسن الحظ، على الرغم من إعادة التصميم الكاملة، فإن الجيل الجديد لا يعطل جاذبية الشاحنة القديمة. تعمل اللوحات المعاد تشكيلها بلطف، وتوقيعات الإضاءة الأكثر وضوحًا، والشبكة الأضيق والأوسع على تلطيف وتحديث الشاحنة الصغيرة.

تعني تعديلات التصميم هذه أنه حتى الإصدارات المنخفضة من 1500 الجديدة أصبحت أقل نفعية من ذي قبل، في حين أن الديكورات الراقية تبدو أنيقة تمامًا. تعمل المجموعة الواسعة من خيارات العجلات والألوان وحزم الزخرفة الخارجية على تغيير مظهر الشاحنة بشكل كبير. سيرغب أولئك الذين يكرهون الكروم اللامع في تجهيز إما بمجموعات المظهر الرياضي أو باللون الأسود، والتي تتطابق مع الواجهة الأمامية للطراز 1500 مع طلاء هيكلها.

تعتبر الشارة متواضعة بالنسبة للشاحنات كاملة الحجم، مع توضيح ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) على الشبكة، وألواح هيمي سعة 5.7 لتر على جانبي غطاء المحرك، وشاشة ثلاثية الأبعاد كبش رمز على الباب الخلفي. حتى الطرازات المجهزة بنظام eTorque تفتقر إلى أي شارات إضافية - وهو تغيير مرحب به عن سيارات البيك أب القديمة "الهجينة".

إذا مر وقت طويل منذ أن نظرت داخل مقصورة البيك أب، فإن 1500 الجديدة ستجعلك تخدش رأسك. بصرف النظر عن الإحساس المألوف بالمساحة، لا يمكن مقارنة أي شيء في التصميم الداخلي لشاحنة رام بالشاحنات منذ عقد مضى. لوحة القيادة المنحوتة، والشاشات الكبيرة، والمواد الناعمة الملمس، والمقاعد الجذابة ترحب بالركاب في العصر الحديث. علاوة على ذلك، فإن تخطيطات الأزرار وحلول التخزين الداخلية بديهية ويسهل الوصول إليها.

وحدة تحكم مركزية قابلة لإعادة التشكيل ومتعددة الاستخدامات، هاتف ذكي تُظهر إدارة الكابلات وحاملات الأكواب المقولبة على الأبواب اهتمام رام بالتفاصيل. الرؤية من جميع النوافذ رائعة. تتميز المقاعد الأمامية والخلفية – المتوفرة بقماش أو جلد فاخر – بأنها مريحة وداعمة. تحذيرنا الوحيد هو لأولئك الذين يخططون لاستضافة البالغين بالحجم الكامل على أساس ثابت: الكابينة الرباعية لا تترك الطرازات مساحة كبيرة للأرجل لركاب المقاعد الخلفية، لذلك نوصي باختيار تكوين كابينة الطاقم.

ميزات التكنولوجيا

كانت رام جيدة بما يكفي لتقديم نسختي Big Horn وLaramie Longhorn من شاحنتها الجديدة للسماح لنا باللعب بميزات الراحة القياسية والراقية. وليس لإفساد المفاجأة، بل حتى المدى المتوسط كبش أكثر ثراءً بالتكنولوجيا من الإصدارات الأكثر تميزًا لجميع منافسيها.

سيتم تجهيز طرازات Tradesman وBig Horn ذات المواصفات الدخولية بشاشة TFT صغيرة مقاس 5.0 بوصة نظام المعلومات والترفيه UConnectلكن مجموعة المعدات الأساسية تقوم بترقية الشاشة المركزية إلى وحدة مقاس 8.4 بوصة مع Apple CarPlay، ذكري المظهر Auto، وأحدث نظام تشغيل من شركة كرايسلر. من هناك، يمكنك تكبير حجم شاشة TFT إلى وحدة مقاس 7 بوصات، وإضافة نظام التحكم التلقائي بالمناخ ثنائي المنطقة، واثنين من منافذ طاقة 115 فولت، وعاكس 400 واط، ومقاعد أمامية مُدفأة، وعجلة قيادة مُدفأة، ومنفذ USB/USB-C مزدوج الموانئ. تعمل الطرازات الأعلى درجة 1500 على رفع الشاشة المركزية إلى شاشة لمس ضخمة مقاس 12 بوصة مدمجة بشكل جيد داخل لوحة العدادات (على عكس بعض شاشات العرض على طراز الكمبيوتر اللوحي).

UConnect 4 رائع للغاية، مع رسومات واضحة واستجابة إدخال سريعة وقوائم ذكية. عند التحكم به من خلال شاشة مقاس 12 بوصة، يمكن للنظام تقسيم رسم الخرائط والتحكم في المناخ/الترفيه في النصف العلوي والسفلي من الشاشة. على الرغم من المساحة الهائلة للوحدة، يظل معدل التحديث والاستجابة للوحدة سريعًا للغاية. هناك الكثير من أنظمة المعلومات والترفيه الداخلية، ولكن يبدو أن كرايسلر قد أتقنت التوازن بين التشويق البصري والسهولة الوظيفية بشكل أفضل من البقية.

متاح أنظمة مساعدة السائق محدودة بالتجهيزات، ولكن بالشكل الصحيح، تتوفر رام 1500 مع نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من مغادرة المسار مع مساعد الحفاظ على المسار، وتنبيهات حركة المرور الخلفية، وكاميرا بزاوية 360 درجة، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع مكابح الطوارئ التلقائية، و مراقبة النقطة العمياء.

انطباعات القيادة

في الوقت الحاضر، تقدم رام خيارين للمحرك بثلاث نكهات: محرك V6 سعة 3.6 لتر مع مساعدة هجينة خفيفة من eTorque أو محرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر مع أو بدون eTorque. على الطريق، ستدخل مجموعة نقل الحركة التوربينية إلى المزيج لمنافسة محرك الديزل F-150 من فورد.

نظام eTorque الخاص برام هو نتاج بطارية ليثيوم أيون بقدرة 48 فولت، 0.4 كيلووات في الساعة ومحول DC-DC، الذي يقوم بشحن وتشغيل النظام الكهربائي بجهد 12 فولت في الشاحنة. يتم استخدام الوحدة التي تعمل بالحزام لتشغيل نظام التشغيل/الإيقاف التلقائي وتجديد البطارية أثناء الكبح. على عكس بعض السيارات الهجينة، يتم استخدام القوة وعزم الدوران المتولدين لملء الفجوات بدلاً من الأداء الإضافي. بمعنى آخر، لن تتمتع سيارتك 1500 فجأة بقوة دفع تشبه السيارة الرياضية، ولكنها ستكون أكثر سلاسة وكفاءة.

وعلى الرغم من التشغيل المماثل، فإن نظام eTorque يختلف قليلاً بين محركات V6 وV8. طرازات V6، التي تبلغ قوتها 305 حصانًا و295 رطلًا من عزم الدوران، مصدر وحدتها من كونتيننتال وتكتسب 90 رطلًا من عزم الدوران عبر محرك الحزام. وحدات V8، التي تضخ 395 حصانًا و410 رطل قدم من عزم الدوران، تحصل على مساعدتها الكهربائية من Magneti Marelli وتتلقى 130 رطلًا قدمًا. مرة أخرى، لا يتم احتساب هذه الأرقام أعلى من ناتج المحرك الأساسي.

تقوم وكالة حماية البيئة (EPA) بتقييم محرك V6 eTorque في 20 مدينة، و25 طريقًا سريعًا، و22 ميلاً في الغالون مجتمعة. تؤدي إضافة الدفع الرباعي إلى انخفاض هذه الأرقام بمقدار 1 ميلا في الغالون. في النهاية المنخفضة، يستطيع محرك Hemi سعة 5.7 لتر (بدون eTorque) التعامل مع 15 مدينة فقط، و21 طريقًا سريعًا، و17 مجتمعًا. وبتقسيم الفرق، يبلغ متوسط ​​استهلاك طرازات eTorque Hemi 19 ميلًا لكل جالون من تقسيم 17 مدينة و23 ميلًا لكل جالون على الطريق السريع.

اختبارنا لكل من معيار هيمي و البديل الهجين المعتدل يُظهر تقدمًا فعالاً في ركن يستهلك كميات كبيرة من الغاز في سوق السيارات. في حين أن كلا المحركين يتميزان بإلغاء تنشيط الأسطوانة بشكل غير محسوس، فإن eTorque يعمل أيضًا على إضعاف الهزة الصغيرة لنظام التوقف / التشغيل في رام تمامًا. لقد توقعنا حدوث انتقال مفاجئ بين الكبح المتجدد والاحتكاك لنموذج eTorque، ولكن حتى ذلك كان صامتًا. يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات في رام بسرعات نقل سلسة للأعلى وسرعة للأسفل عند الحاجة إلى المزيد من القوة.

واحدة من أكبر العقبات التي يواجهها صانعو الشاحنات كاملة الحجم عند جذب العملاء الرئيسيين هي توفير جودة قيادة تشبه جودة السيارة. تعد تصميمات الجسم على الإطار أكثر خشونة بطبيعتها من نظيراتها أحادية الجسم، على الرغم من أن رام وجد حلاً بديلاً. يعمل نظام التعليق الخلفي الزنبركي اللولبي ونظام إلغاء الضوضاء النشط على الحد من قسوة الركوب وضوضاء المقصورة غير المرغوب فيها. والنتيجة هي ديناميكيات قيادة سلسة ومقصورة داخلية هادئة بشكل مذهل. بدون زخرفة، فإن حجم المقصورة في طراز 1500 يتساوى مع سيارات السيدان ذات الديناميكية الهوائية الأعلى إلى حد كبير.

منافسيه

قد يكون أعداء رام منذ فترة طويلة يظهرون نقاط ضعف في الآونة الأخيرة، لكنهم لن يجعلوا الطريق إلى البيك أب الأكثر مبيعًا في أمريكا سهلاً. على الرغم من التقدم في السن، 2019 فورد إف-150 لا تزال شاحنة قوية تتمتع بالكثير من الجاذبية. مجموعة واسعة من المحركات، بما في ذلك محرك بقوة 450 حصانًا و510 رطل قدم توين تيربو V6 ومحرك ديزل جيد لـ 25 ميلا في الغالون من أقوى أسلحة الشاحنة. يبدأ سعر XLT الشهير بتكوين Supercrew بسعر 39.420 دولارًا. للحصول على سيارة F-150 بمحرك V8 سعة 5.0 لتر من فورد، ستحتاج إلى تخصيص ما لا يقل عن 52,390 دولارًا.

شيفروليه سيلفرادو 1500 هو جديد تمامًا لعام 2019 ويدعي أنه أكبر محرك V8 متاح من منافسيه (وإن لم يكن الأكثر قوة). على الطرف الآخر من الطيف، يوجد محرك توربيني سعة 2.7 لتر ذو 4 أسطوانات يبلغ 21 ميلا في الغالون مجتمعة. يسجل سيلفرادو نقاطًا لمقصورة فسيحة ومحركات سلسة. يبدأ طراز كابينة الطاقم المجهز بشكل شعبي بمحرك V8 سعة 5.3 لتر بسعر 42.190 دولارًا.

راحة البال

تتم تغطية جميع طرازات رام 1500 بضمان محدود أساسي لمدة ثلاث سنوات / 36000 ميل من المصد إلى المصد وسياسة لمدة خمس سنوات / 60000 ميل على المحرك وناقل الحركة ونظام القيادة. كبش سنقوم أيضًا بسحب جهازك مجانًا إلى أقرب وكيل. الضمانات قابلة للتحويل بالكامل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من السهل الانغماس في الخيارات المتاحة لسيارة رام 1500 موديل 2019، وعلى عكس بعض المركبات، فإن الإضافات تحدث فرقًا حقًا. في حالة كبشللحصول على مجموعة كاملة من أدوات مساعدة السائق، وشاشة مقاس 12 بوصة، ومقاعد جلدية، ستحتاج إلى الحصول على إصدار Laramie (يبدأ بسعر 42,290 دولارًا). من هناك، يمكننا اختيار Hemi V8 eTorque (2,645 دولارًا)، ومجموعة الأمان المتقدمة (1,695 دولارًا)، ومجموعة معدات المستوى 2 (4,595 دولارًا) التي تضيف نظام صوتي هارمون كاردون مكون من 19 مكبر صوتومساحات تستشعر المطر، وتدفئة الصف الثاني من المقاعد، وشحن الهاتف الذكي لاسلكيًا. يمكنك استكمال ذلك بحزمة المظهر الرياضي (2495 دولارًا) للمصدات المطابقة للون لون الجسم وعجلات مقاس 20 بوصة ونظام UConnect مقاس 12 بوصة مع نظام الملاحة (1295 دولارًا). الكل في الكل، مثاليتنا كبش 1500 هو مبلغ ضخم قدره 55.015 دولارًا.

خذنا

لم نكن نعتقد أننا قد نواجه صعوبة كبيرة في الحصول على شاحنة صغيرة، ولكن مرة أخرى، لم نقضي وقتًا ممتعًا معها رام 1500 الجديدة كلياً. المنافسين مثل فورد F-150 و تشيفي سيلفرادو قد يكون لها تاريخ أطول ومشجعون أكثر شراسة، ولكن بجانب رام 1500 موديل 2019، تبدو كلتا الشاحنتين قديمتين. ال كبش ليست الأقوى، أو الواسعة، أو ذات الأسعار المعقولة، ولكن نسخة مجهزة بشكل متواضع تتفوق على المنافسين من حيث جودة الركوب والتكنولوجيا وراحة المقصورة.

ذات مرة، كان مفهوم البيك أب المتميز مثيرًا للضحك. مع رام 1500 الجديدة، هذه السيارة ليست حقيقية فحسب، بل إنها قياسية بشكل فعال في جميع الطرازات.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نحن نوصي بشدة بشاحنة رام 1500 موديل 2019 باعتبارها أفضل سيارة بيك آب خفيفة الوزن كاملة الحجم معروضة للبيع.

توصيات المحررين

• تم رصد نموذج Tesla Cybertruck مع تغييرات طفيفة
• يستعرض مفهوم Ram Revolution المنضم إلى معرض CES 2023 الشاحن الكهربائي
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
• كل ما تريد معرفته عن ريفيان R1T
• مراجعة القيادة الأولى لـ 2022 Rivian R1T: أول سيارة بيك اب EV تضع معايير عالية